Ошибка монтажа

Э середине и сужен по концам. Ошибки монтажа или другие дефекты при такой форме зуба не оказывают влияния на качество передачи, так как при смещении колёс зона касания перемещается и занимает другое положение. [c.450]

Каковы могут быть последствия такой ошибки монтажа (см. рис. 52.19) [c.271]

Широкое распространение имеют также крестово-шарнирные муфты (шарнир Гука). В отличие от муфт, компенсирующих ошибки монтажа, крестово-шарнирные муфты используют для соединения валов с большой угловой несоосностью (до 35...40°), предусмотренной конструкцией машины. Крестово-шарнирные муфты обладают своеобразной кинематикой, которую изучают в курсе теории механизмов и машин. Методика расчета прочности этих муфт сводится в основном к частным предложениям методик расчета валов, подшипников и кривых брусьев. [c.369]

Определение истинных контактных напряжений в муфте усложняется неопределенностью условий контакта зубьев, а неопределенность обусловлена, с одной стороны, рассеиванием ошибок изготовления муфты, а с другой — рассеиванием несоосности валов (ошибки монтажа). При несоосности нагрузка распределяется неравномерно между зубьями, а поверхности соприкасания отдельных пар зубьев различны. Так, например, зубья обоймы и полумуфты, расположенные в плоскости перекоса валов, параллельны и имеют более благоприятные условия соприкасания, а зубья, расположенные в перпендикулярной плоскости, наклонены друг к другу под углом, равным углу перекоса, и соприкасаются только кромкой. Остальные зубья также располагаются под углом, но угол их наклона меньше. Для ослабления вредного влияния кромочного контакта применяют зубья бочкообразной формы (рис. 17.7, 6, вид В). Приработка зубьев выравнивает распределение нагрузки и улучшает условия контакта. [c.372]

Необходимость обкатки обусловлена несовершенством обработки и сборки взаимодействующих деталей. Ограниченная нагрузка при обкатке приводит к приработке деталей и дает возможность выявить и своевременно устранить ошибки монтажа. [c.137]

Возникающие на лифтах неисправности в электрооборудовании и схемах происходят по двум причинам при выходе из строя элементов электрооборудования и в результате допущенных ошибок при монтаже, модернизации или ремонте. Часто устранение причин неисправностей первого типа при замене элементов вышедшего из строя электрооборудования приводит к возникновению причин неисправностей второго типа, связанных с ошибками монтажа, а также с установкой радиоэлементов, релейной и другой аппаратуры не тех параметров, что соответствуют проекту лифтовой установки. Поэтому в большинстве случаев такое разделение причин неисправностей на два типа носит чисто условный характер. [c.183]

Для правильной работы зубчатой передачи требуется, чтобы колеса паллоидного зацепления, подобно колесам кругового зацепления, теоретически обеспечивали точечное касание сопряженных профилей. Практически касание осуществляется в пределах некоторой зоны касания. Это делается для того, чтобы ошибки монтажа и другие дефекты не оказывали влияния на качество зубчатой передачи, так как при смещении колес зона касания перемещается и колеса как бы самоустанавливаются в процессе работы. Для получения зоны касания прибегают к изменению толщины зубьев профиля фрезы. Толщина зубьев на концах фрезы принимается несколько больше теоретической толщины, принадлежащей зубу, приблизительно расположенному посредине фрезы. Благодаря этому на торцах нарезаемых колес образуются зазоры, которые устраняют воз.мож-ность защемления сопряженных профилей при неправильной сборке зубчатой передачи. Величина отклонения толщины зубьев небольшая (измеряется сотыми долями миллиметра). Однако она вполне достаточна для получения на концах зубьев одного колеса более широкой [c.905]

Обычно смещениями Д , 2. и 82, обусловленными неточностью обработки валов, пренебрегают вследствие их малости по сравнению со смещениями и 821, обусловленными отклонениями в размерах корпусных деталей и ошибками монтажа или предусмотренными конструкцией машины, например при передаче вращения под углом или между узлами, имеющими относительное движение. [c.181]

При разъемном корпусе или съемной шестерне это условие не является строго обязательным, но несоблюдение его приводит к существенному усложнению сборки. Если а или больше, чем О , то регулировочные прокладки придется делать разрезными, что нежелательно и может привести к ошибкам монтажа (перекосы стакана из-за неодинаковых толщин комплектов прокладок по окружности). [c.138]

Продольное смещение Аь которое может быть вызвано, например, ошибками монтажа или температурным удлинением валов. [c.345]

Задача определения истинных контактных напряжений в муфте чрезвычайно усложняется неопределенностью условий контакта зубьев. Эта неопределенность обусловлена, с одной стороны, рассеиванием ошибок изготовления муфты и, с другой, рассеиванием несоосности валов (ошибки монтажа). [c.349]

Пятно контакта может ограничиваться вследствие несоответствия рабочих поверхностей зубьев колеса и витков червяка. Другая причина — ошибки монтажа червячной пары, например осевое смещение или перекос колеса относительно червяка. [c.384]

Наиболее часто встречается случай, когда поперечные смещения Д и угловые смещения б осей валов лежат в одной плоскости. Если соединяемые валы принадлежат механизмам, которые крепятся к горизонтальным плоскостям станин, установленных на разные фундаменты, то путем монтажных перемещений. механизмов оси валов могут быть выставлены в одну вертикальную плоскость (большая трудоемкость монтажа), но полученные в этой плоскости А и 6 необходимо компенсировать муфтой. Если же соединяемые валы принадлежат точно изготовленным механизмам, устанавливаемым на горизонтальную плоскость одной станины, то оси валов можно принять лежащими в горизонтальной плоскости, а. и 6 определятся ошибками монтажа. [c.193]

Ошибка монтажа. Положение оси червяка к оси червячного колеса, так же как и для винтовой передачи (см. фиг. 169-15), определено межосевым расстоянием а и углом скрещивания f. [c.668]

Ошибка монтажа]. с1) Лопасти вентилятора разрушились, [c.99]

Трубка выравнивания не установлена. [Ошибка монтажа]. [c.101]

ТРВ с внешним выравниванием давления, трубка для выравнивания давления не установлена. [Ошибка монтажа]. [c.102]

Так как компенсирующие муфты не могут полностью компенсировать все возможные ошибки монтажа, то возникающие перекосы и силы трения в деталях муфт вызывают дополнительные радиальные нагрузки и изгибающие моменты, нагружающие валы и их опоры сверх действующих. [c.181]

Глухие муфты образуют жесткое и неподвижное соединение валов (глухое соединение). Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа, требуют точной центровки валов. [c.299]

Ошибки второй группы возникают из-за неизбежных отклонений размеров и форм звеньев и их деталей при изготовлении и сборке механизмов. Они определяются технологией производства. Их источниками являются неточности станков и инструмента, деформации деталей при их обработке на станке и монтаже, неоднородность материала деталей и т. п. Они проявляются в перекосах и непараллельностях осей кинематических пар, изменении взаимного расположения их элементов. [c.335]

Жесткие (глухие) муфты применяют для жесткого и неподвижного соединения соосных цилиндрических валов. Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа. При соединении жесткими муфтами несоосные валы в месте установки муфты приводят к общей оси путем деформирования валов и опор. Из жестких муфт наибольшее применение получили втулочная и фланцевая. [c.337]

Разверки между отдельными трубами поверхности могут быть вызваны ошибками проектирования, изготовления и монтажа котла или могут возникать при его работе. [c.170]

Точность зубчатых передач определяется погрешностью положения ведомого колеса, вызванной первичными ошибками элементов передачи. Большое число первичных ошибок обусловлено неточностью изготовления зубчатых колес (ошибки шагов, профилей, эксцентриситет зубчатого венца и т. д.), монтажа (изменение межосевого расстояния, перекосы осей в корпусах передач, влияние зазоров и др.) и деформациями деталей передачи (скручивание и изгиб валов, осадка подшипников и т. п.). [c.284]

Расчет коэффициента Кц связан с определением угла перекоса у. При этом следует учитывать не только деформацию валов, опор и самих колес, но также ошибки монтажа и приработку зубьев. Все это затрудняет точное решение задачи. Для приближенной оценки /Ср рекомендуют графики, составленные на основе расчетов и практики эксплуатации — рис. 8.15. Графики рекомендуют для передач, жесткость и точность изготовления которых удовлетворяет нормам, принятым в редукторостроении. Кривые на графиках соответствуют различным случаям расположения колес относительно опор, изображенных на схемах рис. 8.15 (кривые /а — шариковые опоры, /б — роликовые опоры). Влияние ширины колеса на графиках учитывается коэффициентом Влияние приработки зубьев учитывается тем, что для различной твердости материалов даны различные графики. Графики разработаны для распространенного на практике режима работы с переменной нагрузкой и окружной скоростью у<15 м/с. [c.110]

Под идеально правильным понимается такое расположение валов, ко гда валы и цапфы, на которые насаживаются полумуфты, соосны, а расстояние между валами в осевом направлении остаётся неизменным и равным назначенному. Отклонения от идеально правильного расположения являются результатом а) биения цапф, обусловленного неточностью обработки валов 6) несовпадения осей вращения валов, вызываемого отклонениями в размерах корпусных деталей и ошибками монтажа в) несовпадения осей вращения валов, предусмотренного конструкцией машины, например, при передаче враигения под углом или между узлами, имеющими относительное движение. [c.543]

Места приложения осевых реакций и их величины показаны в предположении, что опоры выполнены по 3-й схеме с радиальными шарикоподшипниками. В некоторых случаях полная реакция в опоре может складываться из нескольких составляющих, часть которых не имеет определенного или заранее известного направления. Так, на выводные концы валов могут действовать консольные ]1агрузкн от муфт, а также ременных или цепных передач. Нагрузка на вал от муфты по величине зависит от передаваемого момента, типа муфты и величины ошибки монтажа, а по направлению — от направления этой ошибки. Направления нагрузок от ременных или цепных передач зависят от взаимного расположения частей машины, которое, например, для редукторов общего назначения заранее не известно. Рекомендации по расчетам величин нагрузок рассмотрены в соответствующих разделах курса [c.255]

Ошибка монтажа. Об измерении межосевого расстояния приборами для двупрофильной обкатки см. разд. 632. 2. Применяются специальные приспособления для червячной передачи. [c.670]

Ф о т о с X е м ы из контактных отпечатков обладают достоинствами последних и свободны от громоздкости обра1це-ния с массой отдельных отпечатков. Смонтированные в планшеты они дают более легкую ориентировку на местности при Д. а. и облегчают организацию его. Крупным недостатком таких фотосхем являются ошибки монтажа отпечатков, доходящие до 5 м.м в масштабе изображения даже в равнинных местностях. В результате влияния этих ошибок точность Д. а. при работе по фотосхемам из контактных отпечатков получается ниже, чем иа отдельных отпечатках". [c.298]

Компрессоры и конденсаторные агрегаты фирмы Данфосс обычно не дают никакого повода для жалоб по части шума. Уровень шума, производимого компрессорами и вентиляторами, удовлетворяет требованиям, диктуемым рынком холодильных установок. Если иногда и появляются жалобы, то они в основном связаны с ошибками монтажа системы. [c.145]

Коническо-цилиндрический редуктор (рис. 1.8, г) предназначен для передачи движения между пересекающимися осями валов. Интервал передаточных чисел при прямозубых конических колесах и = 22, при конических круговых зубьях — до 31,5. Для конических передач характерны меньшая нагрузочная способность и высокая стоимость изготовления чувствительность к ошибкам монтажа [c.8]

Недостатки цепных передач износ шарниров цепи, вызывающий увеличение шага цепи и нарушение правильности защепления неравномерность движения цепи (особенно при малых числах зубьев меньшей звездочки), что приводит к вибрациям и шуму при работе передачи чувствительность к ошибкам монтажа высокая стоимость цепей и сравнительно малая долговечность. [c.37]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса отггасительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.176]

В конструкции концевой цапфы, опертой в бронзовой втулКе (рис. 440, а), торец цапфы не доходит до торца втулки при износе на участке з втулки появляется ступенька, мешающая цапфе самоуста-.навливаться в продольном Направлении. Неправильно также вьшолнять осевые размеры по номиналу производственные ошибки, неточность монтажа, а также тепловые деформации системы могут вызвать смещение торца цапфы б внутрь подшипника с тем же конечным результатом что и в предыдущем случае. В правильной конструкции в цапфа вьшущена нз втулки с запасом, обеспечивающим выйупание торца цапфы из подшипника при всех возможных колебаниях продольнь гх размеров системы. [c.599]

Анализ отказов нефтяного и нефзтегазопрошолового обор(удо-вания позволил явить их основнь 0 причини к ним относятся заводские дефыкти, включая дефекты заводских оьарних швов дефекты монтажа механические повреждения оборудования и труб при их транспортировке повреждения подземных трубопроводов сельскохозяйственными машинами перенапряжения, вызванные отклонениями от требований проекта либо ошибками, допущенными при проектировании нарушение режима эксплуатации коррозия и коррозионная усталость оборудования. [c.25]

Неточности изготовления зубчатых колес и монтажа передачи приьодят к ошибкам относительного положения входного и выходного звеньев передачи, к рассогласованию их движений, росту динамических нагрузок. Для обеспечения требуемого качества работы зубчатой передачи установлены нормы точности (СТ СЭВ 641—77 для колес с модулями т 1 мм и СТ СЭВ 642—77 для колес с модулями 0,1 мм< т < 1 мм). В стандарте предусмотрено 12 степеней точности. Чем меньше числовое обозначение, тем выше точность. На практике чаще применяются передачи 5. . . 8-й степеней точности. Для каждой степени точности зубчатых колес стандарт устанавливает нормы кинетической точности, плавности работы, бокового зазора, контакта зубьев. [c.197]

Каждая степень точности характеризуется тремя нормами точности нормой кинематической точности колеса, уста-напливающсй величину полной погрешности угла поворота зубчатых колес за один оборот нормой плавности работы колеса, регламентирующей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного числа и угла поворота в пределах одного оборота нормой пятна контакта зубьев, регламентирующего ошибки изготовления зубьев и монтажа передачи, влияющие на размеры пятна контакта п зацеплении (на распределении нагрузки по длине зуба). [c.162]

Сварные швы в камере следует выполнять с наименьшими сечениями, обеспечивающими полную провариваемость и в то же время минимальную затрату наплавленного металла. Для удобства их следует располагать так, чтобы по возможности избегать потолочной сварки (см. рис. III.3, а) и перекрестий на стыках. Для компенсации погрешностей размеров листов по ширине, которые приводят к набегающей ошибке, одно из средних звеньев иногда выполняют с припуском и окончательно подгоняют при монтаже, производя на нем сбойку при сборке с двух сторон. При проектировании предусматривают стяжки, распоры и накладки, необходимые при сборке камеры. Ширину звеньев выбирают исходя из ширины стандартных листов (6 1,6 м). В диаметральной плоскости образующие звеньев сопрягают под углом г з > 160° (см. рис. III.4). Если длина звена больше листа, то звенья выполняют составными из нескольких частей и сваривают при монтаже. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...