Связь проектирования с технологией изготовления

Связь проектирования с технологией изготовления [c.7]

Конструкторскую работу на этапах технического и рабочего проектирования выполняют на основе готовых компоновок. Она не сопряжена с решением принципиальных конструкторских вопросов, расчетами, выбором материала деталей и установлением их форм в связи с технологией изготовления. Значительный удельный вес на данных этапах имеет техническая (чертежная) работа, в которой однако содержатся элементы, требующие большого опыта конструкторской работы и знания производства. К числу таких элементов можно отнести комплектацию соответствующих деталей узлов в подсборки составление технических требований на сборку регулирование и контроль групп, узлов и подсборок простановку размеров в рабочих чертежах деталей от конструкторских и технологических баз выбор класса точности и характера сопряжений деталей — назначение допусков предъявление требований к точности формы и положения элементов деталей увязка размеров указание в чертежах требований о термической и химико-термической, а также упрочняющей обработке, о чистоте обработки поверхностей и т. д. [c.144]

Проектирование, конструирование, технология изготовления и эксплуатация изделий тесно связаны с характеристиками материала - сопротивлением деформации, пластичностью, а также с их способностью тормозить разрушение, как начальное - неполное, так п полное. [c.170]

Одной из особенностей современного мостостроения является связь конструктивных решений пролетных строений с технологией изготовления и монтажа. Разработанные во ВНИИ транспортного строительства конструкции железобетонных пролетных строений из блоков ПРК, имеющие высокие технико-экономические показатели и архитектурные достоинства, позволяют их широко применять в городских сооружениях с косым и криволинейным расположением в плане. В условиях сложившейся городской застройки возводимые эстакады часто имеют несимметричное поперечное сечение и сложное очертание в плане, что требует при проектировании использовать специальные методики расчета, основанные на применении векторной алгебры и ЭВМ. [c.4]

На структуру и конструкцию любого проектируемого объекта всегда накладывается множество различных ограничений. При этом одна группа ограничений относится к методу решения задачи и охватывает такие вопросы, как наличие знаний, сроки и имеющиеся в распоряжении технические средства проектирования. Другая группа ограничений связана с требованиями ТЗ на параметры проектируемого объекта, с требованиями стандартов и технологии изготовления узлов и различных элементов объекта. Третья группа ограничений формируется физическими принципами реализации закона функционирования объекта и получения его предельно желаемых характеристик. Дополнительные ограничения накладываются способами и формами взаимодействия проектируемого объекта с внешней средой, а также методами организации взаимодействия человека с проектируемым объектом в процессе функционирования и эксплуатации. [c.262]

В теории зацепления изучаются методы расчета и проектирования двух соприкасающихся (контактирующих) поверхностей в связи с их геометрией и технологией изготовления. [c.203]

Внедрение сварки в самые ответственные изделия было обеспечено созданием советскими учеными методов расчета, гарантирующих эксплуатационную прочность сварных конструкций. Многолетний опыт проектирования и изготовления сварных конструкций в СССР определил разработку комплексного метода проектирования конструкций и технологии их изготовления, рациональный выбор принципиальных схем конструкций и основного металла для них, применение сталей повышенной и высокой прочности, высокопрочных сплавов цветных металлов, экономичных профилей и штамповочных заготовок, а также комбинированных сварных конструкций (из проката, литья и поковок). Характерной чертой методов расчета сварных соединений, разработанных советскими учеными, является стремление связать вопросы прочности с особенностями сварочной технологии, в то время как аналогичные зарубежные методы расчета крайне слабо связаны с технологией производства. [c.141]

Как хорошо известно, габариты кулачка зависят не только от предельной величины угла передачи, но также и от кривизны его профиля, переменной в каждой точке последнего. Далее, кривизна, кроме существенного значения для технологии изготовления кулачка, связана с контактными напряжениями, со сферами щупов (или роликов) толкателей и может повлечь за собой подрезание и острые углы профиля. Таким образом, кривизна играет важную роль при проектировании кулачков, а поэтому расчет ее представляет интерес. [c.221]

Проектирование, технология изготовления и эксплуатация инженерных конструкций из стекла тесно связаны с возможностью возникновения разрушения. Процессы образования и развития трещин могут начаться при затвердевании расплава стекломассы, формировании эмалевых покрытий, механической и термической обработке, монтаже, хранении и т. п. Наиболее опасным результатом распространения трещин является полное разрушение стекол и покрытий в процессе эксплуатации. [c.5]

Стоимость является решающим фактором при проектировании кузова автомобиля массового выпуска. Хотя данная книга посвящена скорее проектированию кузова, чем технологии изготовления кузова, было бы неразумным игнорировать стоимостное ограничение, так как оно действует на каждом этапе проектирования. Таким образом, ясно, что при наличии нескольких альтернативных конструктивных решений задачи проектирования наиболее предпочтительным является такое решение, которое связано с наименьшими затратами на материалы, оборудование и сборку. [c.140]

Ролик является самым массовым узлом роликового конвейера, определяющим его экономичность, надежность работы и долговечность. В связи с этим при проектировании конвейера именно ролику уделяется особое внимание как с точки зрения конструкторской отработки, так и технологии изготовления. Достаточно сказать, что при изготовлении конвейера на долю роликов приходится до 80% общей трудоемкости (в зависимости от типа конвейера и сложности трассы). [c.172]

Специальные исследования показали, что если обеспечить выполнение требований по отношению к материалу конструкции, выбору форм сопряжений и технологии изготовления, то условия прочности сварных конструкций, имеющих остаточные напряжения могут быть удовлетворены без значительных усложнений производственного процесса. К настоящему времени накоплен достаточно большой опыт по проектированию, изготовлению и эксплуатации сварных конструкций из малоуглеродистых и низколегированных сталей, который дает полное основание для утверждения, что в подавляющем большинстве случаев сварочные напряжения не опасны для прочности конструкций, в связи с чем нет необходимости предпринимать какие-либо особые меры по их снятию [24], [25], [26]. [c.95]

Начальным этапом решения задачи автоматического проектирования технологии изготовления отливок является проверка гипотезы о принадлежности рассматриваемой отливки к определенной группе (классу), после чего с помощью аналитических зависимостей или статистических связей рассчитываются количественные параметры технологии. [c.730]

Цель этой книги-дать достаточно широкий обзор технических проблем автоматизации проектирования и автоматизации производственных процессов (АПР/АПП). Проблемы эти связаны с использованием средств интерактивной машинной графики и машинного проектирования, с числовым программным управлением (ЧПУ), автоматизированным управлением технологическими процессами, робототехникой, групповой технологией, интегрированным управлением производством и гибкими производственными системами. Многие из названных проблемных областей рассматриваются подробно в других статьях и книгах, наиболее важные из которых мы попытались отобрать и включить в список литературы, помещенный в конце каждой главы. Эта книга имеет ту отличительную особенность, что в ней собраны воедино все вопросы автоматизации проектирования и производства изделий и сделана попытка продемонстрировать их взаимную связь. Можно утверждать, что соответствующие проблемы представляют собой некий континуум профессиональной деятельности производственной фирмы, а не простой набор отдельных функций. Системы автоматизации проектирования и автоматизации производственных процессов (САПР/АПП) являются тем самым средством интеграции и автоматизации практически всех сторон деятельности по разработке и изготовлению изделий, которое позволяет повысить эффективность и увеличить производительность труда. [c.8]

Отдельные вопросы конструирования так тесно связаны между собой требованиями эксплуатации и технологии изготовления, что могут решаться только совместно с учетом всех факторов, влияющих на работу редуктора и его деталей в эксплуатации, на особенности его изготовления, стоимость и т. д. Практикой выработана наиболее удобная, поэтапная последовательность проектирования и конструирования. [c.6]

Заимствование известных технических решений - основной принцип при оснащении технологии изготовления изделия. Это определяется высоким удельным весом ТО в себестоимости продукции в связи с тем, что ее проектирование и производство носит индивидуальный характер и зависит от конкретных конструкторско-технологических параметров каждого ОИ. [c.419]

Разработка рекомендаций является заключительным этапом комплекса работ по обеспечению ТКИ. Рекомендации должны быть направлены на снижение трудоемкости изготовления, эксплуатации и ремонта изделия, а также технологической подготовки производства, себестоимости изделия, материалоемкости изделия и производства и т.п. Они включают мероприятия не только по преобразованию конструкции изделия, но и по соверщенствованию технологии изготовления, эксплуатации, ремонта или технологической подготовки производства с целью улуч-щения значений показателей ТКИ. Обеспечение ТКИ связано с решением прямой и обратной задач технологического проектирования (см. рис. 1.3.15). [c.600]

Основные технологические параметры определяются до начала проектирования формы. Они обусловлены наличием машин для литья под давлением, техническая характеристика которых определяет возможность изготовления той или иной отливки. Параметрами машин являются площадь проекции отливки, величина давления на сплав, емкость камеры прессования, усилие запирания формы. Остальные технологические параметры, не зависящие от типа машины, устанавливаются при проектировании формы. К этим параметрам относятся конструкция отливки и литниковой системы, место подвода сплава к отливке и размеры питателей. Все эти элементы тесно связаны друг с другом и составляют основу технологии литья под давлением. [c.57]

Комплексная система является открытой, постоянное совершенствование программных средств автоматизации проектирования, изменения элементной базы и технологии изготовления электронных схем влечет за собой постоянное расширение системы за счет включения новых ППП. В связи с этим возможна ситуация, когда информативности единого входного языка будет недостаточно для нормального функционирования вновь включенного пакета. Поэтому представленная версия единого входного языка не является неизменной и в дальнейшем возможны ее модификации. Внесения изменений в входной язык п его расширение может быть осуществлено без существенных затрат благодаря использованию системы генерации трансляторов входных языков комплексной САПР, принципы создания которой рассмотрены в гл. 3. [c.97]

Основные направления экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года предусматривают коренное повышение технического уровня и качества выпускаемых машин и механизмов, оборудования и приборов. Решение этих задач неразрывно связано с дальнейшим развитием научных основ расчета и проектирования деталей и узлов машин, совершенствованием методов их экспериментального исследования и технологии изготовления. [c.3]

Эти вопросы приобретают в настояш,ее время большое значение в связи с проектированием новых машин и внедрением новой техники во все отрасли народного хозяйства. Они должны решаться инженером при конструировании изделий и изготовлении чертежей, но большой вклад в это дело вносят рабочие, технологи, все те, кто изготовляет изделия по чертежам. Поэтому наряду с изучением общих и основных вопросов чтения по чертежу формы детали, размеров, обозначений и технических требований необходимо ознакомиться с перспективами развития чертежа, узнать, каким должен быть современный производственный чертеж. [c.154]

Эти вопросы приобретают в настоящее время большое значение в. связи с проектированием новых машин и внедрением новой техники во все отрасли народного хозяйства. Они должны решаться инженером при конструировании изделий и изготовлении чертежей, но большой вклад в это дело вносят рабочие, технологи, все те, кто изготовляет изделия по чертежам. Поэтому наряду с изучением общих и основных вопросов чтения по чертежу формы детали, размеров, обозначений и [c.134]

Наконец, теория надежности использует все lo. достижения в области расчета и проектирования машин данного типа, а также технологии их изготовления, которые. включают зависимости, характеризующие связь показателей качества с факторами, которые могут изменяться в процессе эксплуатации и производства машины. Например, уравнения и зависимости, описывающие рабочий процесс машины, возникающие динамические нагрузки, законы перемещения рабочих органов, характеристики мощности, КПД и др., необходимы для анализа и математического описания изменений начальных показателей машины, т, е, для решения коренной задачи надежности. Для науки о надежности машин характерно сочетание вероятностных методов оценки процессов изменения их параметров качества с выявлением детерминированных закономерностей процессов старения и разрушения, а также оценка условий производства машин и тех методов эксплуатации, которые определяют их работоспособность. Ее задачи— дать методы расчета машин и их элементов из условия обеспечения требуемых показателей надежности. [c.12]

На первой ступени обратная связь от эксплуатации к последующему проектированию сводится к накоплению информации с качественными оценками. Это позволяет избегать не оправдавших себя технических решений, указывает пути поиска. Такая форма реализации обратной связи существует при создании простейшего технологического оборудования, например, универсальных станков с ручным управлением. Однако при этом, как правило, остаются невыясненными многие причины плохой работы оборудования (конструктивные недоработки, неосвоенность технологии, низкий уровень изготовления и сборки, неквалифицированное обслуживание, несоблюдение технологических режимов и т. д.). [c.167]

К конструкции детали предъявляются требования эксплуатации и требования производства. Сложность задач при проектировании повышается в связи с тем, что между этими требованиями имеются определенные взаимосвязи. Например, взаимосвязь между требованиями технологии ремонта и требованиями технологического процесса изготовления детали может проявляться при установлении технологических баз при изготовлении детали н ее восстановлении. Желательно, чтобы эти базы совпадали, так как это позволяет сократить затраты труда и средств при восстановлении детали. [c.86]

Необычная ситуация возникла перед конструкторами и технологами в связи с широким внедрением композиционных материалов практически во все отрасли машиностроения при создании новых конструкций разработчик должен начинать сюе творчество с проектирования композита. Это требует не только обоснованного выбора исходных материалов — армирующих волокон, связующих, наполнителей, но и оптимизированных по конечному результату структуры композита, технологии его изготовления и переработки в готовое изделие. [c.16]

Наиболее важные направления работ в области конструктивно-технологической прочности на каждом этапе создания конструкции связаны с решением ряда вопросов. На стадии проектирования - это выбор материалов, коэффициентов запаса, конструктивного оформления узлов и сварных соединений оптимизация последовательности сборочно-сварочных операций, а также расположения сварных швов назначение дополнительных технологических мероприятий. При изготовлении конструкции необходим контроль уровня дефектности, технологических отступлений и объема ремонта, на стадии эксплуатации - дефектация и контроль за состоянием конструкций, оптимизация технологии ремонта и анализа разрушений. Одно из важнейших требований, предъявляемых к конструкциям, - обеспечение высокого сопротивления катастрофическому (хрупкому) разрушению. [c.96]

При проектировании любого промышленного сооружения (в том числе и сборочно-сварочного цеха) руководствуются основными техническими направлениями в технологии и требованиями научной организации труда с учетом ближайших перспектив развития науки и техники в нашей стране и за рубежом. Проектирование связано с решением различных технических и экономических задач разработкой технологического процесса изготовления изделий, выпускаемых цехами, размещением всех средств производства и видов энергии, при помощи которых осуществляется принимаемый технологический процесс определением капитальных затрат на строительство цеха и тех-нико-экономических показателей проекта. [c.40]

Многообразие и сложность факторов, влияющих на конструкцию, изготовление и эксплуатацию технологического оборудованию, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также простых и сложных деталей, обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные с нарушением указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Раскроем подробней суть категории конструирование . [c.86]

Таким образом, снижение виброактивностн машин является одной из актуальных задач современности, в связи с этим можно утверждать, что машины будуш,его — малошумные машины и сейчас необходимо закладывать научный фундамент проектирования и технологии изготовления таких машин. Виброакустическая активность машин является их важнейшим качеством и уже сейчас заводы-изготовители все у большего числа типов машин контролируют этот параметр и отбраковывают по нему продукцию. [c.6]

В более тяжелых условиях находится металл элементов котлов и трубопроводов, работающих под давлением. Повреждение этих элементов связано с повышенной опасностью. Основные положения по технологии изготовления, требования к конструкции и безопасной эксплуатации элементов котлов и трубопроводов регламентированы Правилами устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов и Правилами устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды . Правила утверждаются Госгортехнадзором СССР, согласовываются с ВЦСПС и обязательны для исполнения всеми должностными лицами, инженерно-техническими работниками и рабочими, имеющими отношение к проектированию, изготовлению, монтажу, ремонту и эксплуатации паровых котлов и трубопроводов горячей воды и пара. [c.8]

Описание системы. В январе 1967 г. фирмой Lo kheed-Georgia были начаты работы по автоматическому проектированию трафаретов гибридных микросхем. Целью их было сокращение времени производственного цикла изготовления трафаретов, а отсюда экономия средств. От разрабатываемой системы требовалось получить, в первую очередь, ее надежность в эксплуатации, а узк потом специальные технологические характеристики. Лишь на последней стадии на базе данной системы предполагалось построить автоматизированное производство. На каждом этапе развития у системы возникали новые функциональные возможности, причем каждый раз этому способствовало введение нового модуля. Модульная структура системы оказалась исключительно гибкой, без труда допускала и изменения технических условий и усовершенствования, связа шые с прогрсссо.м те.хиики и технологии. [c.178]

Геометрическая форма и размеры калодой детали механизма определяются ее назначением и взаимодействием с другими деталями взаимным расположением, формой и размерами сопряженных деталей направлением, величиной и местами приложения действующих на деталь сил и моментов видом деформаций, которые испытывает деталь условиями эксплуатации механизма свойствами материала технологией изготовления, сборки и ремонта и другими факторами. При проектировании конструктору приходится преодолевать значительные затруднения, связанные со сложностью явлений, происходящих при взаимодействии деталей в механизме. В связи с этим конструктор бывает вынужден применять приближенные методы расчета. [c.170]

Теория художественного конструирования устанавливает место художеся-вен-ного конструирования в общей структуре процесса проектирования, его типологические особенности, исследует закономерности творческого мышления художника-конструктора и определяет средства и методы профессиональной деятельности. Существенной ее частью является теория формообразования н композиции промышленных изделий. Законы формообразования раскрывают связи формы изделия с его конструкцией, материалом, технологией изготовления, выявляют исторические изменения формы и стиля изделия. Теория композиции исследует закономерности и профессиональные методы создания целостной, гармонической формы. Основные категории композиции объемно-пространственная структура, тектоника, пластика (пластичность), средства гармонизации (пропорция, ритм, контраст, нюанс). [c.51]

На рис. 4.3 (где БнД1 и БнД2 — соответственно банки данных конструктора и технолога, ГПМ — гибкий производственный модуль А—адаптер) показана схема функционирования комплексной системы проектирования и изготовления деталей. Она состоит из автоматизированных систем конструирования деталей типа тел вращения /, проектирования технологических процессов и подготовки управляющих программ (УП) для товарных станков с ЧПУ II, изготовления деталей типа тел вращения III. Токарные станки с микропроцессорами имеют через адаптер А обратную связь с системой подготовки УП. [c.150]

Накопленный опыт показывает, что комплексные автоматизированные системы проектирования и изготовления изделий [32], в которых интегрированы функц)1и на всех этапах создания объектов новой техники, особенно эффективны в условиях опытного, единичного и мелкосерийного производства. Указанные типы производства сопряжены с многократными перестройками технологии и переналадками технологического и вспомогательного оборудования в связи с постоянно меняющейся номенклатурой изготовляемых деталей. [c.152]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

ИЦИ0ННЫХ материалов (за исключением стеклопластиков) находился в эксплуатации в течение длительного времени. Существует реальная возможность того, что свойства элементов, работающих при высоких напряжениях, могут не сохраниться на уровне исходных показателей. Вопрос не просто в том, будут ли наблюдаться явления усталости волокон, разрушения связи по границе раздела или возникать другие дефекты, снижающие прочность и выносливость материала. Практически всем материалам присуща определенная специфика поведения в условиях эксплуатации и окружающей среды. Однако дефектность материалов, применяемых в течение длительного времени, достаточно хорошо изучена, в связи с чем конструктора и технологи остаются верны им, используя надежные методы контроля. Иное положение с новейшими композиционными материалами, для которых подобные сведения и подход отсутствуют. Только опыт, накопленный в течение многих лет эксплуатации, обеспечит необходимое доверие. Основа этого должна быть заложена благодаря проектированию, изготовлению и испытаниям агрегатов в эксплуатационных условиях и поддержана многочисленными лабораторными наземными ресурсными испытаниями. [c.65]

KoH TipyHpyH деталь, нельзя забывать о неразрывной связи каждой линии чертежа с воспроизведением в натуре соответственных поверхностей из металла. Поэтому конструктор должен постоянно иметь в виду наиболее простой и доступный способ последующего изготовления деталей. А это значит, что конструктор должен быть хорошо знаком со всеми процессами обработки деталей. Такое знакомство приобретается еще в. мастерских школы и при изучении курса технологии металлов. Если пренебречь этим, то можнО напроекти-ровать такие детали, которые невозможно будет изготовить или же они обойдутся неоправданно дорого. Экономические соображения являются направляющими при проектировании машин. [c.178]

Для организации комплектных поставок необходима тесная связь машиностроительных и научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро с научно-исследовательскими и проектными организациями заказчиков информация машиностроителей о запросах потребителей и их перспективных разработках должна помочь специализировать НИИ и КБ на разработке определенных видов оборудования. Так, в профилированных по технологическому признаку НИИ и КБ в системе Минхиммаша созданы отделы проектирования комплексного оборудования, которые размещены и действуют непосредственно в научно-исследовательских и проектных институтах министерств-потребителей. В этих отделах работают не только специалисты машиностроители, но и технологи химики и нефтяники, что позволяет лучше координировать планы изготовления и комплектной поставки оборудования, согласовывать технические задания на новую технику, закладываемую в проекты. [c.82]

Следует отметить, что цикл технологической доводки конструкции ГЦН при серийном изготовлении может быть растянут во времени, что, естественно, невыгодно. Его можно значительно сократить при более тщательной технологической оп- иупгэацни конструкции в процессе проектирования. Например, бло -ная. замена узла уплотнения во всех насосах на определенном этане безусловно была прогрессивным решением, так как заметно упрощалась технология замены и ремонта. Однако с точки зрения рационального использования металла это, очевидно, не было оптимальным решением. Было бы разумнее в случае ремонта оставлять прочно-плотный корпус уплотнения на месте, а менять только начинку , разместив ее в легком сборочном корпусе или связав ступени между собой специальными технологическими подвесками. В этом случае уплотнения, идущие в запас или для ремонта, не нуждаются в металлоемком корпусе, масса которого составляет примерно 80 % массы всей сборки. [c.295]

НБ1Й метод еще только начинает разрабатываться. Ос-новншм этапом данного метода является машинный поиск оптимального варианта конструкции лнтой детали и технологии ее изготовления с использованием математических моделей статистического, экономико-математического и физико-ма-тематического характера 122]. Автоматизированное проектирование литой детали должно учитывать связи между ее конструкцией, механическими свойствами, наличием или отсутствием дефектов. [c.34]

Выполнение технической подготовки производства в минимально короткие сроки в большой степени зависит от решения технологических задач и связанных с ними организационных вопросов. Проектирование процессов механосборочного производства и проектирование и изготовление оснастки составляют 60—80% трудоемкости и стоимости технологической подготовки. Типизация технологических процессов с широкой нормализацией и унификацией деталей и узлов является основой ускорения подготовки производства и разработки легкопереналаживаемых средств механизации и автоматизации. Проектирование технологических процессов в обычных условиях требует больших затрат труда, времени и высокой квалификации. При этом достижение оптимальных решений затруднено, а в большинстве случаев вообще невозможно. Автоматизация проектирования технологических процессов с использованием электронных вычислительных машин (ЭВМ) и другой вычислительной техники позволяет повысить качество проектирования и уменьшить трудоемкость разработок. Широкое применение вычислительной техники является одним из основных направлений ускорения технологической подготовки производства, позволяющей значительно облегчить труд технологов и поднять на более высокий научный уровень технологические разработки. Оптимизация технологических процессов должна вестись с использованием ЭВМ на базе научных основ технологии машиностроения и математического моделирования. Проектирование и изготовление технологической оснастки связаны с большими затратами, которые достигают 8—25% стоимости изделий. Важное значение поэтому приобре- [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...