Дифференциальная передача автомобиля

Рис. 58. Дифференциальная передача автомобиля она же (по Больцману) может служить моделью индукционного взаимодействия двух цепей тока. Справа вид вдоль оси задних колес автомобиля. Слева вид на эту ось

Дифференциальная передача, соединяющая обе половины задней оси автомобиля, состоит из двух шестеренок с [c.186]

Ось задних колес автомобиля разрезана посередине. На левый конец правой половины этой оси посажена коническая шестерня o i, на правый конец левой половины оси — коническая шестерня uj2- Таким образом, обе половины оси задних колес могут вращаться с различными угловыми скоростями, причем, однако, они связаны между собой дифференциальной передачей. [c.331]

Замкнутые дифференциальные передачи. Рассмотренные дифференциальные передачи сами по себе являются передачами с двумя степенями свободы. Однако очень часто их обращают в передачи с одной степенью свободы путем соединения любых двух или трех имеющихся в них валов каким-либо механизмом или передачей с одной степенью свободы. Такие дифференциальные передачи получили название замкнутых, или передач с обратной связью. Примером замкнутой дифференциальной передачи является рассмотренный выше автомобильный дифференциал (рис. 524). Колеса автомобиля вместе с дорожным полотном и являются здесь этим замыкающим механизмом или обратной связью. Перейдем к разбору кинематических свойств таких замкнутых дифференциальных редукторов. [c.541]

При помощи дифференциальных передач в машинах получается сложение или разложение движения их применяют, в частности, в автомобилях и металлорежущих станках. [c.270]

Принято разделять планетарные передачи на три типа дифференциальные (рис. 4.1), замкнутые дифференциальные (рис. 4.2) и простые планетарные (рис. 4.3). Дифференциальные передачи имеют две степени свободы, так как оба центральных колеса (на рис. 4М колеса / и <3) подвижные их применяют в транспортном машиностроении (механизмы поворота гусеничных машин, передача вращения на ведущие колеса автомобиля), авиастроении и в приборах. [c.73]

В автомобилях в качестве первичной передачи между коленчатым валом и сцеплением и передачи между коленчатым и распределительным валами в трехколесных автомобилях, кроме того, в качестве вторичной передачи между коробкой передач и ведущим колесом в электромобилях как ведущая передача, преимущественно между двигателем и дифференциальной передачей. [c.332]

В дифференциальных передачах с двумя степенями свободы оба центральных колеса / и 5 (см. рис. 5.11, а) подвижны. Такие передачи применяют в механизмах поворота гусеничных тракторов, в приводах ведущих колес автомобиля и других механизмах. [c.69]

При движении автомобиля по закругленному пути внешние колеса автомобиля, проходя больший путь, должны вращаться быстрее внутренних колес, проходящих меньший путь. Во избежание поломки задней ведущей оси аг.томобиля применяется зубчатая передача, называемая дифференциальной и имеющая следующее устройство. [c.185]

От выходных валов редуктора привода ротора движение передается на приводной вал с помощью шарнирных цепных передач. Узел приводного вала ротора состоит из двух валов и редуктора отбора мощности, передающего движение на транспортер. Узел укреплен на раме ротора. Равномерное распределение движения на обе стороны ротора достигается благодаря дифференциальному механизму, имеющемуся в редукторе привода ротора (основой редуктора является задний мост автомобиля ЗИЛ-164). [c.87]

На рис. III.6, а представлен СП гидростатической передачи. Здесь Yl-ГТ обозначает гидростатический трансформатор, а УТ-(3 — дифференциальный механизм. Передача может применяться в одноосных автомобилях. [c.150]

При помощи дифференциального механизма в автомобилях осуществляется передача вращательного движения от двигателя к ведущим задним колесам. Возникает вопрос нельзя ли осуществить эту передачу при помощи обычного зубчатого механизма, например, изображенного на рис. 7.8 Нет, нельзя. Дело в том, что по этой схеме оба колеса, сидящие на одном валу, делают -одинаковое число оборотов, а в общем случае движения машины левое и правое колеса должны делать различное число оборотов (например, при повороте). Передача движения на оба колеса должна осуществляться таким образом, чтобь их обороты согласовывались с условиями движения. Это достигается при помощи дифференциального меха> низма. [c.189]

Схема передачи движения на ведущие задние колеса автомобиля при помощи ди( еренциального механизма представлена на рис. 7.9,а. Дифференциальный механизм состоит из центральных конических колес 3 и 4, которые сидят на отдельных валах (полуосях) вместе с ведущими колесами автомобиля (эти валы называются в автомашине полуосями), конического колеса — сателлита 5 и водила 2 (так как [c.189]

Рис. 7.9. Передача на ведущие колеса автомобиля при помощи дифференциального механизма

Так как коробка передач со сцеплением и двигателем укреплена непосредственно на раме, то при движении автомобиля по неровной дороге главная передача вместе с мостом 10 качается относительно рамы, и при этом изменяется угол наклона между валами 17. Карданный механизм 8 дает возможность передавать вращение валам нод меняющимся углом этот механизм состоит из вала 23 и карданных шарниров 22. Малая коническая шестерня 21 главной передачи приводится в движение карданным механизмом, а большая шестерня 20 присоединена к дифференциальному механизму (дифференциалу) 19. [c.60]

Передачи с двумя степенями свободы называют дифференциальными, их применяют в автомобилях, тракторах, некоторых приборах. [c.286]

Дифференциал можно также использовать как одноступенчатую коробку передач. Если скорость полуосевой шестерни равна нулю, то скорость шестерни с другой стороны будет равна 2п, где п — число оборотов ведущего вала. Если при наличии дифференциального привода на четыре колеса отключить передний мост и запереть шестерню его привода, то задний мост увеличит вдвое число оборотов. Этим будет достигнута большая скорость автомобиля (фиг. 29, б). [c.464]

VI.5. Дифференциальная передача автомобиля. Для того чтобы ведущие колеса автомобиля не скользили при прохождении автомобиля по криволинейному пути, они должны вращаться с различной скоростью. Это осуществляется с помощью дифференциональной передачи (рис. 58). Мотор вращает ведущее колесо (П), с которым неподвижно скреплена ось А. Вокруг [c.330]

Рычагй 1 (рис. 3) и 5 с помош,ью тяг 6 и рычажношарнирных передач действуют на дифференциальные золотники электропневмоуправления, размещенные в. блоке 5 за креслом 4 машиниста. Приборы контроля за работой двигателя на пульте управления подключены к соответствующим датчикам переключателем, установленным в кабине шасси автомобиля. [c.18]

ЗнаС гельное внимание уделено рассмотрению устройства и принципов действия механизмов, примененных в новейших моделях отечественных автомобилей гидромеханических передач, дифференциальных механизмов, усилителей, приборов пневматического оборудования и других устройств. [c.2]

Межосевой дифференциал автомобилей семейства КамАЗ. В автомобилях с дву-,мя ведущими задними мостами применяют межосевой дифференциал. В качестве примера рассмотрим межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320. Картер 72 (рис. 147, ) межосевого дифференциала прикреплен к картеру I лав-иой передачи промежуточного мосга. Передняя чашка 13 межосевого дифференциала болтами соединена с задней чашкой. Внутри по( ещен дифференциальный механизм, в когорый входят сателлиты с крестовиной, коническое зубчатое колесо 23 привода промежуточного моста и колесо 24 привода заднего моста. [c.233]

Конические планетарные передачи анализируются, рассчитываются и синтезируются теми же методами, что и цилиндрические, а применяются из-за больших габаритов и сложности изготовления значительно реже. Даже среди дифференциальных механизмов, используемых в счетно-решающих устройствах, станках, гусеничных и других машинах, в приводах управления и приборах, конические дифференциалы уступают место цилиндрическим, которые обладают большим к.п.д., проще в изготовлении и эксплуатации. Исключение составляют межколесные дифференциалы автомобилей и дифференциальные механизмы некоторых сиециальных машин. Но эти механизмы подробно освещаются в специальных курсах. Поэтому здесь кратко рассматриваются только особенности конических планетарных передач с одной и двумя степенями свободы во время работы. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...