Механизмы передачи вращательного движения

Рассмотрим важную зависимость между моментом движущих сил и моментом полезных сопротивлений механизма передачи вращательного движения (рис. 45). [c.64]

Зубчатые механизмы с одной степенью свободы, в числе звеньев которых имеются колеса с подвижными осями, называются планетарными, в отличие от обыкновенных зубчатых передач, у которых геометрические оси колес при работе механизма остаются неподвижными. Колеса планетарного механизма с неподвижными осями называются солнечными или центральными, а с подвижными — планетарными или сателлитами. Звено, несущее оси сателлитов, называется поводком или водилам. Зубчатый механизм с подвижными осями, число степеней свободы которого больше единицы, называется дифференциальным. В простейшем случае дифференциальный механизм имеет две степени свободы, т. е. два звена механизма могут обладать независимыми друг от друга движениями. При решении задач данной главы удобно пользоваться понятием передаточного отношения. Передаточным отношением между звеньями и у механизма передачи вращательного движения называется отношение угловой скорости (0 звена ц к угловой скорости со звена у [c.220]

Механизмы передачи вращательного движения [c.8]

МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.37]

Основным достоинством зубчатых механизмов по сравнению с другими механизмами передачи вращательного движения, например ременными или фрикционными, является строгое постоянство передаточного отношения. Это требование является очень важным. Предположим, что передаточное отношение от шпинделя токарного станка к ходовому винту не постоянно. Тогда на таком токарном станке никогда нельзя было бы нарезать, например, винт с резьбой постоянного шага, следовательно, на этот винт нельзя было бы завернуть гайку и т. д. Таких примеров можно привести много. [c.122]

В более сложных механизмах передача вращательного движения и изменение его частоты совершается не одной нарой колес, а несколькими. При этом иа кал дом промежуточном валу вращаются 86 два колеса ведомое предыдущей пары н ведущее [c.86]

В различных машинах и приборах широко применяются механизмы для воспроизведения вращательного движения с постоянным передаточным отношением между двумя различно заданными в пространстве осями. Такие механизмы носят название механизмов передачи вращательного движения или сокращенно механизмы передачи. [c.236]

Устройство, передающее вращение с одного вала (ведущего) на другой (ведомый), называется передачей. Механические передачи бывают двух типов одни передают движение непосредственным касанием закрепленных на валах деталей (зубчатая, фрикционная), другие— через гибкую связь (ременная, цепная). Во всех случаях ведомая деталь захватывается ведущей либо под действием трения, либо имеющимися на сопряженных деталях взаимно зацепляющимися выступами и впадинами. Важнейшей характеристикой механизмов передач вращательного движения является передаточное отношение, или передаточное число,— оно характеризует отношение скоростей вращения (чисел оборотов) от ведущего вала к ведомому. Передаточное число выражается отношением [c.167]

Эти детали находят самое широкое применение в различных механизмах (от мелких приборов до значительных силовых энергетических установок) и служат для преобразования и передачи вращательного движения между валами с параллельными, пересекающимися и перекрещивающимися осями, а также для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. [c.235]

Эксцентрик мальтийского механизма получает вращательное движение через зубчатую передачу г —Z2. [c.260]

Механизмы, осуш ествляющие передачу вращательного движения или его преобразование, называются передачами. [c.195]

Передача враш,ения осуществляется либо в результате непосредственного касания ведущего и ведомого звеньев, либо на расстоянии путем применения гибких нитей — цепи или ремня. Наиболее простым механизмом, предназначенным для передачи вращательного движения, является фрикционный механизм (рис. 216). [c.195]

Механизмы с гибкими звеньями применяют для передачи вращательного движения между валами при больших межосевых [c.25]

ОСОБЕННОСТИ КИНЕМАТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА МЕХАНИЗМОВ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.46]

Простейшая цилиндрическая зубчатая передача с внешним зацеплением показана на рис. 1.5. Механизм преобразует вращательное движение одного колеса / во вращательное движение другого колеса 2 с другой частотой вращения и моментом. Передачи с внешним зубчатым зацеплением передают вращение с изменением направления вращения. [c.7]

Механизм, осуществляющий передачу вращательного движения от одной машины к другой или внутри машины от одного её вала к другому, а также для преобразования вращательного движения в поступательное. [c.59]

Преобразование вращательных движений осуществляется разнообразными механизмами, которые называются передачами. Наиболее распространенные виды таких механизмов — зубчатые, фрикционные передачи и передачи гибкой связью (например, ременные, канатные, ленточные и цепные). С помощью этих механизмов осуществляется передача вращательного движения от источника движения (ведущего вала) к приемнику движения (ведомому валу). [c.109]

Фрикционной передачей называется механизм, служащий для передачи вращательного движения от одного вала к другому с помощью сил трения, возникающих между насаженными на валы и прижатыми друг к другу дисками, цилиндрами или конусами. [c.66]

Наибольшее распространение получили так называемые передачи — механизмы с вращательным движением ведущего и ведомого звеньев. К передачам относятся механизмы зубчатые, червячные, фрикционные и с гибкой связью. Во фрикционных механизмах передача движения осуществляется силами трения, действующими в местах соприкосновения прижатых друг к другу колес (рис. 1.6). [c.21]

Профили элементов звеньев, образующих высшую кинематическую пару в таких механизмах, должны удовлетворять требованиям основного закона передачи вращательного движения (теоремы Виллиса), который формулируется так общая нормаль п—п обоим профилям звеньев, проведенная через точку их касания К, пересекает линию, проходящую через центры вращения звеньев 0 02 в точке А, которая определяет отрезки О А и О А, обратно пропорциональные угловым скоростям сй и Wj звеньев 1 и 2. [c.35]

В предыдущей главе мы ознакомились со связями кинематических цепей, имеющих только низшие пары. Рассмотрев здесь механизм с высшей парой, мы показали, что такой механизм можно условно заменить эквивалентным ему механизмом только с низшими парами. Благодаря этому исследование механизмов с высшими парами можно производить теми же методами, которые применяются для механизмов ТОЛЬКО С низшими парами. Однако, пользуясь основным законом передачи вращательного движения, можно поступить иначе. При исследовании механизма с высшей парой мы можем пользоваться условием связи, которое определяется соотношением между угловыми скоростями звеньев высшей пары. [c.28]

Эти две схемы винтовых механизмов применяют наиболее часто в приводах, так как передача вращательного движения на винт или гайку от двигателя не вызывает затруднений. [c.386]

Следовательно, общее передаточное отношение равно произведению частных передаточных отношений (г, , к) отдельных передач, входящих в состав механизма. Это положение приложимо к любым механизмам и передачам вращательного движения. [c.113]

Виды кулисных механизмов. Кулисный механизм используется для передачи вращательного движения с одной оси на другую с переменным передаточным отношением. Он состоит из кривошипа /, камня 2 и кулисы 3 (см. рис. 1.18). В механизмах приборов для упрощения конструкции камень заменяют цевкой со скользящим контактом. В зависимости от соотношения размеров кривошипа 1 и межосевого расстояния а кулисный механизм может быть с качающейся (при г с, а) или вращающейся (при г > а) кулисой. [c.236]

Назначение. Поводковый механизм (рис. 3.20) используется для передачи вращательного движения между осями, находящимися в разных плоскостях. Поворот ведущего валика 1 на угол ф приводит к повороту на тот же угол поводка 2 в вертикальной плоскости. [c.242]

В первых трех главах курса мы познакомились с целым рядом различных механизмов. В дальнейшем мы рассмотрим еще одну большую группу механизмов, применяе.мых для передачи вращательного движения с постоянным передаточным отношением и называемых (как уже было сказано) передачами. Но для этого необходимо прежде ознакомиться с некоторыми свойствами упругого твердого тела, к изучению которых мы и перейдем. [c.92]

Механизм универсального шарнира применяют в тех случаях, когда надо осуществить передачу вращательного движения между двумя пересекающимися валами, причем угол между осями валов [c.231]

Зубчатые зацепления широко применяются в механизмах, где требуется осуществить передачу вращательного движения с одного вала на другой (в редукторах, компрессорах, экскаваторах, отвальных мостах и др.). [c.120]

Рис. 2.207. Четырехзвенный пространственный механизм, служащий для передачи вращательного движения между валами со скрещивающимися осями. Допускает неточность монтажа. Плоскости вращения кривошипов 1 и 5 могут быть расположены под любым углом 2 — шатун.

При конструировании подвижных соединений машин и механизмов для передачи вращательного движения с одного вала на другой, преобразования вращательного движения в поступательное и изменения частоты вращения применяются зубчатые передачи, основными деталями которых являются зубчатые колеса, рейки и т. д. В качестве опор такого рода передач, обеспечивающих подвижность соединений, широко применяются подшипники качения. Зубчатые колеса, рейки, подшипники относятся к элементам, изображение которых регламентируется соответствующими стандартами ЕСКД. [c.192]

Гука или кадданной передачи), этот-механизм служит для передачи вращательного движения между валами, оси которых пересекаются, Нешироко применяется в автомобилях, станках, приборах (входное и выходное звенья 1,3 выполнены в виде вилок, звено 2 — в виде крестовины, звено 4 — стойка О — точка пересечения осей) ж — структурная схема основного рычажного механизма одного из видов промышленного робота, это механизм с незамкнутой кинематической цепью AB DEF (звенья I—5 — подвижные, б — стойка, f —охват). Промышленные роботы в настоящее время находят все более широкое применение для выполнения самых различных технологических и вспомогательных операций сборки, сварки, окраски, загрузки и т. п. [c.28]

СД11 допускает применение посадок H/h, образованных из полей допусков квалитетов 9—12 для соединений при низких тре-биваниях к точности центрирования (например, для посадки Н1ки-вов, зубчатых колес, муфт и других деталей на вал с креилением 11 попкой при передаче вращательного движения, при невысоких требованиях к точности механизма в целом и небольших нагрузках). [c.218]

Механизмы первой группы обычно используют для передачи вращательного движения. В большинстве случаев они имеют постоянное передаточное отношение (i = onst). [c.35]

Виды шарнирных четырехзвенников. Шарнирные четырехзвен-ники (см. рис. 1.1,а) применяют для передачи вращательного движения с постоянным или переменным отношением. Они используются также в качестве направляющих механизмов, у которых [c.234]

Чтобы осуществить непрерывное вращение, колеса зубчатых механизмов вдоль всего обода снабжают зубьями, профили которых представляют собой взаимоогибаемые кривые. Передачу вращения с постоянным передаточным отношением можно осуществить бесчисленным множеством взаимоогибаемых кривых. Для получения однозначного решения задачи о5 определении форм этих кривых, удовлетворяющих условиям передачи вращательного движения с постоянным передаточным отношением, необходимо задаться профилем зубьев одного из колес, а также расстоянием между центрами колес и передаточным отношением Uja- Форма профиля зубьев второго колеса в этом случае получается вполне определенной. [c.168]

Недостатки обычных трехзвенных самотормозящихся винтовых механизмов с парой скольжения, свойственные также червячным передачам, связаны с низким к. п. д. в тяговом режиме. В работе [108] предложена схема винтового механизма с высоким к. п. д. в тяговом режиме и надежным самоторможением. На рис. 62 показана схема механизма, преобразующего вращательное движение в поступательное. Полагаем, что нагрузка во внутренней и внешней винтовых парах распределяется равномерно по всем контактирующим поверхностям, и пренебрегаем потерями на трение в опорах качения механизма. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...