Нормы эксплуатационные

Номинальной нагрузкой называется условная постоянная, устанавливаемая нормами эксплуатационная нагрузка. [c.151]

Другой вид норм — эксплуатационные нормы допустимой вибрации—устанавливается главным образом с целью контроля по вибрационным параметрам технического состояния машин в процессе работы. [c.12]

Экономичность эксплуатации объектов определяется в результате сопоставления стоимости израсходованных за данный период материалов, запчастей, электроэнергии, зарплаты и других эксплуатационных расходов с установленными нормами эксплуатационных расходов. Показатель экономичности рассчитывается за отчетный период как разница (в рублях) между запланированными й, фактическими эксплуатационными расходами. [c.270]

Прекращение работы крана из-за возникших неисправностей в его конструкции или работа с недопустимыми отклонениями от заданных нормами эксплуатационных качеств (нарушение работоспособности) называется отказом. Отказ влечет за собой полную или частичную утрату работоспособности крана. Отказ может быть вызван поломкой или деформацией металлоконструкций, износом деталей он также наступает в результате прекращения работы приборов безопасности, нарушения регулировок механизмов, ослабления креплений и т. д. Неисправностью называется состояние, при котором кран не соответствует хотя бы одному из требований технической документации. [c.169]

Нормы эксплуатационных режимов [c.92]

Нормы эксплуатационных режимов [c.92]

Общие нормы эксплуатационного пробега диагональных шин легковых автомобилей, тыс. км [c.154]

Общие нормы эксплуатационного пробега шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов, тыс, км [c.155]

Под режущими свойствами понимается способность инструментов обрабатывать конструкционные металлы резанием. Основным показателем режущих свойств является эксплуатационный ресурс инструмента за период его стойкости и до полного его использования после всех переточек, предусмотренных техническими нормами. Эксплуатационный ресурс оценивается числом обработанных однотипных заготовок длиной относительного рабочего пути площадью обработанной поверхности объемом металла, срезанного с обработанных заготовок периодом стойкости инструмента и числом его переточек суммарной длиной всех обработанных заготовок. [c.13]

Общая часть. Наличие твердой номенклатуры инструмента для электромонтажных работ способствует рентабельной работе электромонтажного цеха. Для этой цели существуют нормы эксплуатационного фонда инструмента, обеспечивающие правильное планирование, снабжение н контроль за расходованием инструмента. [c.496]

По параметрам геометрической формы для грузовых автомобилей общего назначения наибольшее распространение получили тороидные шины. В ГОСТ 5513—75 регламентированы норма слойности, размер обода, нормы эксплуатационных режимов (максимальная допускаемая нагрузка на шину и давление в шине, соответствующее этой нагрузке, максимальная допускаемая скорость движения), размеры шины (наружный диаметр, ширина профиля, статический радиус), масса шины. Все шины, предусмотренные этим стандартом, имеют диаметр обода 508 мм (20 дюймов). Ориентировочное значение максимальной допустимой нагрузки на шину, кгс [c.285]

Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин [c.410]

Письмо Министерства финансов СССР от 25 сентября 1978 г. № 90, предусматривающее нормы эксплуатационного пробега шин грузовых и легковых автомобилей, автобусов. [c.410]

Нормы эксплуатационного пробега крупногабаритных автомобильных шин, изготавливаемых в соответствии с ГОСТ 8430—76, утверждены Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР 13.11.1976 г. [c.411]

На основе месячного оперативного плана перевозок грузов Министерство путей сообщения разрабатывает для сети железных дорог в целом и для кал<дой железной дорога технические нормы эксплуатационной работы, предусматривающие размеры двил е-ния по всем линиям и направлениям, уровень использования локомотивного и вагонного парков, размещение вагонных парков, прием и передачу вагонов по всем стыковым пунктам между дорогами, в том числе передачу порожних вагонов, объем перевозок по номенклатуре грузов, работу подвижного состава, а также задания по качественным показателям эксплуатационной работы. [c.307]

Норма эксплуатационного расхода топлива в Л]1иО К И [c.725]

Нормы эксплуатационных режимов для шин легковых автомобилей [c.264]

Нормы эксплуатационных режимов для шин сельскохозяйственных машин [c.268]

На уровне Главного управления перевозок МПС диспетчерский аппарат решает общесетевые задачи управления перевозочным процессом и выдает решения по оперативному планированию, регулированию и технологии управления в масштабе сети дорог, отдельных ее районов, важнейших направлений и железных дорог. Оперативно-распорядительный отдел организует выполнение планов перевозок железными дорогами, входящими в основные сетевые направления контролирует выполнение графика движения, плана формирования поездов, технических норм эксплуатационной работы, регулировочных заданий и размеров передачи вагонов и локомотивов по стыковым пунктам, заданий по маршрутизации перевозок с мест погрузки, а также приказов, указаний и мероприятий МПС по повышению эффективности перевозочного процесса, обеспечению безопасности движения поездов и др. следит за использованием парка вагонов резерва МПС, рассматривает и согласовывает суточные и сменные планы эксплуатационной работы железных дорог. [c.25]

Довольно сложным моментом является учет изменения выбросов при отклонении технического состояния двигателей и автомобилей в эксплуатационных условиях от нормы. [c.107]

Особое место в обеспечении высокого качества продукции принадлежит стандартизации. Комплексная стандартизация сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий и готовой продукции — эффективное средство планомерного повышения качества. Стандартизация устанавливает оптимальные показатели качества, его параметрические ряды, приемы контроля и испытаний, режимы технического обслуживания, методы ремонта, нормы запасных частей и т. п. На каждое разрабатываемое изделие составляют технические условия (ТУ) — документ, входящий в комплект технической документации на промышленную продукцию (изделие), в котором указывают комплекс технических требований к продукции, правила ее приемки и поставки, методы контроля, условия эксплуатации, транспортирования и хранения. Технические требования определяют основные параметры и размеры, свойства или эксплуатационные характеристики изделия, показатели качества, комплектность и т. д. [c.26]

Основные показатели ТКИ (201. Трудоемкость изготовления изделия характеризует количество затраченного труда на его производство и эксплуатацию, определяемое в единицах рабочего времени (чел-ч, нормо-ч). Трудоемкость изделия по сферам проявления подразделяют на производственную, ТЛО, ТО и ремонта. В соответствии с этим производственная трудоемкость изготовления изделия используется для оценки производственной технологичности конструкций, а трудоемкость ТЛО, ТО и ремонта — для оценки соответственно эксплуатационной к ремонтной технологичности конструкций изделий. [c.38]

Учет шин. На каждую пост паю-щую в эксплуатацию шину (яводят Карточку учета работы шины . В нее заносят осиов)1ые дан11Ы0 о шине и автомобиле, на который она установлена. По исчерпанию ресурса записывают причину снятия шины, а также сравнивают ее флктический пробег с нормой эксплуатационного пробега. [c.219]

Кроме норм эксплуатационного пробега, существуют гарантийные нормы. Например, для радиальных шин с металлокордным брекером для легковых автомобилей гарантийная норма 44,0 тыс. км. Шины, вышедшие из строя по дефектам завода-изготовителя на пробеге до 10 тыс, км, а с государственным Знаком качества до 12 тыс. км заводом-из-готовителем обмениваются безвозмездно. [c.219]

В отличие от технической производительности и показателей производственной мощности, которые ориентированы на опыт работы лучших рабочих и передовиков производства, уровень норм эксплуатационной производительности учитывает опыт работы и результаты, достигнутые передовыми строительными организациями в целом. В строительстве принято различать нормы эксплуатационной производительности машин часовой (производственные нормы выработки), среднесменной и среднечасовой (сметные нормы выработки) и годовой (директивные нормы годовой выработки нли технико-экономические нормы использования машин). [c.294]

На основе среднесменной и среднечасовой нормы эксплуатационной производительности рассчитывают потребное количество ма-шино-смен, необходимое при определен сметной стоимости строительства. [c.294]

Шины с регудируемым давлением весьма сильно реагируют на нарушение норм эксплуатационных режимов. Нарушение этих норм приводит к форсированному износу шин. Например, при Рв = 0,05 -н 0,08 МПа (0,5—0,8 кгс/см ) скорость движения не должна быть больше 10—12 км/ч. Лишь при нормальном давлении можно развивать высокие скорости движения. Наиболее часто встречающимся дефектом является кольцевой излом каркаса шины в месте перехода боковины в бортовую чать. Он появляется в результате длительного движения при пониженном давлении воздуха в шинах и их перегрузке. [c.360]

Согласно pa ъя нeнию указанного письма, по автомобильным шинам, для которых не утверждены в установленном порядке нормы эксплуатационного пробега, автотранспортные предприятия по согласованию с вышестоящей организацией yfвepждaют временные нормы на основании средних пробегов списанных шин. [c.410]

План перевозок является основой для составления других разделов плана работы железнодорожного транспорта (эксплуатации, капитального строительства и рембнта, финансового и др.), а такжё для разработки технических норм эксплуатационной работы etи железных дорог. Так, на основе показателей плана перевозок устанавливаются нормы пробега подвижного состава, рабочие парки вагонов й локомотивов, задания дорогам по сдаче -порожних вагонов и др.. [c.230]

Управление перевозками в целом, т. е. планирование оперативное регулирование эксплуатационной работы. С(ода входит разработка планов перевозок, схем нор ма льных направлений грузопотоков, планов формирования и графиков движения поездов, расчет технических норм эксплуатационной работы и ее анализ, сменно-суточнре пла- нирование и регулирование поездной и грузовой работы. [c.262]

Нормы эксплуатационных расходов для технико-экономических расчетов. Гипротранстэи, 1959. [c.93]

Не менее важная функция старшего ревизора-диспетчера — регулирование работы локомотивного парка, которая заключается прежде всего в правильном распределении локомотивов по отделениям и внутридорожным направлениям на основе графика движения поездов и технических норм эксплуатационной работы. При необходимости локомотивный парк перераспределяют между отделениями и участками обращения в соответствии с фактическим объемом работы, подсылают локомотивы резервом, не допуская скопления их в одном направлении, так как это приводит к задержкам поездов встречного направления и к снижению производительности локомотивов. [c.71]

Для разработки плана использутот месячные технические нормы эксплуатационной работы отделения, суточный план работы дороги, график движения поездов и заявки отправителей, сведения о фактическом я ожидаемом поездном положении на отделении, сортировочных, участковых и других станциях формирования к началу планируемых суток, об ожидаемом к началу [c.244]

Звания Специалист I класса и Мастер формирования 1юездов присваиваются начальниками дорог при обеспечении работниками устойчивого и качественного выполнения норм эксплуатационной рабо- [c.329]

Опыт США и других стран, где жесткие ограничения по токсичности действуют уже достаточно большой период, показывает, что загрязнение атмосферы городов хотя и уменьшилось, но далеко не в той степени, как это предполагалось при введении норм. Одной из причин этшо является изменение первоначальных токсических характеристик двигателей в процессе эксплуатации автомобилей вследствие нарушения регулировок систем питания и зажигания, нарушения установленных зазоров, износа трущихся поверхностей. По данным обследования технического состояния автомобилей США 1501, неконтролируемые эксплуатационные изменения в двигателе приводят к росту выбросов СО на 45%, С Н , - на 55% и увеличению расхода топлива на 11.3% при испытаниях по ездовому циклу. Из всех проверенных автомобилей 79% нуждались в каком-либо воздействии на двигатель с целью доведения токсичности до существующих норм. [c.30]

Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ привели к ухудшению показателей топливной экономичности автомобилей в среднем на 13% вследствие применения многочисленных дополнительных устройств снижения токсичности, дефорсирования двигателей, введения систем рециркуляции ОГ, установки термических и каталитических нейтрализаторов без фактического улучшения рабочего процесса двигателя. Кроме значительного возрастания первоначальных и эксплуатационных затрат это привело с учетом перенасыщенности страны легковыми автомобилями к общему росту выбросов ОГ, повышенно.му тепловому загрязнению атмосферы и другим побочным последствиям. Повышение цен на топливо, так называемый энергетический кризис, привеоТи к необхо- [c.33]

Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом — производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля (машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки. [c.103]

ТочЕюсть рассматриваемых передач по всем нормам точности и сопряжениям зубьев характеризуется отдельными показателями точности или их комплексами. По своей сути, названиям и условным обозначениям показатели точности в Основном являются общими для всех видов передач. Но прЕ1 этом должны быть учтены конструЕаивиые и эксплуатационные особенности отдельных видов передач, а стандарты на допуски для них дополнены необходимыми показателями точности. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...