Цилиндрические колеса с косыми зубьями и их особенности

Особенности передачи. Если в качестве начальной поверхности для зубчатых колес используют среднюю (горловую) часть сопряженных гиперболоидов, то получают винтовую передачу (рис. 16.2, а). В этом случае зубчатые колеса, образующие винтовую передачу, будут цилиндрическими с косыми зубьями, с углами наклона зубьев и Рз на соответствующих цилиндрах. При угле скрещивания б = 90° скорость скольжения зубьев (рис. 16.2, б) [c.274]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями и их особенности [c.239]

Разработан другой способ холодного накатывания зубьев, который предназначен для получения косых и прямых зубьев цилиндрических колес и особенно зубьев на концах валов. Сущность этого способа заключается в том, что заготовку, установленную в центрах специального станка, накатывают двумя накатниками, имеющими форму плоских реек. [c.226]

Особенности чертежей цилиндрических колес с косыми зубьями. Для достижения более плавной передачи вращательного движения применяют зубчатые колеса не с прямыми, а с косыми или шевронными [c.155]

Вследствие принципиальной тождественности червячного зацепления с винтовым на теории первого можно было бы не останавливатькся. Однако некоторые особенности его должны привлечь внимание. Сходство червяка с винтом позволяет изготовить его на обычном винторезном станке. В таком случае червяк делается совершенно тождественным винту с треугольной нарезкой, а червячное колесо может быть изготовлено как обыкновенное цилиндрическое колесо с косыми зубьями (фиг. 319). В сечении плоскостью, проходящей через ось червяка и перпендикулярной оси колеса, получается прямолинейный профиль зуба червяка и эвольвентный профиль зуба на колесе, т. е. со-цряжёкные профили рейки и колеса. При вращении червяка его осевой профиль смещается вдоль оси, а эвольвентный профиль колеса поворачивается на угол, дуга которого на начальном цилиндре равна осевому перемещению профиля червяка. Таким образом, в этой плоскости червячное зацепление тождественно с реечным зацеплением, а потому линией зацепленияздесь будет прямая, перпендикулярная профилю зуба червяка. Это, [c.238]

Пальцевые модульные фрезы применяют в тяжелом машиностроении для нарезания косых и прямых наружных зубьев цилиндрических колес больших модулей. Они являются также специальным инструментом для нарезания шевронных, особенно двушевронных колес. В единичном производстве и ремонтных работах при изготовлении колес с модулем более 10 мм на универсально-фрезерных станках дисковые модульные фрезы заменяются пальцевыми, так как последние имеют значительно меньшие габаритные размеры. На рис. 58 показаны чистовая и черновая пальцевые фрезы. Профиль чистовой фрезы при обработке прямых зубьев должен точно соответствовать профилю впадины колеса. [c.281]

При выборе направления и угла наклона зубьев цилиндрических колес с косыми и конических с крииолинейными зубьями следует учитывать, что направление и величина осевого давления на колеса и на их валы зависят от обоих этих факторов. Особенно это важно для конических передач. При правой спирали зуба и вращении по часовой стрелке (если смотреть со стороны большого основания ведущего колеса) осевое давление на него направлено к вершине делительного KOHj a, при левой спирали зуба — в противоположную сторону. Если вал этого колеса имеет осевую игру, то в первом случае она будет выбрана осевым давлением, зубья колес могут заклиниться и сломаться. Во втором случае при тех же условиях зубья расходятся, и увеличивается боковой зазор. Это хотя и нежелательно, однако не останавливает работы передачи. Поэтому направление спирали зубьев конических колес рекомендуется выбирать таким, чтобы большее из двух осевое давление было направлено от вершины соответствующего колеса. [c.252]

Особенности расчета по контаит-ным напряжениям сдвига цилиндрических косозубых и шевронных колес. Прп расчете на выносливость рабочих поверхностей зубьев цилиндрических косозубых и шевронных колес можно пользоваться теми же формулами, что и для прямозубых колес, подставляя в формулы (4) — (4ж) числовой коэффициент 80 ООО вместо 100 ООО и допускаемое контактное напряжение сдвига в поверхностном слое косых и шевронных зубьев в кПсм [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...