Зубчатые колеса Толщины — Допуски и отклонения

Некоторые показатели зубчатых колес, как, например, смещение исходного контура ДЛ, отклонения толщины зуба по постоянной хорде Д5 , разность окружных шагов Д , можно контролировать как от оси колеса, являющейся основной измерительной базой, так и от окружности выступов колеса, т. е. вспомогательной измерительной базы. Вместе с тем - все допуски и предельные отклонения, приведенные в таблицах ГОСТа, рассчитаны от оси колеса—основной измерительной базы. Поэтому в том случае, когда для контроля того или иного параметра зубчатого колеса используется вспомогательная измерительная база, табличными значениями ГОСТа пользоваться нельзя. [c.277]

В некоторых случаях вместо смещения исходного контура в зубчатом колесе проверяется толщина зуба по постоянной хорде Д5 , либо длина общей нормали AL, либо размер по роликам ДЛ/. Допуски и предельные отклонения на эти параметры в ГОСТе на цилиндрические зубчатые колеса не указаны. При надобности они определяются на основании допусков и предельных отклонений на смещение исходного контура. [c.277]

Производственные допуски на толщину витка червяка могут быть определены исходя из тех же положений, которые приняты для определения производственных допусков на смещение исходного контура цилиндрических зубчатых колес [26], но в данном случае необходимо учесть, что радиальное биение о1 и отклонение диаметра заготовки червяка — величины, определяемые в направлении, перпенди- [c.307]

Гарантированный боковой зазор должен обеспечить нормальные условия работы передачи, т. е. исключить возможность заклинивания при ее нагреве и создать необходимые условия смазки зубьев. Очевидно, что при выборе необходимого уменьшения толщины зубьев зубчатых колес следует учитывать не только величину гарантированного бокового зазора в передаче, но и возможность компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи. Следовательно, для передачи с определенным боковым зазором далеко не безразлично, с какой степенью точности она выполнена. В противном случае из-за погрешностей монтажа и неточности колес гарантированный зазор в передаче может полностью отсутствовать. Поэтому устанавливаются соотношения между видами сопряжения колес в передаче и степенью точности по нормам плавности, соответствие между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор, а также соответствие предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (табл. 5.7). [c.119]

Примечания. 1. Для определения величины при других степенях точности и видах сопряжений приведенные значения умножаются на коэффициент К",, значения которого приведены в табл. П.6.8. 2. При измерении толщины зубьев на внешнем торце зубчатых колес наименьшее отклонение средней постоянной хорды зуба и допуск на нее увеличиваются в соотношении Я /Я, где Rg — внешнее конусное расстояние. [c.193]

При измерении толщины относительно рабочей оси зубчатого колеса наименьшее отклонение толщины зуба E s и допуск на толщину зуба Тс выбираются по табл. 5.22 и 5.23. [c.435]

Для отсчетных реверсивных зубчатых передач приборов применяют зубчатые колеса с нормами бокового зазора С, у которых при номинальном значении толщины зуба по делительной окружности боковые зазоры равны нулю. Однако с учетом отклонений ширины зуба от номинала, хотя и регламентированных допусками, боковые зазоры в зацеплении всегда имеются и при перемене направления вращения ведущего колеса неизбежно возникают мертвые хода в передачах. [c.190]

При установке валов с зубчатыми колесами в корпус обычно зацепление удовлетворяет техническим требованиям, если все элементы собираемого узла выполнены в пределах установленных допусков. Однако и при этом условии могут возникнуть дефекты зацепления в результате неблагоприятного сочетания отклонений, каждое из которых находится в пределах допуска. Наиболее типичными дефектами зацепления являются а) преувеличенный зазор между зубьями по всему венцу в результате наибольшего отклонения в плюс расстояния между осями зубчатых колес и наибольшего отклонения в минус толщины зубьев б) недостаточный зазор между зубьями по всему венцу при наименьшем предельном расстоянии между осями и наибольшей предельной толщине зубьев в) неравномерный зазор между зубьями как результат эксцентричности начальной окружности зубьев относительно оси вращения и неравномерной толщины зубьев одного из колес г) биение по торцу зуба при зацеплении зубчатого колеса в результате перекоса оси отверстия колеса и оси гнезда корпуса. [c.451]

Показателями, обеспечивающими гарантированный боковой зазор in т п в конической передаче, являются для зубчатых колес — отклонение толщины зуба и допуск на толи ину зуба, для передач — отклонение межосевого угла передачи Е- ,. [c.87]

Если показатели точности конических зубчатых передач (кинематической, плавности и контакта) соответствуют требованиям точности, контроль показателей точности зубчатых колес и пар не является обязательным. В том случае, если изготовитель системой контроля точности производства гарантирует выполнение конических колес и передач требуемой степени точности, контроль их не является обязательным. Все нормы точности конических зубчатых колес рассчитаны относительно рабочей оси колеса, если же при измерении того или иного показателя точности в качестве измерительной базы принимается вспомогательная база (например, поверхность отверстия зубчатого колеса, ось которого может не совпадать с рабочей осью колеса, или конус вершин зубьев при контроле толщины зуба), должны быть определены производственные допуски. В приложениях к проекту стандартов приводятся зависимости допусков и предельных отклонений от геометрических параметров конических зубчатых колес и передач. [c.88]

Допуск на биение наружного конуса заготовки рекомендуется назначать как часть допуска (0,5—0,7) толщины зуба колеса Т . Допуски при использовании наружного конуса заготовки в качестве технологической или измерительной базы для мелкомодульных колес приведены в табл. 17 [10]. Допуски на биение наружного конуса заготовки для колес со средними и крупными модулями даны в табл. 18. Предельные отклонения угла конуса заготовки для конических зубчатых колес модулем свыше 1 мм 5-й степени точности не должны превышать +5, для 6-й степени точности +10, для 7-й степени точности +15, для 8— 10-й степеней точности +20 [12]. [c.92]

Система посадок зацеплений положена в основу при установлении отклонений межосевого расстояния. Отклонения межосевого расстояния необходимо располагать так, чтобы в передачах, состоящих из нескольких пар зубчатых колес, расстояние между осями первого и последнего вала передачи не имело недопустимо больших отклонений от номинального размера. Поэтому отклонения располагаются по обе стороны от номинальных размеров. Характер посадки определяется выбором поля допуска для толщины зуба. [c.309]

При измерении толщины относительно рабочей оси зубчатою колеса наименьшее отклонение толщины зуба по постоянной хорде Асе допуск на толщину зуба по постоянной хорде Тс выбираются по табл. 5.21 и 5.22. [c.872]

При несимметричных отклонениях на межосевой угол (см. п. 3 примечаний табл. 5.44) табличные значения Е- (с учетом примечания п. 2) должны быть уменьшены на величину (Я — Е ) 1еа, если верхнее отклонение межосевого угла больше табличного Е — измененное верхнее отклонение межосевого угла, 2 — табличное значение верхнего отклонения межосевого угла увеличены на (I 1 — I I) 8 а. ссли верхнее отклонение межосевого угла меньше табличного Ех — измененное нижнее отклонение межосевого угла. 4. Допускается сумму наименьших отклонений средней постоянной хорды зубьев шестерни и ко леса относить только к шестерне или только к колесу. 5. При измерении толщины зубьев на внешнем торце зубчатых колес наименьшее отклонение средней постоянной хорды зуба увеличивается в отношении см. табл. 5.1. 6. Значения при > 10 мм, при 11-й, 12-й степенях точности см. СТ СЭВ 186—75. [c.902]

Контроль бокового зазора. Основным комплексным показателем для каждого из шести видов сопряжения принят гарантированный боковой зазор, так как для предотвращения чрезмерного мертвого хода, возможного заклинивания при нагреве передачи, шума при работе и обеспечения нормальных условий смазывания решающую роль играет наименьшее значение бокового зазора, а не наибольшее или среднее его значение. Практически при большинстве угловых положений колес зазор будет превосходить гарантированное значение, приведенное в стандарте. Это превышение будет увеличиваться при переходе к другому виду сопряжений или виду допуска бокового зазора и к более грубой следующей степени точности. В качестве отдельных элементов, влияющих или определяющих значение бокового зазора, в ГОСТ 1643—81 для зубчатых колес нормируется смещение исходного контура или отклонение измерительного межосевого расстояния (последнее только для прямозубых и узких косозубых колес) либо отклонение средней длины общей нормали или толщины зуба. [c.181]

При измерении толщины зубьев на внешнем торце зубчатых колес наименьшее отклонение средней постоянной хорды зуба Е и допуск на нее увели- [c.203]

Для конических зубчатых передач наименьшие боковые зазоры обеспечиваются соответствующим утонением зубьев колес. Наименьшее утонение зубьев — это верхнее отклонение толщины зуба, обеспечивающее наименьший боковой зазор в передаче. Кроме отклонения Д 5, в ГОСТ приводятся допуски на толщину зуба oS, что дает возможность определить и нижнее отклонение толщины зуба, так как [c.288]

Из-за небольших отклонений квазиэвольвенты от эвольвенты и невысокой точности контроля толщины зубьев с помощью существующих измерительных средств конические зубчатые колеса практически можно контролировать и по условно принятой для конических колес постоянной хорде. Определение теоретического размера хорды в этом случае значительно упрощается. Иногда допускается производить контроль толщины зуба но постоянной хорде, пользуясь допусками для толщины зуба по хорде делительной окружности. [c.228]

Зубчатые колеса должны иметь правильный шрофиль зубьев, равномерно выдержанный шаг и полагающуюся по расчету толщину зуба. Отклонения указанных элементов от норм могут колебаться в пределах допусков заданных классов точности передач. [c.95]

Обозначение степени точности зубчатого колеса включает указание степени точности, предельных отклонений толщины зуба или длины общей нормали и вида комплексного контроля. Например, 9ds" обозначает 9-ю степень точности, верхнее и нижнее отклонение толщины зуба по d 9 fs" — верхнее отклонение по с и нижнее отклонение по f допуск на колебание толщины зуба fs (для одного колеса) равен допуску любого поля d или с или f приемка колеса методом двухпрофильной обкатки (S")- [c.131]

При измерении толщины зуба на базе рабочей оси наименьшее отклонение. и допуск на толщину зуба Т<, выбираются цо табл. 5.22, 5.23. При измерениях на базе наружного цилиндра Есч пр и Тс пр рассчитываются по формулам табл. 5.26 (вариант 2 табл. 5.26). При измерениях толщийы зуба по постоянной хорде на базе наружного цилиндра заготовки, но с учетом его действительного размера (вариант 3 табл. 5 26), в таблице параметров на чертёжё зубчатого колеса "указывают высоту до постоянной хорду в виде формулы [c.457]

Для нефланкированных цилиндрических прямозубых колес, работающих в закрытых масляных ваннах, во многих случаях целесообразно применять угловую коррекцию зацепления с такими коэффициентами коррекции и (см. приложение 1, стр. 366), при которых осуществляется угол зацепления а, максимально допустимый по условиям заостреаия зубьев [толщина зубьев по окружности выступов Sg > (0,4-i-0,5)mJ и получения достаточного коэффициента перекрытия (е 1,2, а при повыщенной точности по наружным диаметрам зубчатых колес и по межцентровому расстоянию t > 1,1). Чем больше угол зацепления а, тем бо. 1ьшую нагрузку могут передавать прямозубые колеса (см. табл. 32). Размеры зубчаток следует определять по формулам, приведенным в табл. 22, причем высоту зуба А можно увеличивать на 0,05т. Допуски на наружные диаметры зубчатых колес при 1,1 < е < 1,2 должны быть выбраны по 2-му классу точности, и верхнее отклонение межцентрового расстояния в корпусе передачи не должно превышать 35т мк, где т — в мм. [c.328]

При рассмотрении чертежа вала-шестерни (см. рис. 17) были перечислены параметры, обеспечивающие получение бокового зазора и допуска на него. Для зубчатого колеса это также длина общей нормали W, вернее, ее предельные размеры наибольший 52,32 - 0,14 = 52,18 мм и наименьш 1Й 52,32 - 0,28 = 52,04 мм. Так как оба предельных размера меньше номинального значения длины общей нормали, то обеспечивается требуемое отклонение толщины зуба в сторону его уменьшения. Измерение дайны общей нормали выполняют с помощью нормалемерьв и зубомерных микрометров при этом линия измерения должна быть перпендикулярной к направлению линии зубьев. [c.38]

Помимо видов сопряжений, для зубчатых колес с нерегулируемым расположением осей стандартами установлены допуски на боковой зазор. В таких передачах гарантируемый боковой зазор, а также компенсация его уменьшения, вызванного погрешностями изготовления зубчатых колес и монтажа передачи, обеспечиваются предельными отклонениями межосевого расстояния и наименьшим дополнительным смещением исходного контура (или связанных с этим показателем точности наименьшим отклонением толщины зуба Асе, наименьшим отклонением размера по роликам Aj e, наименьшим отклонением средней длины общей нормали Ау , е- Если наименьшие дополнительные смещения исходного контура колес зубчатой передачи принять равными между собой (Afjei А не 2), то [c.51]

В данных для контроля точности приводятся допуски и предельные отклонения показателей точности (контрольного комплекса) по всем четырем нормам точности зубчатых колес и червяков. Желательно указывать верхнее и нижнее предельные отклонения каждого контролируемого показателя, а в ряде случаев и теоретический размер параметра (например, при контроле длины общей нормали размера по роликам М, толщины зуба по постоянной хорде 5 ). Согласно ГОСТам ЕСКД при измерении постоянной хорды зуба требуется указывать высоту до этой хорды / , при измерении М по роликам — диаметр роликов или шариков О. Таким образом, данные для контроля должны содержать все нужные сведения, чтобы исключить необходимость дополнительных расчетов, связанных с нахождением основных параметров зубчатого венца, допусков и предельных отклонений. [c.99]

При изготовлении зубчатых колес ош 1бка толщины зуба должна быть ограничена путем установления верхнего и нчжнего отклонений толщины зуба или ограничением ошибки при двухпрофильной проверке, т. е. путем установления допуска на толщину зуба Су.ммар-ное ограничение ошибок, вызываемых неско.лькими причинами, правильнее, чем ограничение ошибки собственно толщины зуба. [c.311]

Наименьшее дополнительное смещение назначают в зависимости от степени точности по нормам плавности и вида сопряжения и обозначают для зубчатых колес с внешними зубьями — Еик, Д-тя колес с внутренними зубьями Ещ- Допуск Тн на смещение исходного контура установлен в зависимости от допуска на радиальное биение Fr, вида сопряжения, причем Ти Р,. Показателями, обеспечивающими гарантированный боковой зазор, для колес является также наименьшее отклонение средней длины линии общей нормали (i wm,) (рис.21, й) наименьшее отклонение толщины зуба по постоянной хорде в нормальном сечении E s, предельные отклонения измерительного межосевого расстояния верхнее Е , )тжнее (рис. 21,6). Уста)ювлепы до- [c.201]

Наименьшее утонение зуба и допуск на тачщину зуба 65 ограничивают размеры толщины любого зуба относительно оси вращения колеса. Следовательно, биение зубчатого венца не должно вызывать отклонения толщины какого-либо зуба, выходящие за границы, определяемые Дв5 и 55. [c.826]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...