Зубчатые передачи с косыми зубьями

В связи с созданием в 1910 г. зубчатых передач с косым зубом, которые обеспечивали в одной ступени уменьшенные скорости ведомого вала в широких пределах и высокие к. п. д., интерес к гидротрансформаторам уменьшился. Резкое сокращение спроса на гидротрансформаторы наступило после создания мощных зубчатых передач. Однако частые аварии последних (зубчатые передачи на первых порах были несовершенны) заставили искать более совершенную конструкцию. [c.7]

Цилиндрическая зубчатая передача с косым зубом [c.618]

Рассмотрим вопрос о действии сил в зубчатой передаче с косыми зубьями. На зуб ведомого колеса 2 действует сила расположенная в нормальной к зубу плоскости, содержащей прямую 0 0 (рис. 667, в) и отклоненную на угол скручивания 8 (рис. 667, б) от торцового сечения. В этой плоскости сила Рц направлена под углом зацепления а в нормальной плоскости (рис. 667, в). Сила Я,5 может быть представлена как сумма трех составляющих, лежащих в трех перпендикулярных плоскостях силы Рп, направленной по касательной к начальным цилиндрам, силы Р , направленной по радиусу колеса 2, и силы Ру , направленной параллельно оси колеса 2 [c.635]

Рассмотрим вопрос о действии сил в зубчатой передаче с косыми зубьями. На зуб ведомого колеса 2 действует сила Pja. [c.466]

В зубчатых передачах с косыми зубьями на вал действует кроме окружного и радиального еще осевое усилие, создающее дополнительный изгибающий момент [c.32]

Передачи с косыми зубьями. При соединении нескольких зубчатых передач с косыми зубьями продольные давления на осях с двумя колесами могут быть устранены, если выбирать tg P /tg " = г г" и на одну ось насаживать либо колеса только с правым уклоном зубьев, либо только с левым (фиг. 430). [c.560]

На рис. 9.37 показана зубчатая передача с косыми зубьями. [c.267]

Определить расстояние между осями цилиндрической зубчатой передачи с косыми зубьями по следующим данным число зубьев шестерни 19, число зубьев колеса 80, нормальный модуль зацепления 4 мм, угол наклона зубьев 8° 6 34" (стр. 467). [c.461]

Третья ошибка при конструировании схемы механизма может заключаться в отсутствии самоустанавливаемости механизма вследствие трения. Рассмотрим это на примере двусторонней зубчатой передачи с косым зубом (рис. 1.14). [c.37]

Как и во всякой зубчатой паре с косыми зубьями в червячной передаче различают шаги и модули в нормальном (/ , т ), осевом (/д, /Пд) и торцовом сечениях [c.308]

ОПОРЫ ВАЛОВ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ческой передачи с косыми зубьями (валы параллельны) [c.109]

Зубчатая передача выполняется с внешним эвольвентным зацеплением, цилиндрическая передача — с косыми зубьями, коническая — с круговыми. [c.111]

Зубчатые колеса с косым зубом (рис. 8, б) применяются для передачи движения между валами, оси которых пересекаются в пространстве, а в ряде случаев и между параллельными валами, например когда в передаче должны сочетаться повышенная окружная скорость колес и бесшумность их [c.15]

В зубчатых цилиндрических передачах применяют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, I), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность работы передачи, но они сложнее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или оси, на которые они насажены. Как правило, в быстроходных передачах применяют косозубые и шевронные шестерни, а прямозубые шестерни в тихоходных передачах и передачах, где недопустимы ни осевое усилие на вал или ось, ни осевая игра одной из зубчатых шестерен. [c.18]

Формулы для расчета нагрузок на опоры зубчатой цилиндрической передачи с косыми зубьями (валы параллельны) [c.471]

Пара цилиндрических зубчатых колес с косым зубом приведена на рис. 128, б. Соединение двух косых.зубьев с противоположными углами наклона на ободе цилиндрического колеса представляет собой зубчатую передачу с шевронным (елочным) зубом. [c.244]

На рис. 202, а изображены цилиндрические зубчатые колеса с прямым зубом, на рис. 202, б — цилиндрические зубчатые колеса с косым зубом. Соединение двух косых зубьев с противоположными углами наклона на ободе цилиндрического колеса представляет собой зубчатую передачу с шевронным (елочным) зубом. [c.306]

Зубчатые передачи с прямыми зубьями при повышении частоты вращения работают с большим шумом, который производят удары зубьев, вступающих в зацепление друг с другом. В передаче с косыми зубьями таковые вступают в зацепление не сразу всей поверхностью (как прямые зубья), а постепенно, как бы перекатываясь. Кроме того, при прямых зубьях в зацеплении одновременно находится одна-две пары зубьев, а при колесах с косыми зубьями в одновременном зацеплении находятся 3—4 пары зубьев. Поэтому в косозубых передачах колеса работают более плавно, шум значительно меньше, а передаваемое усилие больше. [c.187]

Применение зубчатых колес с косым зубом способствует повышению плавности передачи движения. [c.264]

Одним из недостатков зубчатых колес с косым зубом является наличие аксиальной составляющей усилия, действующего на зуб в процессе передачи мощности. Под действием этого усилия колесо может сместиться вдоль оси, если не предусмотреть соответствующего упорного устройства. [c.267]

Винтовые зубчатые колеса (рис. 10). Такое название получают обычные цилиндрические зубчатые колеса с косыми зубьями (в частности, одно из зубчатых колес может быть прямозубым) в том случае, когда передача движения осуществляется между двумя валами, оси которых скрещиваются (т. е. не параллельны и не пересекаются). Угол скрещивания осей валов может быть выполнен любым в пределах от О до 90°. Начальное [c.10]

Ступенчатая коробка передач состоит из набора зубчатых колес, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач или ступеней с различными передаточными числами. Чем больше число передач, тем лучше автомобиль приспосабливается к различным условиям движения. Коробка передач должна работать бесшумно, с минимальным износом этого достигают применением зубчатых колес с косыми зубьями. [c.199]

Центральная двойная главная передача. На рис. 143 показан ведущий мост автомобиля ЗИЛ-130 с центральной двойной передачей, состоящей из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями и пары цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня 11, изготовленная как одно целое с валом, приводится во вращение от карданной передачи через фланец 1. Ведомое коническое колесо 12 прикреплено заклепками к фланцу промежуточного вала. Ведущая цилиндрическая шестерня 16 изготовлена вместе с промежуточным валом, а находящееся с ней в зацеплении ведомое цилиндрическое колесо 21 прикреплено болтами к коробке дифференциала, состоящей из левой 23 и правой [c.227]

На всех зубодолбежных станках линии установлены приспособления для снятия заусенцев и масляная центрифуга для удаления стружки. На позиции 8 (см. рис. 19.11, б) заготовки поворачиваются на 180° для обработки зубчатого венца с косыми зубьями (рис. 19.11, е) на зубодолбежных станках 9 (см. рис. 19.11, б). Передача заготовок с конвейера в подающее устройство зубодолбежных станков осуществляется перегружателем. Перемещение заготовок поштучно с транспортной ленты к перегружателю осуществляется отсекателем. Зубчатые колеса с нарезанными зубьями из конвейера Т поступают в подъемник 10, затем в магазин-накопитель 11, а далее по лотку 12- -на другие станки для дальнейшей обработки. [c.416]

Расчет цилиндрических зубчатых механизмов с косыми зубьями методически аналогичен расчету прямозубых передач. При этом необходимо учитывать, что в зацеплении одновременно участвует большее число пар зубьев (коэффициент Ка)1 из-за наклона контактной линии к основанию зуба последний можно рассматривать как изгибающуюся пластину" (коэффициент УР). Расчет на прочность проводят по величине модуля в сечении, перпендикулярном к направлению зуба, — по нормальному модулю т , а расчет геометрических характеристик — по окружному модулю т (или т ), [c.118]

Передачи зубчатые (цилиндрические)а — общее обозначение (без уточнения типа зубьев) б с прямыми зубьями в — с косыми зубьями г — с шевронными зубьями [c.311]

Ести на каждой из половин цилиндрического зубчатого колеса нарезать косые зубья, имеющие противоположный наклон, то получится колесо с шевронными зубьями (рис. 3.67, б). В шев--ронной зубчатой передаче осевые силы, действующие на половины шеврона, взаимно уравновешиваются (см. рис. -3.67, б) и опоры вала не испытывают осевых усилий. Поэтому в таких передачах можно принимать большие углы наклона зубьев практически Р = 27 40 . Обычно шевронные зубчатые колеса применяют для мощных передач. [c.384]

На листе 54 представлет двухступенчатый редуктор РЦД-815 с межосевыми расстояниями 315X500. Редуктор выполнен по несшлметричной схеме относительно зубчатых передач первой и второй ступени. Зубчатые передачи с косыми зубьями с углом наклона от 7 до 10°. От косозубых передач на опоры валов действуют радиальные и осевые силы. Для восприятия этих сил на валах установлены однорядные конические роликоподшипники. Регулировка их осуществляется так же, как и в одноступенчатых редукторах типа РЦО. [c.158]

Диаметр и ширина обода маховика в мм S xjXioO Клиноремённая передача с промежуточной зубчатой передачей Зубчатый редуктор с косыми зубьями [c.383]

Рис. 28, Зубчатые зацепления а — цилиндрическР5е зубчатые колеса с прямым зу бом, б - цилиндрические зубчатые колеса с косым зубом, в — зубчатые колеса с шевронным зубом, г — конические зубчатые колеса, ( —реечная передача, е — червячная передача

В зубчатых цилиндрических передачах используют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, /), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность и бесшумность работы передачи, но они слолшее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или [c.24]

Точная наладка зуборезных станков и головок к ним по любому m перечисленных методов работы не всегда может обеспечить долучешге качественных колес. Для этого необходимы еще притирочные контрольнообкаточные станки, станки для заточки инструмента и т. д. Хорошо изготовленная пара зубчатых конических колес или гипоидных колес должна работать плавно, контактные пятна должны быть расположены в средней части боковой стороны параллельно образующей зуба. При плохой наладке может иметь место нежелательный, диагональный (косой) контакт (как его избежать см. [22]). На зуборезных станках можно изготовлять три основных вида конических зубчатых передач с круговыми зубьями. Наиболее универсальны гипоидные колеса. Их не рекомендуют для тихоходных конических передач с окружной скоростью менее 6 м/с. [c.322]

Червячную передачу применяют, 15огда геометрические оси валов жиг/ перекрещиваются в пространстве (рис. 9.1), причем обычно под прямым углом. Передача состоит из червяка 1 — винта с трапецеидальной нарезкой — и червячного колеса 2 — зубчатого колеса с косыми зубьями особой формы. В осевом се- [c.277]

Преимущества цилиндрических винтовых колес такое же дешевое изготовление как и цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями при эволь-вентном зацеплении оси могут быть сближены без погрешности в передаче настолько, насколько позволяет величина зазора между зубьями кроме того, возможно о евое смещение обоих колес (используется во многих случаях для поворота работающих валов). [c.579]

ПЕРЕДАЧА ЧЕРВЯЧНАЯ. Передача, применяемая в случаях, когда оси валов скрещиваются в пространстве. Состоит она из зубчатого колеса с косыми зубьями и бесконечного винта (червяка) цилиндрической или глобоидной формы. При вращении червяка винтовая спираль его как бы передвигается вдоль ОС , производя давление на зубья колеса, которое, в сущности, представляет собой гайку, лищь частично охватывающую нитки червяка, п таким образом поступательное движение нитки винта превращается во вращательное движение колеса (как в реечной передаче). Выбор л-вой или правой резьбы для червяка зависит от направления вращеиия колеса и действующих прп этом усилий. Правая нарезка предпочтительна. На чертеже передача изображается упро щенно, см. ГОСТ 2.402—68. [c.81]

Обычно в таких редукторах применяются зубчатые колеса с косыми зубьями, которые для устранения люфта прижимаются друг к другу пружинами. В ре- дукторах привода преобразователей системы обратной связи натяг передачи может создаваться и путем противовключепия маломощного электродвигателя. [c.199]

Конические зубчатые передачи (рис. 9.4). У прямозубых конических зубчатых колес различают модули т — средний окружной, Шо — внешний окружной, который стандартизован. У непрямозубых конических колес Шпе — внешний нормальный, Шит — средний нормальный (обычно у колес с круговым зубом стандартизован), mie — внешний окружной (обычно стандартизован у колес с косым зубом), rtiini — средний окружной. [c.178]

Круговые зубья с точки зрения прочности отличаются от прямых и косых зубьев дуговой формой и начальным касанием в точке. Поэтому в СССР и за рубежом широко применяют специальные расчеты конических передач с круговыми зубьями AGMA, разработанные фирмой зуборезных станков Глисон , имеющей большой опыт проектирования, изготовления и испытания конических зубчатых передач. Эти расчеты имеют ту же основу, что и изложенные, но и имеют некоторые специфические особенности. [c.198]

Косозубые зубчатые колеса. Для передач между парал-лелльными осями применяются также колеса с косыми зубьями. Зубья таких колес выполняют по винтовой линии, как показано на рис. 18.7, (2, с углом наклона на делительном цилиндре р. В этом случае зубья одновременно соприкасаются не по всей длине, а линия их соприкосновения Л — Л, перемеш,ается по поверхности зуба и лежит в плоскости зацепления П, касательной к основному цилиндру. Чем больше угол 1 наклона зубьев, тем дольше пара зубьев будет находиться в зацеплении. Угол Р = 8...18" для обоих колес зубчатой пары должен быть одинаковым. [c.184]

ГОСТ 9368—60 и 1758—56 допусков на конические зубчатые передачи распространяются на зубчатые передачи с пересекающимися под любым углом осями с металлическими, механически обработанными, коническими зубчатыми колесами и исходным контуром по ГОСТ 9587—68 и П754—68. Стандарт 9368—60 охватывает колеса с прямыми и косыми зубьями с делительным диаметром до 320 мм при модуле до 1 и ГОиТ 1758—56 колеса с прямыми, косыми и криволинейными зубьями с делительным диаметром до 2000 мм и модулем свыше 1 до 30. [c.671]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...