Рабочая поверхность желоба

ВНИИПТмашем разработаны также специальные конвейеры сплошного волочения с плоскими скребками для транспортирования гранулированной сажи на шинных заводах и горячих (450. .. 700 °С) насыпных грузов (с водяной рубашкой, предназначенной для охлаждения груза, предотвращения коробления и прогорания рабочей поверхности желоба и одновременно охлаждающей груз в процессе транспортирования), а также с контурными скребками в герметичном и взрывобезопасном исполнениях. [c.190]

Шлифование рабочих поверхностей (желобов) колец шарикоподшипников. Желоба наружных и внутренних колец нормального класса точности шлифуют на полуавтоматах или автоматах методом качания, а кольца высоких классов точности — методом качания и методом врезания. Для обработки внутренних колец с диаметром отверстия до 125 мм и наружных колец с наружным диаметром до 180 мм станкозавод 440 [c.440]

Скребки, как плоские так и контурные, в большинстве случаев изготовляют из простой мягкой стали и приваривают (реже прикрепляют другими способами) к стандартным вильчатым (или другого типа) звеньям. Наблюдается тенденция использования в качестве материала для скребков различных пластиков или, в крупных конвейерах, легких алюминиевых сплавов с накладками из пластиков. Такие цепи за счет значительного снижения погонного веса позволяют при прочих равных условиях улучшить основные удельные показатели конвейеров с погруженными скребками, а также увеличить долговечность самой цепи и рабочей поверхности желоба. Кроме этого, исключается возможность появления искры при ударах скребков о плохо пригнанные стыки секций, что особенно важно при транспортировании взрывчатых или легковоспламеняющихся грузов. [c.133]

Режущей способностью (абразивностью) называют свойство частиц насыпного груза истирать (изнашивать) соприкасающиеся с ними во время движения рабочие поверхности желобов, лент, шарниров цепи и других подобных деталей машин. Степень абразивности груза зависит от твердости, формы и размеров составляющих его частиц. Значительной абразивностью обладают зола, руда, кокс, цемент. По степени [c.32]

Рабочая поверхность желоба [c.41]

В Австралии были изготовлены винтовые сепараторы из цементного раствора. При эксплуатации таких сепараторов установлено, что рабочая поверхность желоба быстро изнашивается. Несмотря на этот недостаток, способ изготовления винтовых аппаратов из цементного раствора заслуживает внимания. [c.77]

В период пуско-наладочных работ проводится тщательная ревизия оборудования, особенно рабочей поверхности желобов, и обнаруженные дефекты устраняются. Изъяны в резиновой футеровке могут быть устранены с помощью термопрена с последующей тщательной зачисткой. [c.168]

Образцовое кольцо устанавливают в призму и скобу подводят в рабочее положение. Перемещением губок 3 и 5 (см. рис. 13) измерительные наконечники доводят до касания с контролируемым желобом. Поверхность желоба предварительно покрывают краской берлинская лазурь . Включает вращение детали на несколько секунд. Оба измерительных наконечника должны лежать в одной плоскости и оставлять один след на поверхности детали. [c.223]

Смазка подшипников. Основное назначение смазки для шарике- и роликоподшипников — обеспечение их долговечности и снижение потерь энергии на трение. Правильно пО добранная смазка должна а) уменьшать трение скольжения между телами качения и кольцами, телами качения и сепаратором, а также между сепаратором и бортами колец уменьшать трение скольжения, возникающее вследствие упругих деформаций рабочих поверхностей (тел качения и желобов) под действием нагрузки при работе подшипника б) способствовать равномерному распределению тепла во всех частях подшипника и отводить от него тепло, развивающееся вследствие работы трения в) предохранять полированные поверхности тел качения и желобов, а также остальные поверхности подшипника от коррозии [c.610]

Определение температур плит в процессе работы производилось по записям в нескольких точках в течение длительного времени. Горячие спаи термопар заделывались в глухие отверстия на расстоянии 20 мм от рабочей поверхности плиты. Было установлено, что средняя температура нижней отбойной плиты ближе к месту падения агломерата составляет независимо от времени года 350—400° С (максимальная 480 С). Температура плиты желоба в верхней части составляет в среднем 185° С (максимальная 320° С), а в нижней части 150° С. Несомненно, что на самой поверхности плит, соприкасающейся с раскаленным агломератом, температура еще выше. [c.63]

Долговечность работы флотационных машин определяется износостойкостью их основных деталей — импеллера и статора. Эти детали, изготовленные из отбеленных чугунов и марганцовистой стали имели срок службы всего 2. .. 3 мес из-за повышенного абразивного изнашивания. Для повышения износостойкости деталей их стали выполнять с податливой рабочей поверхностью, которую не резали абразивные частицы. Это было достигнуто гуммированием. Срок службы деталей повысился до 1 года. Гуммирование шаровых клапанов плунжерных насосов, желобов и промывных корыт и других деталей флотационных машин в несколько раз повысило их долговечность. [c.335]

Ширина колеи, величина желоба между отведенным остряком и рамным рельсом, прилегание остряков к рамным рельсам и упорным накладкам регулируется при помощи стяжных муфт стрелочных тяг. При этом стрелка должна быть тщательно выправлена в плане и профиле, рабочие поверхности очищены и смазаны, болты плотно затянуты. [c.264]

Порядок получения отливки на карусельной машине следующий. Собранная форма подходит к пункту 1, где заливается металлом из ковша, подаваемого по монорельсу заполненная форма подходит к пункту 2, где подвижная полуформа при помощи пневматического устройства автоматически отодвигается от неподвижной полуформы отливка выталкивается из формы, падает в желоб и передается в отжигательную печь. Затем раскрытая форма проходит под вытяжным зонтом 3, где ее обдувают сжатым воздухом, а рабочую поверхность формы покрывают сажей от пламени ацетиленовой горелки. В пункте 4 устанавливают в форму стержни, и она автоматически закрывается и вновь подходит к месту заливки, т. е. начинается новый цикл получения отливки. Охлаждающий воздух отсасывается по тру бам 5 и далее по центральной трубе 6, связанной с вентилятором [c.231]

Готовый столярный клей в нагретом состоянии наносят на рабочую поверхность круга. После этого немедленно производят накатку абразивным зерном. Накатка осуществляется в желобе или на специальном столе. Необходимо иметь в виду, что с увеличением давления при накатке улучшается уплотнение зерен на рабочей поверхности круга, усиливается их проникновение в клей и уменьшается количество абразива на поверхности. [c.19]

Кинематическая схема привода от паровой машины к винтовому транспортеру. На некоторых паровозах процесс подачи кускового топлива из тендера в топку механизирован. Установка для автоматической загрузки топлива в топку паровозного котла состоит из гибкого рукава, соединяющего тендер с паровозом, и винтового транспортера. По гибкому рукаву уголь поступает па винтовой транспортер, с помощью которого производится загрузка топки углем. В транспортере уголь скользит вдоль оси винта по желобу, проталкиваемый рабочей поверхностью вращающегося винта. Желоб имеет полу-цилиндрическую форму и закрыт сверху крышкой. [c.255]

Клиновые ремни в сечении представляют собой трапецию. Рабочими поверхностями клинового ремня являются его боковые стороны, которыми он соприкасается с боковыми сторонами канавки (желоба) шкива. Глубину канавок шкивов принимают больше высоты сечения ремня, чтобы между нижним основанием ремня и дном желоба шкива был зазор. Эти ремни благодаря клиновому взаимодействию со шкивами характеризуются повышенным сцеплением с ними и, следовательно, повышенной тяговой способностью. [c.168]

По форме поперечного сечения различают плоские (рис. 11.1,6), клиновые (рис. 11.1,в), поликлиновые (рис. 11.1,г) и круглые (рис. 11.1,д) приводные ремни. Плоские ремни в поперечном сечении имеют форму прямоугольника шириной, значительно превосходящей толщину. Чем тоньше ремень, тем он гибче. Клиновые ремни в сечении представляют собой трапецию. Рабочими поверхностями клинового ремня являются его боковые стороны, которыми он соприкасается с боковыми сторонами канавки (желоба) шкива. Глубину канавок шкивов принимают больше высоты сечения ремня, чтобы между нижним основанием ремня и дном желоба шкива был зазор. Эти ремни благодаря клиновому взаимодействию со шкивами характеризуются повышенным сцеплением с ними и, следовательно, повышенной тяговой способностью. Поликлиновые ремни — плоские ремни с продольными клиновыми выступами-ребрами на рабочей поверхности, входящими в клиновые канавки шкивов. Эти ремни сочетают достоинства плоских ремней — гибкость и клиновых — повышенную сцепляемость со шкивами. [c.124]

На рис. 21.9 изображена кинематическая схема фрикционной передачи с регулируемым передаточным отношением. С приводным валом 2 жестко связан диск 1, имеющий рабочую поверхность в виде части поверхности тора, по которой, как по желобу, могут перекатываться ролики 3. Оси последних закреплены на подвижном поводке 6. Ролики, кроме этого, касаются неподвижного кольца 4 и лобового диска 5, укрепленного на ведомом валу. Если сообщить вращение диску 1, то ролики покатятся по неподвижному кольцу 4 и увлекут в своем движении поводок 6 и лобовой диск 5. Положение роликов регулируется перестановкой вдоль оси неподвижного кольца 4, вызывающей изменение наклона оси роликов 3. Так как с этим связано изменение сопряженных радиусов, то передаточное отношение также изменяется. Эта передача является эпициклической, потому что ролики 3 совершают сложное вращательное движение. [c.446]

При недостаточном теплоотводе, особенно при высоких скоростях, наблюдается отпуск металла на телах качения и желобах колец, быстро приводящий к взаимному наволакиванию металла на рабочие поверхности с последующим защемлением подшипника. [c.251]

Для получения точного профиля и высокой чистоты рабочих поверхностей колец при врезном методе шлифование желобов производят в три операции с последовательным переходом на мелкозернистые круги. [c.529]

Истирающая способность (абразивность) — это свойство частиц насыпного груза истирать (изнашивать) соприкасающиеся с ними во время движения рабочие поверхности (лотков, желобов, лент, шарниров цепи и др.). Степень абразивности насыпного груза зависит от твердости, формы и размеров составляющих частиц. [c.175]

При совместном использовании молотка и наковальни последняя служит для поднятия металла на вдавленном участке, а молоток — для придания ему правильной формы. Рабочие поверхности рассматриваемых инструментов должны быть хорошо отполированы. Кроме того, плиты К-2, К-4 и К-7 хромируют, что позволяет использовать их при рихтовке небольших вмятин или выпуклостей на лицевых панелях кузова без повреждения окрасочного слоя. Для исправления деформации во фланцах и желобах применяют оправку К-8. [c.276]

Чтобы желоб винтового аппарата не изнашивался от абразивного воздействия пульпы, рабочую поверхность его футеруют износоустойчивым материалом. При выборе покрытия винтового желоба учитывают не только технические данные футеровки, но и влияние, которое она может оказать на процесс. Различные покрытия могут отличаться между собой коэффициентами трения, чистотой обработки, что оказывает влияние на скорость движения минеральных зерен 157]. [c.41]

Желоба могут считаться правильно изготовленными, если внешняя граница потока движется по правильной винтовой линии па всей длине желоба. Перепады пульпы, различные наросты, углубления на рабочей поверхности отрицательно сказываются па эффективности процесса концентрации на винтовых аппаратах. [c.43]

Задачи и направления новейших исследований создание вибрационных конвейеров для транспортирования горячих грузов с температурой до 1000° С увеличение длины конвейера на один привод подбор специальных покрытий для рабочих поверхностей желобов и труб конвейеров, обеспечивающих возможность транспортировать липкие грузы без их прилипания уравновешивание однотрубных и одножелобных конвейеров, например путем применения группы единичных противомасс (противовесов) повышение скорости транспортирования пылевидных грузов. [c.305]

Рпс. 22. Изменение извлечения миперала в концентрат при обогащении на виптовом шлюзе вольфрамсодержащей РУДЫ в зависимости от типа покрытпя рабочей поверхности желоба [c.42]

Кроме воды, поступаюш ей на винтовой аппарат с исходным питанием, на внутренний борт винтового желоба в небольшом количестве подается смывная вода. Этим достигается повышение степени концентрации материала (табл. И) и уменьшается заиливание рабочей поверхности желоба в области концентрата. Кроме того, смывная вода улучшает транспортирование тяжелых минералов, увеличивает разжижение материала у внутреннего борта, усиливает поперечную циркуляцию водного потока [7, 9, 11, 12, 51, 55, 56]. При обогаш ении гюбнерит- и пиритсодержащей руды на винтовом шлюзе с подачей смывной воды наблюдалась отчетливая полоса тяжелых минералов шириной около 50 мм. В ней же со стороны оси аппарата была ясно видна полоска гюбнерита шириной 5 мм. При отсутствии смывной воды зерна пирита обнаруживались с трудом, а частицы гюбнерита совершенно не были видны. [c.55]

Сепараторы СВ2-750 отличаются небольшим весом, хорошим внешним видом, сравнительно небольшой высотой. Винтовой желоб этого сепаратора состоит из 8 полувитков, отлитых пз силумина и соединенных болтами. Рабочая поверхность желоба футерована резиной, а внешний борт снабжен резиновым козырьком, исключающим возможность перелива пульпы через борт при кратковременных и случайных перегрузках аппарата. Каждый желоб сепаратора снабжен пульпоприемником. [c.86]

С целью увеличения срока службы сепараторов рабочая поверхность желобов футерована листовой резиной. Внедрение винтовых сепараторов на этой фабрике позволило устранить нежелательное обводнение процесса и тем самым стабилизировать режимы работы оборудования. Кроме того, упростилась его компоновка и в значительной мере сократился объем работ по механическому обслуживанию аппаратов. В результате снижения затрат на энергию и воду, уменьшения расходов на ремонт и обслуживание винтовых сепараторов удалось значительно повысить технико-экономические показатели работы фабрики. Применение винтовых шлюзов позволяет расширить фронт концентрации, а также использовать их для обогащения доизмельченных бедных продуктов, поступающих на флотацию. [c.124]

Подшипники качения, применяемые в станкостроении (и в других отраслях машиностроения), изготовляются с весьма л(ёсткими допусками и с тщательной отделкой рабочих поверхностей. Однако необходимыми условиями для полного устранения вибраций шпинделей являются отсутствие зазоров между шариками и желобами, а также уменьшение начальных упругих деформаций валов. Этим условиям удовлетворяют прецизионные подшипники с предварительным натягом. За последние годы предварительный натяг получил применение и для роликоподшипников в. автомобилестроении [7, 8, 11, 14, 15]. [c.603]

Зернистость кругов выбирают в зависимости от выполняемой работы и вида шлифования при черновом шлифовании используют круги с крупным зерном № 80—50, а при чистовом шлифовании № 40 и ниже. Для большинства шлифовальных операций применяют керамическую К и бакелитовую Б связки. Булка нитовая связка В служит для изготовления отрезных кругов, ведущих кругов бесцентровых станков, шлифования желобов подшипниковых колец и т. п. Твердость кругов существенно влияет на состояние рабочей поверхности круга и тепловой режим шлифования. При работе мягкими кругами происходит лучшее обновление абразивных зерен и круг может работать с полным или частичным самозатачиванием, что обеспечивает более легкое резание и меньшее на грева ние повер хности. Пра вил ьный подбор твердости кругов и режима работы позволяет избежать прижогов и трещин на шлифуемой поверхности. Наиболее часто применяют круги мягкие М2—М3, среднемягкие СМ1 — СМ2 и средние С1 — С2 и реже средней твердости СТ1 — СТ2 и выше. Структуру кругов выбирают в зависимости от вида шлифования при круглом шлифовании применяют круги 5-й структуры, для плоского шлифования круги 7-й структуры и выше. Рекомендуемые характеристики Шлифовальных. кругов для основных ви- [c.117]

Конструктор должен не забыть обрезинить поверхности желобов и коробов, куда падают детали со станка, он обязан позаботиться о создании определенного комфорта на рабочих местах, устранить все, что мешает производительно работать. [c.15]

Повышенная тяговая способность клиноременной передачи объясняется тем, что клиновой ремень своими боковыми (рабочими) поверхностями создает большие давления на стенки желоба шкива, вследствие чего увеличивается сила его сцепления со шкивами. Наилучшие условия сцепления ремня при отсутствии самозаклинивания дает угол профиля желоба, равный 40°. [c.127]

Ершово-штантавый конвейер (рис. 62, а) имеет наклояные шипы /, приваренные к штанге или трубе 2, которая совершает воз-вратно-поступательное движение по желобу 3. На внутренней поверхности желоба также имеются приваренные шипы 4. При рабочем движШ Ни штанги витая стружка захватывается шипами 1 и проталкивается по желобу. При возвратном движении штанги шипы 1 проскальзывают сквозь стружку, не захватывая ее, а шипы 4 удерживают стружку. На рис. 62, б показан цепной конвейер с шипами 1, укрепленными на звеньях цепи 2, имеющей непрерывное движение в одну сторону. Таким конвейером стружка перемещается по желобу 3 непрерывно. [c.168]

При исследовании закономерностей движения материальной частицы ее размеры, форма и упругие свойства для упрощения задачи не учитываются, а желоб рассматривается как абсолютно жесткое тело с шероховатой рабочей поверхностью. На работающем конвейере частица может находиться в различных состояниях движения относительно желоба лежать на нем неподвижно, скользить по нему вперед или назад, быть в состоянии микрополета. Согласно расчетной схеме (см. рис. 3.18) дифференциальные уравнения, описывающие все состояния движения частицы в подвижной системе координат хОу, жестко связанной с колеблющейся поверхностью (желобом), имеют вид [c.307]

Снижение вредного влияния износа на работу машин и затрат при их ремонте обеспечивают методами а) использованием обратных пар (рис. 40, а) в подшипниках скольлсения (установка втулок из антифрикционного материала на шейки вала и стальных закаленных вкладышей в корпус) б) уменьшение.м размеров и стоимости изнашивающейся детали путем выполнения ее составной — из основной неизнашивающейся части и небольшой сменной изнашивающейся (например, настилы ступеней 1 со сменными козырьками 2, рис. 40, б сменные венцы 3 зубчатых колес и звездочек, рис. 40, е накладки 4 на днищах 5 желобов 6 скребковых конвейеров в местах, истираемых цепью 7, рис. 40, г) б) оптимизацией формы изнашивающейся поверхности с приближением ее к форме естественного износа (например, бочкообразная форма рабочей поверхности бегунков 5 эскалаторных ступеней, рис. 40, д профиль зубьев 9 передач М. Л. Новикова, рис. 40, е) г) самокомпенсацией износа (например, прижатием изнашивающейся части манжетного уплотнения 10 к валу с помощью пружинного кольца 11, рис. 40, ж) д) оптимизацией условий замены изнашивающегося элемента путем переноса его в более удобное для замены место (например, консольное расположение роликов 12 цепи, рис. 40, з) е) увеличение.м запаса на износ (например, толщины стенки проушины 13 в направлении износа, рис. 40, ы) ж) распределением износа на кратном числе пар трения, например, двухзаходная 14 (рис. 40, к) и трехзаходная 15 (рис. 40, л) звездочки, поворот цепи на 180° при износе граней [c.95]

В этом случае эллиптическая контактная площадка становится настолько вогнутой, что мгновенная ось поворота щарика при качении его по желобу пересекает ее, причем различные участки контактной поверхности шарика приобретают разные относительные скорости. В результате контакта с неподвижной поверхностью желоба и действия сил трения на рабочих поверхностях возникает сложная система касательных усилий, замыкающаяся в пределах зоны контакта, но вызывающая появление соответствующей системы упругих микроперемещений и даже микропроскальзываний [158]. [c.272]

Герметичность между тележками и вакуум-камерами в агломерационных ма-ишнах с нросасываннем воздуха достигается саморегулирующимися уплотнениями а) с резинотканевым шлангом и циркулирующей внутри него водой (рис. У1-19, а и б) с пружинами, укладываемыми в желоб уплотняющего устройства (рис. [-19,6). Давление воды 0,7—0,8 кгс/см-. Подача воды в шланги регулируется вентилями, установленными на выводных концах шлангов. Конструкция шлангового уп-.чотиения сравнительно проста и надежно работает нри нормальном состоянии шлангов, бесперебойном поступлении воды и хорошей смазке контактирующих пластин. Пластины изготовляют из высокоуглеродистых сталей с тщательно обработанными (шлифованными) рабочими поверхностями. [c.319]

Рабочую поверхность профиля ручья покрывают (футеруют) пластмассой, резиной, алюминием и т.п. Это приводит к снижению контактных напряжений, уменьшению трения при движении каната по блоку, т. е. повышению долговечности каната. При работе канат не должен опираться на край желоба блока. Поэтому максимальное отклонение его от средней плоскости не до./1жно превышать 6°. [c.48]

Сухие теплоизоляционные покрытия применяют для создания постоянного теплового режима формы, увеличения ее стойкости, а при литье чугуна для получения отливок без отбела. В качестве сухих покрытий используют пылевидные огнеупорные материалы (кварцевый песок, фосфоритную муку), которые наносят на рабочую поверхность формы. Присыпка нз поверхности формы удерживзется центробежной силой. Обычно присыпку вводят в форму по желобу при ее вращении с постоянной частотой. [c.388]

Истирающая способность (абразивность). Свойство частиц насыпного груза истирать (изнашивать) соприкасающиеся с ними во время движения рабочие поверхности, например лотков, желобов, лент, шарниров цепи и т. п., называется абразивностью. Степень абразивности насыпного груза зависит от твердости, формы и размеров составляюгцих его частиц. Значительной абразивностью обладают такие насыпные грузы, как зола, кусковая руда, кокс, цемент, песок, земля и т. п. По степени абразивности и ее вредному воздействию на элементы [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...