Муфты соединительные постоянные

Двигатель внутреннего сгорания преобразует работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива в механическую энергию. Полученная механическая энергия может непосредственно передаваться рабочим органам крана трансмиссией привода, которая в этом случае представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов и механизмов, а также соединительных муфт, обеспечивающих постоянное соединение узлов и деталей силовой передачи между собой. Приводы с описанной схемой преобразования и передачи энергии называются механическими. [c.21]

Главный привод обкатной машины состоит из электродвигателя постоянного тока с регулируемым числом оборотов, шестеренной клети, муфт, соединительных валов и шпиндельного [c.178]

В состав трансмиссии входят различные передачи, редукторы, коробки, устройства передач силового оборудования электрических и гидравлических кранов, реверсивные, реверсивно-распределительные механизмы и исполнительные механизмы (механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки), а также соединительные муфты, обеспечивающие постоянное соединение устройств привода или их узлов и деталей между собой. [c.83]

Постоянные соединительные муфты [c.341]

По назначению, конструкции и условиям работы муфты делятся на следующие типы постоянные соединительные сцепные управляемые-, сцепные самоуправляющиеся (предохранительные, обгонные и центробежные). [c.298]

Муфты постоянные соединительные [c.298]

Постоянные соединительные муфты применяются в случаях, когда ведущий и ведомый валы должны быть соединены постоянно. Муфты делятся на две группы глухие, жестко соединяющие валы, и подвижные, допускающие некоторую неточность сборки. [c.298]

Всякая прецизионная P градуировочных стендов содержит шпиндельный узел, электродвигатель, соединительную муфту, датчик обратной связи по скорости. В зависимости от конкретного предназначения стенда на шпинделе устанавливается ротор или платформа (иногда — контейнер), на которых крепятся градуируемые приборы. Система управления роторов метрологических установок чащ е всего строится на основе приводов постоянного тока. [c.147]

Проверочный расчет основных элементов постоянных соединительных муфт [c.648]

ПОСТОЯННЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ [c.178]

Постоянные соединительные муфты 178 [c.451]

Поковки ответственного назначения, подвергающиеся постоянной или знакопеременной нагрузке (цапфы, втулки, валики приводов, распределительные валы, нагруженные крепежные детали, соединительные муфты и т. д.) [c.41]

Стенд для испытания прозрачной турбомуфты (рис. 56) состоит из приводного электродвигателя постоянного тока 2, который через соединительную муфту вращает турбомуфту 5, изготовленную из органического стекла (технологию изготовления прозрачной турбомуфты см. в работе [24]). Турбинное колесо турбомуфты связано со шкивом фрикционного тормоза 6, рычаг которого опирается на чашку весов 4. По показанию весов опреде- [c.111]

Отсутствие приспособления для изменения угла опережения впрыска топлива вызывает некоторое ухудшение экономичности работы двигателя (в особенности в двигателях с неразделенными камерами сгорания) и повышает жесткость его работы при понижении числа оборотов. Однако, если пренебречь этими нежелательными явлениями и отказаться от конструктивного усложнения соединительной муфты топливного насоса, то судовые и транспортные двигатели могут работать с постоянным усредненным углом опережения впрыска, близким к оптимальному при номинальном числе оборотов. [c.37]

В станкостроении для соединения двух соосных валов применяются постоянные соединительные муфты, которые в процессе работы не разъединяются. Постоянные муфты обычно соединяют 21 [c.323]

Соединительные муфты используют для постоянного соединения соосных валов с одновременной компенсацией их незначительных угловых и радиальных смещений и иногда — с улучшением динамических характеристик привода. [c.305]

Соединительные муфты. Постоянное соединение агрегатов и механизмов передач или их сборочных единиц и деталей между собой обеспечивается соединительными муфтами. В трансмиссиях автомобильных кранов широко применяют глухие соединительные муфты, обеспечивающие работу составного вала как цельного, и подвиж- [c.21]

Свойства, применение и способы расчета постоянных соединительных муфт приведены в табл. 5 и 6 основные размеры и характеристики стандартизованных и нормализованных муфт этой группы — в табл. 9—20 сравнение их по основному габаритному размеру (наружному диаметру) — на фиг. 4., [c.322]

Соединительные муфты. Постоянное соединение агрегатов и механизмов передач или их узлов и деталей между собой обеспечивается соединительными муфтами. В трансмиссиях автомобильных кранов широко применяют глухие соединительные муфты, обеспечивающие работу составного вала как цельного, и подвижные (компенсирующие), обеспечивающие некоторую относительную подвижность двух частей составного вала относительно друг друга. [c.31]

Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным (рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Трансмиссия ходовой части служит для передачи полученной от двигателя внутреннего сгорания механической энергии силовым передачам передвижения машины (трансмиссии базовых автомобилей) и устройствам, которые приводят в действие рабочие механизмы на поворотной или опорной рамах (трансмиссия привода). Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц (узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. Отличительными признаками гидравлического привода является наличие вместо электрического генератора и электродвигателей в силовых пе- [c.47]

Еще две планки с выступом УСП-278 укреплены на концах соединительных угольников УСП-550 для установки двух валиков УСП-360 со специальными пальцами. Они фиксируют и одновременно поджимают фланцы к цилиндру соединительной муфты. Один из этих фиксирующих пальцев (задний) закреплен в планке постоянно, для установки в определенном положении всего свариваемого узла. Другой палец (подвижный) установлен так, чтобы можно было снимать с приспособления узел после его сварки. [c.209]

Соединительные муфты предназначены для передачи крутящего мо.мента между собственно валами или между валами и смонтированными на них деталями (шкивами, барабанами, зве.здоч-ками, зубчатыми колесами и др.). При этом в погрузочно-разгрузочных машинах с помощью муфт можно обеспечивать взаимную относительно друг друга неподвижность или подвижность соединяемых деталей (муфты глухие постоянно замкнутые или разъемные управляемые)] компенсировать возможные погрешности изготовления, сборки или рабочего состояния в виде осевых, радиальных и угловых смещешж (компенсирующие), улучшать динамические параметры привода (упругие), предохранять систему от перегрузок (предохранительные), регулировать передаваемый момент в зависимости от угловой скорости (центробежные, гидродинамические и т, п.) передавать нагрузку только в одном направлении (обгонные) и др. [c.37]

Нерасцепляемые или постоянные соединительные муфты. Жесткие некомпенсирующие (глухие) муфты (табл. 3, 4 и 5) применяют при строга соосном расположении соединяемых валов или при малой изгибной жесткости одного из них. Муфпл [c.455]

По функщюнальному признаку различают следующие типы муфт постоянные соединительные, осуществляющие постоянное соединение валов, управляемые, позволяющие соединять и разъединять валы между собой во время работы при помощи системы управления самоуправляемые, которые автоматически соединяют и разъединяют валы при измене-331 НИИ заданного режима работы. [c.331]

Глухая — создает прочное соединение. Применяется при передаче больших усилий и наличии вибрации и ударов. При соответствующих усилиях требует дополнительного крепления от проворачивания и продольного смещения. Сборка под прессом. Примеры применения зубчатые венцы на шестернях, постоянные втулки в иодшипниках и шестернях, сильнонагруженные шестерни на валах, рабочие приводные шкивы, диски соединительных муфт, насадные бурты на валах, шестерни на валах сотрясательных аппаратов и камнедробилок и др. [c.113]

В ряде случаев, например, при стягивании соединительных муфт для захвата используют места креи-леиия пли прохода постоянных болтов. При возможности надевания захватывающего диска И через торец вала или штока съемник очень прост (на рис. 2-10 ноказан съемник для клапана). [c.39]

Фиг. 4. Зависимость между наружным диаметром В и передаваемым расчетным моментом Мдля стандартизованных и нормализованных постоянных соединительных муфт / —для втулочных с призматическими шпопками, исполнение I по МН 1068—60 (табл. 9) 2 — для продольно-свертных по МН 2600—61 и МН — 2601 — 61 (табл. 11) 3 и 4 — для фланцевых стальных открытых по МН 2726—61 и закрытых по МН 2728 —61 (табл. 12) 5 — для зубчатых по ГОСТ 5006—55 (табл. 13) 6 — для цепных по МН 2091—61 и МН 2092 — 61 (табл. 14) 7 — для кулачково-дискорых по МН 2701 — 61 (табл. 15) 8 — для муфт со скользящим сухарем (табл. 16) 9 — для шарнирных по ГОСТ 5147 — 49 (табл. 17) 10 — для МУВП по МН 2096—64 (табл. 18) И — для муфт со звездочкой по МН 13 — 58 (табл.19) /5-для МУРЕ (табл. 20).

Вспомогательные машины. При осмотре вспомогательных машин убеждаются в том, что они прочно укреплены на месте установки проверяют, есть ли крышки коллекторных люков, плотно ли они прилегают в закрытом положении, исправны ли уплотнения и запирающие устройства, сетки вентилящюнных отверстий и плотно ли они прилегают к остову исправны ли подшипниковые щиты и крьппки, хорошо ли затянуты болты, крепящие их к остову, а также крепящие полюсы на остове и остовы машин один к другому. Убеждаются в исправности и плотном закреплении соединительных муфт, редукторов и других деталей соединений, в исправности подводящих проводов. У двигателей постоянного тока открывают крышки коллекторных люков, чтобы убедиться в исправности и чистоте коллектора, изоляторов кронштейнов, щеткодержателей, в закреплении подводящих проводов и шунтов щеток. Проверяют нажатие пальцев щеткодержателей, состояние, соответствие нормам и правильность притирки щеток к коллектору. Затем закрывают [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...