Автомобили с несущими кузовами

Выверка кузова. Кузов автомобиля несущей конструкции, поэтому пол и остов кузова составляют одно целое. [c.304]

Безрамная конструкция обычно применяется в легковых автомобилях малого и среднего литража, а также в автобусах. На таких автомобилях функции рамы выполняет цельнометаллический несущий кузов, имеющий жесткую конструкцию. Несущий кузов уменьшает вес автомобиля и позволяет значительно снизить его высоту. [c.190]

Несущая система представляет собой устройство, предназначенное для установки всех частей автомобиля. К несущей системе автомобиля обычно относится рама. При безрамной конструкции автомобиля несущим является его кузов. [c.263]

Какие силы воздействуют на несущий кузов или раму автомобилей при движении [c.123]

IIL На каких автомобилях применяется несущий кузов, выполняющий функции рамы [c.124]

К ходовой части автомобиля относятся рама или несущий кузов, передние и задние оси, подвеска, амортизаторы, колеса и шины. Современные автобусы, как правило, не имеют самостоятельной рамы, назначение рамы выполняет несущий кузов с жестким основанием. [c.113]

Основанием грузового автомобиля является рама, на которой устанавливаются все агрегаты, кабина и кузов. Многие современные отечественные автобусы не имеют рамы, ее роль выполняет так называемый несущий кузов . [c.185]

Кузов автомобиля несущей конструкции состоит из корпуса кузова и съемных деталей. [c.279]

Рама и несущий кузов. Рама является основанием, на которое устанавливают все агрегаты и кузов автомобиля. Она состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами. В местах, подверженных наибольшим нагрузкам, сечение балок увеличено для повышения жесткости рам легковых автомобилей применяют крестообразные поперечины (ЗИЛ-110). Легковые автомобили Москвич , М-20 Победа и автобусы ЗИЛ-127 и ЗИЛ-155 имеют безрамные конструкции роль рамы в этих автомобилях выполняет кузов, называемый несущим 168 [c.168]

Большинство современных легковых автомобилей имеют кузов несущий конструкции. Основным его отличием является отсутствие рамы. Роль рамы в этом случае выполняет кузов, который в местах крепления двигателя, агрегатов трансмиссии и подвесок имеет специальные усиления. [c.266]

Несущий кузов легкового автомобиля должен обладать высокой изгибной и крутильной жесткостью. У закрытого кузова при полной нагрузке стрела прогиба на базе равной его полной длине допускается не более 1 мм. Крутильная жесткость кузова порядка 6,1 10 Н-м/рад (1060 кгс м/градус). [c.488]

Оценка общего состояния кузова. Несущий кузов автомобиля ВАЗ выполнен из листового материала толщиной от 0,7 [c.175]

Рама и несущий кузов. Рама является основанием, на которое устанавливают все агрегаты и кузов автомобиля. Она состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами. В местах, подверженных наибольшим нагрузкам, [c.199]

В ряде случаев у легковых автомобилей и автобусов роль рамы выполняет кузов, имеющий специальную конструкцию (несущий кузов автомобилей Москвич , М-20 Победа , ЗИМ, ЗИС-154). Для усиления несущего кузова в местах крепления агрегатов поставлены усилительные накладки или балки. Безрамные конструкции позволяют значительно снизить вес и габаритные размеры автомобиля. [c.149]

Оси поддерживают раму или несущий кузов автомобиля, воспринимая от них вертикальную нагрузку, и передают от колес на раму продольные и боковые нагрузки, вызываемые неровностями дороги. На переднюю ось и раму передаются толкающие и скручивающие усилия. При движении вперед усилия, получаемые рамой от заднего моста, толкают через рессоры переднюю ось, которая, в свою очередь, толкает колеса, обеспечивая их качение. [c.188]

К ходовой части автомобиля относятся рама или несущий кузов, подвеска, амортизаторы, колеса, шины. [c.209]

Но преимущества такой конструкции полностью сохраняются лишь в том случае, если рама имеет переменный профиль, соответствующий действующим в каждом его сечении усилиям, а также при отсутствии во внешних панелях кузова автомобиля проемов, уменьшающих жесткость. Однако такие проемы необходимо оставлять для дверей, в связи с чем безрамные автомобили с несущим бескаркасным кузовом не всегда обладают достаточно высокой жесткостью при скручивании. При наличии каркасного кузова соединенные сваркой элементы каркаса образуют как бы пространственную ферму с достаточно высокой жесткостью. Эти свойства каркасного кузова обычно используются при конструировании безрамных автомобилей. Но при этом значительного повышения величины жесткости кузова достигнуть все же не удается, так как приходится оставлять большие проемы для дверей. Кроме того, сечения элементов каркаса и толщина панелей в целях достижения малого веса не должны быть большими. Во всяком случае несущий кузов, хотя и не является идеальным, все более широко применяется для закрытых легковых автомобилей малой и средней вместимости. [c.617]

Фиг. 332. Несущий кузов легкового автомобиля Москвич-407 .

У автомобиля Москвич-407 установлен несущий кузов, н есткое основание которого заменяет собой раму. К передней части каркаса кузова приварена короткая подмоторная рама. [c.517]

На автомобиле М-21 Волга отдельной рамы нет, а установлен несущий кузов. Подвеска передних колес независимая. [c.520]

Автомобиль имеет цельнометаллический закрытый несущий кузов 4 с двумя широкими дверями, смещенными к передней части. Большого размера изогнутые переднее и заднее стекла, а также большие боковые окна обеспечивают хорошую освещенность кузова и хорошую обзорность. Стекла дверей опускающиеся. Передняя часть окна каждой двери выполнена в виде поворотной форточки, используемой для вентиляции кузова. [c.678]

Несущий кузов с двумя дверями обладает повышенной жесткостью, что в сочетании со специальной конструкцией независимой подвески колес обеспечивает хорошую проходимость и надежность автомобиля. [c.679]

Существует много способов присоединения неразрезной задней балки к кузову или к раме. Часто в качестве единого несущего и одновременно упругого связующего звена применяют листовые рессоры, поскольку они способны воспринимать действие сил во всех трех направлениях, а также тяговые и тормозные реактивные моменты (рис. 3.2.3). Кроме того, этот экономически самый выгодный тип подвески имеет то преимущество, что рама на грузовом автомобиле, а кузов на легковом могут опираться в двух точках задней части под задним сиденьем и под багажником (рис. 3.2.4, а). В результате этого снижаются напряжения, действующие в задней части кузова при большой загрузке багажника легкового автомобиля или в раме грузового автомобиля при полной нагрузке (рис. 3.2.4, б). На легковых автомобилях малого и среднего класса, а также на грузовых автомобилях рессоры успешно выполняют функции направляющего устройства. Применение рессор на тяжелых легковых автомобилях высшего [c.140]

Кузов несущего типа даёт минимальную смоченную поверхность, т. е. меньшее сопротивление на воде кузов понтонного типа упрощает конструкцию амфибии и допускает использование шасси стандартных автомобилей. [c.220]

Рама является основным несущим элементом грузового автомобиля. К ней крепят агрегаты, механизмы и кузов автомобиля. Рама состоит из двух продольных (лонжеронов) и нескольких поперечных балок. На легковых автомобилях роль рамы выполняет кузов, представляющий собой жесткую сварную конструкцию. [c.96]

Рама (рис. 152) изготовлена из двух продольных и нескольких поперечных балок и к ней закреплены все основные агрегаты и узлы. Балки корытообразного сечения штампуют из стали. Продольные балки ио своей длине имеют неодинаковое сечение, наиболее нагруженная — средняя часть делается выше. Продольные и поперечные балки соединены заклепками, а для увеличения жесткости рамы установлены косынки и угольники. Для крепления узлов и агрегатов на раме имеются кронштейны. Роль рамы на легковых автомобилях часто выполняет сам кузов, в этом случае дно кузова делают достаточно жестким, а в местах крепления узлов и агрегатов его усиливают накладками. Такой кузов называется несущим. [c.234]

Кузов-легкового автомобиля ГАЗ-21 Волга состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин, крыши и является несущим. Основание такого кузова штампуется из листовой стали, а для жесткости на нем выполнены ребра. К корпусу кузова на петлях подвешены четыре двери. В задней части кузова размещен багажник. Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора. В кузове установлены переднее и заднее сиденья со спинками. Имеется устройство для обогрева, включенное в систему охлаждения двигателя. Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, размещенный перед ветровым стеклом. Кроме того, вентиляция кузова осуществляется через окна дверей. [c.308]

Кузов автомобиля - фургон закрытого типа, цельнометаллический, с ровным полом, теплоизоляцией и задней двустворчатой дверью. Кузов-фургон представляет собой несущий каркас, выполненный из стальных гнутых профилей, обшитый снаружи сверху, с боков и спереди. Внешняя обшивка кузова - стальной лист внутренняя обшивка выполняется из оцинкованного стального листа, фанеры, древесно-волокнистой плиты или пищевого алюминия в зависимости от требований заказчика. Теплоизоляция - из листового пенополистирола. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Механизм запирания дверей контейнерного типа с проушинами для висячего замка. Замок врезной или накладной устанавливается в зависимости от желания заказчика. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется через деревянные прокладки стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [c.8]

Кузов, установленный на несущей раме шасси грузового автомобиля-тягача, влияет на жесткость автомобиля в целом. Высокая курсовая устойчивость даже при закручивании несущей рамы шасси обеспечивается тем, что балки мостов опираются на листовые рессоры. Таким образом, транспортный грузовой автомобиль с открытой грузовой платформой, мало увеличивающей жесткость кузова в целом, в условиях эксплуатации может изгибаться. [c.162]

Многие легковые автомобили и автобусы имеют безрамную конструкцию, позволяющую снизить общий вес автомобиля. Роль рамы выполняет кузов, называемый несущим (ЗАЗ-965, Москвич -408, ГАЗ-21 Волга ). [c.244]

Кузов легкового автомобиля предназначен для размещения в нем водителя, пассажиров и багажа. Кузов, как правило, несущей (безрамной) конструкции, к нему крепятся все агрегаты и узлы автомобиля. [c.70]

Взаимосвязь кузова и рамы Ненесущий кузов, эластично связанный с раной Ненесуший кузов, эластично связанный с рамой Полунесуший кузов, жёстко связанный с рамой (переходная конструкция) Несущий кузов (безрамный автомобиль) [c.157]

Безрамная конструкция обычно применяется для легковых автомобилей малого и среднего классов, а также для автобусов. На таких автомобилях функции рамы выполняет цельнометаллический несущий кузов, имеюгций жесткую конструкцию. Несущий кузов уменьшает массу автомобиля и позволяет значительно снизить его высогу по сравнению с рамной конструкцией. [c.267]

Несущий кузов представляет собой тонкостенную коробчатую оболочку с оконными и дверными проемами. При движении автомобиля кузов воспринимает изгибающие нагрузки от полезного груза и собственного веса, скручивающие нагрузки при боковом крене и перёкосах осей, инерционные нагрузки при разгоне и торможении, испытывает вибрации при собственных колебаниях. Расчет несущего кузова производится методами строительной механики с неизбежными упрощениями и допущениями, [c.499]

Кузов автомобиля — несущей конструкции, 3-дверный, цельнометаллический, сварной. Передние двери с опускными стеклами и катафотами на торцах. Дверь задка (багажного отделения) открывается вверх. Ветровое стекло 3-слойное, полированное может устанавливаться тонированное стекло. Стекла дверей и боковин гнутые, полированные, закаленные. Все стекла безопасного типа. Спереди и сзади кузов защищается пластмассовыми бамперами. Передние крылья съемные. Передние сиденья раздельные с подголовниками, с регулировкой наклона спинок для удобной посадки водителя и пассажира могут перемещаться вперед и взад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинка передних сидений наклоняется вперед. При снятых подголовниках спинка передних сидений может опускаться для образования спальных мест. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения. [c.168]

Транспортиров.ание кузова из малярного отделения производится при помощи тех же транспортных средств, которыми кузов перемещался в малярном отделении. На первом посту сборки после окраски устанавливают все узлы и детали, подлежащие постановке до монтажа агрегатов. При этом кузов автобуса продолжает оставаться на конвейерных тележках, а кузов автомобиля несущей конструкции устанавливают при помощи кран-балки на поворотный стенд или на пластинчатом конвейере. На таком конвейере (на заводе ВАРЗ) производят поточную сборку кузова. Затем кузов передается на пост постановки агрегатов. Все операции сборки после постановки агрегатов производятся на автомобилях (автобусах), установленных на колесах перемещают автомобили при помощи тяговой цепи или лебедки, а иногда вручную, в зависимости от веса автомобиля (автобуса). [c.330]

Рама и кузов. Рама автомобиля состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами. В местах, подверженных наибольшим нагрузкам, сечение балок увеличено для повышения жесткости рам легковых автомобилей применяют Х-образные поперечины (ЗИЛ-111) или изготовляют Х-образные хребтовые рамы (ГАЗ-13 Чайка ). Многие легковые автомобили имеют безрамные конструкции роль рамы в этих автомобилях выполняет кузов, называемый несущим. Такой кузов позволяет значительно снизить вес и высоту автомобиля при достаточной жесткости и прочности конструкции в целом. Для крепления двигателя со сцеплением и коробкой передач, радиатора и передней подвески служит короткая рама из двух балок, соединенных болтами с полом кузова ( Москвич-412 , ГАЗ-24 Волга и др.). Кузов автобуса ЛАЗ-695Е Львов — цельнометаллический, сварной из тонкостенных труб, с несущим основанием. [c.173]

Эти автомобн.ли малого класса выпускаются Волжским автомобильным заводом ВАЗ-2103 с 1972 г., ВАЗ-2106 с 1976 г., — модели повышенной комфортабельности в семействе автомобилей ВАЗ, Кузов — четырехдверный, закрытый, несущий. Система охлаждения снабжена электровентилятором. [c.47]

Несущий кузов применяют на легковых автомобилях Москвич , ЗИМ и М-20 Победа . Кузов представляет собой жесткую пространственную ферму с усиленным основанием, имеющим впереди две продольные балки для установки двигателя. Ферма и основание кузова заменягот собой раму. Несущий кузов применяют также на автобусах ЗИС-154 и ЗИС-155. Конструкция рам показана на общих видах автомобилей (фиг. 1—10). [c.534]

Автомобиль ГАЗ-12 имеет также несущий кузов. Подвеска передних колес независимая. Задний мост подвешен на двух продольных полуэллинтиче-скнх рессорах. Между листами рессор поставлены прокладки из листовой фибры. Рессоры обернуты прочной тканью и заключены в легкосъемные чехлы из текстовииита. Конструкция передней и задней подвесок аналогична конструкции подвесок автомобиля М-21 Волга . У задних рессор, кроме средних резиновых упоров на полуосевых рукавах, закреплены под концами рессор дополнительные резиновые упоры. Колеса — дисковые глубоким несимметричным ободом. [c.522]

Кузов автомобиля Sens, выполняя функции несущей системы (несущий кузов) (см. главу Ходовая часть ), служит для размещения в нем водителя и пассажиров, а также дополнительного оборудования, обеспечивающего безопасность эксплуатации автомобиля, желаемый микроклимат в салоне и возможность функционирования систем автомобиля (например, электропроводка). [c.145]

Автомобиль "Форд-Сьерра" имеет несущий кузов. Крупный ремонт кузова может быть выполнен то-л ко в специальнь х мастерских [c.174]

Кузов полуприцепа - металлическая цистерна цилиндрической формы, несущей конструкции, односекционная, с эллиптическими днищами, наклонена назад, в верхней части ее установлены два предохранительных клапана, в задней части имеется люк-лаз, в боковой части обечайки - указатель уровня, внутри установлены перегородки для гащения гидравлических ударов, перегородки выполнены с отверстиями, что позволяет производить внутренний осмотр цистерны технологическое оборудование цистерны обеспечивает заполнение и слив газа с помощью средств газонаполнительных станций газа (ГНС) и кустовых баз (КБ), слив газа за счет разности уровней в сливаемом и наполняемом сосудах, заполнение цистерны, транспортируемой данным автомобилем, заполнение цистерны потребителя своими средствами как из цистерны, транспортируе мой данным автомобилем, так и из другой цистерны модификации автоцистерны отличаются типом привода насоса (от электродвигателя или гидромотора), отсутствием насосной станции и т. п. [c.203]

Примером автомобиля с центрально-расположенным двигателем, не опирающимся на центральную несущую конструкцию, является модель Форд джи-ти 40 (Ford GT40), высота которой составляет лишь 1020 мм. Конструкция системы кузов—шасси, показанная на рис. 2.9, выполнена по интегральной схеме и изготовлена из тонкого стального листа толщиной 0,51—0,56 мм. В основании кузова находятся высокие нижние обвязочные брусья коробчатого сечения, на которых размещены топливные баки. Кузов составляют две главные перегородки, каркас крыши и узлы крепления подвесок. Жесткость на кручение такой конструкции равна 13 560 Н-м/ . [c.51]

Рис. 2.20. Схема виброизолирующей системы легкового автомобиля О — жесткое основание 1 — диски, мосты, карданная передача 2 — кузов 3 — рама (несущие элементы кузова) 4 — двигатель jRio — шины R 2 — конструктивные соединения Д13 — амортизаторы Д23 — конструктивные соединения Яз4 — гидроопоры ш, X — массы и перемещения элементов с, Ь — коэффициенты жесткости и демпфирования

В 1970 г. на дорогах нашей страны появились новые малолитражные легковые автомобили ВАЗ-2101 (рис. 1) Волжского автомобильного завода. Кузов автомобиля ВАЗ-2101—закрытый, четырехдверный, несущий, типа седан . На базе автомобиля ВАЗ-2101 выпускается также грузо-пассажирский автомобиль ВАЗ-2102 (рис. 2) с закрытым пятидверным кузовом типа универсал . [c.3]

По характеру воспринимаемых нагрузок кузова подразделяются на несущие, полунесущие и разгруженные. У несущего кузова рама отсутствует и все нагрузки воспринимаются кузовом. Полунесущий кузов жестко соединяется с рамой и воспринимает часть нагрузок, приходящихся на раму. Разгруженный кузов жесткого соединения с рамой не имеет (установлен на резиновых прокладках, подушках и т. п.) и кроме веса груза никакой нагрузки не несет. Большинство современных легковых автомобилей и автобусов имеют несущие кузова. Грузовые автомобили оборудуются разгруженными кузовами. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...