Сборка составных валов и муфт

Сборка составных валов и муфт [c.300]

Сборку составного вала со шлицевой муфтой (рис. 243, а) начинают с установки и закрепления частей вала / и 2 на призмах таким образом, чтобы оси их совпадали. Для этой цели удобно применять призмы с регулируемой высотой, устанавливаемые на выверенной плите. Параллельность осей плоскости плиты контролируют индикатором, укрепляемым на стойке. Части вала закрепляют в положении, требуемом условиями их последующего монтажа, т. е. с учетом расположения шпоночных канавок, отверстий, выступов и т. п. Далее надевают ограничительные кольца <3 и на один из шлицевых концов — муфту конец второго вала вводят в отверстие муфты. [c.300]

СБОРКА СОСТАВНЫХ ВАЛОВ И МУФТ [c.298]

Составной вал (рис. 244, б) начинают собирать с подбора фланцев к шейкам частей вала. Посадка муфты на шейке глухая, поэтому при больших диаметрах валов фланец необходимо нагревать. После установки шпонок, напрессовки фланцев и постановки центрирующего кольца части вала контролируют (рис. 245) при сборке должна быть обеспечена заданная чертежом перпендикулярность торцов фланцев к осям валов. На этом же приборе проверяют на биение выступающую часть центрирующей поверхности кольца. Допуски на биение во всех случаях устанавливаются в зависимости от назначения вала, размеров детали и точности обработки. Порядок последующей сборки этого вала такой же, как и в предыдущем случае. После сборки валы проверяют на соосность обеих половин в центрах посредством индикатора. [c.302]

Фланцевые муфты предназначены для передачи крутящего момента между валами. Длинные валы по условиям технологии изготовления, технологии сборки или транспортировки нередко приходится делать составными. Соединения участков такого составного вала производят муфтами. [c.223]

Глухие муфты. Длинные валы по условиям изготовления, сборки и транспортировки иногда изготовляют составными. В этом случае отдельные части вала соединяют глухими муфтами. В некоторых случаях эти муфты применяют и для соединения строго соосных валов агрегатов. [c.481]

Механизмы современных ПТМ поставляют на монтаж комплектными сборочными единицами. Поэтому вопросы сборки их составных элементов — валов, осей, подшипников, муфт, зубчатых, цепных и ременных передач решаются в основном на заводах—изготовителях машин. На монтажных площадках обычно выполняют лишь работы по соединению комплектных механизмов с помощью муфт, [c.185]

Длинные валы по условиям технологии изготовления и сборки или транспортировки нередко приходится делать составными, причем составной вал должен работать как целый. Участки такого составного вала соединяют нерасцепляемыми (глухими) муфтами. [c.545]

Постоянные муфты используются особенно часто для соединения вала электродвигателя с первым в цепи привода валом станка или его редуктора, а также частей вала, который должен быть сделан составным, например для возможности или облегчения сборки. В последнем случае можно иногда обойгись и без муфты, соединяя основные части вала при помощи кулачков или зубьев, нарезанных на [c.425]

На рис. 7.14 показан механизм передвижения с центральным приводом и тихоходными валами. Эти валы обычно изготовляются составными и состоят из нескольких секций, соединяемых между собой с помощью муфт, главным образом зубчатых. Последние компенсируют неточности изготовления и сборки устройства, а также взаимные перел1ещения осей секций, вызванные упругими деформациями металлоконструкции моста при работе крана. Диаметр вала определяется величиной максимального крутящего момента, возникающего при крайнем положении тележки в пролете моста, расстояниями между его опорами и типом сечения вала. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...