Система выпуска отработавших газов

Если воспламенение смеси происходит позднее, чем это необходимо, ее сгорание происходит в такте расширения. Смесь не успевает сгореть полностью в цилиндре и догорает в выпускном трубопроводе. В результате снижается максимальное давление газов и мощность двигателя. Кроме того, происходит перегрев системы выпуска отработавших газов двигателя и увеличивается количество вредных компонентов, выбрасываемых в атмосферу. [c.76]

Все современные транспортные дизели относятся к группе бескомпрессорных двигателей, у которых топливо вводится в цилиндры под давлением механического насоса и распыливается форсункой. В соответствии с особенностями смесеобразования в систему питания дизеля входит три отдельные системы система питания воздухом, система питания топливом и система выпуска отработавших газов. [c.82]

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного трубопровода, глушителя и выпускной трубы, устройство которых принципиально не отличается от конструкции аналогичных узлов карбюраторных двигателей. [c.84]

Рис. 20. Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов. Установлен выпускной коллектор с одним выходным отверстием для отработавших газов и приемная труба глушителей с одним трубопроводом. Также изменен прижим и кронштейн крепления приемной трубы к блоку цилиндров. [c.200]

Системы питания, охлаждения и смазки не должны иметь течей. Не допускается пропуск отработавших газов через соединения трубопроводов системы выпуска отработавших газов. Впускной, выпускной трубопроводы и глушитель не должны иметь трещин и пробоин. [c.150]

Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать на малых оборотах холостого хода и равномерно, без провалов и хлопков увеличивать обороты при открытии дроссельной заслонки. Система выпуска отработавших газов не должна иметь [c.492]

На автомобиле КамАЗ, кроме указанных систем, имеется вспомогательная тормозная система, действие которой основано на создании противодавления в системе выпуска отработавших газов. [c.226]

Общий уровень шума при работе современного дизельного грузового автомобиля 92 дБ (А) создают следующие уровни шума в дБ (А) от дизеля — 85, системы впуска — 84, системы выпуска отработавших газов — 82, вентилятора системы охлаждения — 82, агрегатов трансмиссии и шин — 81. [c.48]

Шум системы выпуска отработавших газов можно уменьшить установкой глушителей большого размера, использованием стекловолокна, применением двойных выпускных труб с различной собственной частотой. Проведенные экспериментально-теоретические исследования на Минском автозаводе показали, что применение глушителей с перфорированными трубами, образующими кольцевые каналы в системе выпуска дизеля, обеспечивают снижение уровня шума на 4—6 дБ (по шкале А) и сопротивления в 1,5—2,2 раза по сравнению с прежним глушителем. [c.49]

При проведении СО сливают отстой и промывают топливные баки, заменяют фильтрующий элемент воздушного фильтра, снимают форсунки, очищают их и регулируют, проверяют герметичность соединений системы питания двигателя воздухом, а также системы выпуска отработавших газов и при необходимости устраняют негерметичность соединений. При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стендах. [c.49]

У автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 система выпуска отработавших газов состоит из двух отдельных выпускных трубопроводов, выполненных один для правого, а другой для левого ряда цилиндров, приемных труб и глушителя. [c.64]

Для снятия системы выпуска отработавших газов предварительно следует смазать все резьбовые соединения средством для растворения ржавчины поставить на некоторое время.При отсутствии специальной жидкости для [c.100]

Система выпуска отработавших газов не должна иметь пропусков газа и создавать дополнительный шум в результате разрывов трубопроводов, глушителя и нарушения герметичности соединений. [c.299]

Система выпуска отработавших газов включает выпускной трубопровод, глушители шума газов (основной и дополнительный) с приемной и выпускной трубами. Вьшускной трубопровод обычно отливают из чугуна и крепят к блоку или головке двигателя, соединяя с каналами вьшускных клапанов, и к приемной трубе глушителя. [c.78]

Система выпуска отработавших газов [c.9]

Группа 12. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ [c.42]

Система выпуска отработавших газов (1200), трубы и подвеска глушителя вы- 42 74 Держатель запасного колеса (3105). покрышки и камеры (3106) 101 [c.10]

Подгруппа 1200. Система выпуска отработавших газов 3151-1200012 45 4321 0252 1 Глушитель с выпускной трубой [c.42]

Рис. 27. Система выпуска отработавших газов (1200), трубы и подвеска глушителя выхлопа (1203)

Узлы системы выпуска отработавших газов (рис. 2.98) [c.76]

Снятие системы выпуска отработавших газов с автомобиля [c.76]

Установка системы выпуска отработавших газов на автомобиль [c.76]

Пропуск газов в соединениях системы выпуска отработавших газов не допускается [c.77]

Рис. 2.98. Детали системы выпуска отработавших газов 1 - прокладка выпускного коллектора 2 - резонатор 3 - глушитель 4 - труба выпускная 5 подушка 6 - фланец приемной трубы 7 труба приемная 8 прокладка приемной трубы 9 шпилька

Нейтрализатор устанавливается в системе выпуска отработавших газов между приемной трубой и дополнительным глушителем. Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе. [c.224]

Система выпуска отработавших газов с тремя глу- с двумя глу- [c.73]

В параграфе рассмотрены шесть примеров аварий, которые по принятой классификации отнесены к соударениям в заднюю часть автомобиля. Сюда относятся соударения типов 07 (табл. 2.18, 2.19), 08 (табл. 2.20, 2.21), 09 (табл. 2.22, 2.2.3). В процентном соотношении такие удары занимают второе место после фронтальных. Подобные аварии чаще всего возникают при резком торможении и несоблюдении дистанции безопасности идущим сзади транспортом. Повреждения автомобилей при таких соударениях менее значительны, чем при фронтальных. Двигатель, коробка передач, передняя подвеска повреждаются редко. Чаще возникает необходимость в ремонте или замене балки заднего моста, полуосей, системы выпуска отработавших газов. Значительно деформируется задняя часть кузова, на которую приходится основная энергия удара. Как правило, требуется замена практически всей задней части крыльев, крышки багажника, пола багажника, пола под запасное колесо и топливный бак. При соударениях типа 08 возни-кают перекосы кузова, ремонтируются или зактепякггсп пару жные и внутренние арки задних колес. [c.115]

Уменьшение компрессии, падение мощности двигателя и хлопки во всасывающем и выхлопном трубопроводах являются следствием неполного закрытия клапанов. Причиной неполного закрытия клапанов может быть малый тепловой зазор, обгорание рабочих црверхностей клапана и его седла, заедание клапана в направляющей втулке, коробление головки клапана, поломка пружин или стержня клапана. Устраняется регулировкой теплового зазора, притиркой рабочих поверхностей клапана и его седла, заменой изношенных и поломанных деталей. Резкие металлические стуки и падение мощности двигателя могут быть следствием неполного открытия клапанов из-за чрезмерно увеличенного зазора в клапанном механизме. Неисправность устраняется регулировкой теплового зазора. В двухтактных дизельных двигателях падение мощности и черный цвет отработавших газов могут быть следствием неправильной регулировки зазоров выпускных клапанов, засорения продувочных окон в гильзах цилиндров, засорения системы выпуска отработавших газов. Устраняется путем регулировки тепловых зазоров, очистки продувочных окон цилиндров и системы выпуска отработавших газов. [c.45]

При ТО-2 выполняют следующее проверяют крепления и герметичность топливных баков, топливоприводов, топливных насосов, фильтров, форсунок исправность привода управления подачей топлива проверяют прохождение топлива от бака к форсункам и при необходимости удаляют воздух из топливоподающей системы после пуска двигателя регулируют частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода и проверяют работу двигателя проверяют работу и при необходимости регулируют топливный насос высокого давления и автоматическую муфту опережения впрыскивания топлива, форсунки проверяют герметичность соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю и соединений системы выпуска отработавших газов снимают и промывают фильтры грубой и тонкой очистки очищают фильтрующий элемент воздушного фильтра про дувкой или промывкой проверяют фильтрующий элемент опрессовкой сжатым воздухом в воде. [c.49]

Проверяя автомобиль снизу, не будет лишним осмотреть состояние деталей системы выпуска отработавших газов. Все соединения (рис. 4) выпускного трубопровода двигателя с приемными трубами 1 глушителя, газоприемником 2, дополнительным глушителем 8, основным глушителем 7 должны быть герметичными, без следов копоти, указывающей на [c.14]

Основной проверкой работоспособности агрегатов и механизмов автомобиля является короткое испытание его в движении. Для этого необходимо пустить двигатель, прогреть его. В период прогрева двигателя следует убедиться в исправной работе системы выпуска отработавших газов. Прорыв газов через неплотные соединения патрубков выпускного трубопровода с приемными трубами глушителя вы сразу обнаружите, нагнувшись к порогу кузова с правой стороны автомобиля и услышав характерные отрывистые звуки (хлопки). При работе двигателя не должно быть резко выделяюшихся местных стуков и шумов. [c.28]

Глушигель шума системы выпуска. Отработавшие газы тю приемной трубе поступают в глуиштель тпума системы выпуска и выходят из него по выпускной трубе. Газы выходят из двигателя под большим давлением и со значительной скоростью. Они обладают опреде- [c.129]

Газоэрозионному изнашиванию подвергаются дниш,а поршней, поверхности камер сгорания, гильз цилиндров, рабочие фаски клапанов, внутренние поверхности деталей системы выпуска отработавших газов. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...