Особенности эксплуатации и технического обслуживания

Особенности эксплуатации и технического обслуживания строи- [c.282]

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [c.40]

Особенности эксплуатации и техническое обслуживание сцепления [c.188]

I особенности эксплуатации и технического обслуживания автомобиля [c.2]

Учебник содержит сведения по устройству, основам эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130 (модернизированный), особенностям конструкции автомобиля КамАЗ. [c.2]

В процессе непрерывной и круглосуточной эксплуатации АЭС возникает необходимость в текущем оперативном высококвалифицированном ремонтном и техническом обслуживании оборудования, многочисленных теплогидравлических, электромеханических и прочих систем, особенно щитов управления, приборов контроля н автоматики. В затраты на текущий ремонт включаются и содержание персонала, и расходы на запасные части, инструмент, материалы и т. п. Эти затраты трудно планировать по деталям. Поэтому в сметах принято считать затраты на текущий ремонт в процентах по отношению к амортизационным отчислениям. При установленном нормативе 15 % [c.453]

Ресурс и срок службы, будучи показателями долговечности, также принадлежат к числу основных понятий теории надежности. В простейшей ситуации, когда объект эксплуатируют до первого отказа, отождествляемого с предельным состоянием, безотказность работы объекта одновременно характеризует и его долговечность. Однако здесь рассматриваем более обш,ий случай, когда после периода приработки интенсивность отказов снижена до минимума, причем система планово-профилактических мероприятий и технического обслуживания гарантирует предупреждение возможных отказов или по меньшей мере их быстрое устранение без длительных перерывов в эксплуатации и других нежелательных последствий. При этих условиях основными понятиями становятся предельное состояние, ресурс и срок службы. Это смещение точки зрения составляет одну из особенностей применения теории надежности в настоящей книге. [c.11]

Парк легковых автомобилей, выполняющий пассажирские и грузопассажирские перевозки, подразделяется на автомобили индивидуального и общего (государственного) пользования. Эксплуатация и техническое обеспечение автомобилей общего пользования организуется государственными предприятиями (автохозяйствами, автобазами и др.), имеющими соответствующие структуры и условия эксплуатации. Парк легковых автомобилей индивидуального пользования имеет свои характерные условия эксплуатации, которые обусловливают создание и развитие специальной системы автотехобслуживания (автосервиса). Сравнительный анализ условий эксплуатации и обслуживания автомобилей общего и индивидуального пользования (табл. I) показывает, что для последних имеются специфические особенности, которые необходимо учитывать при определении комплекса профилактических и ремонтных работ. [c.4]

Одной из специфических особенностей эксплуатации подкрановых путей и мостовых кранов является то, что все виды ремонтных работ и технического обслуживания выполняются на значительной высоте от пола. [c.81]

В сложных машинах, к каким относятся и подъемно-транспортные, имеющих большое число трущихся пар, не всегда удается полностью выдержать принципы группирования и кратности сроков службы деталей. Кроме того, дело усложняется тем, что фактические или ожидаемые сроки службы деталей во многих случаях неизвестны (особенно для машин оригинальной конструкции). Структура ремонтных циклов, определяющая периодичность ремонтов и технического обслуживания, виды и число ремонтов, зависит от типа машины, режима ее работы, условий эксплуатации и других факторов. Поэтому при разработке графиков ремонтных циклов машин в значительной мере учитывается опыт длительной эксплуатации и ремонтов данного или близкого типа машин. [c.274]

Водоснабжение КС представляет комплекс сооружений, в состав которого входят водозаборные и водоприемные сети артезианские скважины циркуляционные насосные станции очистные сооружения градирни теплообменные аппараты и регулирующие емкости. Эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт объектов водоснабжения осуществляют в соответствии с инструкциями, разработанными на каждой КС, с учетом местных особенностей водоснабжения и качества воды. При этом необходимо контролировать режим работы циркуляционных насосов, не допуская превышения предельных параметров (вибрации, температуры подшипников, уровня масла) осуществлять их обслуживание (замену сальников, замену масла, центровку и т.д.) и ремонт следить за исправностью фильтров и по мере необходимости проводить их очистку проверять качество воды и ее уровень в бассейнах и резервуарах выявлять и устранять утечки воды ремонтировать оборудование в соответст-. ВИИ с графиком планово-предупредительных работ (ППР). [c.102]

Ремонтопригодность конструкций машин, как и другие их свойства, является функцией факторов конструктивного, производственно-технологического и эксплуатационного характера. Состав каждой из этих групп факторов, их влияние на значения характеристик ремонтопригодности определяются назначением и конструктивными особенностями машины, условиями ее эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. [c.24]

Периодичность, продолжительность, трудоемкость и затраты денежных средств на техническое обслуживание и ремонты могут находиться в различных соотношениях в зависимости от конструктивных особенностей машины, условий ее эксплуатации и вида критерия оптимальности, принятого в системе обслуживания и ремонта. [c.294]

Номенклатура запасов (запасные части и материалы) и их количество являются функцией большого числа факторов и, в первую очередь факторов, характеризующих конструктивные особенности машин, условия их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, стратегию обеспечения запасами. [c.304]

Показатели надежности являются одними из основных показателей изделий. Под надежностью изделия понимается его свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Особое значение имеет надежность оборудования, участвующего в непрерывных процессах, перерывы в которых связаны только с возникновением брака или с авариями. Большой экономический ущерб может быть нанесен при отказе автоматического оборудования, особенно оборудования, работающего в автоматических линиях. Условия эксплуатации диктуют недопустимость отказов подъемно-транспортных машин. [c.140]

Важное значение имеют условия смазки подшипника скольжения в процессе эксплуатации и особенно в начале вращения, когда вал соприкасается непосредственно с подшипником. В подшипниках больших диаметров стремятся создать такие условия смазки, чтобы вал всплывал при запуске на масляном клине и им поддерживался во время рабочего режима эксплуатации. Такие конструкции подшипников используют в турбинах, которые должны работать без технического обслуживания и ремонта длительное время. [c.93]

Одним из главнейших условий обеспечения нормальной эксплуатации турбинной установки является обязательное И точное выполнение указаний местной инструкции по обслуживанию оборудования. Местные инструкции разрабатываются с учетом конструктивных особенностей и состояния оборудования турбинных установок. Правил технической эксплуатации и техники безопасности, инструкции завода-изготовителя оборудования и местных условий. Такая инструкция должна содержать следующие основные разделы [c.55]

Обслуживание оборудования должен выполнять специально подготовленный для этого инженерно-технический состав, знающий конструкцию и особенности эксплуатации оборудования. [c.271]

Затраты на техническое обслуживание и обеспечение эксплуатационной готовности установки — важный показатель при эксплуатации газотурбинных электростанций. Контроль за плановым техническим обслуживанием и осмотрами ГТУ обеспечивает получение экономического эффекта (прибыли) благодаря сокращению вынужденных простоев и отказов при пусках. Это, в свою очередь, ведет к сокращению остановов для внеплановых ремонтов. На рис. 5.38 приведена схема основных факторов, влияющих на планирование технического обслуживания. Роль каждого из этих факторов зависит от режима эксплуатации, которого придерживаются на электростанции. Типовая программа технического обслуживания включает в себя ряд обязательных элементов хорошее знание и понимание условий эксплуатации энергетической ГТУ, имеющей ряд особенностей по сравнению с другими энергетическими установками обучение эксплуатационного и ремонтного персонала оптимальную программу технического обслуживания регулярные осмотры оборудования обеспеченность запчастями диагностические системы сбора эксплуатационных показателей немедленное выполнение ремонта и осуществление мероприятий по поддержанию оборудования в рабочем состоянии соблюдение заводских инструкций и др. [c.168]

В ГТУ через регулярные промежутки времени необходимо выполнять техническое обслуживание и ремонт. Эксплуатация ГТУ, как и любой установки, сопровождается износом оборудования. Поскольку подверженные термическому воздействию элементы ГТУ (КС, лопаточный аппарат) испытывают особенно большие нагрузки, при определении интервалов технического обслуживания и ревизий целесообразно ориентироваться на суммарную эксплуатационную нагрузку этих элементов. [c.171]

От исследователей на втором этапе работ требуется отличное знание материальной части, особенностей ее эксплуатации, технического обслуживания, технологии изготовления и ремонта. [c.138]

Кроме того, ири летных испытаниях оценивается уровень надежности, удобство и особенности эксплуатации и технического обслуживания, контролеспособность, техническая документация на систему. [c.143]

В книге рассмотрены вопросы эксплуатации и технического обслуживания тепловозов ТГМ4 и ТГМ4А дано описа-нйе устройства и работы отдельных узлов и агрегатов, Электрической схемы приведены особенности ухода за ними в зимнее время. [c.2]

Широкое применение на мини-тракторах получают специальные маломощные четырехтактные дизели, особенно при использовании их с пассивными орудиями. Эти двигатели наименее токсичны, имеют хорошие динамические качества, но главное их преимущество в высокой топливной экономичности [272—286 г/(кВт-ч)]. В то же время дизельные двигатели имеют высокую материалоем-кость (8,6—9,3 кг/кВт), уступают четырехтактным карбюраторным двигателям по пусковым качествам и шум-ности. Они являются наиболее сложными и дорогими, а их эксплуатация и техническое обслуживание требуют высокой квалификации персонала. Большое распространение дизельные двигатели получили на мотоблоках японского производства фирм Янмар и Исеки . Частота вращения (мин ) и мощность (кВт) одноцилиндровых дизелей Янмар унифицированного ряда следующие [c.44]

Оценку влияния различных систем очистки масла на износ деталей в реальных условиях эксплуатации двигателей на автомобилях или тракторах производят обычным замером износов (метод микрометража), что требует больших затрат времени (от одного до трех лет) и материальных средств. Так как на износ двигателя, кроме типа системы и конструкции маслоочистителей, влияет большое количество факторов качество изготовления двигателя, индивидуальные особенности водителя, характер технического обслуживания, условия эксплуатации и т. п., то для получения достоверных результатов необходимо проводить испытания на большой партии двигателей, установленных на автомобилях или тракторах. [c.206]

Хотя современные ГТУ оснащаются эффективными системами контроля и автоматического управления (см. ниже), на электростанциях Минэнерго СССР они эксплуатируются под наблюдением обслуживающего персонала. Организация эксгглуатации и технического обслуживания, используемые при этом методы и инструменты, а также квалификация (знания и тренированность) оперативного и ремонтного персонала оказывают большое влияние на надежность и- эксплуатационные показатели ГТУ. С учетом особенностей конструкции агрегатов каждого типа и условий эксплуатации устанавливается объем контролируемых параметров и способы оценки по показаниям приборов и внешним признакам состояния ГТУ, определяются сроки и содержание регламентных работ (см. ниже) и разрабатывается технология их проведения. От персонала во многом зависит точность, с которой выдерживаются номинальные параметры и показатели ГТУ своевременность и тщательность проведения необходимых подрегулировок и калибровок элементов систем управления и топливораспределения, а также чисток оборудования свое-. временность обнаружения и устранения мелких неполадок, развитие которых могло бы вызвать необходимость длительных и трудоемких ремонтных работ или даже вывести ГТУ из строя тщательность подготовки и соответствие требованиям эксплуатационных норм топлива, масла, воздуха и охлаждающей воды. [c.170]

КПК предоставляет службе эксплуатации необходимую и достаточную информацию для выбора наиболее целесообразной для конкретных условий эксплуатации форму технического обслуживания. Это позволяет внедрить на этой основе оптимальную стратегию при проведении текущих ремонтов, планировать профилактические и организационно-технические мероприятия, направленные на уменьшение времени восстановления и уменьшение вероятности появления непредопреде енных отказов в процессе эксплуатации ГПА после проведения ремонтно-восстановительных работ. Классификатор в его механической части обеспечивает эксплуатационный персонал необходимыми знаниями о конструктивных особенностях поузлового состава ГПА. Эти знания в дальнейшем позволят исключить ошибки при проведении технического обслуживания, если правильно определен состав поузлового конструктива в структурной единице, достоверно описаны условия его работы и его реакции на то или иное воздействие внешней среды. Использование классификаторов может быть осуществлено для постановки и решения оптимизационной задачи резервирования его основных структурных единиц. [c.92]

В процессе эксплуатации изделий важное значение имеет долговечность их службы. Долговечность — это свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние изделия определяется в зависимости от его схемо-конструктивных особенностей, режима эксплуатации и сферы использования. [c.33]

Судовой паротурбргнный агрегат является сложным инженерным комплексом, надежная работа которого зависит от правильного конструирования и эксплуатации всех его элементов и узлов. Обслуживание и эксплуатация паротурбинного агрегата регламентированы действующими Правилами технической эксплуатации и инструкцией завода-строителя [28]. Заводские инструкции предусматривают особенности обслуживания конкретной турбинной установки минимальные и максимальные параметры, последовательность операций при подготовке к пуску и в период пуска, обслуживание турбины и вспомогательных механизмов в процессе работы и на стоянках, и т. д. [c.332]

Показаны особенности эксплуатации газотранспортных систем и компрессорных станций (КС) в климатических и природных условиях Западной Сибири. Даны краткие сведения о конструкциях газотурбинных установок (ГТУ) как отечественного, так и зарубежного производства, эксплуатируемых в этом регионе. Приведены системы их регулирования, защита и управления, показаны возможности повышения их надежности. Рассказано о специфике эксплуатации силового оборудования КС. Даны описания вспомогательных систем КС —водо-и теплоснабжения, охлаждения масла и транспортируемого газа. Рассмотрены вопросы технического обслуживания и ремонта 1 ТУ, приведены рекомендации по увеличению межремонтных сроков службы агрегатов и их надежности. [c.2]

Особенности организации административно-технического управления. Если в цехе эксплуатируются одна-две АЛ, то достаточно иметь лишь одного ответственного за эксплуатацию линии инженера при работе в две смены. Обслуживание каждой такой линии должна проводить комплексная бригада во главе со старшим наладчиком. Мастер руководит работой нескольких линий. Если в цехе имеется больше трех АЛ, то административно-техническое управление должно включать еще помощника начальника цеха по эксплуатации АЛ. Если АЛ входят в состав автоматического цеха, то вопросы эксплуатации решает заместитель начальника цеха. При наличии в цехеединичных линийцеле-сосбразно использовать в бригаде квалифицированных наладчиков-универса-лов, которые выполняют все виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. При наличии же в цехе большого числа линий или в условиях автоматического цеха наладчики, слесари-ремонтники и другие специалисты имеют узкую специализацию, например, налаживают только внутришли-фовальные автоматы, или гидрооборудование, или транспортные системы линий и т. д. Однако и в этом случае из рабочих организуется комплексная бригада. Наладчики АЛ должны быть [c.305]

Количество видов технического обслуживания, их периодичность и содержание определяются конструктивными особенностями и назначением машины, условиями ее эксплуатации, требованиями к значениям показателей эффективности. Величины периодов между техническим обслуживанием устанавливаются в единицах календар- [c.13]

Первый этап изучения технологичности и анализа конструкции машин осуш,ествляется службами конструкторского бюро завода-изготовителя на стадии проектирования, изготовления и сборки экспериментального образца. При этом изучаются и анализируются чертежи, руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации машины, указания по ремонту особенности сборки, удобство выполнения операций смазки и регулировок, приспособленность к контролю технического состояния унификация деталей и сборочных единиц, количество и типоразмеры крепежных деталей и подшипников качения, количество и номенклатура инструмента, приспособений и оборудования, необходимых при техническом обслуживании. [c.267]

Условия эксплуатации продукции приводятся основные данные производственного процесса, в которюм предполагается использовать изделие применяемые при этом виды энергии, сырье, материалы, характеристики окружающей среды, особенности технического обслуживания и ремонта. [c.56]

Для конкретных объектов и условий их эксплуатации эти свойства имеют различную относительную значимость. Например, для некоторых перемонтируемых объектов основным свойством является безотказность. Для ремонтируемых объектов одним из важнейших свойств может быть ремонтопригодность. К параметрам, характеризующим способность выполнять требуемые функции, относят кинематические и динамические параметры, показатели точности функционирования, производительности, скорости и т. п. С течением времени значения этих параметров могут изменяться. При изменениях, превышающих допустимые пределы, происходит переход объекта в неработоспособное состояние. Количественно надежность объекта оценивают с помощью показателей, которые выбирают и определяют с учетом особенностей объекта, режимов и условий его эксплуатации и последствий отказов. Значения показателей определяются для заданных режимов и условий применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования объекта. [c.221]

Техническое обслуживание и ремонт шин, как и автомобиля, проводится в соответствии с плановопредупредительной системой, но имеет свои особенности. Обслуживание шин выполняют при соответствующих видах ТО автомобиля текущий ремонт — на шиномонтажном участке капитальный ремонт (а под ним следует понимать восстановление шины наложением нового. фотектора) на специализированных предприятиях. Восстановление шин проводят, как правило, обезличенным способом, т. е. на возвращаемые на АТП шины нет информации об их эксплуатации до восстановления. [c.212]

С точки зрения надежности как деревья событий, так и деревья отказов (не говоря о более ранних предстаалениях типа блок-схем или графов) являются лишь иллюстрацией к вероятностным моделям, не выходящим за рамки элементарных представлений. Но они представляют значительный интерес для инженеров, особенно тех, кто связан с эксплуатацией, техническим обслуживанием и надзором. Имея такую схему, специалист, не имеющий подготовки по теории вероятностей, может найти наиболее неблагоприятный, критический вариант развития событий. Он может даже оценить ожидаемый риск, если дерево событий оснащено соответствующей числовой информацией. Деревья событий полезны еще и потому, что они служат [c.34]

Магистральные, технологические и промысловые газонефтепроводы представляют собой сложные инженерные конструкции, проложенные во всех регионах России и эксплуатируемые в разнообразнейших природно-климатических условиях - от Крайнего Севера, Западной Сибири до средней полосы и пустынных южных районов. Подземная, наземная и надземная прокладки трубопроводов, подводные переходы, различные виды электрохимзащиты от коррозии, особенности технологии строительства и конструктивных решений создают широкий вероятностный спектр параметров прочности и долговечности различных участков трубопроводов. Это учитывается на стадиях конструкторского проектирования и эксплуатации систем трубопроводов. Анализ надежности и безопасности участков обеспечивает нахождение оптимальных конструктивных решений, рациональный выбор трассы, объемов и сроков диагностики их технического состояния в процессе строительства и эксплуатации, капитального ремонта и реконструкции, позволяет подготовить рекомендации для персонала по их действиям в потенциальных нештатных ситуациях. Такой анализ способствует уменьшению потерь транспортируемого продукта, снижению технического обслуживания, индивидуального риска для персонала и населения и т.п. [c.525]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...