Шкивы — Сборка с валами. См. Маховики и шкивы

Сборка маховиков и шкивов с валами [c.473]

При сборке маховиков (шкивов), посаженных на валу на конусе (см. рис. 431, а), после контроля конуса на биение проверяют прилегание отверстия ступицы на краску, для чего конус вала покрывают топким слоем краски, насаживают маховик (шкив) и затягивают гайку. Если сопряжение удовлетворительное — отпечаток от краски располагается равномерно по всей поверхности отверстия ступицы. При неравномерном распределении отпечатков отверстие пригоняют по конусу вала шлифованием или притиркой эталонным притиром. [c.473]

Маховики и шкивы — Сборка с валами 474 [c.629]

Шкивы — Сборка с валами. См. Маховики и шкивы [c.630]

СБОРКА МАХОВИКОВ И ШКИВОВ С ВАЛАМИ [c.493]

Условия сборки некоторых деталей с валом позволяют осуществить их соединение только в том случае, если разъемные детали состоят из двух половин. Такими деталями могут быть зубчатые колеса, звездочки, шкивы, маховики, вкладыши и др. [c.386]

Выполнение сборочных операций облегчается и ускоряется путем применения специальных приспособлений, например приспособлений для установки и крепления базовых деталей приспособлений для напрессовки шарико- и роликоподшипников зубчатых колес, шкивов, маховиков на валы, для запрессовки втулок в отверстие, приспособлений для подъема деталей при сборке — скоб, захватов и др. поворотных приспособлений, служащих для провертывания валов при сборке двигателей внутреннего сгорания, паровых машин, компрессоров приспособлений для перемены положения собираемых изделий, например, для повертывания блока цилиндров (рис. 247), поверочных приспособлений для проверки относительного положения собираемых деталей приспособлений к измерительным инструментам, допускающих возможность измерения в недоступных местах приспособлений для предварительного сжатия пружин, рессор и т. п. [c.305]

После того как шпонка будет запрессована в паз на в лу, проверяют щупом отсутствие бокового зазора, затем насаживают охватывающую деталь (шкив, маховик, зубчатое колесо) и проверяют наличие радиального зазора, Величина этого зазора стандартизирована. В тех случаях, когда после сборки радиальный зазор проверить невозможно, необходимо до сборки тщательно проверить размеры пазов в ступице и на валу с помощью специальных шаблонов. [c.236]

СОЕДИНЕНИЕ ШПОНОЧНОЕ. Соединение шпонкой колеса с валом для передачи крутящего момента с вала на колесо или с колеса на вал. Основные виды шпонок стандартизованы клиновые — ГОСТ 8792—68, призматические — ГОСТ 8789—68 и сегментные — ГОСТ 8795—68. Первые соединяют деталь (колесо, шкив, маховик и др.) с валом неподвижно, а призматические шпонки допускают осевое перемещение детали (при этом шпонка привинчивается к валу). Шпоночные соединения получили широкое распространение благодаря простоте и надежности конструкции, удобству сборки и разборки, дешевизне и проч. Главный недостаток — ослабляется сечение вала. Соединения эти осуществляют по специальным шпоночным посадкам (ГОСТ 7227—58). [c.112]

Вслед за постановкой вкладышей коренных подшипников устанавливают эксцентриковый вал в сборе с маховиком и шкивом. После этого можно приступить к сборке шатуна. [c.219]

Сборка конусных соединений. В машиностроении зубчатые колеса, шкивы, маховики, различные муфты часто сопрягаются с валом при помощи конусных соединений, которые обеспечивают точное центрирование деталей и позволяют избежать их [c.130]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Сборку, разборку и опрессовку радиаторов можно выполнять мехаиизироваиньш способом на стайке ВМС-1 Им (рис. 191). По столу И станка, укрепленному к основанию 1, может передвигаться с помощью маховика 10 тележка 12. В тумбе 2 станины установлен один двухконцевой или два обычных электродвигателя, передающие вращение двум редукторам 3. Приводной шкив редуктора свободно насажен на вал на этом же валу закреплена при помощи шпонки фрикционная муфта, прижимаемая пружиной вплотную к шкиву. Благодаря трению между плоскостями шкива и муфты вращение шкива передается муфте, а от нее всему рабочему механизму редуктора. [c.317]

Из рис. 67 видно, что для обеспечения воаможности сборки регулировочного механизма главный вал возбудителя выполнен составным. На переднюю стенку корпуса возбудителя выведен счетчик оборотов и рукоятка колодочного тормоза. Тормозным шкивом служит маховик главного вала. На задней внешней стенке корпуса смонтиррваны тяговые электромагниты, перемещающие двойной блок зубчаток, и система фиксации блока в нейтральном положении. Для ручного переключения блока двойных зубчаток (например, при наладке программы) служат спецйаль-ные кнопки на пульте управления. [c.111]

Затем приступают к установке коленчатого вала. В рязлич-ных конструкциях компрессоров маховик устанавливается или в середине вала, когда он служит ротором электродвигателя, или на конце вала, когда он является приводным шкивом. У небольших компрессоров маховик надевают на вал при заводской сборке, маховики крупных компрессоров монтируют на месте из составных частей. [c.455]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

Как маховики, так и текстропные шкивы бывают больших размеров. Для удобства сборки ступицы их делают надрезанными или разрезанными по диаметральной плоскости. В отверстиях таких ступиц располагаются специальные болты, с помощью которых производится стягивание ступицы и уменьшение ее внутреннего отверстия для необходимого натяга при посадке деталей на вал. [c.79]

Посадка Ш1к6 (типа напряженной) в среднем дает незначительный зазор (1—5 мкм) и обеспечивает хорошее центрирование, не требуя значительных усилий для сборки и разборки, применяют чаще других переходных посадок для посадки шкивов, зубчатых колес, муфт, маховиков (на шпонках), для втулок подшипников и вращающихся на валах зубчатых колес и др. [c.724]

При сборке маховиков и шкивов, посаженных на валу на конусе (фиг. 429, а), после проверки конуса на биение производят проверку прилегания отверстия ступицы на краску, для чего конус вала по,крывают тонким слоем. краски и насаживают маховик или шкив, затягивая гайку. При хорошей посадке отпечаток от краски располагается равномерно по поверхности отверстия на всей длине ступицы. При неравномерном распределеиии отпечатков краски отверстие ступицы путем шлифования или притирки эталонным притиром должно быть пригнано по конусу вала. [c.494]

Отсоединить шланги системы питания и системы охлаждения, снять карбюратор, бензонасос, снять провода высокого напряжения и приборы системы зажигания, а также генератор. Заблокировав маховик фиксатором (рис. 193), отвернуть болт крепления шкива привода генератора и снять шкив. Сняв переднюю крышку и, отсоединив механизм натяжения, снять зубчатый ремень или цепь механизма газораспределения. Снять водяной насос, отвернув болты его крепления. Снять впускной трубопровод и вьшускной коллектор. Используя приспособление, снять масляный фильтр с прокладкой (рис. 1Й). Снять крьпику головки блока цилиндров. Отвернув болты крепления головки блока цилиндров, снять ее в сборе с распределительным валом. Перевернуть двигатель картером вверх, снять масляный картер с прокладкой, масляный насос и маслоприемник. Отвернув гайки шатунных бол ов, снять крышки шатунов и осторожно, чтобы не повредить зеркало (рабочую поверхность) цилиндров, вынуть через цилиндры поршни с шатунами. Вынимая поршни, пометить Поршень и крышку его шатуна, чтобы при сборке установить их в прежние цилиндры. Заблокировав маховик (см. рис. 193), отвернуть болты крепления маховика и снять маховик с коленчатого вала. Снять крышки [c.287]

Глухая посадка — Г — находит применение, когда детали подвергаются значительным ударам и сотрясениям и когда разъединение должно происходить только при крупном ремонте (кулачные муфты, шестерни камнедробилок, колеса на осях узкоколейных ж. д., ответственные шестерни двигателей и т. п.). Сборка и разборка как правило должны происходить под прессом. Тугая посадка — Т — применяется в тех случаях, когда детали д. б. прочно соединены друг с другом, а сборка должна происходить с значительным усилием для противодействия проворачиванию и продольному смещению необходимы соответственные крепежные средства. Область распространения этой посадки — шестерни при больших усилиях, когда глухая посадка неприменима, ременные шкивы, кольца шарикоподшипников. Напряженная no a д к а — Я. Сборка и разборка осуществляются при небольшом усилии при помощи ручника. Посадка находит обширное применение во всех областях машиностроения для плотных соединений, где разборка происходит лишь изредка (втулки в шестернях, фланцы соединительных муфт, шестерни на валах, рычаги, маховики на валах, легкие кривошипы, эксцентрики на распределительных валах ИТ. д). Плотная посадка — Я. Сборка и разборка производятся легко при помощи деревянного молотка или от руки. Применяется для частей, часто разбираемых, закрепленных шпопкой или шурупами сюда относятся часто разбираемые втулки подшипников, маховички, сменные шестерни, установочные кольца, зубчатый венец у маховиков, центробежные колеса на валах и др. Посадка скольжения — С (ОСТ 1011 и 1021). Детали, собранные по этой посадке, должны в смазанном состоянии еще передвигаться относительно друг друга вручную с присасыванием. Без смазки посадка скольжения дает очень вязкое соединение. Применяется как.для тесных подвижных, так и для неподвижных сопряжений неподвиж- [c.18]

Поступающие на сборку быстровраща-ющиеся детали и узлы, такие, как роторы турбин, генераторов, турбонасосов, вентиляторов, электродвигателей, а также валы, шкивы, маховики и др., должны быть предварительно отбалансированы во избежание появления при работе машины неуравновешенных центробежных сил. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...