Стадии автоматизации

На рис. 5.9 приведены схемы человеко-машинных процедур, построенные для модели проектирования СГ (см. рис. 5.2). Схема на рис. 5.9, а соответствует простейшему случаю четкого разделения проектных процедур между человеком (Ч) и машиной (М), когда за проектировщиком сохранены лишь две процедуры составление и изменение исходных данных сравнительный анализ расчетных вариантов СГ. Такая схема применялась на ранних стадиях автоматизации расчетного проектирования ЭМП, когда еще не было дисплеев и проектирование велось в пакетном режиме по жестко связанным программам. [c.140]

Характерным для современной стадии автоматизации и перспектив ее развития является не только освобождение человека от обслуживания машин, находящихся на современном техническом уровне, но и создание таких прогрессивных процессов и такой производительной тех- [c.34]

Предположим, что 100 рабочих обслуживают 100 станков и мы, добиваясь многостаночного обслуживания, блокируем станки в автоматическую линию. Для выявления экономии живого труда примем, что дополнительные затраты на автоматизацию равны нулю, а производительность станков не меняется. Допустим, что на различных стадиях автоматизации 1 рабочий сможет обслуживать сначала 2 станка, затем 10, 20 и, наконец, 100 станков. При переходе от обслуживания 1 станка к 2 можно сэкономить 50 % фонда заработной платы, от 2 к 10 — еще 40%, от 10 к 20—5% и, наконец, от 20 к 100 —только 4%. [c.68]

Как видим, увеличение количества станков z, обслуживаемых одним рабочим на разных стадиях автоматизации, дает совершенно различный экономический эффект. [c.68]

Создание средств автоматического управления и регулирования (локальных автоматов) характеризует начальную стадию автоматизации управления оборудованием на основе электронных систем. Следующей стадией явилась концентрация локальных автоматов в системы, в которых, однако, часто отсутствуют внутренние связи. Развитие межэлементных связей и специализация элементов привели к выделению в таких системах управления центральных координирующих элементов и созданию систем централизованного управления. [c.233]

Рассмотрим варианты технологических потоков (рис. 1) которые наиболее распространены в АЛ. На ранних стадиях автоматизации создавались конструкции АЛ для обработки деталей в один поток с развитием техники межмашинного транспортирования, с применением спутников и кассет стала возможным групповая обработка деталей. В ряде случаев автоматизация может быть признана целесообразной только тогда, когда по сходным технологическим процессам обрабатываются детали не одной, а нескольких номенклатур. Это наиболее характерно для АЛ термохимической, гальванической и других видов аппаратной обработки. В этих линиях могут быть как одно-, так и многопредметные потоки с постоянной и переменной плотностями. Поток постоянной плотности характерен для АЛ, в которых детали транспортируются без потери пространственной ориентации, друг за другом, в захватах, в кассетах, в спутниках и т. п. Поток переменной плотности возможен при неполной загрузке спутников, кассет, а также в тех случаях, когда детали транспортируются между машинами и в их рабочих зонах навалом (например, в агрегатах шнекового типа для промывки и сушки деталей). [c.10]

Увеличение количества машин г, обслуживаемых одним рабочим, на различных стадиях автоматизации дает совершенно различный экономический эффект (рис. 29). При увеличении количества станков в два раза в первом случае (от 1 до 2 станков) получают 50% экономии в зарплате, а в последнем случае при том же двухкратном увеличении (от 50 до 100 станков) получают экономию лишь в 1 %. [c.60]

Различают три стадии автоматизации. На первой стадии автоматизированы все операции управления, необходимые для обеспечения заданной программы работы машины. Благодаря рассеиванию (в смысле вероятности) размеров, форм или Других физических параметров заготовок, поступающих в машину,, изменяются условия работы машины, размеры и другие параметры готовых изделий. То же может иметь место при износе инструмента, его затуплении и т. д. [c.27]

На первой стадии автоматизации такие изменения ликвидируются оператором, наблюдающим за работой машины и оценивающим ее работу на основе выполняемых им контрольных измерений готовых изделий. [c.27]

На этой стадии автоматизации в технологических машинах используют открытые (не замкнутые) системы управления. Поток информации движется в одном направлении от устройства,, в котором заложена программа работы машины — программоносителя, к рабочим органам машины. [c.27]

Механизация контрольно-измерительных операций позволяет не только ликвидировать многочисленные кадры контролеров, но и практически перейти ко второй стадии автоматизации. [c.27]

Широкое развитие электронной техники и создание быстродействующих счетно-решающих устройств обеспечивает возможность практического освоения третьей стадии автоматизации — использование самоуправляющихся или самоорганизующихся машин. [c.28]

На третьей стадии автоматизации машины оборудованы замкнутыми системами управления, работающими по принципу обратной связи, включающими логические устройства и устройства памяти. Примерами машин, работающих по принципам третьей стадии автоматизации, могут служить прокатные станы с непрерывным регулированием давления валков и натяжения прокатываемой полосы, или шлифовальные станки, автоматически изменяюш,ие положение шлифовальных кругов по мере их износа или изменения величины припуска заготовки. [c.29]

Таким образом, на первой стадии автоматизации машина автоматически, без участия оператора, выполняет заложенную в нее программу. Используемые для управления машинами этой стадии автоматизации незамкнутые управляющие системы не обладают способностью реагировать на отклонения от нормальных условий работы машин, ликвидировать эти отклонения и исправлять недочеты в готовых изделиях. Все эти функции выполняет оператор, наблюдающий за работой машины. [c.29]

На второй стадии автоматизации отклонения от заданной программы, возникающие в результате изменения во внешних и внутренних условиях работы машины, ликвидируются автоматически без вмешательства оператора. Замкнутая система управления, построенная на основе принципа обратной связи, обеспечивает учет текущих отклонений в процессе работы машины при ее управлении. Число источников информации, используемых для управления машиной, возрастает, так как, кроме информации, поступающей от программоносителя, система управления учитывает информацию, поступающую от датчиков, связанных с контрольно-измерительными приборами и устройствами, получающими импульс от изготовленных изделий. [c.29]

На третьей стадии автоматизации число источников информации, используемых системой управления машиной, еще больше возрастает В систему управления поступает и информация из устройств памяти, в которых сохраняется переработанная информация о прошлом опыте работы машины по обработке тех же деталей. Таким образом при выработке текущей программы работы машины используется не только опыт текущей, но и прошлой работы машины. [c.30]

Системы управления третьей стадии автоматизации обеспечивают возможность вьшолнения оптимальной для данных конкретных условий программы, учитывающей реальные внешние и внутренние условия работы машины. [c.30]

Провести четкое различие между разными стадиями автоматизации, так же как и между механизацией и автоматизацией трудно. При механизации ряд операций управления выполняют механические устройства, элементы высших стадий автоматизации используют в ее низших стадиях. Однако/ рассмотренные определения различных стадий механизации и автоматизации по могут нам в дальнейшем установить различия в задачах и методах расчета соответствующих технологических машин. [c.30]

Второй стадией автоматизации является установка приборов, останавливающих двигатель при переходе определенных параметров за установленные значения. Действие этих приборов происходит под влиянием перечисленных параметров. К числу этих приборов относятся также максимальные автоматы, останавливающие двигатель при определенном увеличении числа оборотов свыше нормального, вследствие неисправности основного регулятора. [c.509]

Положим, что на различных стадиях автоматизации один рабочий сможет обслуживать сначала 2, затем 10, 20, 50 и, наконец, 100 машин. Соответственно экономия заработной платы будет 50, 90, 95, 98, 99%. Однако, если при переходе от обслуживания одной машины к двум можно сэкономить 50% фонда заработной платы, то при переходе от двух машин к 10—40%, от 10 к 20—5%, от 20 к 50—3% и, наконец, от 50 к 100 —-только 1% (см. фиг. 2). [c.378]

Таким образом, в системе предусмотрена автоматизация не только основных и вспомогательных операций, что характерно и для предыдущих стадий автоматизации, но и управления всей системой с применением ЭЦВМ, которая анализирует информацию, поступающую как от работающих станков, [c.30]

Для второй стадии автоматизации характерно объединение отдельных станков в малые и большие участки автоматических линий, что в настоящее время считается экономически эффективным. При этом важным считается вопрос о том, какое количество станков следует сблокировать в автоматическую линию с жесткой связью. Решение этой задачи связано в первую очередь с проблемой надежности машин и затратами на средства автоматизации, т. е. экономической эффективностью. [c.524]

На стадии рабочего проектирования завершается разработка всех компонентов и подсистем САПР и составляется проектная документация, необходимая для изготовления, отладки, испытаний и ввода в действие САПР. Проектная документация состоит из двух частей рабочий проект и комплект эксплуатационных документов. В рабочий проект включается документация по всем видам обеспечения САПР, программа и методика испытаний комплекса средств автоматизации проектирования, программа и методика опытного функционирования САПР и ее отдельных подсистем. Комплект эксплуатационных документов включает документацию по методическому, техническому и программному обеспечению, а также ведомость эксплуатационных документов. [c.30]

Следующим этапом конструкторского проектирования является сравнительный анализ качества и технологичности. При анализе качества уточняются и сравниваются те показатели ЭМП, которые на стадии расчетного проектирования определены приближенно. В основном это массогабаритные показатели и стоимость. Для анализа технологичности конструкций ЭМП в настоящее время отсутствуют общепринятые критерии. Однако современные требования к снижению материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости промышленного производства вызывают необходимость создания единой системы критериев технологичности. Кроме степени унификации и стандартизации применительно к ЭМП рассматриваются такие критерии, как коэффициенты формообразования, механообработки, расхода металла и др. В совокупности эти критерии призваны обеспечить простоту конструкции и ее форм, высокий уровень механизации и автоматизации производства, малые потери металла и других материалов в процессе производства, высокую производительность и низкую стоимость производства. Следует отметить, что анализ технологичности на стадии конструкторского проектирования осуществляется приближенно. [c.162]

Если в механизированном производстве за человеком еще сохраняются широкие функции контроля, управления и др., то в автоматизированном производстве функции контроля и управления осуществляются специальными устройствами, а за человеком сохраняются функции предварительной наладки, пуска, контроля приборов и общий контроль (наблюдение) за ходом производственного процесса. Таким образом, автоматизация производства является более высокой стадией технического развития. [c.10]

Но для этого необходимы комплексная механизация процессов производства металла, автоматизация отдельных звеньев металлургической промышленности. Анализируя технологию производства стали, И. П. Бардин обратил внимание на процесс разливки металла, который оставался, пожалуй, наиболее архаичным научная мысль занималась нм, по-видимому, меньше всего. Многие годы сталь, выплавленная в любом агрегате — в мартеновской или электрической печи, в конверторе или в печи высокой частоты,—выливалась в ковш, сделанный из огнеупорного материала, а оттуда переливалась для охлаждения в массивные чугунные сосуды — изложницы. Процесс разливки и затвердевания металла является ответственной стадией ме- [c.210]

Наряду с типизацией технологических процессов, оправдывает себя типизация отдельных операций или комплексов операций, а также отдельных технологических решений. Такой подход позволяет расширить сферу типизации и использовать наиболее прогрессивные решения не только на стадии формирования процесса, но и на стадии формирования отдельных операций. Если не удается осуществить автоматизацию проектирования всего процесса, следует ограничиться ее применением только для отдельных операций. [c.13]

Механизация тяжелых и трудоемких работ приняла новое направление от механизации отдельных процессов начали переходить к комплексной механизации всех взаимосвязанных стадий производства. Переход механизации на ее высшую ступень — автоматизацию — потребовал налаживания производства аппаратуры автоматического и телемеханического управления. Автоматика внесла значительное усовершенствование в процессы холодной обработки металлов. [c.79]

Под комплексной автоматизацией следует понимать такую автоматизацию, которая охватывает комплекс производства всего изделия, например автомобиля. Лишь в том случае, когда все стадии производства автомобиля в той или иной степени будут охвачены автоматизацией, можно говорить о ее комплексности. [c.67]

Схема на рис. 5.9,6, Hao6opot, соответствует поздним стадиям автоматизации проектирования ЭМП, когда большинство процедур могут быть выполнены параллельно как проектировщиком, так и ЭВМ либо совместно в диалоговом режиме. В этом случае расширяются возможности многовариантного анализа и синтеза расчетных вариантов проекта, повышается гибкость ПП. [c.140]

Реализацию пути е люжно иллюстрировать следующим образом за базу принята поточная линия, скомпонованная из станков, обслуживаемых операторами (рис. П-9, а). На первых стадиях автоматизации станки поточной линии оснащаются автоматическими загрузочноразгрузочными устройствами (автооператора.ми), тем самым позиции переводятся из полуавтоматического режима работы в автоматический. Дальнейшая автоматизация связана с установкой автоматических транспортных механизмов для связи станков линии. Управление всем комплексом механизмов и узлов линии в соответствии с циклограммой осуществляется системой управления. [c.62]

Во-вторых, разработчики АСУ должны определить очередность внедрения различных подсистем с учетом предпочтительности наименьших перестроек на ранних стадиях внедрения АСУ (например, в первую очередь внедрять подсистемы, основанные на минимальной информационной базе), а также наибольшей заинтересованности руковод-. ства предприятия в той или иной очередности внедрения подсистем (увязка внедрения с возможностью получения наибольшего экономического эффекта на первых стадиях автоматизации управления). [c.139]

Первая стадия автоматизации заключается в оборудования двигателей приборами, сигнализирующими (световым или звуковым сигналом) отк-понение режима работы от нормального. При наличия таких приборов персонал заблаговременно может принять меры, [c.509]

Как видим, увеличение количества машин г, обслуживаемых одним рабочим на разных стадиях автоматизации, дает совершенно различный экономический эффект. При увеличении количества станков в 2 раза в первом случае дает 50% экономии в заработной плате, а в последнем случае при том же двухкрат-ном увеличении дает эконо- мию лишь в 1%. При этом следует иметь в виду, что с увеличением 2 технические трудности и соответственно капиталовложения в автоматизацию прогрессивно возрастают. [c.378]

Предусматривается, что иа первых стадиях автоматизации такие творческие операции, как анализ исходных материалов, определение составных уле.ментов чертежа и описание формируемого документа, выполняются непосредственно проектировщиком. Однако по лгере создания подсисте.м,. моделирующих процесс проектирования и выбора проектных ре1пений, станет возможной передача ЭВМ и этих операций. [c.101]

Положим, что на различных стадиях автоматизации один рабочий сможет обслуживать сначала 2, затем 10, 20, 50 и, наконец, 100 машин. Соответственно эконолшя живого труда (заработной платы) будет —50, 90, 95, [c.26]

Уже на первых стадиях автоматизации производственных процессов важнейшее значение приобретают диспетчерские функции —оперативное управление на основе переработки огромного объема информации, с подключением большого количества управляющих служб предприятий. С появлением ЭЦВМ становится возможной автоматизация этих функций, создание автоматических систем управления предприятиями, основанных на достижениях электроники. Это неизбежно вызывает коренной пересмотр путей и методов создания автоматических систем машин, основу которых должны составлять уже не обычные автоматы с механическими системами, а станки с цифровым программным управлением, которые в сотоянии реализовать все возможности гибкости и мобильности производства, заложенные в управлении с помощью ЭЦВМ. Меняются функции и конструктивные решения транспортных устройств и накопителей, облик металлообрабатывающих цехов, где появляются многочисленные пульты управления системами и подсистемами, [c.28]

ОДНАКО МНОГИМ ПОДОБНЫМ РАЗРАБОТКАМ ПРИСУЩ ТОТ НЕДОСТАТОК, ЧТО КАЖДАЯ ИЗ ПИХ РЕАЛИЗУЕТ ТОЛЬКО ОДНУ КАКУЮ-ЛИБО СТАДИЮ ИССЛЕДОВАНИЙ, КОНСТРУИРОВАПИЯ ИЛИ РАСЧЕТА СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, МЕЖДУ ТЕМ, МОЖНО С УВЕРЕННОСТЬЮ ГОВОРИТЬ, ЧТО ОБЪЕДИНЕНИЕ В ЕДИНЫЙ ЦИКЛ СТАДИЙ АВТОМАТИЗАЦИИ ИССЛЕДОВАНИЙ, КОНСТРУИРОВАПИЯ, РАСЧЕТА И ПОДГОТОВКИ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ РАЗРАБАТЫВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ СТАНОВИТСЯ ПРЕОБЛАДАЮЩЕЙ ТЕНДЕНЦИЕЙ И В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ БУДЕТ ФАКТИЧЕСКИМ СТАНДАРТОМ В СОВРЕМЕННОЙ ИРОМЫШЛЕННОСТИ, [c.15]

Экономическая эффективность автоматизации проектирования опреде. 1яегся за счет экономии на стадии проектирования и в про-изБодстве (снижение себестоимости, повышение производительности и др.). [c.126]

Познавательная функция графической модели может быть реализована в иных формах изображения, более удобных для восприятия самим автором. Пространственно-графическая модель в этом случае служит промежуточной опорой сознания в творческом процессе создания искомой конструкции и поэтому выступает главным средством представления информации. Пространственный эскиз, технический набросок элемента конструкции, ее структуры является здесь основной формой изображения. Одних ортогональных проекций в подобных задачах бывает недостаточно для выявления характера объемно-пространственной структуры, особенно на начальных стадиях формирования конструктивного образа. Даже от опытных проектировщиков можно слышать жалобы на недостаточное пространственное воображение и на трудности, связанные с графическим выражением первоначально нечетких конструктивных идей. Ход от общего и неясного к конкретному и определенному — естественный путь рождения нового в познавательном процессе. Особенно это важно в условиях автоматизации проектирования, когда всю работу, связанную с окончанием выполнения чертежной кострукции, берет на себя машина. [c.18]

На стадии изготовления, отладки и испытаний САПР проводятся следующие работы. Изготовляются, приобретаются и отлаживаются все компоненты технического, программйого и информационного обеспечения САПР. Выполняются подготовительные работы по вводу в действие САПР, включая строительномонтажные работы и специальное обучение пользователей САПР. Осуществляют монтаж, наладку и испытания комплекса средств автоматизации проектирования сначала для отдельных подсистем, а затем для САПР в целом. [c.30]

Благодаря непродолжительности нагревания основного металла во время напыления покрытия опасность механическрго повреждения снижается до минимума. Кроме того, в, связи с быстрым охлаждением распыляемых частиц в качестве покрытий можно использовать металлы с более высокой точкой плавления, чем у основного металла, на который они наносятся. Если к перечисленным выше преимуществам добавить такие достоинства, как портативность дробеструйной и напыляющей установок, высокую скорость осаждения и возможность автоматизации процесса, то станет ясно, что напыление покрытия методом металлизации приемлемо для изделий самых разнообразных форм и размеров. Покрытия можно наносить на любой удобной стадии изготовления деталей или после завершения монтажа сборной конструкции. [c.78]

Таким образом, можно наметить три взаимосвязанных процесса, автоматизация которых является проблемой первостепенной важности для дальнейшегсг развития радиографического метода контроля [31]. Это — экспонометрия, фотообработка и расшифровка снимков. Наибольшего эффекта можно достичь при комплексном решении перечисленных задач. Например, автоматическая обработка эффективна в основном для правильно экспонированных снимков. Характеристики используемых фотопроцессов тесно связаны с точностными параметрами гамма-экспонометров, и учет связи должен проводиться уже на ранних стадиях разработки экспонометров и проявочных автоматов. В свою очередь, достоверность автоматической расшифровки в значительной степени зависит от качества радиографического снимка. Использование автоматической расшифровки должно повлиять на режим фотообработки и экспонирования, так как некоторые характеристики снимков могут в этом случае несколько отличаться от оптимальных значений, принятых для визуального способа расшифровки. [c.114]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года, утвержденными XXVI съездом КПСС, предусмотрен переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производства, техническое перевооружение его основных отраслей. Это требует дальнейшего развития методов расчета и проектирования автоматизированного технологического и вспомогательного оборудования, а также систем управления. Создание и эффективное внедрение автоматических систем машин для условий массового и особенно серийного производства — сложная и трудоемкая задача, решение которой включает такие этапы, как разработка технологического процесса выбор структурно-компоновочного варианта систем разработка кинематических, гидравлических, пневматических схем, блок-схем управления и т. д. конструктивная разработка механизмов, транспортнозагрузочных устройств, инструмента, приспособлений разработка планировок и общих видов изготовление и сборка приемосдаточные испытания. Чем сложнее автоматическая система машины, тем больше вариантов ее построения при этом сложность и ответственность технических решений смещаются на ранние стадии разработки — стадии технического задания и технического предложения. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...