Об ошибках при проектировании

Надежность изделия зависит от необходимой наработки, которая может исчисляться в часах работы станка, налета самолета и т. д., в километрах пробега автомобиля, гектарах обработанной земли для сельскохозяйственной машины и т. д. Надежность зависит от всех этапов создания и эксплуатации изделий. Ошибки проектирования, погрешности в производстве, упаковке, транспортировке и эксплуатации изделия сказываются на его надежности. [c.260]

Разверки между отдельными трубами поверхности могут быть вызваны ошибками проектирования, изготовления и монтажа котла или могут возникать при его работе. [c.170]

Особенно сильно на преждевременный выход изделия из строя влияют ошибки, допущенные при проектировании различных деталей, изделий и конструкций из композиционных материалов. Данные ошибки обнаруживаются в основном во время эксплуатации изделия. Основные ошибки проектирования обусловлены плохим знанием свойств и поведения композиционных материалов под воздействием нагрузки, температуры, влаги и других факторов. [c.18]

Типичной ошибкой проектирования циркуляции является объединение в одном контуре циркуляции (с общим питанием) экранов с различными тепловосприятиями, например заднего экрана толки и экрана ее передней стены, тепловосприятия труб которого значительно меньше, чем заднего экрана (при расположении горелок на передней стене) [c.61]

В таких случаях объем работ, связанных с проверкой соответствия предъявляемым требованиям и санкционированием эксплуатационной пригодности, зависит от тяжести последствий ошибки проектирования. Оценки тяжести последствий, данные разными полномочными государственными органами, могут отличаться одна от другой. [c.218]

Надежность опытных образцов ПТМ определяется при эксплуатационных испытаниях. Продолжительность испытаний 2000—4000 ч работы В процессе испытаний выявляется большинство недостатков, связанных с возможными ошибками проектирования и изготовления [5,29]. В этот период машина должна работать в наиболее тяжелом режиме эксплуатации под особым наблюдением инженерно-технического персонала. На основе статистических данных по потокам отказов и восстановлений производится оценка показателей надежности, которые обычно имеют заниженные значения, так как машины находятся в периоде приработки. Дальнейшие испытания опытных образцов Б течение одного — трех лет эксплуатации позволяют определить показатели надежности в период установившейся эксплуатации. [c.155]

Ошибки проектирования - обнаружение программой проверки таких условий проектирования, которые он принимает за ошибочные (например, соеди-н ние двух выходов логических элементов). [c.138]

Основная причина возникновения сезонных подвижек свайных фундаментов - ошибки проектирования, при которых не учитывалось техногенное воздействие оборудования КС на свойства грунта [2]. Например, довольно типичной является ситуация, при которой происходит размораживание грунта под действием повышенной температуры подземного коллектора. На рис. 3 приведена схема такого воздействия. Под действием повышенной температуры подземного коллектора 2 (1 -трубопровод технологической обвязки) происходит постепенное оттаивание вечной мерзлоты. Причем с каждым годом зона оттаивания (4, 5, 6) увеличивается и постепенно достигает оснований свайных фундаментов 3. И чем на большую глубину происходит оттаивание грунта, тем значительнее сезонные подвижки свай (вызванные сезонным поверхностным оттаиванием грунта), достигающие максимальных значений, когда зона оттаивания доходит до основания свайного фундамента. [c.40]

ПО, имеющие программы диалогового ввода и вывода данных, программы интерпретатора языка диалогового взаимодействия, программы управления процессом диалога, программы формирования результатов проектирования, программы вывода результатов на дисплей и их редактирование, программы взаимодействия с другими обслуживающими подсистемами САПР, программы регистрации процесса диалога и выдачи пользователю справок, инструкций, сообщений об ошибках [c.58]

Под устойчивостью САПР к искажающим воздействиям будем понимать способность системы выполнять свое функциональное назначение при наличии внешних и внутренних искажающих воздействий. Источниками внешних воздействий могут быть сети электропитания, неприспособленные для эксплуатации вычислительной техники помещения, ошибки в подготовке данных и т. п. Источниками внутренних воздействий являются сбои и отказы в самом КТС САПР, которые могут приводить к искажению кодов программы, результатов проектирования и т. п. Количественной оценкой показателя устойчивости может служить такой критерий, как область устойчивого функционирования. Задача определения области устойчивого функционирования САПР аналогична задаче определения допусков и технических требований, рассмотренной в 6.5. [c.341]

Синтез структуры САПР. Как и при проектировании других сложных систем, проектирование КТС САПР начинается с синтеза структуры комплекса. Поскольку синтез не удается представить как совокупность полностью формализованных процедур, выполняемых по критериям, отражающим всевозможные требования ТЗ, при синтезе могут быть допущены те или иные ошибки, приняты неудачные решения. Для их выявления после синтеза идет процедура верификации. В отличие от синтеза верификация может быть автоматизирована, ее на ЭВМ реализуют с помощью имитационного моделирования КТС САПР как системы массового обслуживания. [c.356]

Это имеет существенное значение потому, что большое количество независимых параметров порождает сложность ПП и вызванные этим ошибки ее проектирования в силу ограниченных интеллектуальных возможностей человека — способности к перебору, абстракции и математической индукции [22]. [c.356]

Устранение ошибки во время эксплуатации ПО обходится по крайней мере в два раза дороже, чем на этапе тестирования. На рис. 1.13 показана динамика изменения количества обнаруживаемых ошибок N в ПО с момента сдачи его в эксплуатацию [3]. Первоначально обнаруживаются наиболее простые ошибки, затем некоторое время все идет нормально, по с накоплением опыта и повышением квалификации пользователей САПР, с ее полной загрузкой начинают выявляться наиболее тонкие ошибки. И если при проектировании ПО не были [c.36]

При автоматизированном проектировании ошибки в документе могут возникнуть по вине сотрудников различных подразделений неточная модель, ошибка в программе, сбой ЭВМ, неправильно занесенная исходная информация и т. п.). При этом трудно или даже невозможно установить подразделение и сотрудников, допустивших ошибку. В такой ситуации трудно определить лицо, юридически ответственное за проектный документ. Ответственность за документ должно нести лицо, которое получило задание на его разработку (сотрудник проектирующего подразделения). Однако чтобы поставить подпись под документом, полученным с помощью САПР, нужна дополнительная экспертиза, при которой проектировщик должен убедиться, что данный документ правдоподобен в той мере, в какой он убежден при ручном проектировании. Методы экспертизы проектировщик должен выбирать исходя из конкретного содержания документа и имеющихся возможностей. [c.50]

Какие основные причины возникновения потерь энергии в местных сопротивлениях Неправильное представление о явлении иногда приводит к ошибкам при проектировании устройств и сооружений, связанных с движением жидкости. [c.180]

Следует отметить, что наименьшее число вариантов решений существует на стадии разработки принципа действия машины, наибольшее — на стадии конструкторского исполнения. Ошибки в выборе принципа действия приводят к повторному циклу проектирования, а ошибки на стадии конструирования устраняют небольшими переделками. [c.371]

Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия (полной или частичной). По своей природе отказы бывают полные и частичные внезапные (например, поломка) и постепенные (изнашивание, коррозия) опасные для жизни человека тяжелые и легкие, устранимые и неустранимые. В зависимости от причин возникновения отказы подразделяются на конструкционные, производственные и эксплуатационные. На стадии конструирования (проектирования) они обусловливаются ошибками конструктора (проектировщика), несовершенством принятых методов расчета и конструирования. При изготовлении — нарушением принятой технологии, а также ее несовершенством. В эксплуатации — нарушением правил эксплуатации, внешним воздействием, несвойственным нормальной эксплуатации. По времени они могут возникать при испытаниях, в период приработки, нормальной эксплуатации, а также во время последнего периода эксплуатации. [c.200]

Выявленные на начальном этапе исследований, эти распределения напряжений показали, что использование классических методик проектирования, основанных на использовании таких критериев, как МС/1 и VQ/J, может привести к значительным ошибкам даже для столь простого случая, как чистый изгиб балки коробчатого сечения. [c.140]

Проверка качества программы и ее корректирование являются третьим, заключительным этапом проектирования. Контроль отсутствия ошибок в разработанной программе может осуществляться различными методами. Наиболее простым, но и несовершенным из них является метод сверки программы, записанной на перфоленте, с картой программы на слух двумя операторами. Применяется также повторное кодирование информации и изготовление второго экземпляра перфоленты с последующей сверкой ее с первым экземпляром на специальном перфораторе. Более совершенной и наиболее распространенной является проверка записанной программы на контрольном столике. Он имеет пишущее устройство, которое перемещается в соответствии с программой от трех шаговых двигателей. Два из них перемещают пишущее устройство по осям X я Y, обеспечивая вычерчивание на листе эквидистанты обрабатываемой поверхности. Третий служит для вычерчивания перемещения инструмента по оси 2, пишущее устройство при этом перемещается под углом к оси Y. Контрольный столик позволяет выявить не только грубые ошибки при программировании, но и определить саму величину перемещений по каждому из участков. [c.228]

Таким образом, возникает необходимость оценки производственных возможностей НСЛ уже на стадии проектирования, поскольку ошибки в определении фактической производительности проектируемой линии могут повлечь за собой дополнительные расходы средств и времени для внесения изменения по результатам промышленных испытаний либо неоправданное завышение стоимости линии вследствие неполной загрузки оборудования, увеличения габаритных размеров, производственных площадей и металлоемкости конструкции. [c.425]

Следует отметить, что ошибки возникают на всех этапах проектирования, имеют разную степень значимости и последствий, но особенно существенное значение они имеют на этапах технического и рабочего проектов. [c.106]

Установлено, что в широком диапазоне конструкторской деятельности существует несколько разделов — проектирование, исследование, изготовление, отладка машины. Каждый из разделов включает в себя этапы работы, отдельные задания, конкретные вопросы. И в каждом из этапов, элементов работы таится возможность совершить ошибку, выполнить что-либо не так, чуть-чуть недоделать работу, в чем-то положиться на не подтвержденный расчетом или опытом вывод. [c.111]

Описания, содержащие ошибки, не должны передаваться программам проектирования, так как будет напрасно затрачено дорогостоящее машинное время и, кроме того, усложнится поиск причин неправильной работы программ. Необходимо подвергнуть составленные описания тщательному контролю с применением чертежных автоматов и дисплеев. Контроль осуществляется визуально оператором или автоматически с помощью специальных программных средств. [c.202]

Поэтому при проектировании механизмов там, где полностью исключить мертвый ход нельзя, расходящиеся цепи следует подбирать так, чтобы ошибки от мертвых ходов были одинаковыми. [c.490]

Ошибки объединены в 4 категории. В первую категорию ( olumns) входят ошибки проектирования колонок. [c.312]

Требования пользователя изменить функциональные возможности системы и обнаруженные в процессе эксплуатации ошибки проектирования приводят к необходимости послесертпифика-ционных изменений программно-математического обеспечения. [c.225]

В большинстве создаваемых СОЭИ вследствие недостаточной структурированности этапов проектирования, неформализованного описания компонент ИЭС и спецификации проектных работ не имеют широкого практического применения календарноплановые нормативы для оценки затрат на проектные операции, не производятся сбор и накопление статистических данных по анализу использования выделенных ресурсов на проектирование в различных классификационных разрезах, как правило, отсутствует систематический сбор информации об ошибках проектирования. [c.12]

Если в ЭВМ на схемах средней степени интеграции (СИС) устранение дефекта (ошибки проектирования) сводилось к замене микросхемы (или связи), то в ЭВМ на БИС устранение дефекта влечет повторное выполнение цикла проектирования и изготовления микросхемы. Соответственно увеличиваются затраты времени на устранение дефекта с одного дня до 4... 10 недель. Поэтому минимально допустимый уровень бездефектности для проектирования на матричных БИС оценивается в 75%, а для проектирования ЭВМ на полностью заказных БИС составит 95...98%. Такой уровень бездефектности достижим только в системах проектирования с высокой степенью автоматизации. [c.100]

Вторая ракета Мирак взорвалась весной 1931 года от разрыва бака с жидким кислородом. После этого решено бьшо построить третью ракету, учтя все ошибки проектирования. Двигатель теперь должен бьш располагаться под дном бака с жидким кислородом. И вместо одного трубчатого бака с бензином бьшо предложено сделать два, симметрично прикрепленных к баку с кислородом, причем второй бак содержал сжатый азот дяя принудительной подачи обоих топливных компонентов в двигатель. Это позволяло обойтись без патрона двуокиси углерода. Но что важнее всего —на третьей ракете Мирак устанавливался двигатель нового типа, а не Кегельдюзе . [c.133]

Быть может, эти примеры не производят большого впечатления. Рассмотрим теперь более впечатляющий пример. На фото I ) запечатлен вид Такомского моста (штат Вашингтон, США) во время его знаменитых колебаний. Колебания были вызваны ветром постоянной скорости и привели к тому, что эта прекрасная 5онструкция полностью разрушилась всего лишь через несколько месяцев после окончания ее строительства. Этих колебаний никто не предвидел, и причина их возникновения в течение некоторого времени оставалась неясной. Ни один ин-женер-строитель не захотел бы повторить столь дорогую ошибку проектирования, так что эта катаст )офа явилась объектом весьма тщательного изучения. [c.11]

Поскольку главным элементом технологии является машина, то именно в вопросах выбора и назначения машин и могут быть основные ошибки проектирования. Для примера рассмотрим некоторую условную сварную конструкцию, для которой можно было бы использовать несколько способов контактной сварки. Конструкция такого рода детали представлена на рис. 6.7, а. Конкретизируем проектную задачу сваривается СтЗ толщиной 1,5 мм. Производительность поточной линии не менее 30 панелей в час. При длине линии 1,4 м скорость движения панелей должна бьггь не менее 42 м/ч, т. е. 1,16 см/с. [c.228]

В одной из недавних работ В. Прагера [7] справедливо отмечаются трудности, связанные с возможными ошибками при постановке задач оптимального проектирования конструкций. Примером может служить задача о стержне заданной длины I, защемленном на одном конце и свободном на другом. Стержень должен иметь два участка с постоянными поперечными сечениями и заданными длинами. Поперечные сечения стержня должны быть выбраны так, чтобы частота его собственных колебаний была максимальна. При такой формулировке задачи оптимальный проект должен использовать весь материал на участке, примыкающем к заделке. Однако этот проект может оказаться непригодным, так как может быть существенным требование, чтобы стержень имел длину /. Чтобы исключить неправильные проекты, необходимо задать минимальную вели- [c.6]

Пакетный режим необходим при проектировании сложных технических систем, одновариантный анализ которых может требовать десятков минут машинного времени. Для реализации такого режима функциопи-ровапия пакетов-интерпретаторов необходим их запуск автономно от монитора САПР средствами ОС в качестве одной из фоновых задач ЭВМ. Любая ошибка, донуш,ен-пая пользователем во входном описании, приводит к необходимости перезапуска пакета проектирования. В этом отношении пакет-транслятор предоставляет пользовате- лю больше возможностей. [c.139]

Анализ отказов нефтяного и нефзтегазопрошолового обор(удо-вания позволил явить их основнь 0 причини к ним относятся заводские дефыкти, включая дефекты заводских оьарних швов дефекты монтажа механические повреждения оборудования и труб при их транспортировке повреждения подземных трубопроводов сельскохозяйственными машинами перенапряжения, вызванные отклонениями от требований проекта либо ошибками, допущенными при проектировании нарушение режима эксплуатации коррозия и коррозионная усталость оборудования. [c.25]

При проектировании высокоскоростных летательных аппаратов возникаю две главные проблемы первая —определение поверхностного трения вторая —определение температуры обшивки. Сопротивление трения составляет значительную долю полного сопротивления летательного аппарата, поэтому неверный расчет сопротивления трения может привести к значительной ошибке в дальности его полета. Температура обшивки является решающим фактором при проектировании высокоскоростных летательных аппаратов. Обе проблемы обусловлены наличием пограничного слоя на внешней поверхности летательного аппарата. Этот пограничный слой может быть ламинарным переходным и турбулентным. В настоящей главе кодотко рассмотрены обе указанные проблемы как для ламинарного, так и для турбулентного пограничных слоев. [c.198]

В последнее время значительное внимание уделяется процедурам совмещенного проектирования программной и аппаратной частей СБИС (SW/HW - Software/Hardware odesign). Если в традиционных маршрутах проектирования разделение алгоритмов на части, реализуемые программно и аппаратно, происходит на самых ранних шагах, то в технологии совмещенного проектирования эта процедура фактически переносится на уровень RTL и тем самым входит в итерационный проектный цикл и может привести к более обоснованным проектным решениям. Примером подхода к совмещенному проектированию может служить методика моделирования на уровне исполнения системы команд, в соответствии с которой моделируются события, происходящие на внешних выводах таких устройств, как арифметико-логическое, встроенная и внешняя память, системная шина и т.п. Благодаря совмещенному проектированию удается не только на ранних стадиях проектирования найти и исправить возможные ошибки в аппаратной и программной частях проекта, но и отладить контролирующие тесты [12]. [c.131]

Сварные швы в камере следует выполнять с наименьшими сечениями, обеспечивающими полную провариваемость и в то же время минимальную затрату наплавленного металла. Для удобства их следует располагать так, чтобы по возможности избегать потолочной сварки (см. рис. III.3, а) и перекрестий на стыках. Для компенсации погрешностей размеров листов по ширине, которые приводят к набегающей ошибке, одно из средних звеньев иногда выполняют с припуском и окончательно подгоняют при монтаже, производя на нем сбойку при сборке с двух сторон. При проектировании предусматривают стяжки, распоры и накладки, необходимые при сборке камеры. Ширину звеньев выбирают исходя из ширины стандартных листов (6 1,6 м). В диаметральной плоскости образующие звеньев сопрягают под углом г з > 160° (см. рис. III.4). Если длина звена больше листа, то звенья выполняют составными из нескольких частей и сваривают при монтаже. [c.63]

Недостатки эксплуатации, а также встречающиеся при проектировании тепловых схем и котельных ошибки, не позволяющие организовать оптимальный режим работы декарбонизаторов, часто приводят к серьезным нарушениям в работе всей установки для подпитки теплосети. Особенно сильно сказывается ухудшение работы декарбонизаторов в установках, где в качестве последней ступени водоиодготовки применяются вакуумные деаэраторы. Возможности удаления свободной углекислоты из вакуумных деаэраторов ограничены [28]. [c.64]

Применение экспертной системы (ЭС) дает возможность использовать эвристические знания специалистов-экспертов в процессе проектирования изделий, автоматизируя часть эвристических процедур различных этапов проектирования. Тем самым снижает загрузку специалистов, уменьшает ошибки при проектировании, сокращает время на разработку изделия. Накопленные эвристические знания хранятся в специализированных базах знаний, разработанных для отдельных этапов проектирования и конкретных условий применения. К ЭС подключаются различные файлы со справочной информацией и файлы с исходными данными для проведения консультации. Консультирование может происходить в виде диалога с программой, так и в виде бездиалоговых функций с предоставлением готового результата. База знаний представляет собой базу данных с набором эвристических правил и данных. Вид представления результатов консультации формулируется условиями применения ЭС (отчеты, графики, файлы данных и т.д.). [c.70]

Ошибки, допущенные при проектировании и расчете конструкции Конструктивные дефекты издели51 (несоответствие конфигурации и размеров, неправильный выбор армирующего материала, несоответствие зон механической обработки) Визуальный [c.83]

В процессе проектирования систем передачи дискретной информации (СПДИ) возникает задача выбора оптимальных характеристик корректирующего кода, применяемого для повышения достоверности передаваемых данных. Значительное число работ [1—4] посвящено помехоустойчивому кодированию для исходной математической модели дискретного канала связи. Практика показала, что использование простейшей модели канала (канала с независимыми ошибками) приводит к существенному расхождению полученных результатов с экспериментом. Использование слоишых моделей, в которых канал задается большим числом параметров, в инженерной практике затруднительно. [c.142]

Допустим, что необходимо спроектировать развертку механизма подач на несколько скоростей в пределах определенных чисел оборотов. В вычислительную машину следует ввести основные данные их можно ввести в двух вариантах иервый, более простой, когда известны диаметры и ступени валов под подшипники и колеса, геометрия зубчатых колес, размеры подшипников второй, очень трудный, когда имеются только кинематическая схема, выходные числа оборотов и крутящие моменты. Во втором случае вычислительная машина должна найти оптимальный вариант расчета, произвести расчет всех элементов передачи и вычертить весь механизм. Лет через десять подобная задача будет для конструкторов обычной. Более того, можно будет получать чертежи механизмов подач нескольких типо-размеров и тем самым проектировать одновременно ряд машин. Если хороший конструктор на проектирование подобного механизма затратит 7— 10 дней, то вычислительной машине с автоматической чертежной установкой на это потребуется 10—15 часов. А если учесть, что эта же машина по чертежу развертки безошибочно сделает все детальные чертежи и спецификации, то станет ясно, как велика эффективность таких работ. Со временем такой порядок работы будет доступен всем конструкторским коллективам. Пока же проекты выполняются за чертежными досками, большими коллективами конструкторов, очень медленно, нередко с ошибками, с большими затратами. Поэтому рассмотрим возможности повышения качества конструкторских работ в современных условиях. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...