Расположение Шарниры главные - Механизмы - Схем

Если механизм состоит из п подвижных звеньев, то при решении задачи о подборе масс механизма, удовлетворяющих условию уравновешенности главного вектора сил инерции механизма, имеем 2п неизвестных величин уравнений же, связывающих эти величины, можно составить п — 1). После произвольного выбора (п + 1) величин остальные величины получают определенные значения. В исследуемом механизме количество подвижных звеньев п = 3, количество подбираемых величин 2п = 6, число же независимых уравнений п — 1 = 2. Таким образом, задаваясь, например, значениями и Sg, из уравнения (9.12) получаем значение в котором можно задаваться одним из неизвестных и получать другое. Подставляя полученные значения в уравнение (9.11), определяем значение в котором также можно задаться одной величиной. Из уравнений (9.11) и (9.12) при различных исходных заданиях можно получить три варианта схем уравновешенного четырехзвенного механизма (рис. 84, а, б, в). Следовательно, если считать, что расположение центра тяжести звена за его шарнирами соответствует как бы установке противовеса, то можно сказать, что задачу уравновешивания главного вектора сил инерции механизма шарнирного четырехзвенника можно решить путем установки противовесов на двух его звеньях. [c.167]

Установку двигателей в кузовах вагонного типа производят спереди, в середине и сзади шасси. В передней части шасси двигатель располагается либо посредине (нормальная схема) либо сбоку рамы при установке двигателя в передней части кузова он занимает часть полезной площади пола, и несмотря на плотное закрытие металлич. кожухом пассажиры недостаточно изолированы от шума, излучаемого тепла и запаха. При переднем расположении двигателя сбоку рамы для уменьшения постоянного угла в работе карданных шарниров диференциал смещается к одной стороне заднего моста доступ к осмотру двигателя устанавливается с наружной стороны через специальные люки в боковой стенке кузова. Англ. фирма АЕС, применяя в своих А. такую установку и стремясь уменьшить пространство, занимаемое кожухом двигателя в кузове, выпустила специальный двигатель с односторонним наклонным расположением цилиндров (фиг. 5). Иногда для использования места над кожухом двигателя и над амбразурами колес устанавливают боковые диваны. Расположением двигателя в средней части шасси под полом пользуется амер. фирмаУайт, применяя 12-цилиндровые двигатели (фиг. 6 и 6а). Заднее расположение двигателя на шасси имеет два варианта — поперечное и продольное. Преимуществами заднего расположения считают наибольшую экономию в площади для помещения двигателя вследствие использования места под задним диваном, полную изоляцию пассажиров от шума, запаха и тепла, укорочение механизма трансмиссии, доступность при осмотре и ремонте двигателя и т. п. Поперечное расположение м. б. с передачей к заднему мосту под углом в 90° или меньшим. На фиг. 7 дан эскиз поперечного расположения двигателя с передачей под углом 60° (автобус ВМС 718). Угловая передача под углом 90° требует смещения механизма главной передачи к одной стороне такая установка использована фирмой Мак на своих А. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...