Классификация кривошипных машин

Признаков классификации кривошипных машин (прессов) довольно много. Классификацию можно проводить по кинематическому признаку — структуре кинематической цепи исполнительного механизма, по расположению привода, по числу исполнительных механизмов, работающих в цикле и совершающих требуемый процесс деформирования. [c.13]

Классификация кривошипных машин [c.195]

Таким образом, классификация кривошипных прессов должна включать три класса машин по технологическому назначению. В каждый из этих классов могут входить следующие структурные группы прессов простого, двойного, тройного действия и автоматы с определенным целевым применением (рис. 1.3). [c.17]

Классифицируя кузнечные машины по кинематическим признакам рабочего хода, А. И. Зимин поначалу выделил четыре их основные вида молоты, гидравлические прессы, кривошипные и ротационные машины. В дальнейшем к ним добавились новые виды (импульсные, с вибрационным, пульсирующим приложением нагрузки, статы и др.). Эта классификация характеризовала первый этап упорядочения кузнечно-прессовых машин. В статье Весовые параметры кузнечных машин А. И. Зимин заложил основы теории конструирования оптимальных кузнечно-прессовых машин. При этом он рассмотрел проблему снижения веса машин с точки зрения влияния на вес принципиальной, энергетической и конструктивных схем и предложил коэффициент веса машин, позволяющий их количественно оценивать и сравнивать. [c.56]

Традиционная классификация машин по типам вне их конструктивной преемственности, основанная только на их функциональном назначении, привела, например, к тому, что компрессоры воздушные, газовые, холодильные и другие оказались принципиально различными типами и, как следствие, изготовлялись на различных заводах. В действительности же переход с одного типа компрессора иа другой может быть осуществлен путем обратимости одного из компрессоров, принятого за основание конструктивного ряда, в соответствующую производную, например, воздушного компрессора в холодильный или газовый и наоборот, причем критерием конструктивной преемственности при совпадающем максимальном диаметре является шатунно-кривошипный механизм. [c.10]

Существующая классификация машин по функциональным признакам исключает возможность осуществления конструктивной преемственности, например, в направлении унификации шатунно-кривошипных механизмов различных типов холодильных и воздушных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания при совпадении величины максимально поршневого усилия Ртах Отнесение поршневых компрессоров и поршневых двигателей внутреннего сгорания к различным типам правильно лишь с функциональной точки зрения и неправильно с технологической, так как предопределяет резко различные их конструкции и, как следствие, изготовление на различных заводах мелкими сериями. [c.138]

КЛАССИФИКАЦИЯ КРИВОШИПНЫХ МАШИН, КИНЕМАТИКА И СТАТИКА КРИВОШИПНОРЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.10]

Замечательный специалист в области кузнечно-прессовых машин, лауреат Ленинской премии В. П. Линц в своем очерке Периодическая система профессора Зимина , посвященном музею кузнечной пауки и техники с пожеланиями развития и расширения работ по пропа-гапде истории кузнечного дела , писал Классификация — это азбука любой дисциплины, и не только в технике. Формально ее значение признается всеми. Она входит в учебники и программы. Но фактическое отношение к ней большинства преподавателей таково, что предметом большой науки ее не считают, относят к примитивному разряду обязательного ассортимента. Анатолий Иванович с самого начала не спешил окончательно отвечать на все вопросы, всплывавшие при обдумывании им классификации кузнечных машин, хотя для многих его коллег эти ответы, причем однозначные, лен али на поверхности. С годами, скрупулезно поверив алгеброй" практически все виды молотов — механических, движимых водой, воздухом или паром, все виды прессов — кривошипных и гидравлических, Зимин пришел к выводу, что в правильно составленной классификации кузнечного оборудования таятся непознанные закономерности их развития, прорисовываются контуры совершенно новых, неизвестных доселе машин. [c.54]

Основное механическое оборудование кузнечных цехов обычно классифицируют по кинематическим и динамическим признакам. При такой классификации наиболее типичные машины, используемые в кузнечных цехах, можно, подразделять на четыре группы (рис. 221) I группа — молоты, которые осуществляют ударную деформацию металла за счет энергии, накапливаемой падающими частями к моменту соприкосновения их с заготовкой. Молоты подразделяют на пневматические ковочные, паро-воздушные для ковки и штамповки, фрикционные штамповочные и рычажные ковочные. По характеру действия к этой группе машин — орудий примыкают также фрикционные винтовые, прессы И группа—гидравлические прессы, объединяющие группу машин с гидравлическим или парогидравлическим приводом, осуществляющих деформацию металла давлением за счет энергии, непрерывно подводимой в течение всего периода деформации металла, а группа машин в конструктивном отношении весьма разнообразна и имеет широкое распространение П1 группа — кривошипные машины — представляет собой обширную группу эксцентриковых, коленчатых, кулачковых и коленорычажных машин. Эти машины обрабатывают металл давлением в основном за счет энергии, накапливаемой вращающимися на холостом ходу деталями (маховик и т. д.), и частично за счет энергии, подводимой в процессе деформации. Применяют кривошипные машины для разнообразных штамповочных операций, некоторые типы машин используются и для ковки IV группа — ротационные машины — объединяет различные штамповочные маханизмы, у которых рабочий инструмент имеет вращательное движение. Энергия, расходуемая на деформацию металла этими машинами, подводится в течение всего периода обработки металла. [c.371]

Станина является узлом, через который замыкается усилие штамповки. Станина служит для фиксации и крепления всех других узлов. Классификация станин, применяемых в кузнечноштамповочных кривошипных машинах, приведена на рис. 5.1. Все станины могут быть подразделены на четыре группы станины прессов (открытых и закрытых), станины листогибочных прессов и ножниц, станины горизонтально-ковочных машин и станины автоматов для холодной объемной штамповки. [c.96]

Классификацию методов объемной штамповки можно осуществлять и в зависимости от типа оборуддвания, на котором они выполняются на молотах, на кривошипно-штамповочных прессах, на гидравлических прессах, на винтовых прессах и горизонтально-ковочных машинах. [c.328]

При принятой нами достаточно условной классификации в одну группу попали все машины мощностью 150—1000 кВт. Хотя они могут быть более дорогими, тем не менее их можно использовать для практических целей, и прежде всего для решения исследовательских поисковых задач. Все эти модели выпускаются фирмой Санпауэр . Большей частью это свободнопоршневые машины, но выпущена также одна машина с ромбическим приводным механизмом мощностью 1 кВт и подготовлены чертежи нескольких машин с кривошипным приводом. Стоимость таких более мощных машин несколько выше, так как они выпускаются обычно малыми сериями. [c.375]

Классификация является первым шагом научного познания. Первую научную классификацию кузнечно-штамповочных машин предложил А. И. Зи.мин [34], принявший за ее основу характер из.менения скорости рабочего звена исполнптельного. ме-ханиз.ма машины на участке рабочего хода, т. е. перемещения во вре.мя преодоления сопротивления дефор.мированию. По этому признаку все кузнечно-штамповочные машины А. И. Зимин подразделил на четыре группы молоты, гидравлические прессы, кривошипные прессы и ротационные. машины. [c.6]

В учебнике рассмотрена группа роторных и роторно-конвейерных машин, не вошедошх в классификацию (см. рис. 1.1), так как фактически эти машины являются оригинальной ко.мионовкой в одном агрегате. машин вышеперечисленных классов илн групп. Главны.м структурным элементом этих л1ашин является рабочий ротор, а главным параметро.м — но.минальное усилие на рабоче.м роторе, исполнительным механизмом которого могут быть кулачковые, кривошипные, пневматические или гидравлические. механизмы. [c.9]

Четырехшпиндельнзя машина с возвратно-поступательным движением [12] (по классификации II, 1, б). Во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта Т. В. Лариным и Б. М. Асташкевичем разработана установка, являющаяся дальнейшим усовершенствованием машины 77 МТ-1. На фиг. 15 приведена кинематическая схема этой установки. От электромотора 1 через коробку передач 2 и кривошипно-шатунный механизмы 3 движение передается нижнему образцу 4. Верхний образец 5, укрепленный в державке, нагружается рычажным механизмом 6. Для проведения испытаний в контролируемой атмосфере образцы помещаются в герметичные камеры 7. Нижний образец совершает возвратно-поступательное движение число двойных ходов в минуту регулируется в пределах от 30 до 800. Максимальное давление 300 кг/см . Температура во время испытаний контролируется с помощью термопар, установленных в верхнем образце. Износ определяют как с помощью лунок, так и взвешиванием. Силу трения измеряют тензодатчиками. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...