Выпуск отработавших газов

В пределах каждого цикла различают такты или фазы, которые позволяют выделить основное состояние механизма или машины. Например, можно выделить такты движения и такты покоя исполнительных звеньев, такты впуска, сжатия, расширения воздуха или рабочей смеси и выпуска отработавших газов в четырехтактном карбюраторном ДВС, такт продувки и сжатия и такт рабочего хода и выпуска в двухтактном дизеле (рис. 18.5, г). В течение такта движения состояние ни одного из исполнительных [c.485]

Выпуск отработавших газов и подвод продувочного воздуха к цилиндрам осуществляются через окна в цилиндрах, закрываемые и открываемые поршнями. Верхние поршни I управляют впуском воздуха через окна 2, а нижние поршни 5 — выпуском отработавших газов через окна 4. [c.441]

Таким образом, расширение газов в цилиндре будет происходить не по адиабате, а в начале по кривой z-3 и затем, благодаря теплообмену между рабочим телом и внешней средой через стенки цилиндра, по политропе 3-т с непрерывно изменяющимся показателем. Выпуск отработавших газов начинается не в мертвой точке 4, а раньше, в точке т. Наконец, выпуск отработавших газов для преодоления сопротивления выпускного тракта происходит при давлении выше атмосферного. На индикаторной диаграмме этот процесс изобразится линией 4-5. [c.269]

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндр горючей смеси и выпуска отработавших газов. [c.14]

В двухтактных двигателях мотоциклов применяется бесклапанное газораспределение, при котором впуск смеси в цилиндр и выпуск отработавших газов осуществляются перекрытием соответствующих окон поршнем. [c.31]

Система питания включает в себя устройства для очистки и подачи воздуха (воздушный фильтр, патрубок) и топлива (бензобак, отстойник, бензопровод) к карбюратору их смешивания в определенной пропорции дозировки и подачи горючей смеси в двигатель и выпуска отработавших газов (выпускная труба, глушитель). [c.7]

Механизм газораспределения служит для впуска в цилиндр горючей смеси и выпуска отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в цилиндре. [c.22]

В двигателях внутреннего сгорания своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов обеспечивается газораспределительным механизмом. [c.30]

Однако в связи со значительным числом оборотов коленчатого вала период времени, отводимый на впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов, очень невелик, наполнение цилиндров и очистка их затруднены. [c.38]

Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединен с глушителем шума выпуска отработавших газов. [c.79]

При установке на коленчатом валу нескольких цилиндров (см. рис. 2.3) в один и тот же момент времени все они находятся на разных стадиях (тактах) рабочего цикла. Так, например, если в первом цилиндре четырехцилиндрового двигателя (рис. 2.3, а) происходит рабочий ход, то в четвертом цилиндре при таком же положении поршня -впуск рабочей смеси (для карбюраторных двигателей) или всасывание воздуха (для дизелей), второй цилиндр работает на сжатие рабочей смеси, а третий - на выпуск отработавших газов. Таким образом, рабочий ход осуществляется последовательно цилиндрами 1, 3, 2 и 4. При этом за счет энергии рабочего хода одного цилиндра преодолеваются как внешние сопротивления, так и сопротивления перемещениям поршней других цилиндров, находящихся в других стадиях рабочего цикла двигателя. [c.28]

Таким образом, в течение первого такта в цилиндре, над поршнем происходит сжатие рабочей смеси, а под поршнем — впуск горючей смеси в кривошипную камеру во время второго такта над поршнем в цилиндре совершается рабочий ход, выпуск отработавших газов и продувка, а цод поршнем — предварительное сжатие горючей смеси и последующий выпуск ее в цилиндр по продувочному каналу. [c.186]

Необходимость периодически осуществлять выпуск отработавших газов и впуск горючей смеси приводит к необходимости оборудовать двигатель особым газораспределительным механизмом, обеспечивающим своевременное поступление в цилиндр горючей смеси и своевременное удаление продуктов сгорания. [c.271]

Выпуск отработавших газов здесь производится с помощью клапанного механизма. Продувка производится через окна в нижней части цилиндра, открываемые и закрываемые движущимся поршнем. [c.291]

Выпуск отработавших газов изображается на индикаторной диаграмме линией 5—г—6. Газовые двигатели, работающие по вышерассмотренной схеме, находят применение в качестве транспортных (автомобильных и тракторных), стационарных и судовых двигателей. Топливом газовых двигателей может быть также генераторный газ, получаемый газификацией твердых топлив в газогенераторах. [c.303]

Механизм газораспределения служит для впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторные двигатели) или воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в каждом цилиндре двигателя. В четырехтактных двигателях применяются механизмы газораспределения двух типов клапанные и золотниковые. [c.40]

Второй такт происходит при движении поршня от ВМТ к НМТ (рис. 10,6). В результате выделения теплоты при сгорании топлива повышаются температура и давление внутри цилиндра. Под действием давления газов поршень перемешается вниз, совершая полезную работу. Расширение является основным процессом, протекающим за время второй половины оборота коленчатого вала, Как только поршень откроет выпускное окно, отработавшие газы под значительным давлением начинают выходить в атмосферу. К моменту открытия впускного окна давление внутри цилиндра снижается настолько, что становится возможным начать очистку цилиндра путем вытеснения отработавших газов свежим зарядом, подаваемым в цилиндр насосом. Этот процесс называется продувкой цилиндра. При продувке цилиндра осуществляется наполнение цилиндра свежим зарядом и выпуск отработавших газов. [c.20]

Газораспределительный механизм служит для своевременной подачи в цилиндры двигателя горючей смеси, выпуска отработавших газов согласно порядку работы цилиндров данного двигателя и соотношения фаз газораспределения. Газораспределительный механизм состоит из распределительного вала с кулачками и приводным элементом (зубчатый шкив, звездочка, шестерня), толкателей, штанг, коромысел, клапанов с пружинами и направляющими втулками. Взаимосвязь между фазами распределения коленчатого вала и распределительного может осуществляться зубчатым ремнем, цепью или непосредственно шестернями. [c.75]

Система питания карбюраторного двигателя обеспечивает приготовление горючей смеси, подачу ее в цилиндры двигателя и выпуск отработавших газов в атмосферу. [c.65]

На рис. 38 представлены три индикаторных диаграммы четырехтактного двигателя при различных моментах зажигания смеси. Но горизонтали отложены углы поворота коленчатого вала, а по вертикали — давления газов в цилиндре двигателя. Каждый такт рабочего цикла принят соответствующим ходу поршня или повороту вала на угол 180°. Значения, пиний следующие 1 — впуск (всасывание), 2 — сжатие, 3 — расширение газов (рабочий ход) и 4 — выпуск отработавших газов. [c.58]

Однако для двухцилиндровых четырехтактных двигателей допустимо подводить импульсы высокого напряжения с интервалами через 180°, а не через 180 и 540°. В этом случае искровой разряд на каждой запальной свече происходит не только в конце такта сжатия, но также и в конце такта выпуска отработавших газов. Очевидно, появление этого разряда не нарушает нормальной работы двигателя и только износ электродов запальных свечей больше обычного. [c.114]

На диаграммах 12 — адиабатическое сжатие рабочего тела 23 — изо-хорический подвод теплоты 34 — адиабатическое расширение рабочего тела 41 — условный изохорический процесс отвода теплоты, эквивалентный выпуску отработавшего газа. [c.534]

Отметим, что процесс наполнения цилиндра (линия а-Ь) и процесс выпуска отработавших газов (линия е-а) в смысле затраты на них механической работы играют весьма малую роль (площадь атЬа). В идеальном случае, когда можно положить сопротивление проходу газов через внускиой и выпускной клапаны равным нулю, линии а-Ь и е-а сольются. Поэтому вспомогательн з1е процессы всасывания и выталкивания можно не учитывать. [c.234]

Принципиальная схема газотурбинной установки показана на рис. 19.1. Внешний воздух, засасываемый турбокомпрессором, сжимается в нем до давления и подается в камеру сгорания. В камеру сгорания впрыскивается жидкое топливо, которое, сгорая, образует газообразные продукты сгорания высокой температуры. Затем продукты сго[)аиия поступают в газовую турбину (прииципиа/Гьно не отличающуюся от паровой турбины), где расширяются до атмосферного давления. Выпуск отработавших газов из турбины производится во внешнюю среду. [c.251]

ПТУ — это установки замкнутого контура. Их шум достаточно хорошо гасится звукоизолирующими кожухами, не требуются специальные конетруктивные меры для его снижения. Значительно сложнее снижать шум ГТУ открытого типа. Для ГТУ характерен шум аэродинамического и механического происхождения. Шум аэродинамического происхождения возникает вследствие стационарных и нестационарных процессов в воздухе и продуктах сгорания во всем аэродинамическом тракте от воздухозаборного устройства до выпуска отработавших газов. С целью снижения уровня шума этого вида применяют различные средства во входных и выпускных устройствах ГТУ. В зависимости от мощности и конструкции ГТУ уровни звука при входе воздуха [c.218]

Насосом типа Аршаулова впрыскивается жидкое топливо и одновременно устанавливается сообщение с воздуходувкой. Впуск воздуха и выпуск отработавших газов производятся поршнями. Отработавший пар из паровых полостей поступает в турбину дымососа и оттуда в турбину воздуходувки продувочного воздуха. [c.623]

Действительная индикаторная диагра1мма бескомпреосорного четырехтактного двигателя, работающего по смешанному циклу, представлена на рис. 116—IV. Как видно из этой диаграммы, процессы наполнения цилиндра В оздухом, сжатия воздуха и выпуска отработавших газов не отличаются от тех же процессов в компрессорном двигателе. Процесс же сгорания, вследствие специфических особенностей распы-ливания топлива б бескомпрессор-ном двигателе, протекает по линии 2-3-4-Z, где линии 2-3 и 3-4, изображающие процессы сгорания топлива, близки к процессам при постоянном объеме и постоянном давлении, а участок 4-z, соответствующий догоранию топлива, является политропой. Более подробно процесс сгорания топлива в бескомпрессорных двигателях разобран при рассмотрении их конструкции. [c.276]

Пуск двигателя производится при помощи воздуха, сжатого до 40— 60 ати, выпускаемого из пускового баллона в цилиндры через пусковые клапаны при выключенных форсунках. После разгона двигателя пусковые клапаны закрывают и при это1М автоматически включаются форсунки, вследствие чего дальнейшая работа двигателя происходит уже в результате вспышек топлива в цилиндрах. Выпуск отработавших газов из цилиндра производится через выхлопную трубу 31. [c.307]

Принцип действйя поршневого двигателя внутреннего сгорания. Автомобильные поршневые двигатели выполняются многоцилиндровыми, мотоциклетные — в основном одно-, двухцилиндровыми. Схема четырехтактного одноцилиндрового двигателя показана на рис. 2. Цилиндр 5, закрытый сверху головкой 7, закреплен на картере 4. К картеру присоединен поддон 1, в котором находится масло. В цилиндре перемещается поршень 6, соединенный пальцем 12 с верхней головкой шатуна 13. Поршень в цилиндре уплотнен кольцами 11. Нижняя головка шатуна соединена с шатунной шейкой коленчатого вала 3. Коленчатый вал имеет две коренные шейки, опирающиеся на подшипники 2, расположенные в картере. Шатунная шейка вала соединена с коренными — кривошипами. К фланцу коленчатого вала прикреплен маховик 14. В головке 7 размещены клапаны 8 и 10, служащие для впуска горючей смеси (в карбюраторном двигателе) или воздуха (в дизеле) и выпуска отработавших газов. Воспламенение рабочей смеси в карбюраторном двигателе осуществляется с помощью свечи 9. В двигателях с воспламенением от сжатия в головке [c.15]

В четырехтактных двигателях мотоциклов применен клапанный механизм газораспределения, в котором впуск смеси и выпуск отработавших газов производятся путем открытия и закрытия клвпа-нов (рис. 17). В двухтактных двигателях мотоциклов применяется бесклапанное газораспределение, в котором впуск смеси в цилиндр и выпуск отработавших газов производятся при помощи перекрытия окон поршнем двигателя. [c.23]

Для бесконта(сгного распределения высоковольтного напряжения применяются две катушки зажигания высокой энергии типа 29.3705 с двумя высоковольтными вьтодами, разомкнутым магнитопроводом, спрессованные в пластмассу. Одна из них генерирует высоковольтные импульсы на свечи зажигания 1-го и 4-го цилиндров, а другая на свечи зажигания 2-го и 3-го цилиндров, причем искровой разряд происходит одновременно на двух свечах зажигания. Поэтому за время рабочего цикла (2 оборота коленчатого вала) в каждом цилиндре происходит 2 искровых разряда. Один (рабочий) происходит в конце такта сжатия, а второй (холостой) приходится на конец выпуска отработавших газов. [c.41]

В двухтактных двигателях (фиг. 114), в отличие от четырехтактных, два хода поршня (впуск и выпуск) отсутствуют впуск в цилиндр воздуха осуществляется через продувочные окна О, расположенные по окружности цилиндра и открываемые порш нем. Выпуск отработавших газов происходит через клапан К В других типах двухтактных двигателей выпускные клапаны заме няются окнами. Цикл двигателя состоит из следующих двух так тов первый — сжатие воздуха или горючей смеси после перекры тин поршнем продувочных окон и закрытия выпускных клапанов поршень движется от н. м. т. к в. м. т. второй — сгорание рабочей смеси и расширение продуктов сгорания до момента открытия выпускных клапанов, поршень движется от в. м. т. к н. м. т. Выпуск отработавших газов и впуск свежего воздуха осуществляется в конце второго и в начале первого тактов продувкой цилиндра воздухом, предварительно сжатым в специальном продувочном насосе. [c.273]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Вспомогательная тормозная система служит для длительного торможения автомобиля на спусках без включения перечисленных систем путем использования в качестве тормозного механизма двигателя введением в систему выпуска отработавших газов устройств, повыщающих противодавление выпуска. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...