Специальные краны Специальный строительный кран

Специфические особенности механизации производственных процессов строительной промышленности обусловили появление большого количества специальных крановых конструкций, объединяемых общим названием строительные краны. К числу их относятся простейшие краны-укосины, краны-деррики, лёгкие передвижные и переносные краны, преимущественно используемые для обслуживания малоэтажного строительства, для достроечных, отделочных и ремонтных работ, и башенные краны, обслуживающие строительство высоких промышленных сооружений и многоэтажных жилых зданий. [c.887]

Строительные башенные, мачтово-стреловые, а также портальные краны относятся к подгруппе кранов специального назначения. [c.244]

Строительные краны башенные, самоходные стреловые и автомобильные проходят капитальный ремонт на специализированных предприятиях по типовым технологическим схемам с широким применением специальной технологической оснастки, В ряде случаев средние и текущие ремонты кранов этой группы осуществляются специализированными организациями. [c.524]

На пневмоколесных кранах с электроприводом на боковых открылках поворотной рамы 12 в специальных шкафах размещается электроаппаратура. На этих кранах предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электросети общего назначения. Электроэнергия передается на поворотную часть машины и обратно через токосъемник 17, устанавливаемый по оси вращения поворотной части крана. Для обеспечения маневренности крана на строительной площадке при питании двигателей от внешней сети на раме ходового устройства устанавливают кабельный барабан 13. [c.64]

Для решения относительно узких функциональных задач создаются специальные полноприводные автомобили и тягачи, сочлененные машины, автомобили-вездеходы. Дальнейшим развитием полноприводных автомобилей многоцелевого назначения явилось создание большегрузных многоосных шасси и тягачей на их базе. Их разработка обусловлена необходимостью монтажа тяжелого оборудования (кранов, специальных дорожно-строительных механизмов) и перевозки крупногабаритных грузов. К этой группе полноприводных автомобилей относятся машины с числом осей, равным четырем и более. У тягачей число осей [c.69]

Вопросы проектирования специальных кранов (металлургических, строительных и т. п.) из-за ограниченного объема книги в данном случае не рассматриваются. По этой же причине в книге [c.3]

Строительные лебедки — это машины для перемещения груза, в которых тяговый орган — канат — навивается на барабан или свивается с него. Лебедки бывают общего назначения, применяемые как самостоятельный механизм, и специальные, входящие в состав кранов или других строительных машин. По конструкции передаточного механизма от двигателя к барабану строительные лебедки разделяются на электрореверсивные и фрикционные. [c.112]

Сопротивление измеряют приборами типа МС-07 и МС-08 не реже I раза в три месяца при эксплуатации строительных кранов и не реже 1 раза в год при эксплуатации кранов остальных типов. Результаты проверки регистрируют в специальном журнале или актом. [c.117]

Башенные строительные краны многократно меняют место работы в течение полного срока службы, Поэтому продолжительность монтажа существенно влияет на степень их использования и сроки строительства. Его ускорение обеспечивают использованием собственных грузоподъемных средств (мобильные само-монтирующиеся краны с поворотной башней) и применением специальных приемов работ (краны с неподвижной башней) 136 . [c.218]

Широко распространен способ монтажа мостовых кранов башенными или самоходными стреловыми кранами, обслуживающими строительные работы при сооружении электростанции. Главный корпус современной ГРЭС обычно обслуживает башенный кран типа БК-ЮОО или БК-1425 либо гусеничный кран типа МКГ-100 или СКГ-100. Нередко в зоне строительства главного корпуса располагается два крана. Перед началом монтажа мостовой кран разбивают на монтажные блоки с тем, чтобы масса каждого блока находилась в пределах грузоподъемности крана в данной точке. В тех случаях, когда масса блока превышает грузоподъемность крана, блок либо монтируют двумя кранами, либо изыскивают специальные способы монтажа, исходя из местных условий. В принципе монтаж мостовых кранов с помощью самоходных и башенных кранов, равно как и с помощью монтажных мачт и шевров, достаточно широко известен и не нуждается в подробном описании. [c.73]

При схеме механизма, приведенной на рис. 68, груз во время подъема или опускания стрелы перемещается в вертикальной плоскости по горизонтали и вертикали. Чтобы обеспечить только горизонтальное перемещение груза, в портальных и башенных строительных кранах применяют специальные устройства следующих типов а) с шарнирно сочлененной стрелой б) с соединенными полиспастами подъема стрелы и груза в) с уравнительным полиспастом подъемного каната. [c.152]

Электротали ТЭ-711 грузоподъемностью 1 2 3 т в специальном продольном исполнении для кран-балок имеют одну ходовую тележку, Они легче электроталей ТЭ-511 на 9—12"о, строительная высота у них меньше на 9—15"о. Электротали этого типа еще подлежат освоению нашей промышленностью. [c.87]

По ГОСТ 13556—85 Краны башенные строительные. Технические условия башенные краны выпускают грузоподъемностью 5...50 т с грузовым моментом 1 000...10 ООО кН-м. Этот ГОСТ не распространяется на башенные краны специального назначения. [c.78]

Особые требования предъявляются к работе нек-рых кранов, применяемых в строительном деле. Нередко встречается специальная конструкция поворотных кранов для строительных работ с автоматически вращающейся укосиной такие краны устанавливаются вверху на. лесах постройки (фиг. 30). Поворот укосины производится самим грузом в его высшем положении [c.60]

Одной из наиболее сложных операций ири монтаже лифта является доставка частей привода в машинное помещение при его верхнем расположении. Доставка может осуществляться до установки лесов и подмостей либо через шахту в верхний проем ее верхнего этажа и затем — через дверь в машинное помещение, либо через шахту и специальный люк, предусмотренный для этой цели в перекрытии машинного помещения. При одновременном монтаже нескольких лифтов одну из шахт можно использовать для доставки приводов в соседние машинные помещения. Для той же цели можно использовать строительные краны и подъемники. [c.108]

К козловым кранам специального назначения относятся краны для обслуживания гидротехнических сооружений, выполнения строительно-монтажных работ, сборки судов и др. [c.37]

Специальный строительный кран [c.505]

Специальный строительный кран предназначен для работы до третьего (включительно) географического района СССР и обладает следующими техническими данными. [c.505]

Электрооборудование специального строительного крана рассчитано на питание от сети переменного трехфазного тока частотой 50 Гц, напряжением 380 В. Для привода механизмов крана применены электродвигатели как с короткозамкнутыми, так и с фазовыми роторами. [c.525]

Электрооборудование специального строительного крана состоит в основном из двух частей электрооборудования специального крана и электрооборудования монтажного крана. Принципиальная электрическая схема монтажного крана приведена на рис. УП1-17, в ней приняты следующие обозначения. [c.525]

Перегрузочные козловые краны предназначены для перегрузки штучных и сыпучих грузов на складах, в портах, на железнодорожных станциях. Монтажно-строительные краны используют при монтаже различного оборудования, энергетических установок и сборных транспортных сооружений. Краны специального назначения обслуживают гидротехнические сооружения. [c.111]

Строительные башенные краны (рис. 7.1) являются одной из разновидностей стреловых поворотных кранов, отличающейся от последних наличием в металлоконструкции вертикально расположенной башни. Башня строительного крана опирается на основание, представляющее собой раму или портал, снабженные ходовыми тележками или установленные на фундаменте. В зависимости от соединения башни (жесткое или через опорно-поворотное устройство) с основанием она может быть поворотной или неповоротной. К башне в верхней ее части прикреплена стрела, которая может быть выполнена поворотной, если башня неповоротная. Стрелу уравновешивают противовесом, устанавливаемым на специальной консоли. В качестве противовеса можно использовать механизмы, расположенные на консоли. Если противовес отсутствует, то уменьшение момента, нагружающего башню в вертикальной плоскости, осуществляется полиспастом стрелоподъемной лебедки. На башне крана на некото- [c.188]

Небывалый подъем испытывает в этот период строительная индустрия, развивающаяся в соответствии с запросами промышленности, транспорта, мировой торговли, военного дела. Интенсивное строительство заводов, фабрик, железных дорог, вокзалов, портов, каналов, военных сооружений потребовало создания строительной техники, различных типов дорожных, земляных, строительных машин экскаваторов, специальных подъемных машин, главным образом кранов различной конструкции и назначения. Появляются мостовые краны для заводских цехов, железнодорожные и портальные крапы. Для перемещения массовых сыпучих и штучных гру- [c.14]

При необходимости увеличить грузоподъемность мостового или коз.пового крана не более чем в 2 раза по сравнению с номинальной грузоподъемностью не требуется проводить специального расчета несущей способности строительных конструкций и ног крана (козлового), так как эти конструкции рассчитаны на работу крана под номинальной нагрузкой при положении тележки, сдвинутой к одной стороне. [c.77]

Некоторые строительные организации и предприятия для плавного опускания грузов при отключенном электродвигателе начали устанавливать на кранах специальные растормажнватели, что недопустимо и может привести к аварии. [c.701]

Краны на спецшасси автомобильного типа (рис. 6.45) предназначены для строительно-монтажных работ, для монтажа технологического оборудования промышленных предприятий, а также для погрузочно-разгрузочных работ. Обладая высокой подвижностью и большой грузоподъемностью, эти краны не требуют монтажа при установке в рабочее положение, обеспечивают низкую посадочную скорость груза, а также большую высоту подъема крюка. Грузоподъемности кранов на спецшасси - 25, 40, 50, 63, 100 и 250 т - являются продолжением ряда грузоподъемностей автомобильных кранов. Известны зарубежные краны на спецшасси грузоподъемностью до 1000 т. Специальные многоосные шасси (от 3 до 8 осей) этих кранов отличаются от автомобильных шасси возможностью воспринимать большие нагрузки от кранового оборудования повышенной грузоподъемности. Транспортная скорость таких кранов составляет от 45 до 60 км/ч. [c.178]

Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок (краны общего назначения), монтажа сборных строительных сооружений и оборудования про-мышленнь1Х предприятий (строительно-монтажные, краны), обслуживания гидротехнических сооружений, перегрузки крупно-тоннажных контейнеров и длинномерных грузов (краны специального назначения). Козловые краны изготовляют преимущественно крюковыми (реже грейферными и магнитными) или со специальными захватами. [c.82]

Особые требования по эксплуатации кранов возникают при отрицательных температурах ниже — 40° С. Работа строительных кранов связана с людьми, участвующими в технологическом процессе (монтажниками, стропальщпкам , сигнальщиком). Возможность производства работ на открытом воздухе при низкой температуре устанавливается специальными решениями районных советов. [c.229]

В стране созданы мощные производственные базы по изготовлению сварных конструкций iB виде разветвленной сети крупных заводов, широ ко использующих автоматическую и полуавтоматическую сварку под флюсом, электрошлаковую оварку, сварку в защитных газах. Имеется na piK высокопроизводительных специальных кранов и для монтажа строительных металлических сварных конструкций — башенных крано в трузоподъемно Стью 30, 50, 75 и 100 т, КОЗЛОВЫХ большеяролетных кранов, савиоходных гусеничных кранов грузоподъемностью 40, 63, 100 и 160 т, специальных кранов грузоподъемностью 5, 8, 15 и 25 г для монтажа высотных сооружений. [c.15]

Ниже приведены сведения о наиболее распространенных типах козловых кранов, применяемых на монтажных работах. Козловые краны подразделяются на краны общего и специального назначения. Краны общего назначения предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных работ, а также для укруп-нительной сборки оборудования (табл. 94). [c.123]

Полукозловые краны для кантования слябов имеют узкоспециализированное назначение. Необходимость в таких машинах вызвана повышением требований к продукции металлургических заводов и появлением дополнительных технологических операций — очистки ц. контроля поверхности слябов перед прокаткой. Очистка и контроль поверхности осуществляются в специальном пролете, оборудованном транспортными кранами, перемещающимися по путям, смонтированным на строительных конструкциях здания, и полукозловыми кранами небольшого пролета (до 20 м). Грузоподъемность полу-козловых кранов для кантования слябов достигает 32 т. [c.94]

Для механизации строительных и монтажных работ на укрупнительно-сборных площадках, на полигонах сборного железобетона, на складах и других участках строящихся электростанций чаще всего применяют козловые краны грузоподъемностью от 5 до 50 тс и самоходные краны на гусеничном и пневматическом ходу грузоподъемностью от 3 до 50 тс. Для сокращения трудозатрат и времени на установку кранов в проектное положение принимают необходимые меры для повышения мобильности этих кранов, упрощения их монтажа. Большинство самоходных кранов на гусеничном и пневмо-колесном ходу, а также башенных кранов небольшой грузоподъемности или не требуют проведения каких-либо работ для подготовки кранов к работе, или оборудованы специальными приспособлениями, обеспечивающими самомонтаж кранов. Это позволяет широко использовать такие краны на различных участках строительства, изменяя по мере необходимости их места установки. Переброска самоходных стреловых кранов с одного участка на другой производится либо за счет собственного механизма передвижения крана, если расстояние между участками невелико, либо для этой цели используют большегрузные трайлеры. Монтаж козловых кранов проводят, как правило, при помощи вспомогательных грузоподъемных средств и кранов. Применение козловых кранов нередко ограничивается из-за трудностей, возникающих при их монтаже и демонтаже. Поэтому за последнее время на строительно-монтажных площадках электростанций начинают применять самомонтирующиеся козловые краны, мобильность которых в значительной степени выше, чем у обычных козловых кранов. Это качество [c.6]

Кран портальный КППК-10-40-10,5 (фиг. 87) с переменной грузоподъемностью, с удлиненной стрелой является специальным крюковым строительным краном. [c.129]

Основным видом рабочего оборудования этих машин являются полностью унифицированные прямая и обратная лопаты с ковшом емкостью 0,4 м . Кроме того, экскаваторы снабжают решетчатой стрелой для работы драглайном с ковшом емкостью 0,4 м , крановым оборудованием, грейфером с ковшом емкостью 0,35 м и специальным строительным краном с гуськом. Экскаватор Э-304Г имеет сменный ковш драглайна емкостью 0,5 м . Эта машина не поставляется с оборудованием прямой лопаты, крана и грейфера. [c.70]

При проектировании других видов специальных кранов следует руководствоваться соответствующими правилами, инструкциями, техническими требованиями и другими нормативными материалами. Например, нри проектировании копровых кранов руководствуются сборником инструкций, правил и нозмативных материалов ВНИПвтор.мета Техника безопасности, охрана труда и промышленная санитария нри заготовке и переработке лома черных материалов . Проектирование башенных кранов производится в соответствии с ГОСТ 13994 Краны башенные строительные. Нормы расчета и ГОСТ 13556—68 Краны башенные строительные. Технические требования . [c.62]

Главный ко-рпус имеет расположенные рядом внутренние бункерное и деаэраторное помещения. В бункерном помещении на нулевой от.метке размещены мельницьп, а на крыше — циклоны пыли. В деаэраторном помещении установлены деаэраторы, ниже деаэраторов находится паропроводная галерея, и на отметке обслуживания расположен блочный тепловой щит. В машинном зале предусмотрено продольн-ое расположение турбоагрегатов. Подогреватели питательной воды вертикального типа и питательные насосы установлены рядом с турбинами. Дымовые газы после воздухоподогревателей проходят через установленны-е на открытом воздухе двухпольные электрофильтры и поступают в дымососы, помещенные в специальном здании, оборудованном мостовым краном. Строительные конструкции главного корпуса. на мощность 600 Мвт выполнены из металла дальнейшее расширение электростанции ведется в сборном железобетоне. [c.206]

Специальный строительный кран (рис. VI1I-1) создан для механизации всех видов работ при возведении сооружений башенного типа, преимущественно железобетонных оболочек гиперболических градирен площадью орошения 4000 высотой до 90 м. [c.505]

Специальный строительный кран — устройство башенного типа ериодически наращиваемое и перемещающееся по кольцевому рель-овому пути, уложенному внутри возводимой оболочки башни. [c.507]

Для первой группы предпочтительнее специализированные и специальные краны для второй, к которой относится большинство работ, выполняемых в отверстии моста, целесообразны универсальные краны. Стреловые передвижные краны, наиболее маневренные и легко перебрасываемые в пределах строительной площадки с одного рабочего места иа другое. Предельная грузоподъемность этих кранов для условий транспортного строительства ограничена 100 т для пневмоколесных, автомобильных, на спецшасси и гусеничных кранов и 50 т для железнодорожных. [c.29]

Энергоснабжение козловых строительных кранов осуществляется от вненп1ей сети обычно посредством гибкого кабеля, который наматывается на специальный приводкой кабельный барабан, закрепленный на одной из ног крана и вращающийся синхронно скорости его передвиже-ни [c.97]

Наибольшая высота подъема передвижных строительных башенных кранов не превышает 100 м, а приставных башенных кранов — достигает 300 м. При строительстве сооружений высотой более 300 м применяют самоподъемные краны, устанавливая их на строяш.емся здании. Опираясь на конструкцию здания, краны поднимаются при его возведении. Относительно невысокая (20—25 м) башня крана (рис. 7.5) неподвижно укреплена на плоском основании 8, опирающемся на конструкцию здания. Вращается только стрела 4, шарнирно соединенная с колоколом 3. Стрела имеет противовес 2, на консоли которого установлены лебедки грузовая 1, передвижения тележки и стреловая. По башне может перемещаться обойма 6, опирающаяся, как и основание крана, на конструкцию здания. На рис. 7.5, а изображена схема крана, установленного на одном из нижних этажей. При этом его обойма находится в верхнем положении. Для подъема крана в новое положение сначала грузовой подъемной лебедкой поднимают опорную обойму 6 (в промежуточном положении она показана штриховой линией). Чтобы обойма 6 проходила между элементами конструкции здания, имеющиеся на ней упоры убирают. На новом уровне упоры откидывают, и обойма опирается ими на конструкцию здания. Затем специальной лебедкой 9, установленной на основании башни, с помощью полиспаста 7 с большой кратностью поднимают кран. Рама основания крана и опорная рама имеет откидные упоры. На рис. 7.5, б изображено новое положение крана. После окончания монтажа следующих двухтрех этажей обойма должна быть вновь поднята. При одной установке крана может быть смонтировано три этажа здания. [c.193]

Отличительной особенностью устройства для съемки недоступных ездовых путей кран-балок, разработанного в Днепропетровском инженерно-строительном институте [32], является наштчие специальной подвижной каретки 1 с роликами катушечного типа 2 (рис.58). Пружины 3 обеспечивают надежный захват и прижатие роликов к ребрам ездовой балки и самоцентрирование на ней каретки. На оси каретки yiq)enneHa с помощью шарнира Гука 4 раздвижная штанга 5, несущая на себе крестообразную измерительную рейку с горизонтальной 6 и вертикальной 7 шкапами, а гакже отвесом 8. Прокатывание каретки по ездовой балке 10 осуществляется непосредственно толканием штанги, или с помощью тросика, закрепленного за каретку. [c.121]

Здание главного корпуса запроектировано без подвала, многочисленные железобетонные фундаменты под вспомогательное оборудование заменены общей железобетонной плитой мелкого заложения. Такое рещение по нулевому циклу сократило объем строительных работ на 35% и трудозатраты на 50%. Предусмотрено снижение ррузоподъемности мостовых кранов, установленных в машинном зале, за счет применения специальных инвентарных приспособлений для монтажа наиболее тяжелого элемента — статора генератора. [c.100]

Вместе с тем в 1981—1982 гг. предстоит создать специализированную базу для изготовления специальных конструкций АЭС, которые прошли опытно-промышленную отработку и уже в одиннадцатой пятилетке найдут широкое применение при реализации проектов серийных АЭС. Программа включает строителыство семи комбинатов специальных строительных. конструкций, мощность и размещение которых были определены серией оптимизационных расчетов на ЭВМ по критерию минимума совокупных затрат на строительство новых предприятий, производство готовой продукции и транспорт ее к строящимся АЭС. На комбинатах предусматривается выпуск конструкций высокой заводской готовности, включая нанесение защитных покрытий из полимерных материалов, укрупнение конструкций до грузоподъемности монтажных кранов или транспортных габаритов и при необходимости проведение Контр ольной сборки (металлоконструкции защитной оболочки). [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...