Ремонт шпал и брусьев

При ремонте шпал и брусьев, лежащих в пути, специализированными бригадами выполняют следующие работы очистку поверхности ш пал, брусьев и расчистку имеющихся трещин зачистку заусенцев у подкладок постановку в разработанные костыльные или шурупные отверстия пробок или дюбелей из твердых пород древесины антисептирование трещин, костыльных или шурупных отверстий и зачищенных мест, шпаклевку мостовых брусьев сжатие трещин и обвязку концов шпал или брусьев проволокой, полосовой сталью, укрепление металлическими болтами и при отсутствии сквозных трещин деревянными винтами или П-образными скобами нанесение гидроизоляционного покрытия на антисептированные пастой места. [c.382]

Работы по очистке щебня на стрелочных переводах, наплавке крестовин, постановке переводов на щебень, сплошной смене переводных брусьев, сварке рельсов, ремонту шпал и брусьев, устройству вдоль пути постоянных ограждений и их ремонту принимает комиссия в составе заместителя начальника дистанции пути, старшего дорожного мастера или инженера дистанции (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Результаты приемки оформляют соответствующей документацией. Так, при капитальном и среднем ремонте пути составляют акты по форме ПУ-48 с приложением технической документации по формам ПУ-32, 81. [c.435]

По результатам осенней проверки разрабатывается план одиночной смены и ремонта шпал и брусьев. По данным весенней проверки уточняется фактическое наличие шпал и брусьев, подлежащих смене и ремонту. [c.489]

К смене и ремонту шпалы и брусья намечаются дорожным мастером. [c.57]

Правильность отбраковки шпал и брусьев в негодные и назначение их в ремонт, а также качество ремонта шпал и брусьев и ухода за ними проверяются работниками служб пути, отделов пути отделений дорог и руководителями дистанции, причем начальниками дистанции, их заместителями и старшими дорожными мастерами ежегодно проверяется не менее 10% протяжения главных и станционных путей на каждом околотке. [c.57]

Ремонт шпал и брусьев, как правило, производится группой в два человека, исключая сигналистов. [c.428]

Шпалы и брусья укрепляют от растрескивания обвязкой концов полосовой сталью, забивкой П-образных скоб, ввинчиванием деревянных винтов. Подобные мероприятия осуществляют и при ремонте шпал и брусьев с целью увеличения срока их службы. [c.82]

РЕМОНТ ШПАЛ И БРУСЬЕВ [c.308]

Ремонт шпал и брусьев, лежащих в пути, в основном производится при текущем содержании пути. Деревянные шпалы и брусья назначает к ремонту дорожный мастер. К требующим ремонта относятся шпалы и брусья, имеющие следующие дефекты продольные трещины с обнаженной непропитанной древесиной механический износ под подкладкой на глубину 10 мм и более, если толщина шпалы в подрельсовом сечении после удаления поврежденной древесины будет более 10 см разработанные костыльные или шурупные отверстия, ослабляющие прочность прикрепления рельсов. [c.310]

Однако деревянные шпалы и брусья по истечении определенного срока становятся непригодными для эксплуатации. Для определения количества негодных шпал и брусьев ежегодно проводят весенние (к 1 мая) и осенние (к 1 ноября) осмотры. На основании данных осеннего осмотра составляют план смены и ремонта шпал и брусьев. [c.253]

Отремонтированные шпалы в шпалоремонтных мастерских или на специализированных пунктах повторно укладывают в путь при текущем содержании и они длительное время работают в пути. Ремонт шпал и брусьев производится также и в пути специализированными бригадами. [c.254]

Однако деревянные шпалы и брусья по истечении определенного срока становятся непригодными для эксплуатации. Для определения количества негодных шпал и брусьев ежегодно проводят весенние (к 1 мая) и осенние (к 1 ноября) осмотры. На основании данных осеннего осмотра составляют план смены и ремонта шпал и брусьев. Весной после осмотра шпального хозяйства этот план корректируют. [c.204]

В первую очередь намечают к смене негодные шпалы, лежащие по две и более подряд, а также в кривых участках пути и на спусках. При осмотре негодные шпалы и брусья нельзя отмечать затеской. Отметка делается известью на шейке рельса правой нши по счету километров с внутренней стороны колеи круглым пятном размером 50 м.м. Шпалы и брусья, подлежащие смене в текущем году, при весеннем осмотре отмечаются на шейке рельсов с внутренней стороны левой нити также круглым пятном размером 50 мм, а подлежащие ремонту в пути отмечаются меловым кольцом диаметром 50 мм и шириной кольца 10—15 мм. После замены и ремонта шпал и брусьев отметки с шейки рельса смывают. [c.105]

Шпалы и брусья, подлежащие замене в текущем году, отмечают на шейке рельса левой нити тоже с внутренней стороны колеи круглым пятном размером 50 мм, а подлежащие ремонту — меловым кольцом шириной 10 — 15 мм, диаметром 50 мм. [c.381]

Шпалы и брусья к ремонту в пути назначает бригадир пути. [c.382]

РЕМОНТ ШПАЛ И ПЕРЕВОДНЫХ БРУСЬЕВ [c.154]

Действующей классификацией, введенной Госстроем СССР в 1964 г., установлены следующие виды путевых работ текущее содержание, подъемочный ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт, сплошная смена рельсов новыми и старогодными, капитальный ремонт переездов. Кроме этих основных работ, по планам МПС производится смена стрелочных переводов новыми, смена переводных брусьев, постановка стрелочных переводов на щебень, очистка щебня на переводах, сварка рельсов, шлифовка рельсов, ремонт шпал и др. [c.146]

Старогодные шпалы в брусья, отремонтированные или годные для укладки в путь без ремонта, используют для одиночной замены негодных шпал и брусьев при текущем содержании в подъемочном ремонте пути. При составлении годового плана смены шпал и брусьев одновременно планируется и укладка Старогодных шпал и брусьев. [c.20]

Шпалы и брусья, не годные к ремонту и повторному использо. ванию, расходуются на ремонт переездов, деревянных лотков, для изготовления узкоколейных шпал и как топливо. [c.20]

Ремонт старогодных шпал и брусьев производят как непосредственно в пути, так и после снятия их с пути при различных работах, о чем будет сказано в главе V. [c.82]

Одиночная смена шпал и брусьев. Негодные или требующие ремонта деревянные шпалы вручную заменяют одной или несколькими группами по два человека, а место работ ограждают сигнальными знаками С . [c.164]

В состав работ по ремонту лежащих в пути шпал и брусьев входит [c.310]

К смене и ремонту шпалы намечает старший дорожный мастер или дорожный мастер. При этом шпалы и брусья, подлежащие замене, отмечают на шейке рельса левой нити с внутренней стороны колеи круглым пятном размером 50 мм, а подлежащие ремонту, — кольцом шириной 10—15 мм, диаметром 50 мм. [c.253]

Контроль за правильностью отбраковки шпал и брусьев в негодные или для ремонта осуществляют начальники дистанций, их заместители и старшие дорожные мастера. [c.104]

К смене должны назначаться совершенно негодные шпалы и брусья или с механическим износом, для ремонта которых требуется изъятие их из пути, т. е. шпалы и брусья, имеющие следующие дефекты [c.105]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

В процессе подъемочного ремонта, помимо выправки и подбивки пути, производят разгонку или регулировку зазоров с полным закреплением пути от угона по установленным схемам оздоровление рельсовых стыков (одиночной заменой дефектных скреплений, стыковых шпал, загрязненного балласта и т. д.) одиночную замену негодных шпал и переводных брусьев, а также ремонт шпал, лежащих в пути одиночную смену дефектных рельсов и скреплений при необходимости с добавлением последних зачистку заусенцев на шпалах, перешивку пути и в необходимых случаях исправление подуклонки рельсов сплошную рихтовку пути с выправкой круговых и переходных кривых по точному способу, отделку балластной призмы. [c.10]

Специализированные пункты по ремонту шпал и брусьев имеют следующее оборудование 1 передвижной шпалоочистительный станок 1 шпалозарубочный станок типа ШС-2 ЦНИИ 1 передвижной станок для сверления шурупных или костыльных отверстий 2 гидравлических сжима для сжатия трещин на концах шпал 2 электродрели для сверления отверстий под металлические болты или деревянные винты 2 лапы для сжима и обвязки шпал 2 приспособления для расчистки трещин 4 кисти малярные и шпателя 2 ковша для заливки пасты в трещины 4 ведра для антисептической пасты и гидроизоляционного состава 4 шпалоноски ручные молотки, метлы и другой мелкий инструмент и приспособления для ремонта шпал. [c.382]

Место работ по ремонту шпал и брусьев в пути ограждают сигнальными знаками С - Работа производится специализированным звеном из двух монтеров пути под руководством бригадира в следующем порядке. Первый монтер пути очищает шпалу скребком и зачищает имеющиеся на ней заусенцы декселем. Второй очищает от грязи до максимально возможной глубины трещины шириной 3—4 мм и более при помощи приспособления из стальной проволоки с расплющенным концом, после чего обметает шпалу. Затем оба монтера пути аитисептируют зачищенные места и трещины. [c.311]

Численный состав бригады для ремонта шпал на перегоне устанавливают в зависимости от объема работ. Последовательность операций при этом такая удаление грязи и балласта из трещин и с поверхности шпал и брусьев антисеп-тироваиие трещин сжатие трещин и обвязка шпал очистка буравом костыльных отверстий с заливкой в них антисептика и с забивкой пробок, предварительно проваренных в креозоте удаление поврежденной и загнившей древесины под подкладками или в зоне костыльных отверстий с покрытием антисептической пастой свежей древесины постановка вкладыша (рис. 245) или втулки (рис. 246) в смазанные горячим битумом вырезы в шпале после подсыхания антисептической пасты закрепление вкладышей двумя нагелями просверливание костыльных отверстий и зачистка вкладыша заподлицо с поверхностью шпалы заливка антисептической пасты в высверленные отверстия и покрытие ею зачищенных мест вкладыша. [c.383]

Ш1палы на базе ремонтируют в механизированных мастерских. При отсутствии мастерских ремонт шпал и переводных брусьев организуют на специальных ремонтных площадках, обеспеченных механизмами и приспособлениями для выполнения наиболее трудоемких работ. [c.154]

Негодные к повторной уклгдке шпалы и брусья отмечаются на шейке рельсов с внутренней стороны колеи правой по счету километров нити известью круг.ным пятном размером 50 мм. Шпалы и брусья, подлежащие замене в текущем году, отмечаются на шейке рельсов с внутренней стороны левой нити также круглым пятном размером 50 мм подлежао ие ремонту — меловым кольцом диаметром 50 мм при ширине кольца 10—15 км. [c.489]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Содержание деревянных шпал и брусьев. В состав основных работ по уходу за лежащими в пути деревянными шпалами, переводными и мостовыми брусьями входят зачистка заусенцев и ая-тисептирование зачищенных мест, при перешивках постановка пластинок-закрепителей при костыльном скреплении и втулок — при шурупном скреплении и антисептирование костыльных и шурупных отверстий, установка П-образных скоб на верхней постели и на торце у нижней постели шпал с незначительными трещинами по торцу, обеспечение плотного прилегания подкладок. План смены и ремонта в пути шпал и брусьев по километрам И станционным путям с установлением видов работ разрабатывается по данным осеннего осмотра после весеннего осмотра этот план корректируется при этом устанавливается потребность в первоочередной смене негодных шпал и брусьев. [c.57]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Осенние работы следующие рихтовка пути подбивка отрясенных шпал смазка и закрепление болтов добивка костылей одиночная смена шпал и переводных брусьев закрепление и пополнение противоугонов и распорок разгонка и регулировка зазоров ремонт водоотводных сооружений очистка лотков, кюветов и канав планировка балласта с подрезкой его под рельсами устройство лунок в местах установки противоугонов подготовка пути к проходу снегоочистителей и снегоуборочных машин установка кольев, снегозадерживающих щитов вырубка кустарников и другие работы по подготовке пути к зиме проверка рельсовых цепей и устранение обнаруженных недостатков планировка обочин земляного полотна прочистка водоотводов на перегонах и станциях. [c.340]

Основные работы, входящие в состав подъемочного ремонта пути на песчаном, гравийном и ракушечном балласте выправка со сплошной подбивкой шпал и переводных брусьев в необходимых случаях срезка загрязненной корки, замена загрязненного балласта в отдельных местах чистым для полного устранения и предупреждения выплесков взрыхление и пополнение балластной призмы с обпхим расходом 100—250 м на 1 км пути. При щебеночном балласте — сплошная подбивка шпал с необходимой подъемкой пути и добавлением щебня в среднем 100 м на 1 км. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...