Соединительные валы и муфты

В трансмиссиях тракторов с большим расстоянием между муфтой сцепления и коробкой передач применяют соединительные валы с муфтами по концам (рис. 43,а). [c.91]

Рис. 43. Соединительный вал с муфтами а — конструкция б — передача вращения при угловом смещении валов, вилки i — передняя первой муфты, 2 —задняя первой муфты, 5 —задняя второй муфты 4 — вал и передняя вилка второй муфты 5 — кожух 6 — вал муфты сцепления

Зубчатые муфты, представляющие собой по существу зубчатые механизмы с передаточным числом +1, в пособии не рассматриваются, однако изложенный материал применим для расчета соединительных валов и втулок, работающих при перекосах и несоосности в соединениях. [c.4]

Главный привод обкатной машины состоит из электродвигателя постоянного тока с регулируемым числом оборотов, шестеренной клети, муфт, соединительных валов и шпиндельного [c.178]

Отклонения от соосности вызывают торцовое биение соединительных муфт (при перекосе осей), а также радиальное биение валов и муфт (при радиальном смещении осей). По мере увеличения скоростей вращения эти биения приводят к недопустимым вибрациям и перегрузкам, вредно влияющим на работу валов, муфт и подшипников. [c.186]

Соединительная муфта ротора нагнетателя с шестерней редуктора состоит из двух зубчатых втулок 84 (фиг. 32), насаженных на концы валов, и муфты 85 с внутренним зубчатым зацеплением. Последняя входит в сцепление с зубчатыми втулками и тем самым вращает ротор нагнетателя. К торцовым поверхностям зубчатой муфты крепятся два упорных кольца 86, ограничивающих разбег муфты, принятый равным 3—4 мм. Такая [c.53]

По шлицам соединительных валов перемещаются муфты реверса 36 и 45. В зависимости от того, какая из муфт реверса включена, момент к выходному валу 41 будет передаваться шестернями 44 и 34 или 35 и 34. От входного вала 41 через карданные валы 42 момент передается колесным парам 30 ведущих осевых редукторов через шестерни 27, 32, 29 и 31. От ведущего осевого редуктора через карданный вал 28 момент передается на вторую колесную пару тележки. [c.87]

Какое минимальное число предельных рабочих калибров (скоб и 1>робок) необходимо для проверки вала и отверстий в соединениях трансмиссионного вала со шкивом, втулками подшипников скольжения и соединительной муфтой (рис. 2.9) [c.28]

Все детали и сборочные единицы общего назначения делятся на три основные группы соединительные детали и соединения (сварные, резьбовые, шпоночные и др.) передачи вращательного движения (зубчатые, червячные, ременные и др.) детали и сборочные единицы, обслуживающие передачи (валы, подшипники, муфты и др.). [c.258]

Рассматривая конструкцию, можно видеть, что многие детали и узлы различных машин похожи, имеют одинаковые функциональные назначения и широко применяются, например, крепежные и соединительные детали, валы и оси, зубчатые колеса, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства и т. д. Такие детали и узлы машин называют деталями (и узлами) общего назначения и именно они являются объектом изучения в предмете Детали машин . Детали, характерные только для некоторых типов машин (например, пропеллеры самолетов, гребные винты судов, лопатки турбин, шатуны, коленвалы и поршни двигателей и т. п.), называются деталями специального назначения и рассматриваются в специальных дисциплинах. [c.5]

Вспомогательное гидрооборудование трубопроводы, рукава высокого давления, соединительная арматура, быстроразъемные муфты, поворотные соединения, клапаны выпуска воздуха, эжекторы, приборы измерения давления, температуры, расхода, уровня жидкости, частоты вращения вала, крутящего момента и др. [c.153]

Постоянные соединительные муфты применяются в случаях, когда ведущий и ведомый валы должны быть соединены постоянно. Муфты делятся на две группы глухие, жестко соединяющие валы, и подвижные, допускающие некоторую неточность сборки. [c.298]

Конструкции. Соединение валов с помощью глухих муфт исключает возможность их относительного смещения. Чаще всего применяют втулочные и фланцевые муфты. Простейшая втулочная муфта со штифтами (по нормали МН 1067—60), состоящая из соединительной втулки и двух штифтов (рис. 4.35, а), обычно [c.436]

Валопроводы судовые. Муфты и фланцы соединительные гребных и промежуточных валов. Типы и размеры ОН9-96-58 [c.448]

V-VI. Основные поверхности токарных автоматов и фрезерных станков нормальной и повышенной точности. Торцы корпусов, рабочих шестерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Заплечики валов под подшипники классов А и В и корпусов под подшипники классов С и А. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Опорные торцы цилиндров машин и двигателей Шлифование, шабрение, фрезерование, строгание, растачивание повышенной точности [c.125]

Упругие моменты в соединительных валах зависят от момента, передаваемого от машины двигателя к рабочей машине, от характеристики муфты, от инерционных характеристик масс силовой передачи и от упругих колебаний, возникающих при включении муфты. [c.20]

Принятая расчетная схема не учитывает силу, передаваемую через шарнир (соединительную муфту). В консольной (трехопорной схеме) это допустимо из-за большого отношения длины участков шарнир — опора и опора — диск. При двухопорном роторе турбины это можно сделать вследствие малой величины прогиба конца вала и, следовательно, из-за малой реакции в шарнире. [c.192]

Конические соединения деталей при радиальных м осевых усилиях. Соединительные муфты. Концы валов электрических и других машин. Регулируемые втулки подшипников шпинделей. Валы зубчатых передач. Гребные валы. Насосы поршневые. Соединительные болты и пальцы. Конусы инструментов по ГОСТ 7343—55, упорные центры по ГОСТ 7344—55 для тяжелых станков [c.176]

Проверка всех креплений вентиля тора, посадки шкива на валу (при ременной передаче), состояния соединительных муфт, посадки ротора на валу и правильности направления ею вращения. [c.265]

Размеры и окружные скорости соединительных муфт роторов мощных турбин настолько велики, что создаваемый ими вентиляционный эффект может приводить к сильному разогреву вала и заметным удлинениям РНД. Поэтому в корпусах таких подшипников устанавливается охлаждающее устройство. [c.50]

В ряде случаев направление вращения может быть переменным или неопределенным, причем изменение направления вращения может привести к изменению не только направления, но и значений реакций опор. При установке на концы валов соединительных муфт направление силы на вал от муфты неизвестно. В таких случаях при расчете реакций рассматривают наиболее опасный вариант. Возможная ошибка при этом приводит к повышению надежности. [c.123]

Зубчатые регулировочно-соединительные муфты, применяемые в роторных машинах для соединения горизонтальных соосных валов и регулировки совпа [c.14]

При установке на концах валов деталей, создающих консольную нагрузку (кроме веса соединительных муфт), предельная величина ее не должна превосходить значений, приведенных в соответствующих таблицах. При отсутствии табличных значений предельных консольных нагрузок в случае необходимости следует производить проверку на прочность валов и подшипников. [c.12]

Приведенные примеры характерны тем, что в обоих случаях элементы, возбуждающие колебания (зубчатая муфта между турбиной и редуктором и зубчатая пара второй ступени), и элементы, на которых развиваются интенсивные резонансные колебания (шестерня II ступени и ротор турбины), разделены торсионом, который обычно рассматривается как слабая связь, играющая роль фильтра, изолирующего обе части системы, расположенные по разные стороны от торсиона. Порядок обнаруженных собственных частот показывает, что они лежат значительно выше области частот, определяемых образованием узлов на участках соединительных валов, и обусловливается, по всей вероятности, податливостями участков, включающих зацепления. Следует отметить, что в описываемом случае исследовались лишь крутильные колебания, возникающие в системе. Обнаруженные при экспериментах режимы повышенных вибраций и достаточно четко вырисовывающиеся резонансные кривые еще раз подтверж дают актуальность расчетного предсказания собственных резонансных частот системы и построения амплитудно-частотных характеристик колебаний рассматриваемых систем. [c.89]

Перед отправкой укрупнителпного блока подогревателя на монтаж с него снимают детали привода блока подогревателя и подъемных механизмов (электродвигатель, редукторы, соединительный вал, дробевую муфту, ограждения соединительного вала-муфты, привод и штангу подъемного механизма). [c.96]

Виброгрупшы соединены между собой валами 2 с центрирующими элементами и эластичными муфтами 3. Крайний соединительный вал посредством муфты соединяется с валом неподвижной опоры траверсы. Виброгруппы приводятся во вращение электродвигателем мощностью 2,8 кет. [c.235]

Собственно вибратор состоит из нижнего, среднего и верхнего дебалансиых блоков, промежуточной секции с соединительным валом и электродвигателя. Деба-лансные валы всех блоков, а также промежуточный вал к двигателю соединены между собой крестово-кулнсными муфтами. В нулевой точке вибратора, находящейся в средней части двигателя, предусмотрена подвеска дополнительного груза из отдельных литых колец с общим весом до 6 т. [c.149]

Механизм 3 подъема клещей состоит из двух двигателей постоянного тока, редуктора с встроенным храповым механизмом, барабана с открытой передачей, соединительных валов с муфтами и трех тормозов. На барабане предусмотрено три нарезки крайние (двухза-ходные) для подъемных канатов и средняя для каната управления клещами. Два короткоходовых тормоза установлены на концах валов электродвигателей на шкивах диаметром 700 мм. На валу барабана размещен дополнительный короткоходовой тормоз с диаметром шкива 500 мм, удерживающий барабан при работе двигателей подъема на опускание, когда клещи уперты в подину печи (исключение появления слабины подъемных канатов), и подтормаживающий барабан при опускании груза. Отключается механизм подъема в крайних (верхнем и нижнем) положениях командоаппаратом, вал которого взаимодействует с осью барабана. Для случая несрабатывания командоаппарата на колонне предусмотрены буфера. [c.83]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженнзчо опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.139]

Круглая качественная сталь для валов поставляется длиной до 6 7 м, поэтому более длинные валы делают составными, что необходимо также по условиям монтажа и транспортирования. Валы соединяют с помощью соединительных муфт или фланцев на валах. Фланцы делают на фасонных чугунных валах и на тяжело нагруженных стальных валах, К стальным валам фланцы обычно приваг)ивают или их выполняют высадкой. [c.317]

В механизмах подъемно-транспортных машин тормоз наиболее часто устанавливают между двигателем и редуктором, причем в качестве тормозного шкива обычно используется та половина муфты, соединяющей валы двигателя и редуктора, которая установлена на валу редуктора. Это предохраняет соединительные элементы и упругие муфты от нагрузки при замкнутом тормозе и остановленном механизме. Размеры и конетрукция тормозных шкивов-полумуфт приведены в табл. 13 и 14. [c.51]

Расчёт крутильных колебаний напря-жения от крутильных колебаний). Для расчёта крутильных колебаний системы коленчатый вал— приставной вал необходимо определить моменты инерции масс, связанных с валом, и податливости участков вала между отдельными массами. Массами системы вала являются массы и 2, 3, 4, связанные с коленами вала, масса 5 — соединительной муфты, масса маховика и масса 7 — ротора генератора. Моменты инерции масс 0,,. .. 0 определяются, как указано в гл. III т. 1, кн. 2-я ЭСМ. [c.516]

Рабочие посерхностн станков нор мальной точности. Рабочие поверхно сти угольников 90 2-го класса точ ности. Опорные торцы долбяков и ше веров. Торцы корпусов, рабочих ше стерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Упорные гребенчатые подшипники большой МОШ.НОСТИ. Заплечики валов под подшипники классов ТОЧНОСТИ А и В и корпусов под подшипники классов ТОЧНОСТИ С и А. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Торцы рам и корпусов гироприборов [c.654]

В воздухоподогревателях ЗиО привод ротора (центркпьный) устанавливается иа верхней балке каркаса. Привод состоит из электродвигателя и редуктора, выходной вал которого соединен с входным валом конического редуктора заводского изготовления через соединительный вал-муфту. Конический редуктор состоит из корпуса, шестерни вала и колеса. Электродвигатель соединен с входным валом редуктора дробевой муфтой, обеспечивающей плавный разгон ротора из [c.57]

Половины соединительных муфт обычно заранее насаживаются на концы валов, и в этом случае проверка соосности соединяе.мых ва- [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...