Газ воздушной продувки

Газ воздушной продувки, являющийся отходом при процессе водяного газа, выходит из газогенератора с температурой. 500-600 и содержит в себе 16—32 Г/н.Ф пыли и 13 40 водя- [c.192]

Уравнения движения 519 Газ воздушной продувки 192 --генераторный 192 [c.535]

IV. Газ воздушной продувки при получении водяного газа [c.597]

Газ воздушной продувки (при процессе водяного газа) [c.349]

Газ воздушной продувки (при процессе образования водяного газа) из кокса 5,0 1,3 0,1 17,5 0,2 [c.136]

Прежде всего возникает вопрос, можно ли рассчитывать на воздушную продувку лопаточных решеток, как на средство выработки качественных профилей для рабочих агрегатов с физическими свойствами, резко отличающимися от таких же свойств атмосферного воздуха. Не следует ли газодинамический эксперимент дополнить другими физическими экспериментами, изучающими пары и газы с позиций рабочего агента лопаточных машин [c.194]

Добавление горячих уходящих газов к объему топливо-воздушной смеси значительно увеличивает общий объем горячих газов, проходящих через нагревательную камеру. Это приводит к лучшему распределению газов по объему и увеличивает контакт газа с поверхностью стали. При этом увеличивается теплоотдача от горячих газов к поверхности стали, а следовательно, и производительность печи. Большие объемы горячих газов способствуют продувке мертвых зон камеры и препятствуют охлаждению торцов слитков. Общий объем горячих газов с учетом рециркуляции может в два-три раза превысить объем без рециркуляции. [c.157]

Система воздушного охлаждения ГТ-6-750 УТМЗ — трехступенчатый стальной ротор ТВД интенсивно охлаждается воздухом, отбираемым после компрессора при начальном давлении 5,8 10 Па и температуре 508 К. Из камеры, расположенной за последней ступенью компрессора, охлаждающий воздух через пять радиальных сверлений диаметром 17,1 мм поступает во внутреннюю полость ротора, откуда через пять наклонных сверлений диаметром 32,5 мм перетекает в полость между гребнями дисков первой и второй ступеней. В этой полости весь поток охлаждающего воздуха делится на две части одна часть воздуха продувает хвостовые соединения рабочих лопаток первой ступени (направление продувки — против направления течения газа) другая часть — хвостовые соединения рабочих лопаток второй и третьей ступеней. Периферийные стенки полостей между дисками образованы удлиненными полками хвостовиков рабочих лопаток. Для уменьшения потерь охлаждающего воздуха стыки хвостовиков рабочих лопаток соседних ступеней уплотнены тонкими пластинами, допускающими некоторые радиальные, тангенциальные и осевые перемещения лопаток. [c.58]

При продувке через слой стержневой смеси воздушного потока сжатый воздух прокладывает путь между песчинками и тем самым образует множество сквозных каналов, пронизывающих готовый стержень и соответственно повышающих его способность отводить из отливки газы. Это приводит к уменьшению брака, часто возникающего по причине недостаточной газопроницаемости стержней, формуемых другими способами. [c.143]

Этого недостатка лишен воздушно-реактивный двигатель, у которого продувка потока обеспечивается принудительно (компрессором). На рис. 9.5, б представлена одна из возможных конструктивных схем такого двигателя, получившего название турбореактивный. Рассмотрение этой схемы целесообразно проводить в сравнении с предыдущей (см. рис. 9.5, а). У турбореактивного двигателя между диффузором и камерой сгорания помещен компрессор, представляющий собой несколько последовательно установленных на общем валу 3 лопастных колес 2. Вал 3 приводится во вращение турбиной 4, установленной сразу после камеры сгорания (за сечением III —III). Таким образом, газы, выбрасываемые из камеры сгорания, заставляют вращаться турбинное колесо 4, а ее вращение передается через общий вал 3 лопастным колесам 2 компрессора, которые обеспечивают продувку потока через двигатель. [c.115]

Количество газа регулируется в зависимости от нагрузки двигателя. Продувка цилиндров двигателя осуществляется чистым воздухом посредством воздушного насоса. [c.587]

Во время рабочего хода в цилиндре двигателя происходит сгорание топлива, и под действием давления газов поршни перемещаются к н.м.т. В компрессорных полостях осуществляется сжатие, а затем выталкивание сжатого воздуха в воздушный ресивер. Давление, при котором происходит выталкивание воздуха в ресивер, регулируется затяжкой пружины нагнетательного клапана. В полости продувочного насоса происходит впуск воздуха из атмосферы. В конце рабочего хода поршень, управляющий выпуском, открывает выпускные окна, и происходит выпуск газов в атмосферу. Поршень, управляющий впуском, несколько позднее открывает впускные окна, соединяя продувочный ресивер с полостью цилиндра двигателя. Происходит продувка и наполнение цилиндра двигателя свежим зарядом. [c.268]

При расширении газа в рабочих органах турбины (сопловой аппарат и рабочие лопатки) происходит падение давления н в самой камере сгорания. При достижении здесь некоторой величины давления открывается воздушный клапан и начинается продувка камеры сгорания свежей порцией воздуха. Во время продувки некоторое количество воздуха, проходя через открытый сообщающий клапан, [c.189]

При поперечной щелевой продувке (рис. 6, а) выпускные окна 2 расположены против продувочных 5, но немного выше их для более полной очистки цилиндра от отработавших газов. Недостатком этой продувки является потеря части воздушного заряда, который вытесняется поршнем / через выпускные окна после закрытия продувочных окон, что снижает мощность дизеля. Поперечная щелевая продувка надежна в работе, проста по конструктивному выполнению и поэтому широко применяется в современных дизелях. [c.15]

При движении поршня к нижней мертвой точке (НМТ) сначала открываются выпускные клапаны — начинается выпуск из цилиндра отработавших газов, затем открываются в гильзе продувочные щели (окна) / и воздушная полость (ресивер) сообщается с цилиндром. Начинается поступление в цилиндр свежего воздуха, т. е. начинается продувка цилиндра. [c.41]

Двухтактный дизель (фиг. 9). В современных двухтактных быстроходных дизелях для продувки цилиндров применяются специальные нагнетатели. Воздух из нагнетателя в цилиндр поступает через воздушную камеру, расположенную по окружности цилиндра, и через продувочные окна в стенках цилиндра. Выпуск отработавших газов производится через выпускные клапаны. [c.43]

Турбовоздуходувки представляют центробежный воздушный насос, приводимый в движение турбиной, вращающейся от отработавших газов двигателя. Турбовоздуходувка повышает мощность двигателя примерно на 30%, понижает температурный режим двигателя, вследствие продувки камеры сгорания свежим воздухом, улучшает условия сгорания топлива и заменяет собой глушитель двигателя. Отработавшие газы из цилиндров двигателя подводятся к турбине двумя коллекторами. [c.119]

Перед пуском печи, работающей на газовом топливе, следует продуть печной коллектор газом, предварительно проверив плотность перекрытия газа в инспираторах и воздушных тарелках. Продолжительность продувки печного коллектора—15— 20 мин. Конец этого процесса может быть также установлен по [c.263]

Открытие выпускных клапанов, определяющее начало процесса очистки цилиндра, наступает за 50° до н. м. т. В этот момент давление в цилиндре составляет примерно 8,5 кгс/см , а в коллекторе приблизительно 2,2 кгс/см . Благодаря этому соотношению и резкому открытию выпускных клапанов обеспечивается хорошая очистка цилиндров от газов, коэффициент остаточных газов на номинальной мощности у = 0,01 получается при относительно небольшом количестве воздуха, проходящего через выпускные клапаны в период продувки. К концу продувки давление в цилиндре превышает давление в воздушном ресивере на номинальном режиме на 0,2—0,3 кгс/см и поэтому коэффициент наполнения достигает высоких значений. Дизели Д70 имеют относительно небольшие значения отдельных составляющих теплового баланса. Так, например, теплоотвод в воду и масло в них ниже, чем соответствующий теплоотвод в двигателях аналогичного класса. [c.6]

При переработке томасовских чугунов применяют процесс донной продувки, но в усовершенствованных вариантах с изменением состава подаваемого дутья и частичным или полным исключением азота. Одновременно используют дополнительные меры по дефосфорации и десульфурации металла изменением шлакового режима. Это позволяет снизить содержание наиболее вредных примесей в конвертерной стали азота, фосфора и серы, и улучшить ее свойства. Полная замена воздуха техническим кислородом с сохранением донной продувки невозможна. Уже при содержании в дутье более 35—40% О а стойкость днищ конвертеров резко снижается. Поэтому при применении воздушного дутья обогащение ограничивают 30—35% Од (остальное азот). Такое изменение состава дутья позволяет сократить продолжительность продувки. Вследствие уменьшения содержания азота в дутье сокращаются потери тепла с отходящими газами, появляются резервы тепла, а следовательно, и возможность регулировать температурный режим плавок охлаждающими добавками скрапа, железной руды, окалины и известняка. Это позволяет несколько снизить температуру ванны в периоды, наиболее благоприятные для поглощения азота (последние минуты продувки), и тем самым уменьшить скорость его поглощения металлом. [c.184]

Интенсивность отдачи тепла во время конденсации зависит от скорости и направления движения пара, а особенно от примеси к пару неконденсирующихся газов, например воздуха. Газы могут скопляться около теплоотдающих поверхностей, что значительно увеличивает термическое сопротивление. Содержание в паре даже 1 % воздуха уменьшает а примерно на 60%. Поэтому при конструировании теплообменников с двухфазной средой стремятся не допускать скоплений воздуха возле поверхностей теплопередачи путем отсасывания воздуха и продувки застойных воздушных зон. [c.113]

При отжиге металла в этих печах на стенд устанавливают две стопы прутков длиной по 3,5 м или одну стопу прутков длиной 7 м. После загрузки металла на стенд устанавливают нагревательный колпак, а затем осуществляют холодную продувку садки до полного удаления воздуха. К газовому и воздушному коллекторам нагревательного колпака газ и воздух поступают по гибким шлангам. [c.32]

Природные газы можно разделить на две группы газы, сопутствующие нефти (попутные газы), и газы чисто газовых месторождений. К искусственным газам относятся доменнь[й (колошниковый), коксовый, полукоксо-вый, генераторный газ (воздушный, водяной), газ подземной газификации, газ воздушной продувки (при получении водяного газа) и газ переработки нефти (газ пиролиза). [c.34]

Из-за высокой химической активности титана и его сплавов для них нельзя применять ургонодуговую сварку с односторонней защитой сварного соединения, если незащищенные участки сварного соединения и обратная сторона шва нагреты выше 500—600 °С. Непременным условием получения качественного соединения при сварке плавлением является не только хорошая защита сварочной ванны, но и полная двусторонняя защита участков сварного соединения, нагретых выше 500 °С, от взаимодействия с воздухом. При сварке трубопроводов и их узлов для защиты наружной стороны стыка (рис. 43) рекомендуется использовать специальные насадки и поддувки. Для защиты шва с внутренней стороны применяют приспособления типа камер (рис. 44). Приспособления должны иметь кривизну, соответствующую конфигурации трубопровода. Газ скапливается в небольшом объеме в месте сварки, надежно защищая обратную сторону шва от воздуха. В этом случае не требуется заполнять газом всю полость трубы, что при большом объеме работ значительно экономит аргон. При небольшом объеме работ изготовлять такие приспособления экономически невыгодно, поэтому пользуются заглушками, устанавливаемыми с обеих сторон трубы. Газ, выходя в одну из заглушек, вытесняет воздух через клапан в другой. При сварке грубо нровода на монтаже заглушки устанавливают последовательно пока не продуют весь трубопровод. В крайнем случае продувают определенную нить трубопровода или целиком весь трубопровод. Объем газа для продувки участка трубопровода, ограниченного заглушками, должен быть в 5 раз больше, чем объем полости. Время продувки для различных объемов определяют экспериментально. Например, для трубопровода диаметром 300 мм с толщиной стенки 8 мм при расходе газа 10, 12, 20 л/мин оно равно соответственно 7,5 4,5 и 3,5 мин. При сварке толстостенных трубопроводов целесообразно после заварки корневого пша обратную сторону шва запгмщать водой, наполняя ею трубопровод. При этом сварку необходимо вести на повышенных режимах и следить за тем, чтобы в зоне сварки не было воздушных мешков . [c.114]

Воздух, необходимый для продувки цилиндра и процесса сгорэиия, всасывается из атмосферы через воздушный фильтр 4 специальным поршневым компрессором 5 или другим нагнетателем (центробежным, ротационным, газотурбинным), который приводится в действие от коленчатого вала двигателя или использует энергию выхлопных газов. [c.194]

Помещение для испытаний оборудуют самостоятельной дренажной системой, обеспечивающей продувку воздушногелиевой, воздушно-фреоновой и других смесей из проверяемого объекта за пределы корпуса и исключающей попадание индикаторного газа в помещение для контроля, а также системой сбора индикаторной смеси для повторных испытаний или системой регенерации индикаторного газа. Расстояние между отверстиями для дренажа и забора воздуха при принудительной приточно-вытяжной вентиляции должно быть не менее 10—20 м, чтобы исключить забор воздуха, выбрасываемого при дренаже. [c.134]

Комплеке оборудования для изготовления стержней включает в себя смеееприготовительный агрегат систему раздачи готовой смееи в приемные бункера над стержневыми машинами пескострельные или пескодувные машины систему оеушки и подачи сжатого воздуха для настрела (наддува) смеси в стержневой ящик с одновременным ее уплотнением, первичной продувки стержня (когда воздух является носителем амина) и вторичной продувки стержня для удаления амина в нейтрализатор генератор для подготовки воздушно-аминной или газо-аминной смеси коммуникации для газового реагента скруббер для нейтрализации отработавшего газа. [c.61]

Весьма эффективно удаление прилипшего слоя пыли с поверхности ткани при пульсирующих продувках воздушным потоком, направление которого каждый раз меняется. Таким образом производят очистку фильтра от наиболее прочно слипаемой пыли ° , а именно летучей золы со средним диаметром частиц 0,6 мк, возгонов окиси кремния (rf p = 0,3 мк) и окиси железа (d p<0,l мк) при концентрации ныли в газе выше 2 г/м . [c.277]

Воздух для продувки картера двигателя поступает в него через объединенный с маслозаливной горловиной воздушный фильтр /. Отсос газов из картера во внутреннюю полость двигателя осуществляется через клапан < . Очистка отсасываемых газов перед прохождением их через клапан 3 от частиц масла осуществляется в маслоуловителе 2. [c.348]

Свободнопоршневой генератор газа состоит из двухтактного двигателя с высоким наддувом, служащего для привода компрессора, и поршневого компрессора, предназначенного для сжатия воздуха, идущего на продувку и наддув двигателя. Кроме того, СПГГ обычно содержит еще воздушный буфер, выполняющий функции аккумулятора [c.8]

При расширении газа в рабочих органах турбины (сопловом аппарате и рабочих лопатках) падает давление и в камере сгорания. При достижении некоторой величины давления открывается воздушны клапан и начинается продувка камеры сгорания свежей порцией воздуха. Во время продувки некоторое количество воздуха, проходя через открытый сообщаю Ций клапан, попадает на рабочие органы турбины, охлаждая наиболее нагретые детали. К концу продувки сообщающий клапан закрывается и камера сгорания заполняется новой порцией сжатого воздуха для повторения цикла. Поэтому в отличие от газотурбинной установки со сгоранием при р = onst работа камеры сгорания рассматриваемой установки характеризуется периодичностью. [c.148]

Метод вспыхивающих зазоров основан на использовании тонких ( 50 мкм) газовых зазоров между блоком оргстекла, через который ведется наблюдение, и поверхностью образца. Под действием ударной волны газ в зазоре адиабатически сжимается и нагревается. Вспышки газа в зазорах фиксируются скоростным фоторегистратором (фотохроногафом), работающим в режиме щелевой развертки. Длительность вспышки составляет обычно 10 —50 не в зависимости от толщины зазора. Для получения высокой яркости свечения применяют продувку зазоров аргоном. При интенсивности ударной волны в сотни килобар и более хорошие результаты дает использование воздушных зазоров. Сборка с образцом изготавливается в виде нескольких ступенек, так что вспыхивающие зазоры размещены на различных расстояниях по ходу ударной волны. [c.53]

Элемент заи 1тной арматуры, представляющий собой металлический корпус, конструкция которого обеспечивает охлаждение датчика пирометра посредством естественной воздушной конвекции и путем продувки внутренней полости патрубка воздухом или газом. [c.60]

В двухтактных дизелях продувочный воздух подается в ци 1индры нагнетателем, приводимым в движение от вала дизеля или турбокомпрессором. От качества продувки цилиндров зависят мощность и к. п. д. дизеля. Чтобы обеспечить хорошую продувку цилиндров воздухом и снизить тепловое напряжение деталей дизеля, соприкасающихся с горячими газами, в цилиндры подается значительно больше воздуха, чем требуется для горения топлива во время продувки часть воздуха уходит через выпускные окна. Учитывая это, производительность продувочного воздушного нагнетателя должна быть на 30—40% 60 [c.60]

Процесс Р. осуществляется в обш ем в две стадии а) поглощение адсорбентом пара растворителя из тока пропускаемой через него паро-воздушной смеси и б) отдача адсорбентом поглощенного растворителя при повышении Г. Т. к. при простом нагревании адсорбента из него выделится лишь то количество поглощенного растворителя, к-рое превышает поглотительную способность адсорбента при Г нагревания при давлении пара, равном атмосферному, то, чем выше будет 1° нагрева, тем ббльшая з сть поглощенного растворителя при этом выделится. Причем, так как поглощение происходило при значительно более низких парциальных давлениях пара растворителя, то в зависимости от степени влияния в данном случае 1° и концентрации, при недостаточно высоком нагреве, количества выделившегося растворителя м. б. весьма незначительны. Поэтому, в виду нецелесообразности нагревания адсорбента до очень высоких Г, для увеличения полноты отдачи прибегают одновременно с нагревом к продувке адсорбента каким-нибудь паром или газом, к-рый может быть впоследствии б. или м. легко отделен от растворителя. В соответствии с происходящим при этом понижением парциального давления пара в газовой фазе таким путем удается выделить с угля значительно большую часть растворителя. Этот процесс осуществляется б. ч. путем продувки адсорбента перегретым водяным паром, дающим, с одной стороны, тепло, необходимое для обратной отдачи адсорбентом поглощенного растворителя, с другой стороны, осуществляющим задачу вймывания растворителя из адсорбента. Т. к. влажность угля сильно понизила бы его поглотительную способность в отношении растворителя, то такой метод проведения процесса требует введения в цикл еще сушки адсорбента (продувкой его горячим воздухом) и последующего охлаждения. В зависимости от отношения данйого растворителя к водяному пару или другому какому-либо пару или газу, применявшемуся для продувки при отдаче, нередко возникает еще необходимость осушки и разгонки полученного растворителя. В зависимости от продолжительности отдельных стадий процесса—поглощения, отдачи, осушки и остывания—применяют обычно систему из двух-трех адсорберов, соединенных параллельно и поочередно проходящих каждую из этих операций, так чтобы в каждый данный момент один из адсорберов находился в стадии поглощения р]. При обработке больших количеств паро-воздушной смеси применяется нередко установка нескольких параллельно работающих агрегатов. На фиг. 5 представле- [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...