Смена контррельса

Смена контррельса производится при его износе, превышающем допустимый по нормам. Бригада состоит из 3 человек, из них один монтер пути IV разряда. [c.377]

Механизмы и инструменты, необходимые дяя смены контррельса, приведены ниже [c.80]

Смена контррельса выполняется бригадой из трех монтеров пути. До начала смены проверяют положение сменяемого контррельса относительно горла крестовины. [c.374]

Сплошная смена мостовых брусьев, 100%. .. 15 лет Смена контррельсов, 100%, выполняется при замене путевых рельсов на более тяжелые и при переходе на новый тип мостового полотна [c.245]

Смена контррельса производится группой в составе трех человек. [c.175]

Подъемка пролетных строений малых мостов обычно производится балластером при подъемке рельсо-шпальной решетки на свежий или ранее очищенный щебень, а смена пролетных строений (при их длине до 5—6 м) и ремонт мостового полотна — в ходе основных работ при смене путевой решетки. Одиночную или сплошную смену брусьев с укладкой контррельсов выполняют после замены путевой решетки и укладки на мосту новых рельсов. [c.36]

Технологический процесс смены тележек в пассажирском составе на пункте перестановки (рис. 120) выполняется так. Вагоны, подлежащие обработке, с пути И передаются на перестановочный путь 6. Этот путь оборудован контррельсом и имеет ширину 1 508 мм, с одной стороны, постепенно сужаясь, переходит в колею 1 435 мм, а с другой стороны, расширяясь, переходит в колею [c.292]

До начала смены н после смены проверяются положение контррельса относительно горла крестовины, шири на желоба и ширина колеи по шаблону и расстояния между рабочими гранями [c.92]

Каждый односторонний стенд (рис. 11) состоит из металлической рамы сборно-сварной конструкции, находящейся на фундаменте и включающей рычаг 2 для вывешивания переводных брусьев при их зашивке, рельс 1 для вывешивания брусьев 13, продольные опоры 10, съемные (сменные) балки 5 с устройствами для закрепления на них рельсов монтируемого перевода, упор 12 для установки передних концов рамных рельсов по наугольнику и фиксации ширины колеи, упор 11 для установки по наугольнику конца крестовины и рельса с контррельсами прямого направления и фиксации ширины колеи, разметочный шаблон 4 для раскладки переводных брусьев по эпюре и упорный рельс 3 для выравнивания концов брусьев по шнуровой нити. [c.24]

Основные работы по смене стрелочного перевода производят в два окна с разрывом между ними в несколько дней. В первое окно продолжительностью 2 ч заменяют без кранов две предварительно подготовленные крайние части перевода острые крестовины с контррельсами, закрестовинные рельсовые рубки и переводные брусья под ними. [c.51]

Контрольную сборку стрелочного перевода на железобетонных плитах выполняют на стенде на базе или у места смены стрелочного перевода. Более прогрессивным является стендовый способ сборки стрелочных переводов, обеспечивающий высокое качество работ и повышение производительности труда. Железобетонные плиты на стенде раскладывают полноповоротным краном грузоподъемностью 15 т. Сборку стрелочного перевода начинают, как правило, со стороны стрелки. Вначале раскладывают по эпюре плиты, а затем металлические части перевода в следующем порядке подкладки, рамные рельсы с остряками и прикрепленными к ним башмаками, крестовину и рельсы с контррельсами. Подкладки и башмаки прикрепляют к плитам стрелочного перевода шурупами. [c.74]

Смену мостовых брусьев можно производить в зависимости от густоты движения поездов двумя способами 1) со снятием путевых рельсов и контррельсов на длине целого звена, заменой брусьев и укладкой рельсов обратно в путь 2) без снятия путевых рельсов и контррельсов с предварительной постановкой их на нашпальники с устройством двусторонних 0,005 отводов и с заменой брусьев вытаскиванием и затаскиванием их сбоку. [c.267]

Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода (остряков, рамных рельсов, крестовин и контррельсов). [c.337]

Перестановочные пункты предназначены для перестановки вагонов с колеи, имеющей ширину 1520 мм, на колею шириной 1435 мм. Здесь происходит смена тележек вагоны поднимают на домкратах, затем выкатывают тележки одной колеи и подкатывают тележки другой колеи. Для предупреждения схода тележек на перестановочных путях укладывают контррельсы. Эти пункты размещают на пограничных станциях. [c.144]

Величина допустимого бокового износа контррельсов в прямой части определяется шириной желоба между рельсом и контррельсом. При достижении предельной ширины желоба контррельс заменяется. Остряки и сердечники крестовин, выкрошенные на глубину до 2—3 мм на протяжении, не превышающем допустимых величин, должны быть зачищены (опилены). При зачистке выкрошенной части остряку должна быть придана такая форма, при которой была бы исключена возможность вкатывания гребня колеса на острие и чтобы он мог соскальзывать в случае набегания. Если этого добиться невозмол<но, то остряки должны быть сменены, а крестовины наплавлены или заменены новыми. [c.255]

Сплошную смену мостовых брусьев следует организовывать так, чтобы по окончании основных работ сразу же выполнялись все отделочно-вынравочные работы. К концу рабочего дня должны быть закончены укладка и соответствующее закрепление охранных брусьев, укладка контррельсов с устройством челноков , смена дощатого настила и устройство перил. [c.260]

НаВВижка контррельсов па мере смены (вторая сторона смены) г [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...