Датчик положения коленчатого вала

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [c.125]

Рис. 6.34. Узлы электрооборудования электронной системы управления двигателем (с Х-зондом) 1 - реле контроля заряда аккумуляторной батареи 2 - реле питания электронной системы управления двигателем 3,5- кронштейн крепления контроллера 4 -контроллер 6 - жгут проводов 7 датчик кислорода (Х,-зонд) 8 - регулятор холостого хода 9 датчик положения дроссельной заслонки 10-датчик детонации 11 - датчик давления масла (сигнал на комбинацию приборов) 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости 13 датчик положения коленчатого вала 14-датчик скорости 15-датчик температуры воздуха и абсолютного давления

К датчику положения коленчатого вала [c.206]

На автомобилях с распределённым впрыском, датчиком синхронизации управляет специальный диск (шкив) с 60 зубьями, в котором не хватает двух зубьев. Такой диск расположен на шкиве привода генератора, а датчик положения коленчатого вала - на картере сцепления. [c.213]

Датчик положения коленчатого вала - единственный в системе, без которого двигатель работать не будет. Но он весьма надёжен. Сопротивление исправного датчика 300-400 Ом. Правда, бывают случаи потери контакта в разъёме. [c.213]

Проверка работы датчика положения коленчатого вала [c.213]

Рис. 6.45. Схема проверки датчика положения коленчатого вала 1 - маховик 2 - датчик положения коленчатого вала 3 - контроллер

Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [c.213]

После двух секунд работы бензонасос должен выключиться (т.к. при неработающем двигателе в контроллер не поступают опорный сигнал от датчика положения коленчатого вала). Снова включить бензонасос можно через 10 секунд после выключения зажигания. [c.219]

Неисправность датчика положения коленчатого вала или его соединений. [c.230]

Проверить соединения датчика положения коленчатого вала и устранить неисправность. Проверить сопротивление датчика коленчатого вала. При необходимости - заменить датчик. [c.230]

Неисправность датчика положения коленчатого вала или его соединений. Проверить соединения датчика положения коленчатого вала и устранить неисправность. Проверить сопротивление датчика коленчатого вала. При необходимости - заменить датчик. [c.234]

Х1 - разъем блока управления Х4 разьем датчиков положения коленчатого вала, датчики положения дроссельной заслонки, положения уи )(0 распределительного вала, регулятора дополни- [c.203]

При прокрутке двигателя- стартером по сигналам датчика положения коленчатого вала блок управления выдает электрические импульсы для подачи топлива через все форсунки и определяет, в какую катушку зажигания необходимо подавать электрические импульсы для запуска. После запуска двигателя блок управления переходит на режим подачи топлива через форсунки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. [c.206]

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ [c.210]

При выходе из строя датчика положения коленчатого вала или его цепей прекращается работы системы зажигания и соответственно двигателя. [c.211]

Высококачественные датчики невысокой стоимости — основные приборы, необходимые для создания практически приемлемой системы автоматического управления работой двигателя. В статье описаны четыре автомобильных датчика датчик температуры, датчик линейного перемещения, датчик угла поворота дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала. Рассмотрены способы их разработки, испытания, производства и контроля качества при массовом производстве. [c.49]

Для регулирования работы двигателя точность и надежность датчиков должны быть больше, чтобы исключить аварийные ситуации, уменьшить токсичность отработавших газов и расход топлива. Последним, но не менее важным условием, является приемлемая стоимость датчика. В статье описаны работы, которые необходимо выполнить для изготовления датчика, контроля его качества и организации массового автоматизированного производства. Рассмотрены четыре типичных автомобильных датчика 1) датчик температуры, 2) датчик линейного перемещения, 3) датчик угла поворота, 4) магнитный датчик положения коленчатого вала. [c.49]

Магнитный датчик положения коленчатого вала, показанный на рис. 5, используется в сочетании со специальным диском возбудителя для определения углового положения коленчатого вала и генерирования входного сигнала в логической схеме, регулирующей угол опережения зажигания двигателя. Датчик расположен, как показано на рис. 6. С приближением зубца возбудителя к магнитному датчику амплитуда выходного сигнала датчика начинает увеличиваться вследствие изменения магнитного потока в катушке датчика. При прохождении зубца мимо магнит- [c.54]

Техническая характеристика магнитного датчика положения коленчатого вала [c.55]

Рис. 3.3.5. Схема проверки датчика положения коленчатого вала

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала не позволяет эксплуатировать двигатель. [c.9]

При таком положении валов напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала (4) будет находиться середина двадцатого зуба диска синхронизации (3). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо с 58-ю равноудаленными (через 6°) впадинами. Для синхронизации два зуба отсутствуют. Номер зуба на диске синхронизации отсчитывается против часовой стрелки от места пропуска двух зубьев (17). Отметчик датчика положения распределительного вала (15), расположенный на звездочке распределительного вала привода выпускных клапанов (12), будет располагаться ниже датчика положения распределительного вала (14). [c.18]

Правильная сборка механизма привода распределительных валов обеспечивает при такте сжатия первого цилиндра двигателя одновременное расположение середины первого зуба диска синхронизации (16) напротив середины сердечника датчика положения коленчатого вала и расположение отметчика датчика положения распределительного вала напротив сердечника датчика положения распределительного вала. [c.18]

Цель - проверка функционирования управления лампой диагностики. При установке перемычки между контактами 10 и 12 (рис. 3.1) в розетке диагностики (Х51) при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа диагностики три раза выдает код 12, после которого следуют хранящиеся в памяти коды неисправностей. Код 12 означает, что в блок управления не поступает опорный сигнал с датчика положения коленчатого вала при остановленном двигателе. (Карта А-2). [c.51]

Код 53. Неисправность датчика положения коленчатого вала Условия проведения диагностики [c.67]

Неустойчивая работа или осгановка на холостом ходу (двигатель на холостом ходу работает не- Неисправность датчика положения коленчатого вала или его соединений. Проверить соединения датчика положения коленчатого вала и устранить неисправность. Проверить сопротивление датчика коленчатого вала. При необходимости - заменить датчик. [c.233]

На цилиндрической поверхности шкива-демпфера коленчатого вала выполнена риска для определения ВМТ первого цилиндра при установке привода распределительных валов. При совмещении,метки на шкиве-демпфере с ребром - указателем на крышке цепи, поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Кроме того, на шкиве-демпфере выполнен специальный зубчатый диск (диск синхронизации) с числом зубьев 60 минус 2 зуба, который обеспечивает работу датчика положения коленчатого вала КМСУД. Передний конец коленчатого вала уплотнен резиновой манжетой 3, запрессованной в крышку цепи. Надежная работа манжеты обеспечивается центровкой крышки цепи на двух [c.17]

Начало работы блока в режиме самодиагностики Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха Высокий сигнал с датчика массового расхода воздуха Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Низкий уровень сигнала с датчика температуры двигателя Высокий уровень сигнала с датчика температуры двигателя Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля Неисправность в цепи датчика детонации Неисправность № 1 в блоке управления Неисправность датчика положения коленчатого вала Неисправность датчика положения распределительного вала Неисправность № 3 блока управления Неисправность оперативной памяти блока управления Неисправность постоянной памяти блока управления Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу Завышенный угол опережения зажигания при регулировании по сигналу датчика детонации [c.208]

Датчик положения коленчатого вала [момента искрообразования) предоставляет информацию о положении поршня в рамках четьрехтактного цикла Некоторые системы также оснащаются датчиком положения распрадвала. [c.90]

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) (23.3847, "Автоприбор" или 0261210113, ВОЗСН) (рис. 1.1) установлен в приливе передней крышки цепи напротив зубчатого диска и имеет гибкий соединительный кабель, заканчивающийся 3-х контактной вилкой. [c.9]

Электронный блок управления принимает опорные сигналы с датчика положения коленчатого вала. Отсутствие двух зубьев (двух опорных импульсов) позволяют синхронизировать ВМТ 1-ого и 4-ого цилиндра. На основе рассчитанных значений частоты вращения и нагрузки (массовый расход воздуха), электронный блок управления реализует искрообразование в соответствующем цилиндре. Используя информацию о напряжении бортовой сети автомобиля, электронный блок корректирует время подключенного состояния первичной обмотки катушки зажигания к источнику питания, от которого зависит время накопления энергии в катушках зажигания, необходимой для полноценного искрооб-разования. Отсутствие подвижных деталей не требует обслуживания системы зажигания. [c.14]

FREQ Частота вращения коленчатого вала после пуска двигателя Частота вращения, измеренная по входному сигналу датчика положения коленчатого вала и отображаемая блоком управления [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...