Качание регулирования и его устранение

КАЧАНИЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И ЕГО УСТРАНЕНИЕ [c.148]

Автоколебания, возникающие в результате работы собственно регулирования и обусловленные его устройством и работой. При изучении и устранении качания регулирования автоколебания удобно разделять на колебания от нечувствительности регулятора и передачи и колебания от нечувствительности и несовершенства работы парораспределения. [c.149]

Таким образом, устранение качания регулирования должно начаться с определения причины, вызывающей это качание. Наиболее удобный и совершенный метод определения причины качания — снятие и анализ характеристики. Величины составляющих неравномерностей, профиль статической характеристики четко указывают на недостаточную устойчивость, а местные увеличения нечувствительности, их группировка по квадрантам укажут места и механизмы, в которых нужно устранять дефекты, вызывающие нечувствительность. [c.149]

При включении катушки М рычаг регулятора вращается в обратном направлении, уменьшая возбуждение генератора. Включение катушек Б и М осуществляется контактами реле скорости РС, имеющего два неподвижных контакта и один подвижной между ними. Подвижной контакт связан механически со штоком центробежного регулятора дизеля таким образом, что при самом незначительном увеличении скорости вращения дизеля подвижной контакт замыкает цепь катушки Б, и шунтовой регулятор увеличивает ток возбуждения, а следовательно, и нагрузку генератора. Это происходит до тех пор, пока скорость вращения не снизится до некоторого определённого значения, при котором контакты реле РС размыкаются, после чего шунтовой регулятор останавливается. При уменьшении скорости вращения реле РС замыкает цепь катушки М, и шунтовой регулятор уменьшает возбуждение генератора, пока не восстановится первоначальная скорость вращения. Для устранения продолжительных качаний рычага шунтового регулятора около положения равновесия в схему вводятся добавочные устройства. Одним из таких устройств является контактор К, катушка которого включается одновременно с катушкой Б, а контакты замыкают накоротко часть сопротивления регулятора и тем самым ускоряют процесс изменения возбуждения. Схема обеспечивает высокую точность регулирования и может применяться при мощности генератора до 500—600 кет, но имеет те же недостатки, что и схема фиг. 59. [c.579]

Таким образом, при одинаковых величинах жесткости и предварительной затяжки у всех спиральных пружин угловое положение статора каждого двигателя будет определяться величиной момента, действующего на соответствующее сверло. Угол качания статоров весьма небольшой и ограничивается двумя регулируемыми упорами 10 и И. В шейки задних фланцев 2 ввернуты винты 7 со сферическими головками. Качания корпусов электродвигателей преобразуется в поступательные перемещения рейки 6. Для устранения сил трения рейка 6 подвешена на двух плоских пружинах 8. В каждый момент времени на рейку воздействует динамометрический привод того шпинделя, на котором действует наибольшая нагрузка. Непрерывно осуществляется поиск наибольшего из моментов, действующих на три одновременно работающих сверла. Поступательные перемещения рейки сообщаются плунжеру осевого гидравлического дросселя 9 при помощи кронштейна 13 и винта 12. При увеличении момента рейка перемещается вправо (по схеме) и передвигает золотник дросселя 9. Скорость подачи головки уменьшается, и наибольший момент снижается до заданного значения (если пренебречь статистической ошибкой регулирования). Подача агрегатной головки 1 осуществляется с помощью гидроцилиндра 2. По мере возрастания момента трения величина подачи уменьшается и при достижении производится ВЫВОД сверла для удаления стружки и охлаждения. [c.555]

Для устранения этой причины качания производится ревизия регулирования. Разбираются и осматриваются все золотники устраняются заедания, видные по следам натиров перекрыши и форма кромок отсечных золотников приводится в соответствие с данными рациональных конструкций [Л. 25]. Проверяются и устраняются заедания в сервомоторах и золотниках всех каскадов. Золотники и сервомоторы должны опускаться в своих буксах под действием собственного веса. [c.150]

Устранение качаний этого типа производится увеличением степени неравномерности регулирования за счет неравномерности первого каскада, если параметры работы турбины не отличаются от паспо ртных, или последнего каскада при изменившихся параметрах повышенном давлении и температуре свежего [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...