Датчик положения распределительного вала

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [c.211]

Датчик положения распределительного вала 0232103006 или 406.3847050 (фазы) предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия. [c.211]

При выходе из строя датчика положения распределительного вала или его цепей блок, управления включает контрольную лампу и переходит на резервный режим с подачей топлива одновременно во все цилиндры двигателя. [c.212]

Исправность датчика положения распределительного вала можно проверить собрав схему, показанную на рис.. 125. Перемещение металлической пластины 6 мимо торца датчика должно вызывать свечение светодиода. [c.212]

Датчик положения распределительного вала [c.9]

Рис. 1.2. Датчик положения распределительного вала

При таком положении валов напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала (4) будет находиться середина двадцатого зуба диска синхронизации (3). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо с 58-ю равноудаленными (через 6°) впадинами. Для синхронизации два зуба отсутствуют. Номер зуба на диске синхронизации отсчитывается против часовой стрелки от места пропуска двух зубьев (17). Отметчик датчика положения распределительного вала (15), расположенный на звездочке распределительного вала привода выпускных клапанов (12), будет располагаться ниже датчика положения распределительного вала (14). [c.18]

Правильная сборка механизма привода распределительных валов обеспечивает при такте сжатия первого цилиндра двигателя одновременное расположение середины первого зуба диска синхронизации (16) напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала и расположение отметчика датчика положения распределительного вала напротив сердечника датчика положения распределительного вала. [c.18]

Код 54. Неисправность датчика положения распределительного вала Условия проведения диагностики [c.69]

Отключена розетка Р91 соединителя датчика Проверьте надежность подключения розетки Р91 к датчику положения распределительного вала Правильно подключите розетку [c.69]

Замыкание проводов 37 (03) и 8 (Р) Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 в розетке Р91 соединителя датчика положения распределительного вала Отремонтируйте жгут проводов [c.69]

Неисправность датчика положения коленчатого вала Неисправность датчика положения распределительного вала Неисправность № 3 блока управления Неисправность оперативной памяти блока управления Неисправность постоянной памяти блока управления Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание) Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв) [c.54]

Датчик положения распределительного вала предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия. [c.58]

Рис. 47. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала

Х1 - разъем блока управления Х4 разьем датчиков положения коленчатого вала, датчики положения дроссельной заслонки, положения уи )(0 распределительного вала, регулятора дополни- [c.203]

Кроме того, диапазон регулирования угла опережения зажигания увеличен примерно на 10° и составляет 59° (по коленчатому валу) для каждого цилиндра. Для контроля за очередностью работы цилиндров в системе М 1.7 используется датчик углового положения распределительного вала. [c.104]

Реле топливного насоса 11 Реле блокировки 12 Компрессор кондиционера 14 Реле клапана регулирования холостого хода 16 Реле клапана опорожнения абсорбера 21 1 Сигнальная лампа неисправности 2 Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости 25 Сопротивление обогрева кислородного датчика 27 1 Работа группы электровентиляторов на малой скорости 2 Работа группы электровентиляторов на большой скорости 31 1 Инжектор цилиндра № 1 2 Инжектор цилиндра № 2 3 Инжектор цилиндра № 3 4 Инжектор цилиндра № 4 5 Инжектор цилиндра № 5 36 1 Сигнал управления катушек зажигания цилиндров № 1 и 5 2 Сигнал управления катушек зажигания цилиндров № 2 и 6 3 Сигнал управления катушек зажигания цилиндров № 3 и 4 50 х / Программирование автомобиля 56 1 Считывание № поставщика 2 Считывание параметров компьютера 61 Отображение положения распределительных валов [c.2049]

Датчик позиции распределительного вала (В41) через клемму 24 дает информацию модулю EE об исходном положении первого цилиндра. Эта информация необходима длп открывания в надлежащей последовательности клапанов впрыска. [c.220]

Х1 - Разъем блока управления, Х4 - Разъем датчиков положения коленчатого вала, датчики положения дроссельной заслонки, положения распределительного вала, регулятора дополнительного воздуха, Х5 - Разъем форсунок датчиков температуры, Х6 - Разъем датчика массового расхода воздуха [c.50]

Другим примером электронной системы управления газодизельным двигателем может служить схема опытного образца газодизеля, разработанная ПО Коломенский завод (рис. 76). Сбор информации о работе двигателя осуществляется системой датчиков, в которую входят датчик частоты вращения коленчатого вала, положения распределительного вала, давления воздуха, давления жидкого топлива, давления и температуры газа, давления масла и температуры воздуха. Сигналы поступают в управляющую вычислительную систему (УВС), где перерабатываются и выдают сигналы на исполнительный механизм (ИМ) и блок силовых ключей (БСК), управляющий электромагнитными газовыми клапанами, изменяя длительность их открытия в зависимости от нагрузки. Разрешение на переход на газодизельный процесс вырабатывается только при третьей позиции контроллера (определенная частота вращения и нагрузка) и после набора определенной суммы закодированной информации. Информация, контролируется постоянно и в случае уменьшения определенной суммы дается команда на работу только на дизельном топливе. Запуск и остановка двигателя осуществляются на дизельном топливе. Изменяя алгоритм, можно в определенной мере менять параметры работы двигателя. Например, дозу запального топлива, давление топливного газа. Кроме того, такая система позволяет осуществлять комплексное управление работой двигателя и его защитой. [c.187]

Датчик и головка связаны с измерительным наконечником 1 через параллелограмм 9. Благодаря этому имеется возможность с помощью винта S регулировать начальное положение или смещать шток датчика по шкале головки относительно измерительных наконечников. Измерительное усилие создается двумя пружинами растяжения 10 и 13. Арретирование измерительных наконечников производится в цикле работы подналадчика от кулака распределительного вала 12 через двуплечий рычаг 11. [c.251]

Одной из характерных тенденций развития систем автоматического управления в машиностроении, как отмечалось выше, является использование вычислительной техники — современных электронных вычислительных машин не только для сбора и преобразования информации, но и для непосредственного управления технологическими машинами и системами машин. Такие системы управления в отличие от традиционных, давно известных систем управления с распределительным валом и кулачками, копирами, упорами и т. д. получили название автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП). Главной отличительной чертой традиционных систем управления технологическими объектами с дискретным характером действия, где необходимая программа работ задается расположением упоров, профилем кулачков копиров или иными материальными аналогами, а также кодируется на перфоленте, перфокартах и магнитной ленте, является жесткое программирование рабочего цикла машин с отсутствием какой-либо обратной связи, кроме систем программного управления с обратной связью по датчикам фактического положения управляемых органов. [c.217]

Валик датчика-распределителя зажигания соединяется с хвостовиком распределительного вала только в одном положении. Поэтому перед установкой поверните валик датчика-распределителя в такое положение, чтобы кулачки муфты валика находились против пазов распределительного вала. [c.151]

ВНИЗ (до упора в ограничитель). Это необходимо для фиксации положения измерительных наконечников, при котором они касаются поверхности детали в диаметрально противоположных точках. Затем измерение обработанной детали 3 производится с помощью пневматического датчика с показывающим прибором после чего суппорт вместе с измерительным устройством отводится вверх и обработанная деталь отрезается от прутка. Перемещения вертикальному суппорту передаются от распределительного вала станка. По результатам измерения осуществляется визуальное наблюдение за качеством обработанных деталей (по показаниям прибора 4) и выключение станка при выходе размеров деталей за пределы поля допуска. [c.262]

Наладка работы всех механизмов автомата в соответствии с его циклограммой путем регулирования кулачков на распределительном валу или командоаппарате, установки датчиков, золотников и других управляющих органов в конечных положениях механизмов, установления длины ходов механизмов и т. п. [c.120]

Начало работы блока в режиме самодиагностики Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха Высокий сигнал с датчика массового расхода воздуха Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Низкий уровень сигнала с датчика температуры двигателя Высокий уровень сигнала с датчика температуры двигателя Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля Неисправность в цепи датчика детонации Неисправность № 1 в блоке управления Неисправность датчика положения коленчатого вала Неисправность датчика положения распределительного вала Неисправность № 3 блока управления Неисправность оперативной памяти блока управления Неисправность постоянной памяти блока управления Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу Завышенный угол опережения зажигания при регулировании по сигналу датчика детонации [c.208]

Датчик установлен с левой стороны на головке цилиндров (у четвертого цилиндра, см. рис. 2 поз. 8). Датчик представляет собой электронное устройство, работающее на эффекте Холла. При прохождении мимо торца датчика металлической пластины, установленной на распределительном вале, происходит изменение магнитного потока датчика. Это вызывает появление в датчике электрического сигнала, который усиливается и передается в блок управления. Сигналы датчиков положения распределительного вала и положения коленчатого вала, обработанные в блоке управления, позволяют синхронизировать пода- [c.211]

ДПРВ(+). "+" датчика положения распределительного вала Розовый [c.41]

ЮЗ - Микропроцессорный блок управления двигателем В64 - Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе В70 - Датчик температуры охлаждающей жидкости В74 - Датчик положения коленчатого вала (частоты вращения и синхронизации) В75 - Датчик массового расхода воздуха В76 - Датчик положения дроссельной заслонки В91 - Датчик положения распределительного вала (фазы) В92 - Датчик детонации У19, У20, У21, У22 - Электроматитпые форсунки 23 - Регулятор дополнительного воздуха К9 - Реле электробензонасоса К46 - Разгрузочное реле сиапемы управления двигателем Т1 и Т4 - Катушка зажигания Р1,Р2,РЗ и Р4 - Свечи зажигания XI - Разъем блока управления Х2 - Разъем подключения к бортсети автомобиля Х4 - Разъем 3-штырьковый Х5 - Разъем 2-штырьковый Х6 - Разъем датчика расхода воздуха Х51 - Разъем диагностики. АиБ - точки соединения с корпусом [c.162]

На цилиндрической поверхности шкива-демпфера коленчатого вала выполнена риска для определения ВМТ первого цилиндра при установке привода распределительных валов. При совмещении,метки на шкиве-демпфере с ребром - указателем на крышке цепи, поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Кроме того, на шкиве-демпфере выполнен специальный зубчатый диск (диск синхронизации) с числом зубьев 60 минус 2 зуба, который обеспечивает работу датчика положения коленчатого вала КМСУД. Передний конец коленчатого вала уплотнен резиновой манжетой 3, запрессованной в крышку цепи. Надежная работа манжеты обеспечивается центровкой крышки цепи на двух [c.17]

Клемма 46 модуля EE (А15) используется в качестве массы" дпя следующих датчиков датчика преобразования давления выпускных гааоа (В40). датчика положения дроссельной заслонки (88), HEGO-датчика (Лямбда-зонд. ВЗ), датчика температуры охлаждающей жидкости (В 10), датчика позиции распределительного вала (В41), датчика температуры всасываемого воздуха (В5), датчика позиции переключателя передач (В2Й1, датчика скорости турбины (В44) и датчика температуры масла коробки передач (A4D). [c.219]

Годная пружина передается на третью позицию, где установлен груз 21 весом 4,35 кГ. Контроль осуществляется трехпредельным электроконтактным датчиком. На этой позиции завышенные или заниженные по размеру пружины также направляются в приемник брака, годные — сортируются на две размерные группы и поступают в соответствующие приемники. На всех трех измерительных позициях пружины ориентируются иглами 3 по внутреннему диаметру, при этом транспортирующий диск находится в неподвижном положении. Иглы приводятся в движение рычагами, работающими от распределительного вала. [c.392]

Привод распределительного вала (рис. 15), установленный на заднем торце дизеля и соединяющий распределительный и коленчатый валы в положении, обеспечивающем необходимые фазы газораспределения, предназначен для приведения во вращение распределительного вала, всережимного регулятора скорости, механического тахометра, датчика дистанционного тахометра, предельного выключателя. Привод представляет собой специальный редуктор, состоящий из прямозубых и конических шестерен, размещенных в корпусе, состоящем из трех частей 12, 13, 21, скрепленных между собой болтами 7 и 31. Стыки между корпусами уплотнены паронитовыми прокладками. [c.39]

Установку топливного насоса на двигатели ВАЗ, УЗАМ и МеМЗ-245 надо выполнять с использованием регулировочных прокладок, чтобы обеспечить необходимое выступание толкателей, в определенной последовательности. При установке распределителя (датчика распределителя) необходимо обращать внимание, что его вдлик может быть установлен только в одном положении относительно привода за счет смещенного расположения кулачков или паза. Ведомую шe тeipню привода распределителя устанавливать, предварительно выставив коленчатый вал в положение в. м. т. хода сжатия в первом цилиндре. Для двигателя МеМЗ-245 необходимо выставить ведомую шестерню меньшим сектором поводка (рис. 232, а) вверх, а ось паза поводка для сопряжения с выступом муфты распределителя повернуть вниз под углом 9° 13" к продольной оси двигателя. Ввести ведомую шестерню в зацепление с ведущей шестерней на распределительном валу. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...