Такт движения

В пределах каждого цикла различают такты или фазы, которые позволяют выделить основное состояние механизма или машины. Например, можно выделить такты движения и такты покоя исполнительных звеньев, такты впуска, сжатия, расширения воздуха или рабочей смеси и выпуска отработавших газов в четырехтактном карбюраторном ДВС, такт продувки и сжатия и такт рабочего хода и выпуска в двухтактном дизеле (рис. 18.5, г). В течение такта движения состояние ни одного из исполнительных [c.485]

Из сказанного следует, что только в первом такте двигатель развивает движущую силу, а в остальных тактах движение поршня связано с преодолением сопротивлений. Таким образом, в первом такте движущимся массам необходимо сообщить запас кинетической энергии, при помощи которой в следующих тактах преодолеваются сопротивления. Для этого на коренном валу двигателя устанавливается маховое колесо с достаточно большим моментом инерции. [c.328]

Таблица включений 251 Такт движения 244 [c.278]

Исполнительные органы при управлении по пути могут работать последовательно (рис. 19 а) и параллельно-последовательно (рис. 192,6). При параллельно-последовательной работе есть такты движения (например, такт 3 на рис. 192,6), когда одновременно движутся несколько исполнительных органов. [c.519]

ТАКТ ДВИЖЕНИЯ — промежуток времени, в течение которого не меняется состояние (наличие или отсутствие движений) ни одного, из исполнительных устр. [c.351]

Первый такт — движение поршня от ВМТ к НМТ. Когда поршень находится около ВМТ, происходит воспламенение впрыснутого в цилиндр топлива. Под давлением газов поршень движется к НМТ (рис. 2, а). Около середины хода поршня происходит открытие выпускных клапанов 3 (рис. 2,6), и отработавшие газы начинают выходить из цилиндра, в результате чего [c.11]

Второй такт — движение поршня от НМТ к ВМТ. В начале движения поршня вверх до момента перекрытия верхней кромкой поршня продувочных окон в цилиндре продолжается продувка после этого закрываются выпускные клапаны и происходит сжатие воздуха. В конце сжатия осуществляется впрыск в цилиндр насосом-форсункой топлива под давлением до 1400 кг/сж2. [c.11]

В точке й2 (рис. 15.17) начинается второй такт движения поршня (от НМТ к ВМТ), в результате чего объем цилиндра уменьшается. Благодаря тому, что впускной клапан, хотя и закрывается, но еш е не закрыт, в цилиндр двигателя по инерции поступает дополнительная масса рабочего тела ДМ. В момент, когда давление рабочего тела в цилиндре двигателя становится равным атмосферному (точка аг рис. 15.17), впускной клапан полностью закрывается. Таким образом, к моменту закрытия впускного клапана в цилиндр двигателя поступает следующая масса рабочего тела (воздуха) [c.394]

Сгорание топлива в конце процесса сжатия приводит к тому, что давление рабочего тела резко повышается. В этом случае процесс сжатия идет не по теоретической линии т-с, а по линии т-с , В точке с процесс сжатия заканчивается. Поршень завершает второй такт движения. [c.402]

В результате сгорания топлива резко увеличивается давление рабочего тела. Под действием силы давления рабочего тела поршень начинает двигаться к НМТ, совершая третий такт движения — такт расширения. В начале такта расширения (линия o-z) давление рабочего тела резко возрастает, что обусловлено интенсивным горением топлива. В последующем давление рабочего тела резко уменьшается, что вызвано замедлением процесса сгорания топлива (мало кислорода) и увеличением объема цилиндра. [c.403]

Автор работы [1] получал голограммы с помощью сканирования рупора по СВЧ-полю, сигналом от которого производилась модуляция света, перемещающегося по фотографической пластине в такт движению рупора. Ему удалось получить распознаваемое изображение металлических букв, помещенных в микроволновое поле, и оценить влияние развертки на качество изображения, поскольку она представляет собой решетку и может привести к искажению изображений. Используя метод сканирования, можно обойтись без опорного СВЧ-излучения, а воспользоваться электрическим сигналом, который должен изменяться в фазе с движением рупора так же, как это было бы при наличии опорного излучения. [c.449]

Принцип управления в функции положения, когда сигнал об окончании такта движения данного органа подается конечным (концевым) выключателем, датчиком положения или другим подобным элементом, на который воздействует сам перемещаемый орган, широко используется в технологических Л1ашинах (чаще всего для линейных перемещений), в транспортных машинах (конвейеры с автоматическим адресованием, лифты). Эта форма управления является децентрализованной. [c.582]

Для синтеза последовательностной (многотактной) системы управления необходимо построить тактограмму машины с указанием наличия или отсутствия сигналов от конечных выключателей в начале каждого такта движения, проверить реализуемость тактограммы, в случае необходимости определить число элементов памяти и выбрать такты для их включения и выключения, составить таблицу включений с указанием тактирующих сигналов, рабочих, запрещенных и безразличных состояний, получить исходные формулы включения и упростить их. На основании выполненного синтеза построить функциональную и принципиальную схему управления на пневматических или электромагнитных элементах и проверить ее действие. [c.200]

Системы управления по пути. В машинах-автоматах система управления по пути обеспечивает требуемую согласованность перемещений исполнительных органов в зависимости от их положений. Схема этой согласованности задается тактограммой (рис. 135). На тактограмме весь цикл движения разделен на отдельные такты движения. Тактом движения называется промежуток времени, в течение которого не меняется состояние (наличие или отсутствие движения) ни одного из исполнительных органов. В отличие от циклограммы на тактограмме не указывается время такта (или угол поворота равномерно вращающегося вала). Это время может быть различным в зависимости от условий выполнения технологического процесса. [c.244]

Из тактограммы видно, что в начале тактов 1 я 3 наборы входных сигналов совпадают х =, Х2=, Хз=1), т. е. тактограмма не реализуема, так как одна и та же комбинация сигналов должна вызывать различные движения механизмов в начале первого такта приводится в движение механизм М1, а в начале третьего — механизм М2. Для того чтобы не было совпадающих наборов входных сигналов, т. е. для перевода тактограммы в реализуемую, введем дополнительный сигнал 2 от устройства, называемого элементом памяти (сокращенно — памятью). Сигнал 2=1 соответствует включенной памяти, сигнал 2 = 0 — выключенной памяти. Включение памяти произведем в начале второго такта движения, а выключение— в начале шестого. Тогда наборы входных сигналов х , х , Хз и 2 в начале каждого такта движения оказываются различными, т. е. тактограмма становится реализуемой. [c.250]

При составлении таблицы включений систем управления с элементами памяти необходимо иметь в виду, что сначала изменяется комбинация сигналов от конечных выключателей, а затем включается или выключается элемент памяти. Например, для тактограм-мы (рис. 140) в начале второго такта движения сначала появляется набор (Х)=0, Х2=1, Хз=1, 2 = 0), вызывающий включение памяти, а уже затем появляется набор (л = 0, Х2=1, Хз=1, 2=1), вызывающий обратный ход механизма М1. Отсюда следует, что число различных наборов входных сигналов (число состояний) в системах управления с памятью больще числа тактов движения. Поэтому будем различать такты движения и логические такты. Логическим тактом называется промежуток времени, в течение которого не меняется состояние ни одного из логических элементов, включая II элементы памяти. Логические такты и наборы входных [c.251]

В нашем примере таблица включений (табл. 9) содержит 8 состояний (логических тактов) при 6 тактах движения, так как в начале тактов движения 2 и 6 имеется по два логических такта 2а (включение элемента памяти), 26 (сигнал к обратному ходу механизма М/) и 6а (выключение элемента памяти), 66 (сигнал к обратному ходу механизма М3). Верхняя часть таблицы включения повторяет входные сигналы, указанные ранее при определении реализуемости тактограммы. Нижняя часть таблицы содержит сигналы на включение /г и выключение fг элемента памяти, а также выходные сигналы к движению исполнительных органов механизмов М1, М2 и М3 вперед (по тактограмме — вверх) и назад . Сигналы вперед обозначены через /ь /г, г, сигналы назад — через [c.252]

Система управления по пути. В машинах-автоматах системой управления по пути называется система управления, обеспечивающая требуемую согласованность перемещений исполнительных органов в зависимости от их положений. Программа для системы управления по пути задается обычно в виде тактограм-мы (рис. 192). Тактограммой машины-автомата называется схема согласованности перемещений исполнительных органов в зависимости от их положений. На тактограмме весь цикл движения разделен на отдельные такты движения. Тактом движения называется промежуток времени, в течение которого не меняется состояние (наличие или отсутствие движения) ни одного из исполнительных органов. В отличие от циклограммы на тактограмме не указывается время такта (или угол поворота равномерно вращающегося вала). Это время для одного и того же такта может быть различным в зависимости от условий выполнения технологического процесса. [c.519]

Условия реализуемости тактограммы и определение числа элементов памяти. Синтез систем управления по пути состоит в проектировании схемы соединения логических элементов, обеспечивающих выполнение заданной тактограммы. Но предварительно надо проверить ее реализуемость. Тактограмма считается реализуемой, если наборы входных сигналов в начале каждого такта движения различны. [c.532]

При составлении таблицы включений систем управления с элементами памяти необходимо иметь в виду, что сначала изменяется комбинация сигналов от конечных выключателей, а затем включается или выключается элемент памяти. Например, для тактограммы, показ.анной на рис. 197, в начале второго такта движения сначала появляется набор (.<1 =0, xi = 1, Кг = I, 2 = 0), вызывающий включение памяти, а уже затем появляется набор (xi О, Х2 = I, Хз= I, Z = I), вызывающий обратный ход механизма Ml. Отсюда следует, что число различных набэ-. [c.533]

Принцип управления в функции положения, когда сигнал об окончании такта движения данного органа подается конечным (концевым) выключателем, датчиком положения или другим подобным элементом, на который воздействует м перемещаёмый орган, [c.583]

Программа машины 345 Такт движения 456 Тактограмма машины 456 Управляющее устр. 485 Циклограмма машины 515 [c.547]

В точке с начинается щюцесс расширения рабочего тела, в ходе которого поршень перемещается от ВМТ к НМТ, совершая третий такт движения. В начале процесса расширения давление рабочего тела резко возрастает, достигая максимума в точке г (рис. 15.17). Это обусловлено тем, что в начальный момент времени сгорает большая масса топлива. В дальнейшем процесс сгорания топлива (бензина) замедляется из-за недостаточного количества кислорода, который интенсивно расходуется в начальной фазе горения. Чем больше давление рабочего тела в цилиндре, тем большая сила приложена к поршню. В любой момент времени на поршень действует сила Р, равная [c.396]

Программа работы машины с последовательностной СУ задается обычно тактограммой. Это схема согласованности работы отдельных механизмов и устройств машины в зависимости от их положения или тактов. На тактограмме весь цикл работы машины разделяется па отдельные такты работы или движения. В отличие от циклограммы на тактограмме не указывается время такта, так как в различных циклах оно может быть разным в зависимости от условий выполнения технологического процесса. [c.190]

На рис. 5.36 приведена тактограмма работы маитны-автомата с тремя исполнительными механизмами ИМ1, ИМ2, ИМЗ и циклом из шести тактов, описываемая логическим условием работы ИМ1 работает, если не работают ИМ2 и ИМЗ ИМ1 не работает, когда работают ИМ2 и ИМЗ ИМЗ начинает работу после ИМ2. Наклонные линии на тактограмме соответствуют тактам работы или движения, а горизонтальные — тактам выстоя. [c.190]

Шестизвенный V-образиый рычажный крнвошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания автобуса преобразует возвратно-поступательное движение ползунов (поршней) 3 и 5 во вращательное движение кривошипа I (рис. 6.3, й). Передача движения от поршней к кривошипу осуществляется через шатуны 2 и 4. В начале такта расширения (рис. 6.3, в) взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т в н.м.т. В конце такта расширения открываются выпускные клапаны и продувочные окна п продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему. Продувка цилиндров начинается после поворота кривошипа от н.м.т на 60 (рис. 6.3, г). После продувки цилшщра начинается второй такт — сжатие воздуха, который заканчивается взрывом впрыснутого в цилиндр топлива (рис. 6.3, в). [c.205]

Цикл движения поршня включает такты расширения (рис. 6.4, в), когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т в п.м.т (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива (рис. 6,4, в). На кривошнп-пом валу закреплен кулачок плунжерного насоса, при помощи которого осуществляется смазывание всех подвижных соединений двигателя (рис. 6.4, д). Циклограмма машины показана на рис. 6.4, г. [c.208]

Основным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошип-но-нолзуниый механизм 1-2-3, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа I. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2 (рис. 6.5, а). Цикл движения поршней включает такты раси1иреиия, выпуска, впуска и сжатия. Взорвавшаяся в камере сгорания рабочая смесь перемещает поршень из [c.210]

Цикл движения поршней включает такты расширения, выпуска, впуска и сжатия (рис. 6.6,6). Во время такта расн1ирення поршень перемещается из в.м.т в н.м.т. В конце такта расширения открываются выпускные клапаны (кривошип не доходит до н.м.т на угол Pi) и газы удаляются в выпускную систе.му. Закрываются выпускные клапаны после поворота кривошипа на угол Ра после в.м.т. Затем открываются впускные клапаны, которые закрываются при повороте кривошипа на угол Ра после н..м.т. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...