Датчик массового расхода воздуха

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА [c.212]

Рис. 126 Датчик массового расхода воздуха

О возникшей неисправности датчика массового расхода воздуха блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы. [c.214]

Неисправный датчик массового расхода воздуха подлежит замене. [c.214]

Рис. 127 Электрическая схема проверки датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха [c.10]

Рис. 1.3. Датчик массового расхода воздуха

Код 14. Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (код 32 отсутствует) [c.55]

Примечание если дополнительно присутствует код 32, то возможно отсутствие подключения розетки Р75 к вилке В75 соединителя датчика массового расхода воздуха. [c.55]

Замыкание проводов 56(4) и Зб(КчГ) Измерьте сопротивление между контактом 1 и 6 в розетке Р75 соединителя датчика массового расхода воздуха Отремонтируйте жгут проводов [c.64]

Х1 - Разъем блока управления, Х4 - Разъем датчиков положения коленчатого вала, датчики положения дроссельной заслонки, положения распределительного вала, регулятора дополнительного воздуха, Х5 - Разъем форсунок датчиков температуры, Х6 - Разъем датчика массового расхода воздуха [c.50]

Низкий уровень сигнала с датчика массовою расхода воздуха [c.53]

Пленочный датчик массового расхода воздуха...................................5 [c.147]

Работа датчика массового расхода воздуха основана на принципе постоянства температуры. Нагретый платиновый провод, расположенный в воздушном потоке, является одним из плеч резисторного моста. При этом за счет изменения силы тока, протекающей через резисторный мост, поддерживается постоянная температура (около 100 С) платинового провода, обдуваемого воздушным потоком (см. рис. 7.8,а). [c.149]

Рис. 7.6. Проволочный датчик массового расхода воздуха

Начало работы блока в режиме самодиагностики Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха Высокий сигнал с датчика массового расхода воздуха Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Низкий уровень сигнала с датчика температуры двигателя Высокий уровень сигнала с датчика температуры двигателя Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля Неисправность в цепи датчика детонации Неисправность № 1 в блоке управления Неисправность датчика положения коленчатого вала Неисправность датчика положения распределительного вала Неисправность № 3 блока управления Неисправность оперативной памяти блока управления Неисправность постоянной памяти блока управления Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу Завышенный угол опережения зажигания при регулировании по сигналу датчика детонации [c.208]

ДМРВ (-). " - " датчика массового расхода воздуха Белый/черный [c.41]

ДМРВ (прожиг). Прожиг датчика массового расхода воздуха Желтый/белый [c.42]

Подключение розетки Р75 к вилке В75 датчика Проверьте подключение розетки Р75 жгута проводов к вилке В75 датчика массового расхода воздуха. (Отсоединять клемму аккумулятора, соединенную с "массой", и отсоединять разъемы не требуется) Подкпючите розетку Р75 к датчику [c.65]

ЮЗ - Микропроцессорный блок управления двигателем В64 - Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе В70 - Датчик температуры охлаждающей жидкости В74 - Датчик положения коленчатого вала (частоты вращения и синхронизации) В75 - Датчик массового расхода воздуха В76 - Датчик положения дроссельной заслонки В91 - Датчик положения распределительного вала (фазы) В92 - Датчик детонации У19, У20, У21, У22 - Электроматитпые форсунки 23 - Регулятор дополнительного воздуха К9 - Реле электробензонасоса К46 - Разгрузочное реле сиапемы управления двигателем Т1 и Т4 - Катушка зажигания Р1,Р2,РЗ и Р4 - Свечи зажигания XI - Разъем блока управления Х2 - Разъем подключения к бортсети автомобиля Х4 - Разъем 3-штырьковый Х5 - Разъем 2-штырьковый Х6 - Разъем датчика расхода воздуха Х51 - Разъем диагностики. АиБ - точки соединения с корпусом [c.162]

Одной из последних разработок фирмы Bos h явпяется пленочный датчик массового расходе воздуха. Этот датчик состоит из керамического основания, на котором расположена ппенка, в которую вмонтированы измеритепьный и компенсационный резисторы. [c.150]

Датчик (расходомер) массового расхода воздуха 0280 212 014 или ИВКШ407282000 термоанемометрического типа предназначен для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров во время работы двигателя. Датчик установлен во впускной системе, после воздушного фильтра. [c.212]

Электронный блок управления принимает опорные сигналы с датчика положения коленчатого вала. Отсутствие двух зубьев (двух опорных импульсов) позволяют синхронизировать ВМТ 1-ого и 4-ого цилиндра. На основе рассчитанных значений частоты вращения и нагрузки (массовый расход воздуха), электронный блок управления реализует искрообразование в соответствующем цилиндре. Используя информацию о напряжении бортовой сети автомобиля, электронный блок корректирует время подключенного состояния первичной обмотки катушки зажигания к источнику питания, от которого зависит время накопления энергии в катушках зажигания, необходимой для полноценного искрооб-разования. Отсутствие подвижных деталей не требует обслуживания системы зажигания. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...