Шпалы и брусья

Рис. 66, Поперечные сечения деревянных шпал и брусьев для стрелочных переводов а — обрезных б — необрезных

На участках шпал и брусьев длиной не более 0,5 м в ту и другую сторону от их середины допускаются минусовые отклонения от установленной высоты пропиленных сторон [c.119]

Подготовка деревянных шпал и брусьев для укладки в путь. [c.119]

Перед укладкой в путь просверливают отверстия для костылей диаметром 12—13 мм в шпалах и брусьях из древесины мягких пород (сосна, ель, пихта) и 14 мм из древесины твердых пород (бук, лиственница). Глубина отверстий 130 мм. Отверстия для шурупов просверливают диаметром 16 мм и глубиной 155 мм. Просверленные отверстия антисептируют. [c.119]

При сплошных осмотрах шпал и брусьев весной (к 1 мая) и осенью (к 1 ноября) негодные отмечают известью круглым пятном размером 50 мм па шейке рельсов с внутренней стороны колеи правой по счету километров нити. [c.381]

Шпалы и брусья, подлежащие замене в текущем году, отмечают на шейке рельса левой нити тоже с внутренней стороны колеи круглым пятном размером 50 мм, а подлежащие ремонту — меловым кольцом шириной 10 — 15 мм, диаметром 50 мм. [c.381]

При ремонте шпал и брусьев, лежащих в пути, специализированными бригадами выполняют следующие работы очистку поверхности ш пал, брусьев и расчистку имеющихся трещин зачистку заусенцев у подкладок постановку в разработанные костыльные или шурупные отверстия пробок или дюбелей из твердых пород древесины антисептирование трещин, костыльных или шурупных отверстий и зачищенных мест, шпаклевку мостовых брусьев сжатие трещин и обвязку концов шпал или брусьев проволокой, полосовой сталью, укрепление металлическими болтами и при отсутствии сквозных трещин деревянными винтами или П-образными скобами нанесение гидроизоляционного покрытия на антисептированные пастой места. [c.382]

Шпалы и брусья к ремонту в пути назначает бригадир пути. [c.382]

Сверлильная машина по дереву С-455 применяется для сверления отверстий в шпалах и брусьях. [c.464]

Отклонение в размерах деревянных шпал и брусьев 119 [c.566]

Сверление отверстий в шпалах и брусьях 119 Светофор автоматической переездной сигнализации 300, 307 [c.569]

Из истории железных дорог известны различные конструкции рельсовых опор и разнообразные материалы, из которых они изготовлялись. Опорами служили отдельные опоры (стулья), продольные лежни, поперечины (шпалы и брусья), получившие повсеместное распространение, и сплошные опоры (плиты, рамы), а материалами для них — камень, металл, дерево, бетон и железобетон. [c.95]

Электродрель по дереву типа ЭСД-2 (рис. 230) применяется для сверления отверстий в шпалах и брусьях. Шпалы перед сверлением в них отверстий раскладывают в ряд на ровной поверхности. Во время сверления на электродрель слегка нажимают, но так, чтобы не перегружать электродвигатель. Сверло время от времени вынимают, чтобы предупредить зажим его стружками. При заедании сверла электродвигатель отключают. Электрическая дрель типа ЭСД-2 весит 10,2 кг. Потребляемая ею мощность 0,4 кВт. [c.229]

Весной также зачищают заусенцы на шпалах и брусьях, очищают от грязи рельсы и скрепления, срезают загрязненную корку с поверхности балластной призмы, смазывают стыковые, клеммные и закладные болты, приводят в порядок водоотводные устройства после прохода весенних вод, убирают и складывают в штабеля снеговые щиты и колья. [c.304]

Летом и осенью. выправляют, подбивают, рихтуют путь заменяют негодные шпалы, переводные брусья ремонтируют шпалы и брусья регулируют зазоры перешивают путь очищают щебень от грязи или заменяют загрязненный песчано-гравийный балласт в местах выплесков пополняют балласт очищают кюветы, нагорные канавы, лотки, водоотводы срезают и планируют обочины удаляют растительность с пути и засорители из-под рельсов ремонтируют путевые и сигнальные знаки исправляют переезды вторично смазывают болты добивают костыли и довертывают шурупы. Летом заготавливают пучинный, увязочный материал, метлы. [c.304]

Для предотвращения механического износа деревянных шпал и брусьев под металлические подкладки ставят упругие прокладки. [c.311]

На электрифицированных участках для предупреждения утечки тока укладывают шпалы и брусья, пропитанные только масляными антисептиками, с поверхности балластной призмы и со шпал убирают грязь и шлак, следят за тем, чтобы между подошвой рельса и балластом был всегда просвет не менее 3 см не допускают приварки к рельсам проводов, кроме стыковых соединителей и отсасывающих джемперов, оторвавшиеся соединители заменяют или приваривают. [c.336]

Для пропуска поезда работы прерывают. К моменту прохода его без уменьшения скорости необходимо прикрепить рельсы на каждом конце шпалы не меньше чем двумя костылями, шурупами или закладными болтами, затянуть гайки клеммных болтов раздельных промежуточных скреплений, в стыках поставить и затянуть не менее чем по два болта на каждом конце рельса-, шпалы и брусья уложить на свои места и подбить, все шпальные ящики засыпать балластом (можно оставить без балласта не более четырех шпальных ящиков на звене длиной 25 м и двух ящиков на звене длиной 12,5 м, при этом между пустыми ящиками должно быть не менее 4 м), устранить перекосы по уровню и углы в плане, при подъемке пути сделать плавный отвод не круче 0,003 на участках, где скорости движения поездов до 100 км/ч 0.002—от 101 до 120 км/ч 0,00067 (т. е. 1 мм на 1,5 м) — от 121 до 160 км/ч. [c.348]

Если поезд пропускают по месту работы с пониженной скоростью, то к моменту его прохода требуется рельсы прикрепить на каждом конце шпалы не меньше чем двумя костылями, шурупами или закладными болтами при раздельном скреплении гайки клеммных болтов затянуть в стыках поставить и затянуть не менее чем по два болта на каждом конце рельса, шпалы и брусья уложить на место, подштопать и подбить под рельсами, свободные шпальные ящики засыпать балластом на половину их высоты, а на бесстыковом пути — полностью, на звеньевом пути можно оставить без балласта каждый третий ящик, но все остальные шпальные ящики в этом случае должны быть засыпаны балластом на полную высоту при вырезке балласта из шпальных ящиков можно оставить их без балласта у концов шпал при условии сохранения невы-резанного балласта в шпальных ящиках внутри колеи устранить перекосы по уровню и углы в плане при подъемке пути сделать плавный отвод не круче 0,005. [c.349]

Работы по очистке щебня на стрелочных переводах, наплавке крестовин, постановке переводов на щебень, сплошной смене переводных брусьев, сварке рельсов, ремонту шпал и брусьев, устройству вдоль пути постоянных ограждений и их ремонту принимает комиссия в составе заместителя начальника дистанции пути, старшего дорожного мастера или инженера дистанции (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира пути. Результаты приемки оформляют соответствующей документацией. Так, при капитальном и среднем ремонте пути составляют акты по форме ПУ-48 с приложением технической документации по формам ПУ-32, 81. [c.435]

Выход шпал и брусьев одного и того же года укладки происходит неодновременно и весьма существенно отклоняется от среднего выхода для данной партии. Поэтому состояние шпал и брусьев ежегодно дважды — весной и осенью — сплошь проверяется. [c.489]

По результатам осенней проверки разрабатывается план одиночной смены и ремонта шпал и брусьев. По данным весенней проверки уточняется фактическое наличие шпал и брусьев, подлежащих смене и ремонту. [c.489]

К изъятию назначаются негодные шпалы и брусья, которые не могут быть использованы для укладки даже в станционные пути. К таким относятся шпалы и брусья, имеющие следующие дефекты [c.489]

В первую очередь подлежат замене негодные шпалы и брусья, лежащие в кривых участках пути, на спусках, а также лежащие по две штуки и более подр яд. Последние должны заменяться без промедления. [c.489]

Старогодные шпалы в брусья, отремонтированные или годные для укладки в путь без ремонта, используют для одиночной замены негодных шпал и брусьев при текущем содержании в подъемочном ремонте пути. При составлении годового плана смены шпал и брусьев одновременно планируется и укладка Старогодных шпал и брусьев. [c.20]

Шпалы и брусья, не годные к ремонту и повторному использо. ванию, расходуются на ремонт переездов, деревянных лотков, для изготовления узкоколейных шпал и как топливо. [c.20]

Отклонения от установленныхразмеро шпал и брусьев всех типов допускаются еле дующие [c.119]

Чтобы предохранить шпалы и брусья от растрескивания, концы их обвязывают проволокой диаметром 6—7 мм или стягивают металлическими болтами (диаметром 12 мм, длиной 270 для обрезных и 300 мм для необрезных шпал) или деревянн. лш винтами, или а шпалу забивают не менео восьми П-образных скоб — по две скобы на каждый конец шпалы на верхнюю и на нин<нюю постели. [c.120]

Специализированные пункты по ремонту шпал и брусьев имеют следующее оборудование 1 передвижной шпалоочистительный станок 1 шпалозарубочный станок типа ШС-2 ЦНИИ 1 передвижной станок для сверления шурупных или костыльных отверстий 2 гидравлических сжима для сжатия трещин на концах шпал 2 электродрели для сверления отверстий под металлические болты или деревянные винты 2 лапы для сжима и обвязки шпал 2 приспособления для расчистки трещин 4 кисти малярные и шпателя 2 ковша для заливки пасты в трещины 4 ведра для антисептической пасты и гидроизоляционного состава 4 шпалоноски ручные молотки, метлы и другой мелкий инструмент и приспособления для ремонта шпал. [c.382]

Численный состав бригады для ремонта шпал на перегоне устанавливают в зависимости от объема работ. Последовательность операций при этом такая удаление грязи и балласта из трещин и с поверхности шпал и брусьев антисеп-тироваиие трещин сжатие трещин и обвязка шпал очистка буравом костыльных отверстий с заливкой в них антисептика и с забивкой пробок, предварительно проваренных в креозоте удаление поврежденной и загнившей древесины под подкладками или в зоне костыльных отверстий с покрытием антисептической пастой свежей древесины постановка вкладыша (рис. 245) или втулки (рис. 246) в смазанные горячим битумом вырезы в шпале после подсыхания антисептической пасты закрепление вкладышей двумя нагелями просверливание костыльных отверстий и зачистка вкладыша заподлицо с поверхностью шпалы заливка антисептической пасты в высверленные отверстия и покрытие ею зачищенных мест вкладыша. [c.383]

Перевозку и укладку переводных путей и крестовины с контррельсами в единой технологии капитальных путевых работ можно осуществить с применением инвентарных рубок. Существо этого метода заключается в следующем на производственной базе стрелочный перевод собирают на стенде с применением имеющихся средств механизации полностью по эпюре, кроме укладки флюгарочных брусьев. При этом в пределах стрелки подкладки и рельсы пришивают к шпалам и брусьям окончательно, в остальной части перевода подкладки пришивают обшивочными костылями полностью и окончательно, а основные костыли, в целях сохранности древесины переводных брусьев, применяют легкого типа размером 14X14 мм п не более двух на конец бруса. [c.342]

Работы по одиночной смене шпал и брусьев могут производиться как самостоятельно (например, при разрядке "кустов" негодных деревянных шпал), так и в комплексе с планово-предупредительными работами, выполняемыми с применением машин. В первом случае все технологические операщш по смене ошал выполняются монтерами пути с использованием ручного инструмента, а во втором — с применением машин и ручного инструмента. [c.71]

Назначение рельсов — создать поверхности с наименьшим сопротивлением для качения колес подв,ижного состава, непосредственно воспринимать давление и другие силы от них и передавать эти силы на опоры — шпалы и брусья. [c.64]

Гидравлический костылевыдергиватель системы Матвеенко предназначен, так же как и электрический, для выдергивания костылей из деревянных шпал и брусьев. Прибор устанавливают над головкой костыля и слегка нажимают на него сверху вниз. При этом пружины захвата сжимаются и он, раскрываясь, охватывает головку костыля. По прекращении нажатия захват обжимает костыль. В этот момент приводят в действие насос. В начальный период вытаскивания костыля работают оба поршня подъемного механизма одновременно, позже работает один поршень, н костыль вытаскивается. [c.233]

Дексель (рис. 242) применяется для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, а также для зачистки постелей под подкладками. Его вес равен 2,5 кг. Заусенцы срубаются вдоль шпал по направлению к рельсу, при этом рабочий ставит ноги на ширину плеч, чтобы при холостом махе дексель не задел ногу. [c.235]

Деревянные шпалы и брусья, подвергаясь в процессе эксплуатации механическому износу и гниению, поотепев- [c.488]

Негодные к повторной уклгдке шпалы и брусья отмечаются на шейке рельсов с внутренней стороны колеи правой по счету километров нити известью круг.ным пятном размером 50 мм. Шпалы и брусья, подлежащие замене в текущем году, отмечаются на шейке рельсов с внутренней стороны левой нити также круглым пятном размером 50 мм подлежао ие ремонту — меловым кольцом диаметром 50 мм при ширине кольца 10—15 км. [c.489]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Содержание деревянных шпал и брусьев. В состав основных работ по уходу за лежащими в пути деревянными шпалами, переводными и мостовыми брусьями входят зачистка заусенцев и ая-тисептирование зачищенных мест, при перешивках постановка пластинок-закрепителей при костыльном скреплении и втулок — при шурупном скреплении и антисептирование костыльных и шурупных отверстий, установка П-образных скоб на верхней постели и на торце у нижней постели шпал с незначительными трещинами по торцу, обеспечение плотного прилегания подкладок. План смены и ремонта в пути шпал и брусьев по километрам И станционным путям с установлением видов работ разрабатывается по данным осеннего осмотра после весеннего осмотра этот план корректируется при этом устанавливается потребность в первоочередной смене негодных шпал и брусьев. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...