Варианты автоматических линий

Например, при расчете оптимального числа участков автоматической линии за базовый принимается вариант автоматической линии с жесткой межагрегатной связью, с одним участком-секцией (п =1). При варьировании числом участков (Иу. "> 1) растет производительность (ф>1), но увеличивается стоимость ((Т>1) и количество обслуживающих рабочих (е<1, 1/8>1) вследствие введения дополнительных накопителей, конструктивного усложнения линии. Рис. 5, на котором изображены математически полученные зависимости a=f ny), 1/е==/(Иу), показывает, что установка максимального числа накопителей нерациональна (выигрыш в производительности имеет асимптотический характер, а стоимость и текущие расходы растут пропорционально). Отсюда математически определяется оптимальное число участков, например по критерию минимума приведенных затрат (рис. 5, кривая С ). [c.78]

График ожидаемой производительности вариантов автоматической линии с различным числом позиций приведен на рис. 4.17. Как видно, максимальная производительность достигается при числе позиций 14—15. [c.99]

Рис. 4.17. Графики ожидаемой производительности вариантов автоматической линии

Наконец, на стадии разработки рабочей документации, когда принципиальный вариант автоматической линии выбран, все конструктивные и технологические решения проработаны, необходимо определить паспортные характеристики спроектированной линии, к числу которых относятся производительность и надежность в работе. [c.202]

Рис. 8.3. Структурные варианты автоматической линии с шестью рабочими позициями и ветвящимися потоками обработки

На завершающих этапах проектирования, когда принципиальный проектный вариант уже выбран и согласован с заказчиком и заводом-изготовителем, производят уточненные расчеты ожидаемой производительности, которые должны подтвердить, что разрабатываемый вариант автоматической линии сможет обеспечить заданную программу выпуска. Расчеты сменной производительности производят по последнему, выпускному участку, на котором выдается конечная продукция. Так как основные параметры линии уже выбраны и могут быть лишь уточнены (технологические режимы, вместимость накопителей, число параллельно работающих станков и др.), в расчетные формулы можно не включать конкретные структурно-компоновочные характеристики. Достаточно, чтобы в эти формулы были включены ожидаемые величины рабочих и холо- [c.66]

На рис. 215 показан возможный вариант автоматической линии из станков завода Красный пролетарий для обработки шеек и щек коленчатых валов. Все станки установлены параллельно на равном расстоянии друг от друга. Транспортная система в отличие от транспортной системы автоматической линии для обработки валов (см. рис. 200) расположена сверху (рис. 215,а). Такая система более удобна и экономична, так как сокращает площадь, занятую линией, и облегчает обслуживание. [c.432]

Каждому технически возможному сочетанию этих параметров соответствуют различные величины производительности линии, ее стоимости, себестоимости выпускаемой продукции и т. д. Важнейшим фактором, определяющим эффективность того или иного возможного варианта автоматической линии, является ее производительность. Поэтому одной из важнейших задач теории автоматических линий является разработка математических уравнений, связывающих технологические, конструктивные, структурные, эксплуатационные параметры автоматических линий с показателями их производительности. Это позволяет прежде всего решать научные задачи количественного анализа и выявления важнейших закономерностей построения и развития автоматических линий, влияния тех или иных параметров на их производительность и эффективность, определения перспектив н целесообразности совершенствования тех или иных параметров. [c.91]

В простейшем структурном варианте — автоматической линии с жесткой межагрегатной связью (рис. II1-7, а) все станки работают, [c.102]

Рис. III-7, Структурные варианты автоматических линий

Рассмотрим наиболее простой и наглядный вариант — автоматическую линию, состоящую из трех последовательных участков (или станков) с накопителями заделов (тупикового типа) между ними (рис. У1-27). [c.257]

В качестве исходного варианта можно принять поточную линию, которая имеет конструктивную простоту. Если при оценке целесообразной степени автоматизации создание автоматической линии сомнений не вызывает и, таким образом, поточная линия исключается из расчета как конкурирующий вариант, а сравниваются между собой только варианты автоматических линий, то простейшим вариантом автоматической линии следует считать такой, когда все рабочие машины, осуществляющие технологический процесс, жестко связаны между собой единым транспортным устройством, а обрабатываемое изделие последовательно проходит все рабочие зоны. [c.340]

Выбор оптимального структурно-компоновочного варианта автоматической линии следует непосредственно за разработкой технологического процесса, когда для каждой из обрабатываемых поверхностей уже выбраны методы и маршруты обработки, исходя из требуемого качества изделий. [c.369]

Таким образом, из большого количества возможных вариантов автоматическую линию целесообразно создавать со следующими параметрами (см. рис. IX-24, в) число рабочих позиций q == 8 время рабочих ходов tp = 0,70 мин время холостых ходов t = 0,25 мин время рабочего цикла Т = 0,95 мин число участков-секций Пу = 2 цикловая производительность Q = 505 шт./см. техническая производительность Q = 435 ШТ./СМ. коэффициент технического использования Г] тех = 0,81. [c.382]

Обе линии, однако, имеют низкий коэффициент а использования номинальной мощности, не превышающий 30%, что указывает на относительно высокие непроизводительные потери в автоматических линиях. Однако второй вариант автоматической линии требует значительно меньших удельных затрат живого труда и меньшего числа обслуживающего персонала. [c.146]

При любых иных структурных вариантах каждый станок в линии простаивает не только из-за собственных причин (смена инструмента, ремонт и регулировка механизмов, уборка стружки и т. д.), но также из-за простоев соседних станков и участков. Иными словами, наряду с собственными простоями станка неизбежно появляются дополнительные потери, величина которых зависит от структурного варианта автоматической линии. В этом случае производительность любого станка, включенного в линию, оказывается ниже, чем при индивидуальной независимой эксплуатации. Так как в любой технологической цепочке производительность всех станков неизбежно уравнивается, то под производительностью автоматических линий следует понимать производительность любого станка в этой линии с учетом не только собственных, но и дополнительных простоев из-за влияния соседних станков. Наиболее удобно считать производительность всей линии по производительности последнего, выпускного участка в линии. [c.25]

Два варианта производства можно сравнивать при выборе наиболее эффективного варианта новой техники или при замене старой техники новой. При этом один из вариантов применяется за исходный, а второй сравнивается с ним. При сравнении вариантов новой техники за исходный принимается обычно технически менее совершенный вариант, например, поточная линия, неавтоматизированное производство, в качестве сравниваемого варианта автоматическая линия. Такое сравнение позволяет определить целесообразность автоматизации данного производства. Автоматическая линия будет отличаться, как правило, более высокой производительностью и стоимостью, меньшим количеством обслуживающих рабочих и т. д. Эти сравнительные технико-экономические показатели могут быть выражены через безразмерные коэффициенты [c.62]

Теория производительности машин и труда позволяет не только формулировать общие закономерности, определять перспективные направления развития автоматических линий, но и обосновывать конкретные технические решения, искать их оптимальные варианты. Например, различные структурные варианты автоматической линии отличаются друг от друга производительностью, стоимостью, количеством обслуживающих рабочих и эксплуатационными затратами. Выразив их через показатели ф, е, а и б можно по критерию максимума производительности общественного труда определить оптимальный структурный вариант линии. Аналогично можно определять наивыгоднейшее количество обслуживающих рабочих, оптимальные сроки службы линии, оптимальный уровень надежности станков, механизмов, устройств и т. д. (см. гл. III—V). [c.66]

Простейшим структурным вариантом автоматической линии является линия с жесткой связью, сочетающая минимальную занимаемую площадь с минимальной стоимостью и количеством [c.193]

Таким образом, принципиальное решение СКБ-1, скомпоновавшего обе линии в один участок, обеспечивает максимальный уровень производительности труда. Отметим, что погрешности, допущенные благодаря подстановке ориентировочного значения не оказали существенного влияния на окончательный результат. При этом необходимо отметить, что высокая надежность оборудования линии Блок-Ь и Блок-2 была достигнута в результате длительного срока эксплуатации (см. табл. 11). Когда блоки обрабатывались по тому же технологическому процессу на автоматических линиях из агрегатных станков старой, менее совершенной конструкции, коэффициент использования одного станка, составлял не выше 0,92—0,94 (В = 0,06ч-0,08). По формуле (67) нетрудно подсчитать, что в этом случае / = 2,2, т. е. в первом варианте автоматических линий было более выгодно, ввиду низкой надежности отделить линию Блок-1 от линии Блок-2 рольгангом и сделать их независимыми, как, например, линии Блок-2 и Блок-3 (см. рис. 81). Однако и такой вариант не был оптимальным, потому, что за 10 лет эксплуатации только расходы на заработную плату рабочим, обслуживающим рольганги — накопители, составили бы 55—60 тыс. руб. Следовательно, оптимальный вариант линий по обработке блока цилиндров зависит от того, было ли технически возможным в то время создать достаточно надежный в работе автоматический накопитель для блоков стоимостью не свыше 30— 35 тыс. руб., исходя из условия окупаемости этих средств в заданные нормативные сроки. [c.214]

Рассмотрим наиболее простой и наглядный вариант — автоматическую линию из двух последовательных участков, с накопителями на границе между ними (рис. 101). Каждый из участков при условии обеспечения всем необходимым (заготовки, инструмент, электроэнергия и т. д.) характеризуется одинаковым уровнем параметра потока отказов = сои средней длительностью их устранения (0 = О р ) при одинаковой длительности рабочего цикла (Ti = Та). Максимальное количество деталей в накопителе будет (переполненный накопитель), минимальное — равно [c.231]

Из двух или более сравниваемых вариантов (автоматической линии и поточного производства) экономически наиболее эф ктивный вариант определяется наименьшей суммой затрат [c.253]

В качестве капитальных вложений сравниваемого варианта (автоматической линии или поточного производства) принимается стоимость его оборудования, включая издержки на его транспортировку, монтаж и наладку у заказчика. [c.257]

Наилучшим вариантом автоматической линии следует считать такой, когда все рабочие машины, осуществляющие технологический процесс, жестко связаны между собой единым транспортным устройством, а деталь последовательно проходит все стадии обработки. Здесь имеется в виду создание автоматических цехов и заводов, т. е. осуществление следующей стадии развития автоматизации. [c.524]

Ц Пример проектирования раскатки (кинематической цепи) многошпиндельных коробок или насадок агрегатных станков, встраиваемых в автоматические линии или гибкие производственные комплексы. Эскиз многошпиндельной коробки показан на рис. 1.3. Задача построения раскатки заключается в формировании кинематических цепей, передающих вращение от вала электродвигателя к шпинделям, на которых крепится инструмент. Шпиндели должны вращаться с заданной частотой. Зубчатые колеса могут быть установлены в четырех рядах (О—III) на промежуточных валах и в трех рядах (/—III) на шпинделях. Смазка подшипников и зубчатых колес осуществляется с помощью насоса через маслораспределитель. Поэтому должна быть предусмотрена кинематическая цепь для привода насоса. Раскатка многошпиндельной коробки может быть представлена в виде структурной схемы. На рис. 1.7 показана структурная схема вариантов шестишпиндельной коробки. [c.22]

Рассмотрим методику поиска оптимального варианта автоматической роторной линии (АРЛ), разработанную на кафедре ТММ МИХМа,. [c.459]

Из устройств активного контроля размеров на последних операциях наибольшее распространение на отечественных заводах и автоматических линиях машиностроения находят пневматические измерительные системы управления. Это положение объясняется тем, что пневматические измерительные системы надежнее, чем другие системы, сохраняют высокую точность в цеховых условиях вследствие их малой чувствительности к вибрации, изменению температуры, влиянию на результат измерения охлаждаю-ш ей жидкости при измерениях в зоне обработки изделия и др. Вместе с тем пневматические измерительные системы обладают существенным недостатком — повышенной инерционностью, которая вызывает рост динамических погрешностей измерений по мере форсирования режимов обработки изделий на автоматах при врезном шлифовании. Эффективность компенсации динамических погрешностей измерений в режиме слежения за обрабатываемым размером изделия зависит в значительной мере от удачного выбора параметров и варианта схемы компенсации [1]. [c.99]

Эта теория оказалась применимой и к решению ряда конкретных производственных задач, например, выбора оптимальной структуры автоматических линий, числа наладчиков при обслуживании, оптимальных сроков службы оборудования. При этом параметры сравниваемых вариантов ф, е, сг, б можно выразить как функции [c.77]

При поиске оптимального варианта автоматической линии металлорежущих станков (АЛС) по методу, разработанному Л. И. Волч-кевичем на кафедре станков и автоматов МВТУ им. Н. Э. Баумана, предусматривается сначала формирование совокупности вариантов, [c.462]

Если сравниваемые варианты технических решений (например, структурные варианты автоматической линии) не различаются длительностью рабочего цикла (Т = onst), удобно пользоваться показателем Bi. Он используется и при расчетах производительности оборудования с очень большой длительностью рабочего цикла (порядка нескольких часов), производительности оборудования непрерывного действия и пр. [c.74]

Работа посвящена выбору конструктивно-технологических параметров автоматических станков и линий, сформулированному как математическая задача моделирования их технико-экономической эффективности еще в процессе ироек-тировання. Разработанная модель поиска ( модель цели ) позволяет производить упорядоченный перебор возможных сочетаний (ситуаций) параметров тех или других проектных вариантов конструктивно-технологических решений по выбранному критерию оптимизации. Инженерный метод поиска иллюстрируется конкретными примерами вариантов автоматических линий. [c.337]

В автоматических линиях благодаря единой транспортной системе, системе управления и т. д. происходит не только дифференциация общего объема обработки по рабочим позициям, но и их объединение — концентрация операций. Простейшим вариантом автоматической линии, который при проектировании принимается за исходный, является однопоточная автоматическая линия с жесткой межагрегат-ной связью и числом позиций <7гп1п, соответствующим числу последовательных несовмещенных операций обработки 5 (рис. И1-4, б). [c.94]

Простейшим структурным вариантом автоматической линии, реализующим заданный технологический процесс, является однопоточная (р = 1) одноучастковая (Пу =1) линия с числом позиций, равным технологически минимальному q = min)- [c.371]

Е. С. Дымшицем на основе статистического моделирования большого количества вариантов автоматических линий была предложена следующая, формула для расчета коэффициента многопоточной много-участковой линии (для случая высоконадежных бункеров, т. е. для [c.363]

Залача состоит в том, чтобы суметь выбрать такой вариант автоматической линии, Б котором количественные характеристики ее структуры и режима работы обеспечивали бы при заданных конкретных условиях (объем производства, возможные технологические процессы обработки, сменность работы, серийность производства и т. д.) минимальную себестоимость продукции. [c.12]

Меламед Г. И. Методика ускоренного определения оптимального по надежности работы варианта автоматической линии.— Машиностроитель Белоруссии . Вып. 2, 1960. [c.306]

При автоматизации станки оснащаются механизмами автоматической загрузки — выгрузки (автооператорами), межстаночной траспортировки (шаговыми транспортерами, лотками и т. д.), системами автоматического управления, а также зачастую механизмами контроля и уборки стружки. При этом система межстаночной транспортировки должна выполнять функции не только непосредственной передачи деталей от станка к станку, но и автоматического накопления заделов в случае несовпадения простоев соседних станков. Если каждый станок в линии имеет перед собой и после себя автоматический накопитель, то такой вариант называют линией с гибкой межагрегатной связью. При отсутствии накопителей в линии все станки блокируются один с другим и должны работать в едином ритме. Такой структурный ва- )иант называют линией с жесткой межагрегатной связью. Могут существовать и промежуточные варианты — автоматические линии, разделенные на участки, где число накопителей в линии меньше, чем число станков. В качестве примера на рис. ХУ1-6 показаны возможные структурные варианты системы машины последовательного действия, состоящей из 12 станков. Как видим, кроме поточной линии и автоматических линий с гибкой и жесткой агрегатными связями существуют еще четыре промежуточных структурных варианта построения автоматической линии. Все они характерны тем, что несколько станков жестко конструктивно блокируются в участок, а на границах участков располагаются автоматические накопители. Так, по варианту 3 лииия имеет шесть участков по два станка, по варианту 4 — четыре участка по три станка и т. д. Могут быть, разумеется, конструктивные варианты с участками из неодинакового числа станков в тех случаях, когда потери отдельных станков не равновелики, а линия делится по принципу равных потерь. [c.513]

Задача выбора варианта процесса обработки на автоматической линии неотъемлема от оптимального выбора структуры технологической операции и структурио-компононочного решения линии по следующим критериям производительность и надежность оборудования, качество обрабатываемой поверхности, экономическая эффективность. [c.102]

В третьей новой части учебника изложены основые вопросы теории технблогических машин-автоматов, автоматических линий и промышленных роботов. Создание современных технологических машин является процессом синтеза оптимального варианта, поэтому в курсе освещены методы оптимизационного проектирования автоматических машин и линий, основы теории циклограммирования машин-автоматов, систем управления и методы расчета механических систем промышленных роботов. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...