Смена крестовины

Смена крестовины назначается при ее износе, превышающем допустимый. Новую крестовину располагают против сменяемой внутри колеи отклоненного пути. Бригада состоит из 4 человек, из "них один монтер пути IV разряда. [c.377]

Смена крестовин типов Р50 и Р65 выполняется бригадой из шести монтеров пути, а крестовины типа Р43 — из четырех монтеров. [c.373]

После смены крестовины проверяют плотность ее прилегания к брусьям и при необходимости подбивают брусья. На централизованных стрелочных переводах проверяют, при необходимости заменяют в связных полосах изношенные изолирующие втулки, прокладки, шайбы. [c.374]

Смена крестовины (без смены лафета, стыковых мостиков и подкладок) [c.91]

Смена крестовины типа Р43 производится группой в составе четырех человек, типа Р50 — шести человек и типа Р65 — восьми человек. До начала работ проверяют правильность положения лежащей в пути крестовины, состояние стыковых зазоров. [c.174]

Очень важно, чтобы на хозяйственный расчет были переведены подразделения дистанции пути и в первую очередь околотки. При этом околотки должны получать задание по состоянию пути в баллах, объем одиночной смены материалов верхнего строения пути (смена шпал новыми и старогодными, укладка балласта, смена крестовин, замена скреплений), план эксплуатационных расходов (исходя из действующих норм расхода рабочей силы, материалов, топлива), штатное расписание. Эти задания должны устанавливаться на год и квартал. [c.160]

Одиночная смена крестовин новыми [c.290]

Смена крестовины на однотипную [c.315]

Смену крестовины производят в окно в графике движения поездов бригадой в 4 чел. с ограждением места работ сигналами остановки и записью и журнале осмотра станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ, а при работе на путях следования организованных поездов — с выдачей на поезда предупреждений. Время начала и конца окна устанавливается заблаговременно дорожным мастером по согласованию с дежурным по станции. Сменой крестовины руководит бригадир пути. При смене крестовины на участках, оборудованных автоблокировкой и Электрифицированных, на работе должны присутствовать представители службы связи и электрификации. [c.315]

Смена сборной крестовины вместе с лафетом без расшивки стыковых мостиков производится в такой последовательности. [c.377]

Если работы производятся на централизованных стрелках или оборудованных ключевой зависимостью, а также на изолированных участках, и при этом нарушается действие устройств СЦБ (смена рамных рельсов, остряков, замена крестовин, рельсов, разъединение остряков и др.), то обязательно участие электромеханика, который осуществляет и оформляет выключение из действия этих устройств, а также их включение после окончания работ. [c.538]

Одиночная смена прочих элементов верхнего строения пути (крестовин, остряков, рельсов и т, д.) [c.547]

В значительных объемах выполняются работы по смене отдельных металлических частей стрелочных переводов — крестовин, остряков, отдельных рельсов и др., а также по одиночной смене переводных брусьев старогодными. [c.336]

В зависимости от направления ремонтных путевых работ на участке и направления работы путеукладчиков возможны два процесса смены обыкновенных стрелочных переводов со стороны стрелки и со стороны крестовины. [c.344]

Привод 8 к блокирующему валу представляет собой чугунную стойку, жестко закрепленную на раме стенда. В верхней части привода располагается втулка, на которой крепится звездочка цепной передачи 7. Втулка установлена на двух шариковых подшипниках. К торцу втулки прикрепляется болтами фланец крестовины шарнирного соединения в сборе с крестовиной. В шлицевом отверстии установлен шлицевый вал, на втором конце которого неподвижно закреплена вторая крестовина. Фланец второй крестовины выполнен за одно целое с муфтой, которая в свою очередь крепится соответствующими гайками внутреннего колеса к тормозному барабану испытуемого заднего моста. Боковая опора 9 предназначена для установки испытуемого заднего моста. Верхние части опоры — сменные. Зажимное устройство — цепное с эксцентриком. Опоры могут передвигаться по раме стенда и закрепляться винтовыми зажимами в любом нужном положении. Пульт 5 управления представляет собой сварную конструкцию в виде стола с открывающейся дверкой. На верхней панели пульта смонтированы ваттметр и кнопки управления. Внутри пульта монтируется вся электроаппаратура. [c.266]

На экскаваторах Э-505 поздних выпусков и Э-652 в конструкцию главной лебедки внесены следующие изменения (,см. рис. 37, б) на валу нарезаны шлицы (крестовины, зубчатое колесо и противо-обгонная муфта насажены на шлицы, а не на шпонки, как это сделано у экскаватора Э-505), увеличено число зубьев на зубчатом колесе, удалена лебедка открывания днища ковша (на этом месте здесь устанавливается успокоитель груза при работе экскаватора в качестве крана или грейфера), заменена звездочка на сменной части правого барабана с вваренной в него ступицей. [c.55]

Для пути на перегонах установлена четкая система периодичности ремонтов и смены отдельных элементов. Так, срок службы основного элемента пути — рельса — является определяющим в назначении капитального ремонта пути. Срок службы балластного слоя меньше срока службы рельсов. Поэтому в промежутке между капитальными ремонтами обычно назначается средний ремонт, основное назначение.которого оздоровить балластный слой. У стрелочных переводов минимальным сроком службы обладают крестовины. Срок службы стрелки обычно в 2—3 раза больше (рис. 52). Следовательно, за период срока службы стрелки крестовина меняется несколько раз. Срок службы крестовин, стрелок и других металлических частей перевода определяется в основном нормами их износа. Однако в ряде случаев возникающие дефекты существенно снижают срок службы, возможный по предельному износу. Какой из этих двух факторов будет преобладающим в формировании срока службы зависит от условий эксплуатации, в [c.106]

При смене рамного рельса, остряка, крестовины, переводного механизма на централизованных стрелках и стрелочных перево- [c.371]

Смена контррельса выполняется бригадой из трех монтеров пути. До начала смены проверяют положение сменяемого контррельса относительно горла крестовины. [c.374]

Перед сплошной сменой брусьев стрелочный перевод рихтуют и перешивают по шаблону. Переводную кривую устанавливают по ординатам. Новые брусья раскладывают вдоль стрелочного перевода и в них просверливают и антисептируют отверстия под шурупы и костыли для рельсовой колеи прямого направления, а также для стрелки и крестовины. [c.386]

Работы по очистке щебня на стрелочных переводах, наплавке крестовин, постановке переводов на щебень, сплошной смене переводных брусьев, сварке рельсов, ремонту шпал и брусьев, устройству вдоль пути постоянных ограждений и их ремонту принимает комиссия в составе заместителя начальника дистанции пути, старшего дорожного мастера или инженера дистанции (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Результаты приемки оформляют соответствующей документацией. Так, при капитальном и среднем ремонте пути составляют акты по форме ПУ-48 с приложением технической документации по формам ПУ-32, 81. [c.435]

Изменения вносят в книгу при смене перевода или отдельных металлических частей его, а также при смене переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебень, очистке щебеночного или замене другого балласта, укладке железобетонных плит, наплавке крестовин. Записи в книге просматриваются не реже одного раза в год по состоянию на 1 ноября. [c.446]

При укладке новых стрелочных переводов или сплошной смене рельсов на участке, где уложены стрелочные переводы, необходимо по обе стороны перевода уложить (или оставить) по одному звену рельсов того же типа или с тем же износом, что и на переводе. Стрелка, крестовина и рельсовый путь между ними должны состоять из рельсов одного типа. [c.84]

Для выполнения непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей пути й сооружений, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки (одиночная смена дефектного рельса, накладок, стрелочных остряков, эле.ментов уравнительных приборов, крестовин, исправление пути на пучинах и т. п.) или [c.192]

До начала смены н после смены проверяются положение контррельса относительно горла крестовины, шири на желоба и ширина колеи по шаблону и расстояния между рабочими гранями [c.92]

Для создания усилия подпора отводов служат сменные вкладыши 7, опирающиеся на штоки гидравлических цилиндров, закрепленных на корпусе. Подпорные цилиндры 6 могут быть переставлены в зависимости от типа штампуемых деталей тройник, крестовина, тройник с отводом под углом, головная труба велосипеда с двумя отводами под острыми углами и т. п. [c.150]

При смене игольчатых подшипников или крестовины необходимо установить новые пробковые сальники 7 на цапфах крестовины. [c.112]

Регулирование на размер производится специальным ключом через крестовину вращением регулировочного винта. Перед регулировкой необходимо тем же ключом отпустить контргайку 4 и затем уже вращать регулировочный винт. Для смены плашек снимают крышку 2 и выдвигают плашки вперед. Для предохранения головки [c.129]

На части, обращенной к оси патрона, кулачки имеют наклонные Г-образные выступы, сцепляющиеся с такими же выступами на крестовине 13 (фиг. 213, а). Такое соединение дает возможность крестовине продвигаться вдоль оси станка и иметь постоянное соеди нение с кулачками. Очевидно, при движении крестовины кулачки будут менять свое положение относительно оси патрона, так как они заложены в Т-образные пазы сменной головки и, следовательно, осевого перемещения иметь не могут. [c.216]

Валы с центральными отверстиями. Штампованные поковки для валов с центральными отверстиями выполняются сплошными, поэтому отверстие в таких валах получают глубоким сверлением, которое производят после предварительного обтачивания на центрах наружных поверхностей вращения и подготовки шеек под зажим в патроне и под люнет. Для отверстий длиной /, не превышающей пятикратного диаметра отверстия I 5й, применяют спиральные сверла для отверстий длиной I 5с( применяют сверла для глубокого сверления одностороннего или двустороннего резания в зависимости от диаметра отверстия. Для отверстий большого диаметра (й > 80 мм) применяют головки для кольцевого сверления. Как сверление, так и последующая обработка центрального отверстия производятся обычно на станках для глубокого сверления. Для чистовой обработки центрального отверстия применяют зенкеры и развертки или расточные резцовые головки в зависимости от предъявляемых требований и диаметра отверстия. Последующая обработка наружных поверхностей производится с базированием по отверстию для этого применяются пробки или крестовины, снабженные центровыми гнездами. В целях достижения наибольшей конечной точности обработки по концентричности наружных поверхностей относительно отверстия рекомендуется последующие операции проводить без смены пробок. [c.411]

С осью промежуточного вала. Для осевого смещения валов во время работы применяют телескопический промежуточный вал, т. е. вал изменяющейся длины. Вилки и крестовину муфты изготовляют из хромистых сталей 20Х и 40Х с закалкой трущихся поверхностей шарниров. Во время работы муфту смазывают консистентной смазкой не реже одного раза в смену. Шарнирные муфты широко применяют в машиностроении для передачи движения между узлами машины, имеющими относительную подвижность. Малогабаритные шарнирные муфты стандартизованы ГОСТ 5147—69 для валов диаметром й— 10н-40 мм. Выб- [c.353]

Смш крестшины. Технологая смены крестовин стрелочных переводов зависит от их конструкции (например, с неподвижным и подвижным сердечником), места нахождения (главные или второстепенные пути), размеров движения (продолжительности "окна"), применяемых средств механизации (машин или механизмов), времени года (зима, лето) и др. [c.78]

Механизмы и инструмопы, необходимые для смены крестовины, приведены ниже [c.79]

Смену крестовины выполняют в три приёма. Сначала двое рабочих на переднем стыке крестовины вывёртывают четыре шурупа в стыковой подкладке, затем эту подкладку пришивают двумя костылями и ставят дополнительные шайбы на болтах этого стыка. Двое других рабочих на стыке хвоста крестовины снимают два болта, а на остальные ставят дополнительные шайбы и расшивают на стыке два костыля с постановкой пласти-нок-закреиителей. [c.315]

Блочная конструкция узлов трубы позволяла их заменять при выходе из строя или смене геометрического параметра. Диаметр цилиндрической камеры энергоразделения d = 20 мм, а ее длина / = 9rfrp- Камера снабжена спрямляющей крестовиной на горячем конце. Давление измеряли манометрами класса точности [c.95]

Самооткрывающийся метчик, изображенный на фиг. 345, предназначен для нарезания конической резьбы в муфтах Он состоит из патрона и головки Б. В патроне размещен механизм, служащий для открывания и закрывания метчика. Для каждого размера резьбы имеется сменная головка, в пазы которой вставляются плашки. Скользящая муфта 2 кольцом 3 упирается в торец нарезаемой детали. Корпус патрона /, соединенный с головкой Б, продолжает движение внутрь муфты. Поперечный клин 4, входящий в паз корпуса патрона, одним концом скользит по направляющей 5 и благодаря наклону этой направляющей перемещается в поперечном направлении своим скосом он двигает влево сердечник 6, соединенный винтом 7 с крестовиной 8, и медленно сводитплашки9. Движение поперечного клина строго согласовано с конусностью нарезаемой резьбы. После нарезания сердечник б соскакивает с выступа поперечного клина 4 и под действием пружин 10 быстро перемещается влево вместе с крестовиной плашки сразу сходятся к центру, и патрон может быть извлечен из нарезанного отверстия. После нарезания плашки вновь разводятся рукояткой II. [c.431]

Сборные метчики делаются трех типов 1) нерегулируемые, в которых из быстрорежущей стали выполняются только перья, закрепляющиеся в корпусе метчика 2) регулируемые, в корпус которых вставлены передвижные плашки-перья, устанавливаемые на заданный размер резьбы необходимость вывертывания метчика из отверстия при нарезании резьбы в глухих отверстиях — недостаток сборного нерегулируемого и регулируемого метчиков этот недостач ток устранен у самооткрывающихся метчиков 3) самооткрываю-щиеся (рис. 336) для нарезания конической резьбы в муфтах диаметром от Р/г до 4". Метчики имеют патрон А и головку В. В патроне размещен механизм, служащий для открывания и закрывания метчика. Для каждого размера резьбы имеется сменная головка, в пазы которой вставляются плашки. Скользящая муфта 2 кольцом 3 упирается в торец нарезаемой заготовки. Корпус патрона 1, соединенный с головкой В, продолжает движение внутрь муфты. Поперечный клин 4, входящий в паз корпуса патрона, одним концом скользит по направляющей 5 и благодаря наклону этой направляющей перемещается в поперечном направлении своим скосом он перемещает влево сердечник 6, соединенный винтом 7 с крестовиной 8, и медленно сводит плашки 9. Движение поперечного клина строго согласовано с конусностью нарезаемой резьбы. После нарезания сердечник 6 соскакивает с выступа поперечного клина 4 и под действием пружин 10 быстро перемещается влево вместе с крестовиной плашки сразу сходятся к центру, и патрон может быть извлечен из нарезанного отверстия. После нарезания плашки вновь разводятся рукояткой //. Для крупных муфт (диаметром от 4" и выше) применяются патроны, плашки которых выполнены в виде круглых гребенок. [c.354]

Спецпализированное няладочное приспособление для обработки тройников, крестовин и других деталей на токарных и револьверных станках приведено на рис. 97, 6. Заготовку 6 устапавливают и крепят в сменных наладках 7, устанавливаемых [c.484]

Величина допустимого бокового износа контррельсов в прямой части определяется шириной желоба между рельсом и контррельсом. При достижении предельной ширины желоба контррельс заменяется. Остряки и сердечники крестовин, выкрошенные на глубину до 2—3 мм на протяжении, не превышающем допустимых величин, должны быть зачищены (опилены). При зачистке выкрошенной части остряку должна быть придана такая форма, при которой была бы исключена возможность вкатывания гребня колеса на острие и чтобы он мог соскальзывать в случае набегания. Если этого добиться невозмол<но, то остряки должны быть сменены, а крестовины наплавлены или заменены новыми. [c.255]

Учет стрелочных переводов. Лежащие в пути стрелочные переводы учитываются вКниге учета стрелочных nepe-fl о д о в (ПУ-6). В эту книгу записываются все стрелочные переводы, лежащие на околотке. При каждой замене всего перевода или отдельных его частей, смене переводных брусьев, наплавке крестовин, при постановке стрелочного перевода на щебень или при очистке щебеночного слоя дорожный мастер вносит соответствующие изменения, а на 1 ноября производит полную проверку записей по всем стрелочным переводам. [c.551]

При подаче сжатого воздуха в левую полость пневмоцилиндра поршень со штоком перемещается вправо и шток через тягу и втулку 2 передвигает втулки 11 с крестовиной 10 вправо. Кулачки 6 со сменными губками, перемещаясь от оси патрона, разожмут зубчатое колесо. 1Три закреплении зубчатое колесо торцом поджимается к сменному упору S, закрепленному на фланце 9. [c.165]

Работы по смене переводов очень трудоемки и производятся на небольшом участке пути. В каждый перевод входит большое количество различных частей, собранные блоки переводов такие, как стрелка (в сборе) и крестовинная часть, имеют массу в несколько тонн. [c.335]

На приемо-отправочных путях срок службы таких крестовин больше, так как здесь меньше динамические воздействия из-за меньших скоростей движения. На этих путях большая часть крестовин снимается по достижении предельного износа. В связи с неодинаковыми условиями эксплуатации на путях разных категорий устанавливаются разные нормы износа элементов стрелочных переводов. Наличие различных норм износа позволяет осуществлять ступенчатую последовательную перекладку перевода из тяжелых условий эксплуатации в более легкие. Это мероприятие дает возможность существенно повысить эффективность использования переводов. В соответствии с рекомендациями БелИИЖТа, первая перекладка переводов, снижаемых с главных или деятельных приемо-отправочных путей, должна совмещаться со сроком проведения капитального или среднего ремонта пути. К этому времени износ металлических элементов перевода, кроме крестовины, составит около 4—6 мм. Аналогично, как и на перегоне, к этому периоду загрязнится балласт и под стрелочными переводами. Организовать его прочистку удобнее всего при смене перевода. [c.107]

Ввиду меньшего срока службы крестовин они в эту схему не вписываются. Для них должна быть применена своя система, которая, в частности, разработана путеобследовательской станцией № 8 совместно с путейцами Северной дороги. Однако при совмещении смены стрелочного перевода со средним или капитальным ремонтом снимается и крестовинный блок независимо от степени износа крестовины. [c.108]

Действующие нормативы не предусматривают каких-либо промежуточных ремонтов- переводов, не устанавливают нормы сплошной смены брусьев, прочисток балласта, а также периодичности ремонтов старогодних переложенных переводов. В них также не отражены сроки службы крестовин, упрочненных взрывом. Следовательно, эти нормативные данные нуждаются еще в дополнениях и большей дифференциации в зависимости от конструкции и условий эксплуатации. [c.109]

Сйстема привода для диаграммы X— представляет собой устройство, позволяющее записывать координату деформации от электрического сигнала экстензометра. Без этого приспособления диаграммный аппарат регистрирующего прибора испытательной машины приводится в действие от синхронного двигателя и, благодаря соответствию его вращения с движением крестовины, измеряют растяжение образца, следя за перемещением захвата. С помощью же системы привода для диаграммы X— последняя может приводиться в движение сервосистемой от измерительного экстензометра, прикрепленного непосредственно к образцу. Устройство снабжено простым переключателем для быстрой смены одного типа привода диаграммы на другой. [c.118]

Безлимбовые универсальные головки. Эти головки отличаются от ранее рассмотренных тем, что они не имеют делительных дисков, а деление на необходимую часть окружности производится поворотом рукоятки на целое число оборотов, чаще всего на один полный оборот. На рис. 100, б показана кинематическая схема безлимбо-вой делительной головки. Головка работает следующим образом. Рукоятка 1 приводит во вращение зубчатые колеса а и Ь, с и к, крестовину 4, освободив диск 3 от фиксатора 2. На осях крестовины находятся два зубчатых колеса г = 22, которые соединяются с центральным зубчатым колесом г = 22 и планетарным зубчатым колесом 2 = 66 внутренним зацеплением. В процессе обкатки зубчатых колес крестовины по внутреннему зацеплению с колесом 2 = 66 приводится во вращение центральное зубчатое колесо 2 = 22, затем через зубчатые колеса движение передается на червяк и червячное колесо, имеющие передачу 2 = 60. При этой схеме передачи стопорный винт 5 закреплен и планетарное зубчатое колесо 2 = 84 неподвижно. Если стопорный винт 5 освободить, тогда движение передается от шпинделя, через сменные зубчатые колеса а и Ь, с и й, конические зубчатые колеса и далее на зубчатое колесо 2 = 28, которое соединено с планетарным зубчатым колесом 2 = 84 [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...