Контроль основного шага

Контроль основного шага прибором с точечным измерительным [c.205]

Приборы ЛИЗ для контроля основного шага имеют два тангенциальных измерительных наконечника и позволяют определять ошибку на всем, перекрытии соседних профилей. [c.205]

Фиг. 197. Шагомер для контроля основного шага а — схема прибора б — измерение зубчатого колеса а — настройка прибора.

Фиг. 73. Накладной шагомер ЛИЗ для контроля основного шага зубчатых колес а — процесс изме-рения основного шага б— настройка шагомера на теоретическую величину основного шага по скобе

Рис. 124. Шагомер ЛИЗ для контроля основного шага

КОНТРОЛЬ основного ШАГА [c.244]

Установление требований к отклонению окружного шага объясняется чрезвычайной сложностью контроля основного шага у конических зубчатых колес и необходимостью в связи с этим замены его каким-либо близким параметром. [c.498]

Для контроля плавности работы колес средних размеров высокой точности применяют приборы для однопрофильного контроля, с целью выяснения циклической погрешности колеса, а при отсутствии этих приборов производят контроль основного шага и профиля колеса. У более грубых колес средних размеров проверяют колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе при двухпрофильном зацеплении. У крупных зубчатых колес проверку плавности осуществляют контролем окружного шага. [c.285]

И1 Основной шаг Мд 22 Шагомеры для контроля основного шага БВ-1080 БВ-1081 и БВ-П01, завод ЛИЗ (фиг. 139) БВ-1080 т БВ. Ю81 т = = 8 -i- 16 БВ-1101 т = — 16 ч- 36 [c.288]

Контроль основного шага. Под отклонением основного шага понимается разность действительного и номинального расстояния между двумя взаимно-параллельными касательными к двум соседним одноименным профилям зубьев колеса. Из этого определения вытекает, что при контроле основного шага необходима настройка прибора на номинальное значение основного шага (табл. 2 приложения). Погрешность основного шага возникает в основном от погрешности режущего [c.301]

Контроль основного шага осуществляется прибором, называемым шагомером. Измерение производится по нормали к двум соседним одноименным профилям (рис. 38, а). Шагомер настраивается по плиткам и устанавливается на контролируемое колесо (рис. 38, б). Покачивая прибор, как бы обкатывая зуб, находят наименьшие показания индикатора, определяют величину отклонения шага от номинального значения и сравнивают ее с допустимой (ГОСТ 1643—56). Приборы этого типа контролируют колеса с модулем 2—20 мм. [c.95]

Контроль основного шага можно производить также на приборах БВ-584, БВ-966 и УЗП-400 (МИЗ). [c.95]

Контроль основного шага цилиндрического колеса [c.132]

Рис. 142. Контроль основного шага цилиндрического колеса

При технологическом контроле основного шага находят среднее значение отклонения основного шага в мк для данной стороны [c.532]

Шагомеры. Для контроля основного шага прямозубых и косозубых колес внешнего зацепления выпускаются шагомеры (рис. 99) трех типоразмеров с пределами измеряемых модулей 1,7510 8ч- 16 и 16 ч- 36 мм. Прибор оснащен двумя шакалами для снятия показаний с обеих сторон. Шаг измеряется у каждой пары зубьев на их рабочих участках. За величину отклонения основного шага от номинального значения принимается отклонение наибольшее по абсолютной величине. [c.159]

При профилактическом контроле основного шага находят среднее значение отклонения основного шага Д/в ср в мк для данной стороны зубьев колеса и по нему определяют погрешность радиуса основной окружности Дго или погрешность угла профиля исходного контура инструмента [c.746]

Контроль ОСНОВНОГО шага цилиндрического колеса (рис. 217). Отклонение основного шага Aio определяется разностью меж- [c.262]

Приборы, служащие для контроля основного шага, называются шагомерами для основного шага. На рис. 218 показан шагомер для контроля основного шага цилиндрических прямозубых и косозубых колес 9. Шагомер имеет корпус 3 с неподвижной измерительной губкой 8 и подвижной (чувствительной) измерительной губкой /, которая передает перемещение отсчетному устройству 2 и может устанавливаться на различные величины шагов при помощи винта 4, закрепляемого винтом 4. Упорная губка 7 устанавливается в необходимое положение с помощью гайки 6. [c.263]

Примечания. 1. При контроле колебания измерительного межцентрового расстояния допускаемые отклонения указываются, как в примере 8-а. 2. При задании отклонения основного шага для колес с нестандартизованным нормальным модулем т или нестандартным профильным углом й , одновременно указывается номинальное значение основного шага /о- . 8 а 8-6 [c.189]

Во многих цехах заводов транспортного машиностроения для оценки плавности работы зубчатого колеса производится контроль погрешности основного шага цилиндрических зубчатых колес. Иногда применяют приборы иностранных фирм и, в частности, фирмы Мааг (Швейцария). В этом приборе имеется один тангенциальный (в виде плоскости) и один точечный измерительные наконечники. При обычных измерениях с помощью этих приборов осуществляется контроль отдельных значений основного шага. Однако в процессе рабочего зацепления погрешность основного шага проявляется на всем перекрытии соседних профилей и, следовательно, измерение отдельных значений основного шага является недостаточным. Кроме того, при определении непрерывной погрешности основного шага у зубчатых колес, боковая поверхность которых подвергается шлифованию методом обката, выясняется ошибка в заправке шлифовального круга, т, е. ошибка, которую можно рассматривать как отклонение радиуса основной окружности. [c.205]

На приборе УЗП-400 возможен контроль и других элементов цилиндрических зубчатых колес с помощью быстросменных измерительных приспособлений. Так производится проверка разности окружных шагов, радиального биения зубчатого венца, колебания длины общей нормали и отклонения основного шага. [c.209]

Элементный Определяется погрешность каждого геометрического элемента изделия в отдельности Контроль среднего диаметра, шага и угла профиля резьбы основного шага, профиля, накопленной погрешности шага зубчатых колес [c.585]

Поэлементный контроль основных параметров — среднего диаметра, угла профиля и шага резьбы — позволяет установить их действительные величины, источники ошибок и другие факторы. [c.516]

Примем основной шаг контроля по углу а — —2°, т. е. ЛГф. = = 128 это не распространяется на входную кромку (участок 4), рассматриваемую ниже. Будем считать, что для начала счета Фо = О, ро = 0 (р1 = —6°. [c.146]

Контроль колебания измерительного межосевого расстояния осуществляется на приборах для комплексного двухпрофильного контроля (см. стр. 684). Колебание межцентрового расстояния при повороте на один зуб (так называемый скачок) зависит от основного шага и профиля. Циклическая погрешность на обоих профилях зубчатого колеса выявляется полностью, если угол зацепления м при контроле в плотном зацеплении не равен углу зацепления о в процессе зубообработки. Установка необходимого угла зацепления при контроле может быть осуществлена с помощью регулируемых зубчатых колес [12, с. 293]. [c.687]

Основными Технологическими базами колес являются отверстие зубчатого колеса, используемое для монтажа колёса на вал у валковых шестерен — опорные шейки вала наружный цилиндр зубчатого колеса, используемый в некоторых случаях дЛя выверки заготовки на зуборезном станке и контроля, размеров зуба, а в больших зубчатых колесах и для контроля равномерности шага базовый торец зубчатого колеса, по которому базируется заготовка при зубообработке. [c.449]

Контроль зубчатых зацеплений может быть осуществлен помощью прибора, разработанного Бюро взаимозаменяемости (рис. 108, а). Б этой схеме измерительное колесо 4 должно иметь, те же параметры (число зубьев, основной шаг и угол наклона на основном цилиндре), что и контролируемое колесо 3. Оба колеса посажены на двух соосных шпинделях и одновременно, [c.239]

Стандартом установлена во вспомогательных нормах комплексная проверка колеса по основному шагу, направлению зуба и расположению профилей (радиальному биению зубчатого венца). Погрешности отдельных элементов колеса не могут еще характеризовать эксплоатационных качеств колеса в целом, потому что погрешности отдельных элементов колеса могут взаимно компенсировать друг друга или, наоборот, усиливать друг друга. Комплексная проверка в таких случаях приближает условия проверки к действительным условиям работы колеса. Сущность метода комплексной проверки заключается в обкатке проверяемого колеса в плотном зацеплении (беззазорном) с образцовым колесом на специальном приборе (подробности см. Контроль зубчатых колес"). [c.415]

Измерение колебания мерительного межцентрового расстояния в плотном зацеплении пары зубчатых колес широко применяется в процессе контроля колес и имеет целью комплексное выявление погрешностей 1) от колебания положения исходного контура относительно оси колес, 2) от неравенства основных шагов сопрягаемых колес и 3) от погрешностей в направлении зубьев сопрягаемых колес. [c.456]

Поэлементный контроль основных параметров (средний диаметр, угол профиля, шаг и ход резьбы) позволяет установить их действительные значения, величину и закономерность изменения погрешностей, источники возникновения погрешностей при резьбообразовании и другие факторы. Средства и методы контроля должны обеспечивать независимость измерений каждого из контролируемых параметров, т. е. результат измерений контролируемого параметра резьбы не должен зависеть от погрешностей других параметров. [c.402]

Второй контрольный комплекс также в основном предназначен для контроля кинематически точных зубчатых колес 3—6-й степеней точности. Этим комплексом предусматривается проверка накопленной погрешности шага Рр и Рр]г для оценки кинематической точности колеса и контроль отклонений шага зацепления 1рЬ и профиля 1 или же отклонений шага зацепления и разности любых шагов Ур для норм плавности. По нормам контакта и боковых зазоров предусматриваются те же проверки, что и в первом контрольном комплексе. [c.442]

Необходимо рассмотреть контроль трех показателей плавности работы колес — отклонение основного шага (зацепления), погрешности профиля и волнистости винтовой линии, которые не были рассмотрены ранее. [c.466]

Указанные выше приборы для комплексной двухпрофильной проверки (межцентромеры) и универсальный эвольвентомер МИЗ могут быть использованы для контроля колес с внутренним зацеплением. Для этой цели выпускают также следующ е специальные приборы индикаторную скобу (нормалемер) для проверки длины общей нормали до 120 мм шагомеры ЛИЗ для контроля основного шага мод. БВ-5002 (колеса диаметром св. 70 мм) и мод. БВ-5001 (колеса диаметром св. 200 мм) кромочный индикаторный зубомер (колеса с модулем 1—18 мм). Универсальный прибор мод. БВ-584М, предназначенный для поэлементного контроля зубчатых колес, имеет специальное устройство для контроля колес внутреннего зацепления (диаметр 40—320 м.ч, модуль 1—10 мм). [c.225]

Третий — четвертый комплексы образуготсл контролем основного шага и в одном случае контролем профиля, а в другом — контролем разности окружных шагов. Пятый комплект состоит из контроля разности окружных шагов для зубчатых колес 10—11-й степеней. Второй и третий комплекс образуются контролем осевого шага и в одном случае погрешности контактной линии, а в другом случае непрямолинейности контактной линии в погрешности основного шага. Приборы для контроля основного шага см. в нормах плавности работы. [c.288]

Приборы, служащие для контроля основного шага, называются ишгомерами для основного шага. На рис. 143, а показан шагомер для контроля основного шага цилиндрических прямозубых и косозубых колес 9. Шагомер имеет корпус 3 с неподвижной измерительной губкой 8 и подвижной (чувствительной) измерительной губкой [c.133]

I аконечниками для контроля основного шага приведены на фиг. 95. [c.322]

При производственном контроле определяют среднее значение отклонения основного шага fpbm (мкм) для данной стороны зубьев колеса и по нему находят погрешность угла профиля fa (мин) инструмента или шлифовального круга или же погрешность радиуса frb (мкм) основной окружности (при а — 20°) i [c.248]

Основной шаг определяют как расстоякие менаду параллельными касательными к двум соседним правым (или левым) эвольвентным профилям зубьев. Шагомер с помощью концевых мер настраивают на номинальный размер. Действительная величина основного шага равна алгебраической сумме показаний прибора и размера блока концевых мер. Контроль кромочными наконечниками б в сравнении с тангенциальными а включает методическую погрешность в результат измерения включаются местные погрешности профиля. Отклонение основного шага определяют как среднее значение за оборот разностей действительных и номинального значений основного шага [c.523]

Контроль шага зацепления. Под отклонением шага зацепления понимается разность действительного и номинального расстояний между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум одноименным активным боковым поверхностям соседних зубьев колеса. Настройка приборов на номинальное значение основного шага производится п0 плоскопараллельным концевым мерам длины. ЛИЗ выпускает накладные шагомеры для основного шага 21501 (т = 1,75-f-lO мм), 21601 (т = 8- -16 мм) и 21701 т = 16-f-28 мм) с отс йтиыми устройствами с ценой деления 0,001 мм для контроля колес с коэффициентом перекрытия значительно больше единицы. Шагомеры БВ-5043, БВ-5044 и [c.686]

Предельная погрешность профиля в квчественной передаче регламентируется в виде допуска, а не предельных отклонений, по следующим соображениям. При контроле профиля остается неизвестным положение точки на идеальном профиле (номинальном положении), от которого отсчитываются отклонения. Установить точку действительного профиля, в которой отсутствует погрешность, можно было бы лишь после проверки основного шага в нескольких точках профиля, однако в производственных условиях это усложнит контроль изделий. [c.408]

Для измерения конических колес употребляются приборы тех же наименований, что и для контроля цилиндрических зубчатых колес, за исключением эвольвентомеров (профилемеров) и шагомеров для основного шага. [c.459]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...