Эксплуатационные качества топлива

Температура вспышки. Температура вспышки не оказывает влияния на эксплуатационные качества топлива, однако она по экономическим соображениям и пожарной безопасности не должна быть ниже 70° С. [c.203]

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА [c.618]

Эксплуатационные качества топлива 619 [c.619]

Эксплуатационные качества топлива 621 [c.621]

Эксплуатационные качества топлива 625 [c.625]

Принципиально новым технологическим решением при производстве электроэнергии и тепла стало сжигание твердого топлива в псевдоожиженном слое при температурах до 900—950 °С с размещением в топочной камере теплообменных поверхностей. При этом комплексно решаются проблемы снижения вредных выбросов в окружающую среду, уменьшения габаритов й металлоемкости котлоагрегатов, повышения их эксплуатационной надежности без предъявления высоких требований к качеству топлива. [c.15]

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕТОДОВ РЕГУЛЯРНОЙ ДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ заключается в следующем позволяет снизить расход запасных частей примерно в 5 раз, стоимость текущего ремонта С благодаря более точному знанию объекта и увеличению межремонтного периода)в 2 раза, расход топлива на 10 %, расход фонда заработной платы до 10 %, уменьшить рабочий парк ма-шин(за счет улучшения их эксплуатационных качеств)примерно на 10%. [c.90]

Хотя безопасность рассматривается как одно из свойств надежности (см. п. 1.2.2), оно выходит за рамки надежности, поскольку неполнота безопасности может проявляться и в нормальных условиях работы объекта - при отсутствии первичных возмущений, т.е. являться следствием технического несовершенства объекта или изменений внешнего (для объекта) характера. Примером технического несовершенства может служить работа ТЭС на органическом топливе (угле, сланце, газе, мазуте) в нормальном эксплуатационном режиме, но с выбросами в атмосферу вредных продуктов сгорания (окислов серы, азота и углерода, золы и др.) в дозах, превышающих допустимые. Понятно, что при нормальных условиях эксплуатации предельно допустимые выбросы (ПДВ) вредных веществ не должны превышаться. Примером изменения уровня безопасности вследствие изменений внешнего характера может служить ухудшение качества топлива электростанций, возведение рядом с объектами энергетики других объектов и т.п. [c.253]

В космических ПТУ с радиоизотопным источником теплоты, несмотря на высокое значение транспортной составляющей эксплуатационных расходов, превалирующее влияние на приведенные затраты оказывает топливная составляющая эксплуатационных расходов, обусловленная большой удельной стоимостью радиоактивных изотопов, пригодных для использования в качестве топлива. В частности, наиболее часто используемый в космической энергетике плутоний-238 (Pu]j") имеет удельную стоимость 104 ООО долл./кВт тепловой энергии в год [531. [c.44]

Более 2/3 ( 70 %) тепловой энергии на технологические нужды завода (рис. 1.14) приходится на очистку сборочных единиц и деталей от эксплуатационных и технологических загрязнений. Факт объясняется тем, что ранее не уделялось достаточного внимания расходу дешевых (в прошлые годы) нефтяных отходов, которые использовались в качестве топлива. Второе место занимает доля тепловой энергии на нагрев электролита в гальванических ваннах (11...15 %) и третье место - энергия на расконсервацию запасных частей и консервацию товарных деталей и сборочных единиц. [c.84]

Вскоре после окончания Отечественной войны наша промышленность приступила к выпуску газобаллонных автомобилей. Одновременно началось строительство газонаполнительных станций. С тех пор произведено значительное количество газобаллонных автомобилей ЗИС-156 и ГАЗ-51Б . Тысячи таких машин работают сейчас в различных районах нашей страны, используя в качестве топлива природные, коксовые и другие сжатые газы. Практика подтвердила высокие эксплуатационные качества этих автомобилей. [c.223]

Контрольными цифрами развития народного хозяйства СССР на 1959—1965 гг., утвержденными на внеочередном XXI съезде КПСС, предусмотрено резкое увеличение добычи, производства и использования горючих газов в качестве топлива на промышленных и коммунально-бытовых предприятиях. В связи с этим возникла острая необходимость в подготовке и переподготовке эксплуатационного персонала котельных и печных установок, переводимых на газ с других видов топлива. [c.7]

При использовании широкопрофильных шии улучшаются эксплуатационные качества автомобиля снижается расход топлива, повышаются проходимость и плавность хода, а общий вес шни снижается. [c.332]

Совершенно недопустимо пользоваться для чистки жиклеров проволокой, хотя бы и мягкой. При таком способе чистки неизбежно нарушается калибровка жиклеров. Следствием этого будет ухудшение тяговых качеств автомобиля и повышение эксплуатационного расхода топлива. [c.38]

Такое подразделение масел, в частности моторных, является весьма условным и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые марки дизельных масел применяются на автомобильных бензиновых двигателях и, наоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных подгрупп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания в настоящее время разработана и предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных качеств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от рода и качества применяемого топлива, [c.10]

За исключением авиационных и автотранспортных моторов легкого топлива, все двигатели внутреннего сгорания снабжаются автоматическими регуляторами скорости вращения. Регулятор скорости является одним из ответственных узлов двигателя. От четкой и точной работы регулятора существенно зависят надежность и эксплуатационные качества двигателя. [c.5]

На фиг. 33 в качестве примера приведена кривая, показывающая характер изменения часового расхода топлива 0 . в килограммах при работе карбюраторного двигателя по внешней характеристике. По часовому расходу топлива можно судить об эксплуатационных качествах двигателя, но трудно произвести [c.60]

В настоящее время на всех действующих энергетических реакторах АЭС нашей страны в качестве топлива применяются твэлы из двуокиси урана, имеющего хорошие технологические и эксплуатационные свойства. Однако такие твэлы обладают невысокой теплоемкостью и низкой теплопроводностью. Из-за этих свойств защита активной зовы от повреждений при нарушении теплоотвода прекращением цепной реакции (срабатыванием аварийной защиты) и уменьшением вследствие этого тепловыделения малоэффективна, имеет вспомогательный характер и служит для уменьшения размеров возможных повреждений [30.6]. Главным средством защиты является обеспечение надежной циркуляции теплоносителя и, следовательно, охлаждения твэлов при любых авариях, включая аварии с разрывом трубопроводов и вытеканием теплоносителя из контура циркуляции. Это обеспечивается [c.428]

Основные показатели, характеризующие эксплуатационные качества двигателя, — мощность и экономичность. Экономичность двигателя оценивают по удельному расходу топлива, то есть по расходу топлива, приходящемуся на единицу эффективной мощности. [c.42]

В процессе работы изменяются техническое состояние автомобилей и их эксплуатационные качества. Уменьшаются мошность двигателя и тяговые качества автомобилей, увеличивается расход топлива и смазочных материалов, появляются различные неисправности, вызывающие ненормальную работу механизмов или полный отказ в работе. [c.319]

В качестве газообразных топлив используют сжатые и сжиженные газы. Сжиженные газы получают переработкой нефти или газификацией в газогенераторе твердых видов топлив. Сжатые газы получают из природного газа, а также из попутных газов, которые извлекают при добыче нефти. Применение сжиженного газа в качестве топлива для автомобильных двигателей обусловлено его высокой концентрацией энергии в единице объема, хорошими антидетонационными свойствами (о детонации см. в 3) и малой токсичностью отработавших газов. Сжатые газы применяют в меньшей степени, так как они уступают сжиженным газам по целому ряду свойств и эксплуатационных показателей. [c.5]

Сжиженный пропан-бутановый газ из всех газообразных топлив наиболее близко подходит к бензину по концентрации энергии в единице объема, по способу хранения и другим эксплуатационным качествам. Его наиболее широко применяют в качестве топлива для двигателей автомобилей. [c.186]

Отказы разделяются на независимые, зависимые, внезапные и постепенные. Независимый отказ не приводит к отказу других элементов и узлов. Например, отрыв крюка, к которому зачалена стрела при транспортировании крана, не ведет к поломке самой стрелы. Отказ, появившийся в результате отказа других элементов, называется зависимым. Такими отказами можно считать прекращение работу двигателя из-за нарушения регулировки системы подачи топлива, поломку стрелы при обрыве стрелового каната и т. д. Отказ является внезапным, если повреждения элементов и узлов наступают мгновенно. Постепенный отказ наступает при изнашивании трущихся поверхностей и других длительных процессах, ухудшающих эксплуатационные качества крана. [c.309]

Эксплуатационные свойства автомобиля зависят от конструкции автомобиля и его агрегатов, условий эксплуатации, качества топлива и смазочных материалов, технического состояния автомобиля и мастерства вождения. [c.179]

Качество топлива и смазочных материалов. Срок службы агрегатов и механизмов автомобиля в решающей степени зависят от качества топлива, масел и других эксплуатационных материалов, регулярности добавки масел и смазок, своевременной смены масел, смазок и специальных жидкостей, чистки фильтров. Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы только тех сортов, которые рекомендованы заводами-изготовителями автомобилей. Нарушение этого правила приводит к неисправностям, преждевременному износу деталей и поломкам. Для современных автомобилей сказанное выше имеет особо большое значение в связи с применением таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и т. д. [c.279]

Древесный уголь является одним из лучших видов топлива, обеспечивающим наиболее высокие эксплуатационные качества газогенераторных автомобилей. К недостаткам его следует отнести малую механическую прочность, малый насыпной вес, а также то, что он легко впитывает влагу из воздуха. [c.97]

При использовании программ проводят серии расчетов с последовательно изменяющейся величиной одного из представляющих интерес параметров. В результате получают для каждого варианта среднюю скорость и расход топлива при движении по данной дороге. Тогда, построив соответствующий график, можно судить об эксплуатационных качествах (производительности и экономичности) автомобиля, движущегося по данной дороге при изменении данного параметра. Если дополнительно сделать несколько серий таких расчетов для разных высот, то определим влияние на производительность и экономичность того или иного параметра во всем разнообразии дорожных условий. [c.113]

В работающем тепловозе наряду с рабочими процессами, т. е. с процессами, способствующими превращению энергии, заключенной в топливе, во внешнюю работу силы тяги, возникают и вредные процессы, под влиянием которых действенность рабочих процессов снижается, эксплуатационные показатели тепловоза ухудшаются. Рабочие процессы в тепловозе протекают лишь в период его функционирования, в то время как вредные процессы — в период всего времени его существования. К вредным процессам можно отнести изнашивание и дес рмацию деталей, усталость металла, старение материалов, коррозию и окисление, отложение нагара и накипи, перегрев деталей и т. п. Протекание вредных процессов в значительной мере зависит от качества топливо-смазочных материалов, качества и своевременности [c.8]

На характер и величину износа оказывает влияние большое число факторов конструктивного, производственного и эксплуатационного порядка, качество материала деталей и чистота их поверхности после механической обработки, качество сборки (зазоры и натяги в сопряжениях), качество топлива и смазки, удельные давления и скорости относительного перемещения трущихся деталей, условия эксплуатации и пр. В зависимости от того, в какой мере учтены эти факторы при конструировании и производстве автомобилей и будет зависеть его надежность. С целью обеспечить высокое качество восстанавливаемых деталей многие из указанных факторов должны учитываться при ремонте автомобиля. Поэтому ниже приводятся сведения по основным факторам, влияющим на износ деталей автомобиля. [c.13]

Значительно большее влияние па интенсивность обогрева оказывают эксплуатационные факторы, из которых важнейшими являются шлакование экранов и конвективных пучков, заносы поверхностей нагрева летучей золой, резкое изменение режима топки, качества топлива и т. п. [c.335]

Путем присадки к топливу различных катализаторов можно несколько повысить цетановое число для уменьшения периода задержки воспламенения и снижения скорости нарастания давле- 1ия. Однако подобные присадки не получили распространения, так как их применение часто приводит к ухудшению эксплуатационных качеств топлива. Повышение с помощью присадок цетано-Еого числа обычно повышает также температуру застывания топлива, что ограничивает возможности его применения в зимнее время, Некоторые присадки способствуют образованию кристаллов. [c.171]

Спиртовые топлива. К спиртовым топливам относятся метанол, метиловый спирт СН3ОН и этанол, этиловый спирт С2Н5ОН. Спирты в качестве топлива для ДВС применялись и ранее, когда по разного рода причинам ощущалась острая нехватка бензинов. По своим эксплуатационным свойствам спирты заметно уступают бензинам. Теплотворная способность метанола—19260. .. 19700 кДж/кг, этанола — около 26800 кДж/кг, бензина — 43000. .. 45500 кДж/кг, т. е. у метанола теплота сгорания в среднем в 2,25 раза ниже, чем у бензина. Стехиометрические соотношения воздух-метанол — 6,4, воздух—этанол — около 9. Это означает, что при одинаковом запасе хода по топливу автомобили, работающие на спиртовом топливе, должны иметь в 1,7. .. 2,4 раза большие по объему топливные баки. Кроме того, у метанола значительно большая, чем у бензина (56,4 против 9,2 кДж/кг), теплота испарения, а также более высокое давление насыщенных паров, приводящее к повышению неравномерности распределения смеси по цилиндрам. Для устранения этого необходимо производить интенсивный подогрев воздухометанольной смеси. [c.53]

Складывается впечатление, что эксплуатационные показатели автомобиля выше при использовании смеси этанола с бензином, чем смеси метанола с бензином. Это действительно так, но важны еще и экономические соображения. Метанол усиленно рекламируется в качестве горючего, поскольку он легко доступен этанол стоит втрое дороже. Этанол производят почти исключительно для нужд заводов, выпускающих алкогольные напитки. Поэтому он должен быть очень чистым и высококачественным. Все американские спиртоза-воды необходимую нм технологическую теплоту производят путем сжигания нефтяного топлива. Но ведь можно строить заводы, выпускающие алкогольные напитки, с целью производства этанола па базе растительных сырьевых материалов в целях использования его в качестве топлива. [c.128]

Практически не всегда удается получить такую большую экономию. В реальных условиях эксплуатации топливо легче теряется, чем экономится от чисто эксплуатационных причин может быть потеряно топлива намного больше, чем сэкономлено за счет усложнения конструкции турбины. Потеря в 1% может быть вызвана, например, неплотностью продувочной арматуры Большими могут быть и другие эксплуатационные потери из-за неплотностей вакуумной системы, вследствие загрязнения кон денсатора или повышения температуры охлаждающей воды, пе рерасход топлива может достигать 3—5% и больше. При возмож ности таких потерь в эксплуатации выигрыш в экономичности равный 0,2—0,3% и достигаемый ценой усложнения турбины обычно не имеет существенного значения и не реализуется. Вместе с тем мероприятия по снижению расхода пара, не усложняющие конструкцию и не ухудшающие ее эксплуатационных качеств, должны проводиться даже при небольшом ожидаемом экономическом эффекте. [c.138]

От всех этих недостатков свободна вторая схема, хотя она и менее экономична. В частности, используя пар из отбора низкого давления (0,7- 0,8 кГ1см ) для двух-, трех- и четырехступенчатых адиабатных опреснителей, можно получить на 1 т топлива соответственно 58, 75 и 92 т дистиллята. По стоимости топлива, затрачиваемого на опреснение, это составляет 42, 32 и 26 коп на 1 т дистиллята. Для сравнения отметим, что стоимость водопроводной воды в портах равна 35 коп т. В связи с этим усложнение конструкции опреснительной установки ради уменьшения расхода тепла и топлива может быть оправдано только до известных пределов (см. 18). С этой точки зрения меньший расход топлива по первому способу не может считаться решающим преимуществом на первый план выдвигаются эксплуатационные качества (такие, как удобство в обслуживании), что выгодно отличает второй способ. [c.225]

ТЫ. в качестве основных параметров оценки эксплуатационных свойств по результатам пробеговых испытаний используют среднюю скорость движения в различных условиях эксплуатационные расходы топлива показатели эксплуатационной технологичности надежность конструкции. [c.294]

Продолжительность службы поршневых колец у двигателя модели 412 может достигнуть 125 000 км пробега автомобиля, но во многом зависит от качества применяемых топливосмазочных материалов и общих условий эксплуатации. Признаком необходимости проверки или замены поршневых колец является повышенный расход (угар) масла двигателя — более 250 г на 100 км пробега. Необходимо учесть, что несвоевременная замена поршневых колец приводит к повышенному износу стенок цилиндров и самих поршневых колец. Это увеличивает расход масла и нагаро-образование на стенках камер сгорания, приводит к частому забрасыванию свечей зажигания, вследствие чего мощность двигателя снижается и увеличивается эксплуатационный расход топлива. Для проверки состояния поршневых колец двигатель должен быть частично разобран и поршни с кольцами вынуты. [c.41]

Быстрый рост добычи природного газа в Советском Союзе позволяет широко применять его в качестве топлива для промышленных и отопительных котельных. Перевод котлов с твердого и жидкого топлива на газовое принял массовый характер, и, следовательно, правильное решение возникающих при этом задач имеет большое народно-хозяйственное значение. Использование соврёменных технических решений повышает безопасность работы котельных, снижает расход газа для получения необходимого количество тепла, уменьшает капитальные затраты на строительно-мон-тажные работы и эксплуатационные расходы. [c.243]

Пригодность любого топлива для двигателя внутреннего- сгорания определяется его эксплуатационными качествами. Оцейка этих качеств базируется на влиянии, которое топливо оказывает на мощность, экономичность и надежность работы двигателя, [c.5]

Не все свойства равноценньг при оценке уровня качества топлива. Наиболее важный показатель часто используют при маркировке топлив. Например, основное эксплуатационное свойство бензинов детонационная стойкость нашло отражение в марках. По прокачиваемости разделены на марки дизельные топлива. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...