Зубчатые Контроль — Приборы

Приборы для контроля зубчатых колес подразделяют на приборы для комплексных и поэлементных проверок, а также на станковые и накладные. Станковые приборы имеют устройства для базирования зубчатых колес. Накладные приборы устанавливают на проверяемых зубчатых колесах. Типы, основные параметры и нормы точности приборов для контроля зубчатых и червячных передач стандартизованы (например, для контроля цилиндрических передач ГОСТ 5368—73). [c.209]

Известно большое число схем приборов для комплексного однопрофильного контроля, использующих в качестве точных передач фрикционные, ленточные, тросовые, рычажные, зубчатые и другие или же угломерные устройства. Челябинским заводом мерительных инструментов для комплексного однопрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес выпускаются приборы БВ-5033, БВ-608, БВ-936, УКМ-3, УКМ-5, БВ-5053. [c.449]

Диаграмма, снятая при проверке зубчатого колеса на приборе для комплексного двухпрофильного контроля, показана на рис. П.130. В отношении соблюдения кинематической точности необходимо, чтобы действительное колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса было бы меньше соответствующего допуска р1. Выполнение норм плавности работы оценивается путем сравнения величины наибольшего скачка на диаграмме г с допуском на колебание измерительного межосевого расстояния на зубе /г. Кроме того, на диаграмме нанесены две границы, определяющие верхнее Аа"е и нижнее Аа-1 предельные отклонения измерительного межосевого расстояния. График колебания измерительного межосевого расстояния не должен выходить за указанные границы, что показывает, что действительное смещение исходного контура на колесе находится в заданных пределах. [c.454]

Зубчатые колеса по конвейеру 1 поступают в моечный агрегат 2 и обкатное устройство 3 с тремя зубчатыми колесами для снятия забоин и заусенцев. Далее колеса по одной штуке проходят через отсекатель 4 и толкатель 5, который поочередно перемещает колеса в захват 6 робота 7. При повороте работа 7 на ЭО захват 6 перемещает зубчатое колесо в прибор 9 для измерения колебания межосевого расстояния. Захват 8 устанавливает проверенное колесо в накопитель 10, откуда захват 11 робота 12 перемещает его на позицию однопрофильного прибора 14 для контроля кинематической погрешности. Одновременно захват 13 устанавливает проверенное колесо в накопитель 15, затем захват 16 робота 17 переносит его на прибор 19 для проверки пятна контакта на экране телевизора. Проверенные зубчатые колеса захватом 18 передаются в сортировочное устройство 20 с наклонными желобами, где колеса разделяются на годные и бракованные. Автоматическая линия применяется для окончательного контроля и после зубо-шевингования. Время контроля, включая установку и снятие колеса, составляет 30 с. [c.253]

Однопрофильный контроль осуществляется прибором, схема которого показана на рис. 29. На вертикальном шпинделе насажено уширенное промежуточное зубчатое колесо 2. Параллельно этому шпинделю расположен составной шпиндель на внутреннем шпинделе 5 установлено проверяемое колесо /, а на наружном 3 — эталонное колесо 4. [c.86]

При установлении норм проверки зубчатых колес и приборов для их контроля рекомендуется производителю и потребителю совместно решать, какие типы проверочных приборов являются для потребителя наилучшими. [c.316]

Таким образом, контроль зубчатых передач представляет собой сложную комплексную задачу, основывается на определенной методике, требует соответствующей организации и специальных измерительных приборов и средств. Принципиальные вопросы проведения контроля зубчатых колес и передач рассмотрены в работе [11]. [c.208]

При однопрофильном контроле на тех же приборах определяют циклическую погрешность зубчатых колес по многократно повторяющимся скачкам на кривой кинематической погрешности. [c.210]

Как подразделяют приборы для контроля зубчатых колес [c.189]

Плавность работы зубчатых колес можно выявлять при контроле местной кинематической погрешности, циклической погрешности колеса и передачи и зубцовой частоты передачи на приборах для измерения кинематической точности, в частности путем определения ее гармонических составляющих на автоматических анализаторах. С помош,ью поэлементных методов контролируют шаг зацепления, погрешность профиля и отклонения шага. Шаг зацепления контролируют с помощью накладных шагомеров (схема VII табл. 13.1), снабженных тангенциальными наконечниками 2 и 3 и дополнительным (поддерживающим) наконечником 1. Измерительный наконечник 3 подвешен иа плоских пружинах 4 6. При контроле зубчатого венца перемещение измерительного наконечника фиксируется встроенным отсчетным устройством 5, При настройке положение наконечников 1 1 2 можно менять G помощью винтов 7. [c.332]

Для контроля цилиндрических, конических и червячных колес, червяков и зубчатых пар инструментальные заводы выпускают зубоизмерительные приборы (см. том 4). Назначение, номенклатура, пределы измерения и другие технические характеристики зубоизмерительных приборов нормируются стандартами ГОСТ 5368—73 Приборы для контроля цилиндрических зубчатых колес. Типы. Основные параметры , [c.693]

ГОСТ 10387—73 — то же, для мелкомодульных цилиндрических зубчатых колес, ГОСТ 9459—60 — то же, для конических зубчатых колес ГОСТ 9776—61 — то же, для червяков, червячных колес и червячных передач, ГОСТ 17336—71 — Приборы для контроля червячных фрез. Типы. Основные параметры. Технические требования . [c.698]

Принципы классификации. Для удобства изучения механизмов и разработки общих методов проектирования и расчета их целесообразно классифицировать. Могут быть использованы разные признаки классификации по характеру движения — плоские и пространственные по видам кинематических пар — механизмы с низшими и высшими парами по назначению — механизмы приборов для контроля давлений, температуры, уровня ИТ. п. по принципу передачи усилий — механизмы трения и зацепления по конструктивному признаку — шарнирно-рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, червячные и т. д. по количеству звеньев — четырех-, шести- и многозвенные. В зависимости от задач, поставленных перед исследователем, пользуются той или иной классификацией, лучше всего удовлетворяющей решению этих задач. [c.14]

Для однопрофильного контроля при мелкосерийном и даже индивидуальном производстве зубчатых колес в Бюро взаимозаменяемости разработан прибор БВ 936 (фиг. 182, а), в котором контроль осуществляется при закреплении двух колес на оправках в вертикальных центрах. [c.184]

В цеховых условиях часто применяется упрощенный метод контроля накопленной погрешности окружного шага. Заключается он в определении накопленной ошибки окружного шага на зубьях, расположенных через 180°. Этот метод измерения может быть назван приблизительным, ибо, если накопленная ошибка окружного шага не выражена синусоидальной кривой, с максимумом и минимумом, расположенными через 180°, то в результаты измерения вносится ошибка. Этот метод сравнительно легко поддается механизации, повышая производительность контроля в цеховых условиях. МИЗом разработаны и изготовляются две модели приборов, предназначенные для контроля цилиндрических зубчатых колес малых и средних модулей. Прибор для контроля зубчатых колес средних модулей показан на фиг. 184. [c.186]

Таким образом, из нормируемых в стандарте для цилиндрических зубчатых колес параметров можно выбрать такой комплекс измерения, при котором в полную меру используется прибор для комплексного двухпрофильного контроля. Если добавить к этому, что принцип измерения и конструкция прибора чрезвычайно просты, то станет ясным, почему приспособления для комплексного двухпрофильного 192 [c.192]

Измерительное устройство для двухпрофильного контроля имеет два шпинделя, на которых устанавливаются контролируемое и измерительное зубчатые колеса. Одна из кареток прибора в процессе измерения остается неподвижной, другая (в большинстве случаев на нее устанавливается измерительное колесо — меньшего веса) располагается на легких направляюш,их и с помош,ью пружины поджимается в сторону первой каретки (при контроле зубчатых колес внутреннего зацепления направление усилия меняется), благодаря чему обеспечивается постоянный подпружиненный контакт. В процессе обката, погрешность контролируемого колеса вызывает радиальные смещения, которые регистрируются отсчетным или записывающим устройством. [c.193]

Многие приборы для комплексного двухпрофильного контроля снабжаются съемным узлом, дающим возможность контроля конических зубчатых колес. [c.193]

МИЗом изготовлены приборы БВ-512 для комплексного двухпрофильного контроля цилиндрических зубчатых колес с межцентровым [c.195]

При создании этих приборов для двухпрофильного комплексного контроля стремились разработать конструкцию, которая удовлетворяла бы различным отраслям производства. Это естественно наложило определенный отпечаток на характер оснащения прибора сменными узлами и регистрирующими устройствами. Приборы МИЗ обладают широкой технической характеристикой по размерам и видам контролируемых зубчатых колес и предназначаются для условий мелкосерийного производства. [c.195]

Для контроля косозубых цилиндрических зубчатых колес, особенно в турбинном производстве, в последние годы стали внедряться волномеры, с помощью которых осуществляется косвенный контроль циклической погрешности. Циклические ошибки в зубчатом колесе, полученном фрезерованием, сопровождаются появлением на боковой поверхности зуба неровностей в виде периодически повторяющихся волн. Определением с помощью волномера этих неровностей представляется возможность косвенно измерить величину циклической ошибки. Разработанный на Кировском заводе (Ленинград) волномер позволяет контролировать зубчатые колеса модуля от 1,5 до 10, независимо от диаметра [26]. Челябинский инструментальный завод приступил к освоению этих приборов. [c.202]

Прибор разработан двух типоразмеров для контроля зубчатых колес с модулем от 2 до 10 и числом зубьев от 17 до бесконечности. [c.204]

При контроле колебаний измерительного межцентрового расстояния на одном зубе у цилиндрических зубчатых колес в стандарте сделана оговорка, что если при контроле создается угол зацепления, равный углу зацепления в обработке, то приведенные допустимые отклонения должны уменьшаться на 20%. Если угол зацепления при контроле равен углу зацепления при обработке, то контакт происходит по тем же точкам, что и при обработке. В этом случае прибор регистрирует только радиальные ошибки. [c.205]

Во многих цехах заводов транспортного машиностроения для оценки плавности работы зубчатого колеса производится контроль погрешности основного шага цилиндрических зубчатых колес. Иногда применяют приборы иностранных фирм и, в частности, фирмы Мааг (Швейцария). В этом приборе имеется один тангенциальный (в виде плоскости) и один точечный измерительные наконечники. При обычных измерениях с помощью этих приборов осуществляется контроль отдельных значений основного шага. Однако в процессе рабочего зацепления погрешность основного шага проявляется на всем перекрытии соседних профилей и, следовательно, измерение отдельных значений основного шага является недостаточным. Кроме того, при определении непрерывной погрешности основного шага у зубчатых колес, боковая поверхность которых подвергается шлифованию методом обката, выясняется ошибка в заправке шлифовального круга, т, е. ошибка, которую можно рассматривать как отклонение радиуса основной окружности. [c.205]

Фиг. 197. Шагомер для контроля основного шага а — схема прибора б — измерение зубчатого колеса а — настройка прибора.

Зубчатые колеса контролируют проверкой основного шага зубьев шагомером, профилемером, толщину зуба — кромочным штангензубомером правильность исходного контура — тангенциальным зубомером. При крупносерийном и массовом производстве колес для контроля используют прибор комплексной проверки московского инструментального завода Калибр . [c.99]

Другой метод окончательного контроля на приборах однопрофильного зацепления зубчатого колеса в паре с измерительным колесом на номинальном межосевом расстоянии оснозаи на измерении измеиения угловой скорости (кинематической погрешности) проверяемого колеса. Вращение получает измерительное колесо с небольшой нагрузкой для поддержания контакта между зубьями. Электронные датчики измеряют скорость вращения шпинделя проверяемого и измерительного колес с высокой точностью. И шульсы датчиков подаются в электронный процессор, который дифференцирует угловые скорости ведомого и ведущего шпинделя. Колебания в скорости между ведущим и ведомым шпинделем является разультатом ошибок в проверяемом зубчатом колесе. Затем эти колебания усиливаются и записываются на график. [c.252]

На выпуске зубоизмерительных приборов, в которых используется фотоэлектрический метод измерения, специализируется английская фирма Голдер Микрон , выпускающая следующие зубоизмерительные приборы однопрофильные приборы для контроля кинематической и циклической погрешностей зубчатых колес автоматические приборы для определения накопленной погрешности окружного шага, эвольвентомеры для измерения погрешностей профиля зуба. [c.119]

Специальные приборы для контроля виброакустических характеристик зубчатых колес выпускаются и иностранными фирмами, в частности Карл Хурт (ФРГ). Оценка уровня шума зубчатой передачи на приборе модели 2Р 320, выпускаемом этой фирмой, производится на основе измерения углового ускорения с помощью специально предназначенного для этой цели прибора— акселерометра. Акселерометр посылает сигналы на электронное устройство, которое выдает результат в виде спектрограммы. [c.183]

Комплексный однопрофильный контроль, несмотря на его преимущества, до настоящего времени имеет ограниченное распространение ввиду трудности создания надежных приборов. В массовом и крупносерийном производствах зубчатые колеса проверяют часто комплексно в плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом на приборах, называемых межцентромерами. Распространение этого вида конт роля объясняется также сравнительной простотой конструкции межцентро меров и высокой производительностью контроля. Такой контроль по зволяет выявить колебание измерительного межосевого расстояния (отно сительно его номинального значения) за оборот проверяемого колеса, ко торое характеризует главным образом биение зубчатого венца, а при повороте на один зуб - плавность работы передачи. При этом контроле можно устанавливать отклонение толщины зуба или смещение исходного контура. Двухпрофильную проверку колес обычно дополняют контролем колебания длины общей нормали или контролем точности оборудования. [c.285]

Комплексный контроль кинематической погрешности выполняют на специальных приборах различных типов в однопрофильном зацеплении. Принцип осуществления контроля показан на рис. 17.1, а. На ведущем валу / закреплено точное зубчатое колесо 2, которое соединено с точным 3 и проверяемым 6 зубчатыми колесами. Зубчатое колесо 3 закреплено на ведомом валу 4. Передаточное число между зубчатыми колесами 2 кЗ практически равно номинальному значению, т. е. 2, а = onst. Проверяемое зубчатое колесо 6 установлено на полой втулке 5, которая смонтирована концентрично с валом 4 и может свободно проворачиваться относительно этого вала. При отсутствии по- [c.209]

При совместном вращении зубчатых колес погрешности проверяемого зубчатого клеса вызывают изменения измерительного межосевого расстояния а, которые можно определить по шкале индикатора I или фиксировать на диаграмме, для чего устанавливают индуктивный датчик и самописец. Номинальное межоссвое расстояние а устанавливают по набору концевых мер или с помощью специальных дисков, насаживаемых на оправки. На подвижной каретке можно монтировать сменные узлы и приспосабливать прибор для контроля конических (рис. 17.1, 6 ), винтовых или червячных колес, червяков, а также зубчатых колес с внутренним зацеплением. [c.210]

Межцентромеры имеют простую конструкцию, обеспечивают высокую производительность контроля, позволяют определять изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса Fir и на одном зубе fir. Анализируя кривые изменения межосевого расстояния за один оборот зубчатого колеса, можно определить радиальное биение зубчатого венца Frr и суммарную погрешность шага зацепления и профиля рабочей поверхности зуб в. Прибор позволяет также определять смещение исходного контура Анг и предельные отклонения межосевого расстояния Аа"е,Аан и поэтому используется также для комплексной проверки бокового зазора. [c.210]

Кроме рассмотренных имеются приборы для контроля радиального биения зубчатых колес (биениемеры), волнистости зубьев (волномеры), погрешностей хода винтовой линии зубьев (ходомеры) и другие приборы, предназначенные для контроля цилиндрических, конических и червячных передач. [c.216]

Наметить степени точности, вид сопряжения, вид допуска и класс отклонений Определить допуски и предельные отклонения комплексных и поэлементных показателей точности зубчатых колес, передачи, обосновать показатели точности. Указать, какие показатели точности было бы лучше применить в данном случае начерти1ь эскизы, пояснить принцип действия и конструкцию измерительных приборов и их основных узлов, которые следует использовать для контроля заданной зубчатой передачи и ее зубчатых колес. [c.184]

Прибор МД-41К применяют при контроле зубчатых колес главных судовых редукторов. Объекты контроля представляют собой двухступенчатые зубчатые передачи, два ведущих вала которых получают вращение от турбин, а ведомый вал соединен с гребным [ ИНТОМ. Колеса имеют шевронные зубья с модулем 4,5—8,0 мм. В процессе эксплуатации прибора обнаружены усталостныс трещины различней глубины и протяженности. Для подтверждения результатов контроля применяют магнитопорошковую и капиллярную дефектоскопию, визуальный осмотр, а в отдельных случаях и дефектный участок зуба удаляют. Контроль проводится непосредственно на судне через смотровые люки верхних крышек редукторов. Возможно осуществлять контроль и в период стоянки судна под грузовыми операциями или на закрытом рейде. Какой-либо специальной технологической подготовки редуктора, кроме последовательного вскрытия смотровых люков на его крышках и работы валооборотной машины в процессе контроля, не тре-буется. [c.182]

Органы управления прибором показаны на рис. 39. Переключатель 1 пределов измерений может занимать семь положений соответственно семи ступеням вертикальных увеличений. Переключатель 2 вида работ может занимать четыре положения, 1) Возврат на нуль , 2) Измерения , 3) Затрублено , 4) Запись причем в положении 3 выполняют все манипуляции с ощупывающей головкой, а в положении 1 возвращают при измерениях стрелку показывающего прибора на нулевое деление шкалы. Тумблер 3 питания, находящийся на массивном корпусе прибора вне панели управления, включает одновременно лампу питания, а рядом с ним находится щиток переключателя напряжения питания 127 и 220 В. Тумблер 4 контроля напряжения при работе находится в нижнем положении (ЗП, ПП), а верхнее положение ( Контроль питания ) используют при контроле величины напряжения питания. Контрольный прибор 5 служит для контроля настройки профилографа-профилометра. В положении 120 (крайнем правом) переключателя 1 его стрелка не должна отклоняться влево более чем на 6 В, а при настройке головки она должна быть в верхнем прямоугольнике шкалы и при измерениях в пределах 20— 32 В. Включателем 6 включают движение бумажной ленты при записи профилограммы. Плата 7 служит для установки сменных зубчатых колес для получения нужного горизонтального увеличения. Перо 8 имеет сверху конус для заливки чернил, которыми производят запись. Корректором 9 пера устанавливают перо на середину бумажной ленты при записи. Планкой 10 прижимают профилографную бумажную ленту. Замком 11 запирают крышку записывающего прибора. Рычаг /2 служит для стопорения мотопривода на стойке корпуса прибора. Рычагом 13 переводят (взводят) [c.141]

Освоение производства приборов и новой техники измерения шло настолько быстро, что к 1940 г. на некоторых предприятиях были внедрены методы автолштического контроля изделий. Массовое производство изделий можно осуществить лишь при определенной системе допусков на отклонения параметров. До 1935 г. разработка допусков велась научно-исследовательским сектором завода Калибр и одним из управлений ВСНХ. В 1935 г. было организовано Научно-исследовательское бюро взаимозаменяемости под руководством проф. И. Н. 1 ородецкого. Почти все государственные стандарты на допуски изделий и калибров для их контроля разрабатывались в этом бюро [7]. Эта же организация стала ведущей в области разработки измерительных приборов для машиностроения. Одновременно развернулись работы по взаимозаменяемости и технике измерений в научно-исследовательских организациях различных отраслей промышленности. Решения поставленных задач исследования все в большей степени обосновывались теоретическими положениями. Так, в работах Б. С. Балакшина [16] и И. А. Бородачева [30] при исследовании размерных цепей расчет допуска на замыкающее звено выполнен на основе теории вероятностей. В 1950 г. были опубликованы результаты исследований проф. Н. А. Калашникова [881 по вопросам точности зубчатых колес. Вопросы точности стали рассматриваться не только по отношению к готовому изделию, но и по отношению к технологическому процессу их изготовления. В 1939 г. проф. В. М. Кован и А. Б. Яхин рассмотрели теоретические вопросы технологии машиностроения. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...