Образование косых зубьев

Образование косых зубьев [c.98]

Рис. 62. Образование косого зуба

Образование косых зубьев можно легко представить себе, если рассечь прямозубое колесо на равные части плоскостями, перпендикулярными к его оси. В результате получится ряд зубчатых дисков равной толщины. Если теперь все эти диски повернуть относительно друг друга последовательно [c.105]

Рис. 50. Схемы расположения сменных колес в гитарах станка и принцип образования косых зубьев

Установка заготовки и стола по отношению фрезы при фрезеровании косых зубьев может производиться только на универсально-фрезерных станках. Для образования косого зуба шестерне сообщается одновременно два движения — поступательное и вращательное. Поступательное движение осуществляется столом фрезерного станка, а вращательное — делительной головкой. Последняя получает вращение через сменные зубчатые колеса а, Ь, с и с1 от винта продольной подачи станка. При этом стол станка должен быть установлен под углом Ра наклона зуба. Если стол будет установлен неправильно, то получится искажение профиля. [c.113]

Разница в этом случае заключается в необходимости сообщить долбяку двумя винтовыми направляющими дополнительное поворотное движение для образования косых зубьев. [c.141]

Рассмотрим образование эво. И)-вентных поверхностей, которые будут являться главными поверхностями прямого и косого зубьев. [c.359]

Линия касания зубьев (контактная линия) у прямозубых колес параллельна образующей цилиндра, и условия зацепления этих колес во всех параллельных плоскостях, расположенных перпендикулярно к осям вращения колес, совершенно одинаковы. Поэтому при изучении процесса зацепления прямозубых колес достаточно рассматривать зацепление их в одной торцовой плоскости, Образующая же АС косого зуба в процессе обкатки цилиндра плоскостью Q всегда имеет только одну контактную точку с поверхностью цилиндра и оставляет след на этой поверхности в виде винтовой линии. Эта винтовая линия служит основанием для образования эвольвентной винтовой поверхности зуба. Линией пересечения боковой поверхности косого зуба концентрическими цилиндрическими поверхностями различного радиуса является винтовая линия. [c.220]

Боковые поверхности прямых зубьев эвольвентного зацепления представляют собой цилиндрические поверхности, направляющими которых являются построенные профили. Образование боковых поверхностей косых зубьев цилиндрических колес формально можно представить как результат деления прямозубого колеса на диски, последовательно сдвигаемые относительно друг друга вокруг оси вращения колеса на один и тот же угол. При стремлении к бесконечности количества дисков, получаемых из колеса конечной ширины, получится плавная поверхность, которая называется геликоидальной или винтовой эвольвентной. [c.289]

Накатывание двумя роликами используют для зубьев на отдельных заготовках независимо от того, имеет ли накатываемое колесо прямые или косые зубья. С торцов ролика при накатывании надеваются ограничительные диски (фиг. 48 а), назначение которых — препятствовать перемещению вытесняемого при накатывании металла в осевом направлении и образованию облоя. [c.271]

Главная передача состоит, из пары конических шестерен 1 я 8 со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен 13 и 22 с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня выполнена как одно целое с валом и установлена в стакане 3 на двух конических роликоподшипниках. Между подшипниками поставлены распорная втулка и шайбы 2 для регулировки предварительного натяга подшипников. Ведомая коническая шестерня 8 напрессована на вал 6 и прикреплена к его фланцу заклепками. Вал 6 выполнен как одно целое с ведущей цилиндрической шестерней 22 и вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных также с предварительным натягом. Ведомая цилиндрическая шестерня 13 закреплена болтами на корпусе дифференциала, образованном двумя чашками 14, эти болты стягивают также чашки корпуса дифференциала. Опорами корпуса дифференциала служат два роликоподшипника, расположенных в гнездах картера. [c.172]

Фиг. 495. Внутреннее зацепление с прямым и косым зубом. Фиг. 496. Образование внутреннего эвольвентного зацепления.

Аналогичное разложение сил с образованием вредных осевых сил происходит и в передающих зубчатых механизмах станков. В них широко применяются колеса с косыми и винтовыми зубьями. Преимущество их состоит в том, что в зацеплении находится не один зуб, а больше, от этого нагрузка равномерно распределяется между зубьями колеса могут передавать большие силы и работают более плавно. Здесь недостатком является разложение сил, перпендикулярных к косым зубьям, при котором образуется односторонняя осевая сила, вредно действующая на подшипники. Для борьбы с ним используется тот же принцип применяются шевронные зубчатые колеса, зубья у которых имеют противоположное направление винтовых линий. Поэтому здесь возникают встречные и уравновешивающие друг друга осевые силы. [c.62]

Рис. 8. Образование эвольвент-пой боковой поверхности косого зуба

Фнг. 8. Образование эвольвентной боковой поверхиости косого зуба. [c.13]

Зубчатые колеса редко выполняются так, как это указано на рис. 662. Обычно вместо колес со ступенчатыми зубьями применяются колеса с винтовыми или косыми зубьями (рис. 663). Образование [c.632]

Рис. 54. Образование поверхности косого зуба

Положение косого зуба по отношению к цилиндру основного радиуса Го, начального г и вообще любого радиуса можно определить углом, образованным касательной к боковой поверхности зуба на том или ином цилиндре и осью последнего [17]. На рис. 55, а по правилу, известному из курса черчения, построены в ортогональной проекции две винтовые линии одного [c.105]

Процесс образования боковой поверхности косого зуба можно также представить как качение по основному цилиндру плоскости S, на которой проведена прямая АВ, составляющая угол % с линией, параллельной образующей этого цилиндра (рис. 105). В результате такого качения без скольжения любая точка данной прямой опишет эвольвенту, а сама прямая очертит боковую поверхность зуба в форме развертывающегося геликоида . Из этого следует, что любая плоскость, касательная к основному цилиндру, пересекает указанную поверхность по прямой. Легко видеть, что точки такой прямой находятся на различном расстоянии от оси [c.106]

Для образования сопряженных поверхностей двух цилиндрических зубчатых колес с косым зубом, работающих в паре, необходимо производить последовательно качение общей касательной плоскости к основным цилиндрам сначала по одному основному цилиндру, а затем по другому. Выбранная на общей касательной плоскости прямая АВ опишет при последовательном качении по основ- [c.263]

В 9.17. было показано, что одним из частных случаев циклоидального зацепления является цевочное зацепление, в котором одно из зубчатых колес имеет зубья в форме цилиндров (цевок), а второе— цилиндрические поверхности, в основании которых лежат кривые, эквидистантные эпициклоиде, образованной при качении начальной окружности колеса с зубьями в форме цевок по второй начальной окружности. Так же, как и для эвольвентных колес с косым зубом, можно представить себе, что цевочное колесо снабжено винтовыми зубьями, сечения в которых плоскостью, перпендикулярной к оси колеса, имеют форму окружности. Что касается поверхности зуба второго колеса, то она будет сопряженной с первой. Степень перекрытия такого вида зубчатого зацепления будет определяться по той же формуле, что и для колес с косым зубом эвольвентного профиля [c.267]

Передняя поверхность на долбяке расположена перпендикулярно к его оси, но для образования одинаковых передних углов на обеих сторонах косых зубьев их заточка производится так, как указано на фиг. 156. [c.244]

Винтовые рейки и соответственно винтовые пазы под них в корпусе фрезы технологически выполнить невозможно. Поэтому применяют призматические рейки, которые закрепляют в прямолинейные, наклонно расположенные пазы корпуса. При образовании передней поверхности зубьев по винтовой поверхности из-за отклонения ее от косой прямолинейной опорной поверхности реек получается изменение рабочей толщины зубьев по длине фрезы и поэтому величина стачивания зубьев й толщина реек получается меньше, чем у монолитных фрез. Из-за этого общая работоспособность сборной фрезы иногда может оказаться меньше, чем у цельной. [c.715]

Рис. 56. Образование зубьев а — прямого б — косого

Иногда на некоторых станках зубофрезерной группы применяют бездифференциальную настройку для образования косого зуба. Рассуждения при этом будут следующие [c.135]

Зубчатые колеса редко выполняются так, как указано на рис. 22,44. Обычно вд есто колес со ступенчатыми зубьями применяются колеса с винтовыми, или косыми, зубьями (рис. 22.45). Образование боковой поверхности косого зуба можно себе представить, если рассмотреть качение без скольжения плоскости S (рис. 22.45) по основному цилиндру с осью О. Если на плоскости 5 выбрать прямую А А, составляющую с образующей цилиндра некоторый угол, то каждая из точек прямой АА опишет эвольвенту, а сама прямая опишет поверхность, называемую разверты-виюищмея геликоидом. Эвольвенты каждого из гюнеречных сечении развертывающегося геликоида имеют основания, расположен- [c.469]

Образование боковой поверхности косого зуба можно себе представить, если рассмотреть качение без скольжения плоскости 5 (рис. 20.45) по основному цилиндру с осью О. Если на плоскости 5 выбрать прямую А А, составляющую с образующей цилиндра некоторый угол, то каждая из точек прямой А А опишет эвольвенту, а сама прямая опишет поверхность, называемую развертывающижя геликоидом. Эвольвенты каждого из поперечных сечений разверты- [c.463]

В практике машиностроения широкое распространение получили конические колеса не только с прямыми зубьями, но и с зубьями других форм. Различные формы зубьев получаются при нарезании их по методу обкатки путем придания режущему инструменту различных движений. Так, если режущий инструмент (резец) имеет прямолинейное движение, но под некоторым углом Р к радиусу R, то можно нарезать колесо с косыми зубьями (рис. 21.7, а). При вращательном движении резцовой головки вокруг оси, не проходящей через вершину конуса, можно нарезать колесо с дуговыми зубьями (рис. 21.7, б) могут быть также нарезаны колеса с зубьями, образованными движением резца по архимедовой спирали (рис. 21.7, в), по эвольвенте (рис. 21.7, г) и т. д. [c.475]

Дополнительное вращение заготовки при нарезании косозубых колес. На рис. 82, б показана развертка колеса с косым зубом. Линия АС представляет собой направление оси впадины колеса и является винтовой линией. Продолжим длину колеса и винтовой линии до образования полного витка и, произведя развертку винтовой линии на плоскость, получим треугольник ЕОР, где ОР — развертка окружности начального цилиндра, равная лс1, а ЕР — шаг винтовой линии, равный Те Допустим, что фреза во время фрезерования опустилась НЗ величину 5веру тогда контакт фрезы должен быть в точке В1, т. е. витки червячной фрезы должны находиться во впадине нарезаемого колеса, расположенной по винтовой линии. Но для этого нужно повернуть дополнительно заготовку на дугу А В . При дальнейшем перемещении фрезы заготовка должна повернуться дополнительно на дугу А В. , АдС и т. д. За период вертикального перемещения фрезы на величину шага винтовой линии, равную Те.л, заготовка повернется дополнительно на один полный оборот, т. е. [c.133]

Поломка зубьев. Частой причиной поломки зубьев является образование усталостных трещин у корня зуба, где возникает наибольшее напряжение от изгиба. Эти трещины при нер.еверсивной нагрузке обычно начинаются на рабочей стороне зуба и постепенно развиваются в глубину в направлении, перпендикулярном к выкружке, а также вдо.гть зуба до тех пор, пока зуб не ослабнет настолько, что потеряет способность выдерживать приложенную нагрузку. У длинных зубьев, в особенности у косых и шевронных, обычно выла.мывается край зуба. Поломку, происшедшую от усталостных трещин, обычно можно легко (этличить от аварийной поломки, вызванной внезапным приложением чрезмерной нагрузки, так как на поверхности излома обнаруживаются следы 7юстепенного распространения усталостной трещины. [c.6]

Косые и спиральные зубья образуются в результате обкатки производящего воображаемого колеса с заготовкой, аналогично рассмотренному способу образования зубьев конических прямозубых 1солес. В промышленности наибольшее применение имеют три способа нарезания конических колес с косыми и спиральными зубьями. Схемы обработки их изображены на фиг. 182. [c.359]

Рис. 5.47, К образованию боковых йЬверхностеА прямого (а) и косого (б) зубьев

В машиностроении применяют следующие виды зубчатых колес цилиндрические прямозубые, косозубые и с шевронными зубьями конические с прямыми, косы.ми (тангенциальными) и криволинейными (круговыми, паллоидными) зубья.ми червячные щииидрические и гло-боидные колеса и червяки. Зубья колес могут быть вьшолнеиы с формой профиля звольвентной, циклоидальной и образованной дугами окружности (зацепление Новикова). Наиболее широкое распространение получил эвольвентный профиль зуба. [c.656]

Зубчатые колеса различают также по форме, которую зуб имеет по длине. Чаще всего применяют колеса, у которых зубья направлены по образующей цилиндра, соответственно чему они называются прямозубыми (рис. 212, а). Если зубья направлены под углом к образующей, то колеса называются косозубыми (рис. 212, б). Часто косозубые колеса изготовляются, как показано на рис. 212, в, где зуб образован по длине из двух косых участков, пересекающихся под углом. В этом случае колеса получают название щевронных. Косозубые и шевронные колеса обеспечивают более спокойный ход передачи, а зубья последних обладают большей прочностью. [c.238]

Косозубые колеса по сравнению с прямозубыми работают более плавно и бесшумно, способны передавать большие крутящие моменты и усилия. Их недостатком является возникновение осевых усилий, стремящихся сдвинуть колесо вдоль вала. Этот недостаток устраняется путем изготовления колес с правым и левьш наклоном зубьев (шевронные колеса), в которых осевые усилия уравновешиваются. Угол между осью колеса и направлением зуба на делительном цилиндре называют углом наклона зуба 5 . Схема образования боковой поверх Юсти косого [c.12]

Для уменьшения нагревания метчика и получения более чистой резьбы метчики охлаждают олифой или маслом при нарезании стальных деталей, керосином — алюминиевых деталей и скипидаром — медных. Нарезание резьбы в чугунных и бронзовых деталях производят всухую. Для нарезания наружной резьбы (болты, винты) применяют винтонарезные доски и плащки (рис. 165). Винтонарезная доска служит для нарезания мелких винтов и болтов диаметром до 6 мм. Винтонарезная доска изготовляется из инструментальной стали и имеет ряд резьбовых отверстий разного диаметра. В каждом отверстии делаются две канавки для образования режущих кромок и выхода стружки. Плащки бывают круглые и разрезные, состоящие из двух частей. Круглая плашка устанавливается в прямой клупп и дает полную нарезку за один проход. Разрезные плашки (рис. 165) устанавливаются в косой клупп, и нарезание резьбы этими плашками производится за несколько проходов. Для нарезания резьбы разрезными плашками болт, на котором должна быть нарезана резьба, зажимают прочно в тисках и обильно смазывают маслом. Затем берут плашки, устанавливают их в клупп, надевают на конец болта и сжимают винтом так, чтобы зубья вошли в металл на 0,2—0,5 мм. Клупп за рукоятки повертывают на 1—2 оборота вправо, затем на полоборота влево и т. д. Это делается до тех пор, пока плашки не дойдут до конца нарезки. После этого плашки по резьбе возвращают обратно, поджимают упорный винт и повторяют процесс до получения полной резьбы. С каждым проходом болт следует смазывать маслом. При на- [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...