Основы организации технического обслуживания и ремонта машин

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН [c.553]

О одержание парка строительных машин в технически исправном состоянии требует применения рациональных методов ремонта и внедрения новейшей технологии. Правильная организация технического обслуживания и ремонта строительных машин обеспечивает их эксплуатационную надежность и долговечность. В основу организации ремонта строительных машин положена система планово-предупредительного ремонта (ГШР). [c.3]

Одна из главных задач, решаемых на основе диагностирования - предсказание состояния машины в некоторый будущий момент времени (прогнозирование). Важнейшие аспекты прогнозирования - определение срока службы машины или периодичности профилактических проверок и ремонтов. Решение задач прогнозирования весьма важно, в частности, для организации технического обслуживания машины по состоянию (вместо обслуживания по ресурсу). [c.170]

Рассмотрены вопросы организации работы ремонтных цехов, права и обязанности мастера депо. Изложены основы трудового законодательства и нормирования труда. Приведены способы организации технического обслуживания и ремонта электровозов и электропоездов, характеристики электрических машин, нормы допусков и износов. [c.2]

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

Организации — владельцы машин и установок должны обеспечивать полный комплекс мероприятий системы технического обслуживания и ремонта силами собственных баз (ремонтных заводов, мастерских, профилакториев, передвижных средств технического обслуживания, ремонта строительных машин и т. д.) и на предприятиях сторонних организаций на основе договорных отношений. [c.54]

Опыт перестройки ПТБ на основе специализации, централизации и кооперации производства создает основу для дальнейшего совершенствования структуры и организации ТО и ремонта автомобилей и П1 Б. Во-первых, при достижении уровня региональной специализации 60—70 % на базе цеп территориального объединения может быть создан хозрасчетный региональный комплекс подготовки производства, который позволит перевести отношения между технической и перевозочной службами на хозрасчетную договорную основу. Во-вторых, база региональной отраслевой специализации послужит в дальнейшем основой для межотраслевой специализации, включающей транспорт общего пользования и ведомственный, а также обслуживание и ремонт агрегатов и системы родственной техники (тракторы, сельхозмашины, дорожные машины и др.). [c.391]

В книге изложены основы знаний по устройству и эксплуатации авто мобильных стреловых самоходных кранов общего назначения. Описаны конструктивные решения и принцип действия основных систем и узлов кранов, изложены вопросы, связанные с эффективной и безопасной организацией работы этих машин, а также приведены сведения по техническому обслуживанию н ремонту, [c.2]

N 4 Средства, предметы труда и человек находятся в постоянном развитии и изменении. Наука непрерывно раздвигает горизонты познания, поэтому научную организацию труда следует рассматривать как процесс систематического и планомерного его совершенствования на основе последних достижений науки и техники в данной области. Так, например, по мере повышения уровня механизации процесса строительного производства, совершенствования конструкции машин, рационализации технологических процессов, технического обслуживания и ремонта работа по научной организации труда будет изменяться, обеспечивая на каждом этапе наиболее эффективное использование трудовых ресурсов и средств. механизации. [c.17]

В связи с этим режим технического обслуживания и ремонта является основой технологии и организации указанных работ. Применение рациональных, т. е. экономически и технически обоснованных, режимов позволяет поддерживать высокое техническое состояние машин при наименьших затратах на их содержание лучше использовать производственные площади и оборудование создавать реальные предпосылки для совершенствования технологии и механизации процессов производства. [c.89]

При планировании технического обслуживания и ремонтов строительных машин за основу принимаются нормативы, установленные инструкцией Госстроя СССР (СП 207—62). Для тех машин, которым нормативное время не установлено, принимается время работы по планам соответствующей организации. [c.326]

Затраты на производство нитрованных масел минимальны по сравнению с затратами на другие способы борьбы с коррозией. Применение жидких смазок и универсальных консервационно-рабочих масел и топлив, полученных на основе нитрованных маСел, увеличивает срок службы машин, механизмов, запасных частей и других металлоизделий в результате ликвидации наружной и внутренней электрохимической коррозии, а также улучшения противокоррозионных, противонагарных и других эксплуатационных свойств масел и топлив. Это приводит к уменьшению расходов на текущий и капитальный ремонт и запасные части, значительному снижению трудовых и материальных затрат на проведение консервации, технического обслуживания машин и расконсервации и повышает готовность машин к эксплуатации. Суммарная экономия в целом по народному хозяйству составляет сотни миллионов рублей. Поэтому организация. массового производства нитрованных масел, смазочных материалов на их основе и защитных топлив— большая народнохозяйственная задача. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...