Ось качаний

Таким образом, если ось качаний физического маятника сделать осью привеса, то прежняя ось привеса станет его осью качаний. Это положение составляет содержание теоремы Гюйгенса о свойстве взаимности оси привеса и оси качаний физического маятника. [c.216]

Каким свойством обладают ось привеса и ось качаний физического маятника [c.225]

Отложим от точки о (рис. 193) по прямой ОС отрезок О А, равный приведенной длине физического маятника. Точку А называют центром качания маятника, а ось, проведенную через центр качания параллельно оси подвеса маятника,—осью качания маятника. Если ось качания сделать осью подвеса, то период качаний не изменится. Это свойство использовано в оборотном маятнике Катера для гравиметрических измерений . [c.335]

Длина, приведённая длина, точка подвеса, масса, колебания, центр колебаний, период колебаний, период качаний, движение, уравнение движения, радиус инерции, центр тяжести, момент инерции, качания, центр качаний, ось вращения, ось привеса, ось качаний, круговращение. .. маятника. [c.39]

Ось качаний ( привеса, прецессии, поворота, (не-) подвижного аксоида, (конечного винтового) перемещения, инерции, симметрии, балки, системы, ускорений, гироскопа, маятника, времени, расстояний, абсцисс, ординат...). Оси координат ( натурального триэдра...). [c.55]

Величины S и s входят в эти соотношения симметрично. Поэтому данную длину / эквивалентного математического маятника, или, что то же, данный период колебаний Т можно получить, поместив ось подвеса на расстоянии s пли на расстоянии s от центра тяжести тела в первом случае ось качаний будет находиться на расстоянии s = I — s, а во втором — на расстоянии. S == -s от центра тяжести. Иными словами, ось качаний станет во втором случае осью подвеса, а ось подвеса—осью качаний. Это свойство физического маятника используется в оборотном маятнике, служащем для определения ускорения силы тяжести g. Построение отрезка s по известным s и п показано на рис. 301. [c.180]

Обозначим через R равнодействующую плоской системы приложенных сил Fi, F2, Рц. Теперь можно получить уравнения движения, потребовав, чтобы две силы R и S была равны по величине, противоположны по направлению и приложены вдоль одной прямой, проходящей через ось качания воображаемого физического маятника, осью подвеса которого является мгновенный центр ускорений. [c.351]

Сравнение полученного выражения для zq с формулой (45) показывает, что центр удара пластинки может быть найден кач точка пересечения двух прямых прямой, параллельной оси вращения и проходящей через ось качаний физического маятника, для которого ось вращения служит осью подвеса, и перпендикулярной к ней прямой, являющейся линией действия равнодействующей центробежных сил инерции при вращении пластинки вокруг указанной оси. [c.366]

Ротор устанавливают на станке так, чтобы одна из плоскостей (на рис. 180 плоскость II—II) проходила через ось качаний станка. Благодаря этому сначала достаточно найти место закрепления только одного противовеса, который должен быть установлен на плоскости 1—/, потому что центробежная сила, отнесенная, [c.279]

После того как уравновешивание в плоскости /—I произведено, н это устанавливается по отсутствию колебаний станка во время вращения ротора, его переставляют так, чтобы плоскость II—II не проходила через ось качаний станка, например, переворачивая его так, чтобы плоскость I—/ теперь была слева, а плоскость II—II — справа. После этого в плоскости I —II определяют место закрепления второго противовеса. Вес каждого противовеса подбирают экспериментально в зависимости от степени неуравновешенности ротора. Описанным способом можно выполнить и статическую и динамическую балансировки с помощью масс, установленных в двух плоскостях, можно сделать равными нулю и главный вектор и главный момент сил инерции материальных точек ротора D. [c.280]

Проведя через ось качания толкателя (точку С) координатную ось У, проектируем ординаты диаграммы в (ф) на эту ось и раз- [c.127]

Аналогично устраняется дисбаланс в плоскости коррекции //. Необходимо только установить ротор в опорах станка так, чтобы ось качания рамы лежала в плоскости коррекции 1. [c.128]

Для размещения уравновешивающих масс выбираем плоскости исправления /—/ и //—//. Балансируемое звено J устанавливается на люльке так, чтобы одна из плоскостей исправления (на схеме это плоскость //—//) проходила через ось качания В. Балансируемая деталь приводится во вращение от специального электродвигателя. [c.93]

Если в процессе вращения на балансируемой детали сделать отметку в момент, когда люлька заняла верхнее положение, то этим определится место расположения этой неуравновешенности массы. Затем к балансируемой детали в плоскости I—1 прикрепляется противовес, расположенный по другую сторону от оси вращения. После установки противовеса балансируемая деталь вновь приводится во вращение, и, если он был выбран правильно, то колебаний люльки не будет. Затем балансируемая деталь устанавливается на станке так, чтобы плоскость 1—I проходила через ось качания В, и подбирается масса т . После этого деталь будет полностью уравновешенной. [c.94]

Ось, проведенная через О параллельно оси подвеса, получила по Гюйгенсу наименование оса качания. Все точки этой оси колеблются так, как если бы они были отделены от тела и связаны невесомыми нитями с осью подвеса. Предыдущая формула показывает, что ось качания и ось подвеса взаимно обратимы, так что если подвесить тело за ось качания, то прежняя ось подвеса станет теперь осью качания. [c.88]

Заметим еще, что ось качаний всегда находится на большем расстоянии от оси подвеса, чем центр тяжести. Действительно, если введем момент инерции твердого тела Aq относительно оси, проходящей через центр тяжести и параллельной 1, то будем иметь (т. I, гл. X, п. 21) [c.15]

Теорема Гюйгенса. Предположим, что маятник устроен так, что его можно подвешивать также и за ось качаний о. Тогда можно показать, что приведенной длиной опять будет I, т. е. если ось качаний становится осью подвеса, то первоначальная ось подвеса становится осью качаний. [c.15]

Отсюда видно, что ось подвеса и ось качаний— прямые, сопряжённые в том смысле, что если ось качаний мы сделаем осью подвеса, то прежняя ось подвеса станет новой осью качаний. [c.591]

Другая конструкция тормоза (имеющего то же назначение), приведенная на фиг. 54, б, осуществлена на базе использования механической части тормоза ТК ВНИИПТМАШа (см. фиг. 40). Нормальное замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой основной пружины 9, а размыкание — электромагнитом 6 типа МОБ, включенным параллельно двигателю механизма. На тормозном рычаге 2 расположен электромагнит 1, имеющий независимую цепь питания. При включении этого магнита якорь его воздействует через шток 10 (разрез Б—Б, фиг. 54, б) на двуплечий рычаг 5, имеющий ось качания 4, укрепленную на рычаге 2. Верхний конец двуплечего рычага соединен через штоки 8 с двумя пружинами 3, имеющими опору на скобе основной пружины 9. При обесточенном электромагните 1 шток 10 утоплен в отверстии в рычаге 2 и пружины 3 не воздействуют на скобу. При включении этого магнита рычаг 5 поворачивается и через пружины 3, воздействуя на скобу основной пружины, производит прижатие колодок к тормозному шкиву, создавая дополнительный момент трения. В этой конструкции во все этапы торможения работают одновременно обе колодки, что разгружает вал тормозного шкива от изгибающего усилия. В случае необходимости тормоз может быть снабжен фиксатором 7, прижимающим якорь электромагнита 6 к сердечнику, чем создается размыкание тормоза без включения магнита. В этом случае тормоз превращается в нормально разомкнутый тормоз и будет замыкаться только при включении электромагнита 1, [c.85]

Тормозная лента каждого такого тормоза (см. фиг. 129) состоит из двух одинаковых половин, изготовленных из полосовой стали и обшитых фрикционным материалом. Правые концы этих половин шарнирно закреплены на оси 10, имеющей возможность горизонтального передвижения в стойке под действием пружины 11 левые концы шарнирно соединены с коленчатыми рычагами 5 и 5 рычажной системы тормоза, имеющими общую ось качания 6. [c.209]

Одновременно со все более широким внедрением метода ударного виброгашения началась разработка его теории. Одной из первых являлась работа [62]. В ней было рассмотрено движение двух маятников, имеющих общую ось качания. Движение маятников друг относительно друга ограничено упорами, укрепленными на одном из них. Следует заметить, что эта схема динамически эквивалентна конструкции, описанной в [50]. [c.235]

Исследование этого механизма может быть выполнено при помощи уравнений, приведенных в п. 31. Здесь изложена разновидность исследования. Сначала определяются параметры движения механизма, вращение шатуна АВ которого не имеет значения [66]. Воспроизведем это решение с необходимыми дополнениями и изменениями. Пусть ось качания коромысла в неподвижной системе координат определяется уравнением [c.201]

Ось качания ролика должна быть расположена так, чтобы при вытяжке ремня угол обхвата на шкивах увеличивался и чтобы вытяжка ремня компенсировалась минимальными угловыми поворотами рычага ролика, что обеспечивает большее постоянство натяжения ремня. Часто ось качания ролика совмещают с центром меньшего шкива. Необходимое давление ролика на ремень может создаваться а) грузом, непосредственно сидящим на рычаге или воздействующим через канатик и систему блоков, или б) пружиной. Натяжение грузом более надёжно и отличается большей гибкостью. Натяжение пружиной применяется лишь в передачах малой мощности. [c.482]

Ось качания ролика проверяется на изгиб под действием момента [c.486]

Чтобы удар не мог передаться на ось качания маятника, точка соприкосновения ножа маятника с образцом должна совпадать с центром удара, который должен находиться на продолжении прямой, соединяющей центр качания маятника с его центром тяжести. Расстояние от оси качания до центра удара несколько больше г — расстояния центра тяжести от той же оси и определяется по формуле [c.35]

Образец 1 правым концом закрепляется в шпинделе, соединённом с валом электромотора. На левом конце образца устанавливается подшипник 2 с плотно насаженной на нём обоймой 3. Обойма шарнирно соединена с болтом 4, который проходит сквозь муфту 6 и фиксируется контргайками 6. Муфта 6 связана шарнирно с рычагом 7, имеющим ось качания на станине 9 и несущим груз 8. По шкале II, помещённой на станине, отмечается угловое перемещение рычага 7, положение которого может быть фиксировано чекой 10. Для получения заданной деформации рычаг 7 сначала устанавливается при помощи ориентира 13 и направляющих 12 в нулевое положение и затем посредством гаек 5 поворачивается на угол, соответствующий заданной деформации образца. После этого ориентир удаляется, а рычаг возвращается в нулевое положение (осуществляя при этом деформацию образца) и закрепляется чекой 10. Величина нагрузки может быть измерена динамометром при вынутой чеке. [c.74]

Фиг. 58. Задний шарнир подвески трактора. Кировец Д-35 / — подшипник тележки 2 — швеллер тележки 3 — ось качания.

Фиг. 63. Схема подвески и направляющего механизма трактора Интернационал TD-18 / — тележка гусениц 5— рессора 3 — ось качания тележки 4 — передняя направляющая 5 — ролик 6 — кронштейн ролика 7 — накладка рессоры.

IV Камень между гусеницей и катком амортизирующая пружина сжата до упора. Ось ленивца те лежка гусениц натяжной механизм ось качания тележек ось звёздочек. [c.361]

Фиг. 76. Натяжной механизм и амортизирующее устройство трактора Аллис-Чалмерс HD-7 7 и 2 — шатуны 3 — соединительное звено 4 — упор звена 5 — ось качания звена 6 — клеммовое соединение натяжного болта 7 — кривошип направляющего механизма.

Фиг. 24. Ползун вертикального зубострогального станка, работающего режущим колесом 1 — режущее колесо 2— вращающийся шпиндель 3 — ползун с зубчатой рейкой 4 — неподвижная и 5 —подвижная направляющие для прямолинейного или винтового движения ползуна 6 — пружина, работающая на растяжение, 7 — червяк, сообщающий вращение шпинделю 8 — ось качания ползуна 9 — зубчатый сектор —упор, ограничивающий поворот ползуна 11 — рычаг 12п 13 кулачки, сообщающие качательные движения ползуну соответственно при нарезании наружных и внутренних зубьев.

Если ось качания коромысла совпадает с осью поворота храпового колеса или направление движения ведущего ползуна совпадает с направлением движения храповой рейки, то при рабочем ходе собачка не имеет движения относительно колеса или рейки, что создаст благоприятные условия работы механизма. При невозможности выдержать указанное соответствие, например при поступательном движении одного звена и вращательном — другого, необходимо стремиться к возможно меньшим отклонениям действительной траектории движения центра поворота собачки от наивыгоднейшей траектории. Отрицательное влияние поворота собачки относительно зубьев можно отчасти уменьшить увеличением радиуса закругления рабочего конца собачки и дна впадины между зубьями на колесе. [c.546]

На качающуюся плиту устанавливают э,лек гродвигатель или любой другой узел ременной передачи. При конструировании качающейся плиты необходимо ось качания располагать так, чтобы угол р (рис. 18.14) был близок к прямому. Если этот угол будет близок к 180" (угол (У), то межосевое расстояние при повороте плиты изменяется мало. Качающиеся плиты встраивают в станины (рамы) приводных устройств. Ниже, на рис. 18.15... 18.18, показаны примеры расположения натяжных устройств. На рис. 18.15 натяжное устройство состоит из неподвижной и качающейся плит. Неподвижная плита и[)икреплена к полу цеха. [c.267]

На качающуюся плиту устанавливают электродвигатель или любой другой узел ]2еменной передачи. При конструировании качающейся плиты необходимо ось качания располагать так, чтобы угол 1 (рис. 18.14) был близок к прямому. Если этот угол близок к 180 (угол (V), то межосевое расстояние при повороте плиты изменяется мало и регулирование неэффективно. Качающиеся плиты встраивают в станины (рамы) приводных устройств (рис. 18.1.3 — 18.18). [c.293]

Сделаем ось качаний ОгХ осью привеса маятника (рис. 181,6) тогда расстояние от дентра тяжести маятника до этой оси станет [c.216]

Ось качани 1 маятника О х и ось привеса Ох находятся на одинаковом расстоянии от центра окружности D [c.218]

В случае баланснрного станка с выносной люлькой (фиг. 13) ось качания О рамы совпадает с осью вращения двигателя, являясь её [c.373]

Для кинематической подвижности поезда в положениях а и 5 достаточно, чтобы часть опорно-сцепного устройства, находящаяся на тягаче, имела ось качания, перпендикулярную продольной оси поезда. Для подвижности в положениях виг необходимо, чтобы ось качания находилась на опорно-сцепном устройстве тягача./ Для подвижности в положениях д я е необходимо, чтобы ось качания находилась на опорно-сцепном устройстве полуприцепа. Для обеспечения подвижности поезда во всех приведённых положениях одновременно необходим ) иметь оси качания на опорно-сцепных устройствах и тягача, и полуприцепа. Такая система применяется на современных тяжёлых полуприцепах её недостаток заключается в возможности продольного смещения осей качания, расположенных в разных плоскостях, и вызываемых этиа рывках между тягачом и полуприцепом при движении. Более простыми и употребительными являются конструкции с одним качающимся элементом. [c.178]

Фиг. 244.. Компенсирующая" ось для прицепов и полуприцепов ] — ось качания ступицы 2— независимо вращающиеся колёса 3 — раздельные тормозы 4 — электросигнализация спуска

Фиг. 62. Рессора и направляюший механизм трактора АллисЧалмерс НВ-7 J — рессора 5 - хомуты рессоры 5 - ось качания рессооы опооа корпуса трактора S — опора рессоры б— предохранительный хомут 7 — ограничитель 8 — ось качания серёжек 9 - серёжка 10 кривошип картер

На столах современных прокатных станов ролики делаются исключительно приводными. Привод роликов применяется как индивидуальный (фиг. 140), так и групповой. При групповом приводе роликов у подъёмно-ка-чающихся столов двигатель в некоторых случаях располагают рядом со столом на фундаменте, причём движение от двигателя к роликам передаётся или через универсальный шпиндель, или же через ось качания стола [81]. [c.1038]

В машине с качающейся рамой изделие уста- авливается в опорах, помещенных на раме, которая удерживается в среднем положении пружинами. Сначала ось качания рамьг устанавливают В первой плоскости исправления. Тогда величина I направление дисбаланса во второй плоскости справления определяется амплитудой колебаний рамы и угловым положением изделия в момент наибольшего отклонения рамы от среднего положения. После этого ось качания рамы устанавливают во второй плоскости исправления и таким же образом определяют дисбаланс в первой плоскости. [c.442]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...