Поврежденность по Л. М... Качанову

Поврежденность Л. М, Качанов характеризует скаляром 1 [c.585]

При качаниях порядка 1 гц или 40% мощности турбины сильно колеблются рычаги регулирования, при изолированной работе колеблется давление масла на регулирование и на смазку, при обоих режимах сильны колебания давления в камере регулирующей ступени и качание органов парораспределения. В этом положении неполадка, относившаяся к регулированию и ухудшавшая лишь качество вырабатываемой энергии, перерастает в опасную неполадку, приводящую к возникновению тяжелых аварий переход на вращение без пара (гл. 4) и возможное разрушение проточной части по этой причине, вибрационные повреждения турбины, нарушение смазки и повреждения подшипников, выход из строя упорного подшипника и т. п. [c.148]

Аналогичное понятие известно и в теории ползучести. Л. М. Качанов, рассматривая вопрос о времени до разрушения в условиях ползучести, ввел понятие о некотором скаляре поврежденности г]). В начальный момент, когда еще нет заметных пластических деформаций, автор условно принял ф = 1. В момент исчерпания пластичности и хрупкого разрушения т]) = 0. [c.33]

Разрушение при ползучести. В. И. Розенблюм (1957) получил решение задачи об определении времени до разрушения диска постоянной толщины с отверстием. В основу положены уравнения установившейся ползучести, распространенные на случай конечных деформаций, таким образом, рассмотрена схема вязкого разрушения. Л. М. Качанов (1960) рассмотрел на основе своей теории некоторые задачи о времени разрушения стержневых систем, сформулировал общую постановку задачи о движении фронта разрушения и определил время разрушения скручиваемого вала. Ю. Н. Работнов (1963) решил задачу о разрушении диска с отверстием по схеме хрупкого разрушения. При этом учитывалось влияние накопления поврежденности на скорость ползучести и, следовательно, на распределение напряжений. Позже Ю. Н. Работнов (1968) рассмотрел вопрос о влиянии концентрации напряжений на длительную прочность. При этом считалось, что распределение напряжений мало отличается от распределения напряжений в жестко-пластическом теле, но переменная величина степени поврежденности со фигурирует в условии пластичности, которое становится подобным условию равновесия неоднородной сыпучей среды. [c.149]

В рассмотренных механизмах скорость качания сектора или возвратно-поступательного движения ползуна невелика, т. к. при больших скоростях значительно снижается коэффициент заполнения и может иметь место повреждение изделий. [c.43]

Основные дефекты передних мостов тракторов износ оси качания и втулки под эту ось в балке передней оси, износ штырей, штифтов и отверстий под них износ вала осевой цапфы, втулок под вал осевой цапфы, посадочных мест под подшипники и подшипников износ или повреждение шлицев и резьбы. Износ деталей переднего [c.302]

Балансиры, отлитые обычно из стали 45Л-1, могут содержать следующие дефекты трещины на стенках, износ втулок, посадочных мест под подшипники, отверстий под ось качания, износ и повреждения резьбовых отверстий. Балансиры выбраковывают при изломах, сквозных поперечных трещинах и трещинах, проходящих через посадочные места под подщипники и втулки. [c.308]

При работе труборезом необходимо следить за тем, чтобы все три ролика обязательно давали одну и ту же риску. Это очень важно, так как если ролики имели в начале работы даже незначительный перекос, на трубе от них образуется спиральный след, т. е. сразу же наметится брак. Это обычно наблюдается при неправильной установке трубореза, а также при игре (качании) роликов. В случае появления спирали необходимо снять труборез и запилить поврежденное место драчевым напильником, после чего возобновить перерезание трубы в этом месте. Если позволяют условия, можно перенести линию разреза на другое место по поверхности трубы. [c.152]

В токосъемнике при выбранных размерах рычагов и имеющемся ходе поршня (254 мм) углы качания составляют малого рычага у кронштейна 16°, малого рычага относительно большого 12° и большого рычага у кронштейна 29°. При таких углах качания связь работает надежно в течение 200 ч и более. Во время работы могут возникать повреждения проводов в местах перехода от поршня к валику кронштейна малого рычага. Для повышения надежности этого соединения следует применять фигурный хомут из листового железа толщиной 1,5 мм, один конец которого закрепляют гайкой шпильки, а сам хомут прижимает провода к вертикальной части кронштейна и тем самым сводит до минимума воздействие сил инерции. [c.149]

Ниже проблема теории процесса накопления рассеянных микродефектов обсуждается следующим образом. Рассматриваются два характерных исследования (Н. Дж. Хофф, Л. М. Качанов) в области длительного разрушения при высоких температурах, т. е. при ползучести материала далее излагается одна из работ по пластическому деформированию (В, В, Новожилов) и, наконец, в общих чертах кратко поясняются некоторые идеи новых более сложных исследований по накоплению повреждений в теле.. [c.580]

Пусковой двигатель с редуктором (6%) Износы деталей и узлов, не превышающие допустимых. Трещйны корпусных деталей отсутствуют Износ подшипников, при котором амплитуда качания шатуна достигает 3 мм (на длине шатуна 175 мм). Трещины корпусных деталей, не доходящие до отверстий под детали крепления и до обработанных поверхностей Трещины и повреждения корпусных деталей, включая аварийные, если сохранились поверхности цилиндров двигателя Все остальные пусковые двигатели, признанные пригодными к ремонту [c.353]

Л.М. Качанов [35], кроме перечисленных аспектов проблемы разрушения, большое внимание уделил обзору критериев разрушения. В одной из глав рассмотрены факторы, приводящие к накоплению поврех ений при квазихрупком разрушении и вызывающие со временем исчерпание ресурса прочности конструкции (напряжения и Деформации, вызываемые циклическими нагрузками v( значительными температурами, а такида изменение механических свойств материалов под действием облучения ядерными частицами и температуры, изменение прочностных характеристик под действием внешней среды и др.). Проявляются эти процессы в накоплении различных суб- и микродефектов, пор, трещин. Это представляется как результат сложных процессов, развертывающихся во времени, и может быть выражено с помощью специальных функций. Л.М. Качановым введена функция сплошности, являющаяся структурным параметром, которому может быть дана трактовка как параметру характеризующему относительную долю неповрежденного в объеме материала. Ю.Н. Ра-ботновым [36] введена функция поврежденности, смысл которой обратный по отношению к функции сплошности. [c.56]

Хульт и Броберг [38, 39] учли мгновенные пластические деформации по схеме Одквиста и добавили соответствующий член в кинетическое уравнение поврежденности. Л.М. Качанов предложил способ для анализа хрупких разрушений при сложном нагружении [35]. [c.56]

Таким образом, возникает понятие степени разрыва, определяемое величиной поврежденности молекулярной структуры. По мнению Алфрея [2], степень разрыва или поврежден-ность рационально характеризовать относительной величиной (Л. М. Качанов называет ее сплошностью), скорость которой является функцией напряжения, а также уже имеющейся степени поврежденности. С физической точки зрения процесс разрушения можно представить как своеобразную ползучесть [4]. Подобный подход весьма удобен для количественной оценки явления. С этой целью скорость изменения сплошности (г) ) записывается по аналогии с формулой (4) в виде [c.135]

Не допускается повреждение пружин защелки, тугое вращение предохранителя саморасце пки, седла и балансира на осях и если ограничители боковой качки собранного седла не обеспечивают возможность бокового качания седла до 7 2° в каждую сторону. [c.688]

В секторных загрузочных устройствах число качаний не превышает 30—60 в минуту. При увеличении чйсла ходов сектора повышается интенсивность ворошения, что ведет к повреждению поверхности заготовок. Кроме того, заготовки выбрасываются из бункера и не успевают западать в щель лотка сектора. Ввиду этого увеличение производительности таких бункеров крайне ограничено. Производительность секторных бункеров 120—130 шт/мин. [c.56]

Повреждения возвратной пружины или из-за tyгoгo качания педали тормоза на своей оси. [c.218]

Рабочие стенки эксплуатируют в режиме двухчастотного термонафужения. Высшая частота совпадает с частотой качания кристаллизатора, а низшая обусловлена непериодическими перемещениями зоны начального формирования слитков по длине кри-сталтшзатора. Образование повреждений термического характера - трещин, деформаций, задиров - локализуется в кристаллизаторе на длине 200 мм в его центральной части. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...