Зубчатые Зубья — Хонингование

На закаленных зубчатых колесах погрешности боковых поверхностей зубьев удаляют хонингованием (если припуск на обработку не превышает 0,01. .. 0,03 мм на толщину зуба). Процесс хонингования заключается в совместной обкатке заготовки и абразивного инструмента, имеющего форму зубчатого колеса. Оси заготовки и инструмента скрещиваются под углом 15. .. 18°. При вращении зубчатой пары (рис. 6.100, г) возникает составляющая скорости скольжения. Абразивные зерна хона обрабатывают боковые стороны зубьев заготовки (рис. 6.100, д). Скорости движений >хон и D- r вращения пары, находящейся в зацеплении при хонинго-вании, во много раз больше, чем скорости вращения при шевинговании. [c.433]

В последние годы в мировой промышленности появился новый процесс окончательной доводки зубьев зубчатых колес с помощью зубчатого абразивного инструмента — хонингование. [c.247]

Для окончательной отделки поверхности прямых, косых и криволинейных зубьев цилиндрических зубчатых колес начинают применять хонингование. Хон изготовляют в виде геликоидального зубчатого колеса из пластмассы, пропитанной мелкозернистым абразивом. [c.331]

Хонингование всех зубьев зубчатых колес модулем 2—3 мм, с числом зубьев 30—40 производится за 30—40 сек при обильном охлаждении керосином. [c.331]

Припуск под хонингование составляет 0,02—0,05 мм на сторону зуба. Станки для хонингования зубьев зубчатых колес во многом аналогичны станкам для шевингования без устройства для радиальной подачи. [c.331]

Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. [c.669]

Хонингование зубчатым хоном с внутренним зацеплением является более современным и производительные методом. Больший коэффициент перекрытия при зацеплении хона 3 (рис. 299, 6) с обрабатываемым колесом 4 способствует исправлению погрешностей зацепления и повышению точности обработки. Прочность зубьев хона с внутренними зубьями примерно на 60 % выше, чем хона с внешними зубьями, что позволяет более эффективно производить обработку со снятием значительных припусков (табл. 72). Достигается шероховатость поверхности зубьев Ra 0,1. .. 0,2. [c.669]

В последнее время разработан метод отделки рабочего профиля зубьев цилиндрических колес хонингованием. Режущим инструментом является зубчатый хон из пластмассы, пропитанной абразивом. Хонингование зубьев производится аналогично шевингованию, но без радиальной подачи. При беззазорном зацеплении хона с обрабатываемым колесом, совершающим вращательное и возвратно-поступательное движение вдоль оси, удаляется припуск. Припуск оставляют в пределах 0,02—0,05 мм. [c.349]

Хонингование производят в распор при постоянном давлении между зубьями обрабатываемого колеса и хона или способом беззазорного зацепления колеса и хона при неизменном меж-центровом расстоянии. Первый способ обеспечивает изготовление зубчатых колес более высокой точности. [c.270]

Хонингование производят в распор при постоянном давлении между зубьями обрабатываемого колеса и хона или способом беззазорного зацепления колеса и хона при неизменном межцентровом расстоянии. Первый способ обеспечивает изготовление зубчатых олес более высокой точности. Зубохонингование осуществляется при обильном охлаждении для эффективного удаления металлической пыли с обрабатываемой поверхности профиля зуба. Его применяют для обработки прямо- [c.331]

Часто достижение высокой точности обеспечивается не столько выполнением чистовых переходов, сколько соблюдением необходимых норм точности при черновой обработке. Так, например, шевингованием нельзя исправить грубое биение профиля зуба зубчатого колеса хонингованием — неправильную геометрическую форму отверстия развертыванием в линию — несоосность отверстий после сверления и т, п. [c.175]

Фиг, 304. Схема хонингования зубьев закаленных зубчатых колес. [c.411]

Скорость вращения хона от 60 до 300 м/мин. Горизонтальная подача стола 25—150 мм мин. Обрабатываются зубчатые колеса диаметром от 25 до 325 мм. Цикл хонингования зубчатого колеса с модулем 2 мм ш числом зубьев 29 составляет 25 сек при одном возвратно-поступательном движении стола. Снимаемый припуск при хонинговании 0,025— 0,05 мм. [c.411]

Таким образом, методы обработки зубьев колес зависят от предъявляемых к колесу требований. Для получения зубьев 5—7-й степени точности их подвергают предварительной и чистовой обработке, а затем отделке. Для получения 8-й степени точности зубья обрабатывают без отделки. Колеса 9 и 10-й степени точности получают при однократной нарезке зубьев. Небольшие зубчатые колеса с модулем до 1 мм 7—8-й степени точности можно накатывать холодным способом, а колеса с модулем 2 мм и более получают 9—10-й степени точности при горячем накатывании. Отделку зубьев до термической обработки осуществляют шевингованием, обеспечивая 5—7-ю степень точности и небольшую шероховатость поверхности зубьев. После термической обработки высокая точность, достигнутая шевингованием, снижается примерно на одну степень в результате коробления зубьев, поэтому приходится производить дополнительную отделочную обработку зубьев. Дорогим методом отделки термически обработанных зубьев является их шлифование, при котором обеспечивается 5—6-я степень точности. Производительными методами отделки зубьев являются их хонингование, обеспечивающее 6—7-ю степень точности. [c.235]

Комплексная автоматизация производства зубчатых колес включает в себя все операции по изготовлению шестерен. На автоматической линии обтачиваются, растачиваются и шлифуются заготовки колес, нарезаются зубья и промываются детали. Далее могут быть расположены участки термической обработки, после которой производится снятие фасок, шлифование опорных торцов, хонингование отверстий, промывка, испытание и окончательная проверка деталей. [c.84]

Хонингование применяется для окончательной отделки поверхности прямых, косых и криволинейных зубьев цилиндрических зубчатых колес после их термообработки (закалки, цементации и закалки). [c.246]

Станки для хонингования зубьев зубчатых колес аналогичны станкам для шевингования без устройства для радиальной подачи. Они отличаются только увеличенными числами оборотов шпинделя инструмента и наличием устройства, обеспечивающего небольшие окружные силы (1—40 кГ). Хоны на пластмассовой основе изготовляют прессованием под большим давлением и при высокой температуре. Пресс-форма представляет собой зубчатое колесо внутреннего зацепления. Точность станков достаточна для хонингования колес б—7-й степеней точности. [c.247]

Абразивные хоны изготовляют на основе эпоксидных смол с добавлением карбида кремния различной зернистости. Отливают хоны в точных формах, изготовленных по мастер-колесу (5-й степени точности). Радиальное биение зубчатого венда нового хона 0,07—0,10 мм. Срок службы хона при обработке автомобильных зубчатых колес составляет 1500—3000 шт., после изнашивания хоны не восстанавливаются, а стальная ступица сохраняется. Для обработки точных закаленных и шлифованных зубчатых колес авиационной и космической техники зубья хонов шлифуют с высокой степенью точности. Чтобы сократить поломку зубьев хона при хонинговании мелкомодульных зубчатых колес, хоны имеют стальной корпус с абразивным покрытием зубьев. [c.137]

В последнее время для окончательной доводки закаленных зубчатых колес стали применять зубохонингование. Этот процесс по своей кинематике подобен шевингованию, но здесь в качестве режущего инструмента применяется не металлический шевер,. а абразивный инструмент — хон с мелкозернистым абразивным слоем. Оптимальный припуск под хонингование 0,005—0,020 мм на сторону зуба. Зубохонингование позволяет получить зубчатые колеса 5—6-й степеней точности, процесс улучшает шерохова- [c.241]

На таком же принципе основано электролитическое хонингова-ни абразивными шеверами зубьев закаленных шестерен. Катод в этом случае выполняют в форме корыта (рис. 36), которое служит ванной для электролита. Если обычное электроалмазное хонингование зубьев снижает только шероховатость поверхности, то при токонепрово-дяш,ем хоне величина снимаемого припуска увеличивается настолько, что удается устранить погрешности зубчатого венца, возникшие при термической обработке. Процесс в таком виде может заменить шлифование [75]. При обработке косозубой шестерни коробки скоростей в течение 3 мин снимается припуск 0,16 мм, биение зуб-- [c.88]

Данный процесс предназначен для отделки зубьев колес после термической обработки при массовом или серийном производстве зубчатых колес. В качестве инструментов используют абразивные шестерни или шестерни, боковые стороны зубьев которых армированы алмазами. Кинематика зубохонингования аналогична процессу шевингования зубьев колес, а процесс снятия припуска — процессу хонингования. С)бычно процесс зубохонингования осуществляют при беззазорном зацеплении хона и обрабатываемого колеса. В результате обработки повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,01—0,03 мм. Уменьшается шум передачи на 1—3 дб. Шероховатость обработанной поверхности уменьшается на два класса. В процессе обработки ось хона устанавливают под [c.614]

Хонингование применяют для отделки зубьев закаленных зубчатых колес. Кинематическая схема процесса та же, что и при шевинговании, но вместо металлического шевера используется абразивный хон, который изготовляют в виде косозубого или прямрзубого цилиндрического колеса из мелкозернистого карбида кремния зеленого на органической связке. [c.336]

Хонингование зубьев (абразивное шевингование). Процесс предназначен для окончательной обработки закаленных зубчатых колес. В качестве инструмента применяется абразивный хон, гогорый имеет стальную ступицу и абразивный зубчатый венец. [c.571]

Если принятая технология изготовления зубчатых колес не обеспечивает вы сокой гладкости или, наоборот, приводит к очень высокой гладкости поверхностей зубьев (например, в результате притирки зубчатых колес или приработки их с тонкими приработочными пастами, хонингования, полирования и т. п.) и условия работы поверхностей в контакте соответствуют низкой величине коэффициента трения в зацеплении (высокая окружная [c.445]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Азотирование применяют и для мало- и средненагруженных колес сложной конфигурации, например, с внутренними зубьями, шлифование которых трудно осуществить. В этом случае зубчатые колеса изготовляют из стали 40Х (конические) или 40ХФА (цилиндрические). После азотирования на глубину 0,1—0,13лг (но не более 0,6 мм), в результате которого обеспечивается минимальная деформация, проводится только притирка или хонингование зубьев. Азотированные колеса при большем числе циклов нагружений не уступают по контактной прочности (сопротивлению выкрашиванию) цементованному (нитроцементованному), но вследствие малой толщины слоя для них должна быть меньше контактная нагрузка. [c.344]

В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01...0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляьот. Частота вращения хона 180... 200 мин , подача стола 180...210 мм/мин, число ходов стола четыре - шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30...60 с. [c.580]

Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля - 1500-3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. [c.580]

Хонингование применяют для чистовой отделки зубьев, как правило, закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацеплений. Процесс осуществляется на зубохонинговальных станках с помощью зубчатого абразивного инструмента — хона. [c.122]

Хонингование позволяет уменьшить шероховатость поверхности до Ra 0,32, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 - 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01 - 0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 -200 об/мин, подача стола 180 - 210 мм/мин, число ходов стола четыре - шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 -60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля - 1500 - 3000 деталей. [c.669]

На станке возможно хонинговать зубья с бочкообразной формой. Специального припуска под хонингование не оставляют. Режущий инструмент имеет форму зубчатого колеса того же модуля, проектируется для каждого зубчатого колеса, подобно стальным шеверам, с увеличенным наружным диаметром.Разнлца между наружными диаметрами нового и предельно изношенного хона составляет 15— 25 лш. Наружный диаметр хона выбирают в пределах 220—250 мм. Число зубьев хона не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. [c.417]

Число оборотов хона 180—200 в минуту подача стола 180—210 мм1мин количество ходов стола 4—6. Время хонингования обычного зубчатого колеса автомобиля составляет 30—60 сек. Зубчатые колеса с повышенными короблениялш проходят повторное хонингование. Следует иметь в виду, что большие ошибки в зацеплении не могут быть исправлены при повторном хонинговании, а могут привести к поломке хона. Если нет достаточного контроля качества изготовления зусчатых колес, рекомендуется перед процессом хонингования у всех зубчатых колес контролировать колебание межцентрового расстояния и размер зубьев в плотном зацеплении с измерительным колесом, с тем чтобы колеса, имеющие повышенные ошибки в зацеплении, не допускать на хонингование. [c.417]

Холингование закаленных зубьев применяют вмгсто их притирки. Схемы хонингования и шевингования аналогичны, поэтому хонинго-вание называют также абразивным шевингованием . Вместо шевера применяют хон — зубчатое колесо, шаржированное абразивным порошком. [c.205]

Эакале1П1ые зубчатые колеса подвергают отделочной обработке для снижения шероховатости боковых новерхностей зубьев, улучшения геометрических пара.метров колес и уменьшения нгума от зацепления с другими колесами. Хонингованием также удаляют с зубьев забоины и заусенцы. Зубохонингованием погрешности самого зацепления устраняются незначительно, если слой снимаемого металла более 0,01—0,03 мм на толщину зуба. [c.577]

Отделочные методы обработки со снятием стружки получили следующие наименования тонкое обтачивание, тонкое растачивание, тонкое шлифование, полирование, притирка, абразивно-жидкостная отделка, хонингование и суперфиниширование. Методы отделки профилей зубьев на зубчатых колесах названы зубозакруг-лением, зубошевингованием, зубохонингованием, зубошлифованием и зубопритиркой. [c.607]

Процесс хонингования предназначен для удаления небольшого припуска и исправления небольших погрешностей. Практически припуск под хонингование не оставляют, снимаемый припуск со стороны зуба составляет 0,01—0,03 мм, в этом же пределе происходит исправление погрешностей в зубчатом зацеплении. У зубчатых колес самолетов и космических аппаратов применение после шлифования зубьев хонингования хонами со шлифованным профилем позволило увеличить срок службы за счет повышения точности и уменьшения шероховатости поверхности. В автомобильной промышленности хонингование применяют после шевингования в основном для снижения уровня шума путем уменьшения шероховатости поверхности, удаления забоин и других повреждений. Хонингование не повышает температуру поверхности зуба, ие вызывает тепловых треш,ин, прижогов и не снижает твердость поверхностного слоя. В процессе хонингования обрабатываемое колесо обычно находится в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном, выполненным в виде косозубого колеса при угле скрещивания осей 10—15°. Зубчатое колесо совершает возвратно-поступательное движение параллельно своей оси. Направление вращения хона изменяется при каждом ходе стола. Беззазорное зацепление происходит при небольшом регулируемом давлении путем поджима бабки инструмента к колесу. Во время рабочего цнкла хон подвижен, он как бы следует за погрешностями в зубьях колеса и тем самым предотвращает поломку инструмента и уменьшает эти погрешности до определенных пределов. [c.237]

Для закрепления зубчатых колес на хонинговальном станке можно использовать оправки, приведенные на рис. 73, с той лишь разницей, что при хонинговании в качестве базы можно использовать торцы ступицы, а не зубчатого венца, как это делается при зубофрезеровании и шевинговании. При ручном зажиме заготовки для сокращения вспомогательного времени целесообразно применять две оправки. Реверсирование вращения хона при хонинго-вании колес с малым модулем следует производить в середине хода стола, чтобы исключить возхможность поломки зубьев в результате ударных нагрузок. При обработке бочкообразного зуба обрабатываемое колесо устанавливают в центре стола, иначе может произойти смещение бочкообразного профиля. [c.238]

Это новый высокопроизводительный технологический процесс, применяемый для обработки зубчатых колес после шевингования и термической обработки. Хонингованием устраняются небольшие дефекты закаленных зубьев, удаляется окалина, снимаются забоины и заусенцы, повышается на 2—3 класса чистота поверхности зуба, что значительно снижает шум в передачах. Сущность процесса зубохонингования состоит в том, что косозубый абразивный инструмент (хон), находясь в плотном зацеплении с обрабатываемым прямозубым колесом (табл. 12.5), получает вращение со скоростью 7—10 м1сек и колебательное движение с частотой 200— 300 кол мин с амплитудой 1,5 мм, а обрабатываемое колесо, приводящееся во вращение хоном, совершает возвратно-поступательное движение — 2—3 дв. ход мин. [c.58]

Хонингование. Доводка зубьев с помощью зубчатого абразивного инструмента — хона. Путем хонингования можно сгладить мелкие забоины и заусенцы и повысить чистоту рабочих поверхностей зубьев. Количество металла, снимаемое при хо-нинговании, невелико, в связи с чем погрешности зацепления этот метод доводки почти не устраняет. [c.59]

Средствами улучшения эксплуатационных качеств машин и станков служат закалка направляющих поверхностей чугунных станин, повышающая их износостойкость установка накладок и заливка пластмассой поверхностей трения, удлиняющие срок нормальной эксплуатации деталей и сокращающие время их восстановления при ремонте замена зубчатых колес, валов и других быстроизнашиваю-щихся деталей новыми, изготовленными из более прочных, износостойких, термообработанных материалов замена шпоночных соединений шлицевыми, где это целесообразно установка упорных подшипников качения для облегчения рабочих усилий при управлении механизмами, в которых осевые усилия воспринимаются упорными кольцами перенос электродвигателей, установленных на полу, на площадки, монтируемые на машине, что облегчает перемонтаж машин. Часто для того, чтобы удлинить срок службы механизма, достаточно обеспечить повышение качества обработки поверхности детали (например, шлифование зубьев колес, притирку или хонингование гильзы шпинделя). Применение принудительной и циркуляционной смазок улучшает работу агрегата и увеличивает его межремонтный период. Эта же цель может быть достигнута при изменении конструкции узлов, например замена подшипников скольжения подшипниками качения, намного улучшает работу узлов. Для той же цели в ряде случаев кулачковые муфты заменяют фрикционными, а жест- [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...