Соединительная муфта двигателя

V-VI. Основные поверхности токарных автоматов и фрезерных станков нормальной и повышенной точности. Торцы корпусов, рабочих шестерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Заплечики валов под подшипники классов А и В и корпусов под подшипники классов С и А. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Опорные торцы цилиндров машин и двигателей Шлифование, шабрение, фрезерование, строгание, растачивание повышенной точности [c.125]

Рабочие поверхности станков нормальной точности. Опорные торцы долбяков и шеверов. Торцы корпусов, рабочих шестерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Заплечики валов и корпусов под подшипники качения высокой точности. Торцы вкладышей подшипников гидромашин. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Торцы рам и корпусов гироприборов. Торцы планшайб и патронов станков [c.310]

Силы, действующие на опоры основных звеньев, определяются силами в зацеплениях для центральных колес или в опорах сателлитов для водила. Кроме того, на основные звенья, соединенные с. внешними валами планетарной передачи, дополнительно действуют реакции (поперечные силы или изгибающие моменты) со стороны соединительных муфт двигателя и исполнительного механизма, как отмечено в гл. 13. [c.113]

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ДВИГАТЕЛЯ [c.98]

Определить скорость и направление вращения шкива (направление вращения ротора двигателя показано стрелкой на соединительной муфте С) и скорость движения ремня. [c.274]

В этом случае тормозное устройство работает, как обычная упругая соединительная муфта, и момент, развиваемый двигателем, равен моменту внешних сопротивлений, т. е. [c.291]

Рассмотрим механическую модель реверсивного прокатного стана, изображенную на схеме фиг. 7, где 1 — ротор двигателя 2 — соединительная муфта и редуктор стана 3 — шестеренная клеть, 4 — соединительные шпиндели 5 — прокатные валки. [c.14]

Для подвижных сопряжений при невысоких требованиях к точности ползуны на призматических шпонках включающих механизмов направляющие стержни в опорах соединительные муфты на валах поршни и поршневые золотники в цилиндрах шпиндели клапанов в направляющих двигателей внутреннего сгорания шатуны между буртами вкладышей шатунных головок компрессора, и др. [c.101]

I — насос 2 —двигатель 3 — соединительная муфта —бензобак 5 —тележка. [c.213]

Благодаря указанным преимуществам ротационная и радиальная ковка находят широкое применение во многих отраслях промышленности. В автомобилестроении этим прогрессивным способом изготовляют шаровые шарниры для систем подвесок, соединительные муфты кардана, полуоси задних мостов автомобиля, выхлопные патрубки, ступенчатые валы различного назначения, клапа- ны двигателей другие изделия. [c.99]

Спектральная характеристика вибрации и ее интенсивность определяются режимом работы ГЦН. В общем случае спектральные составляющие вибрации насосного агрегата обусловлены гидродинамическими и механическими источниками вибраций собственно насоса, двигателя и передаточного механизма (соединительной муфты). [c.86]

Насос / устанавливается с левой стороны двигателя, на картере шестерен распределения, и приводится в движение от распределительного вала при помощи кулачковой соединительной муфты. [c.172]

Отсутствие приспособления для изменения угла опережения впрыска топлива вызывает некоторое ухудшение экономичности работы двигателя (в особенности в двигателях с неразделенными камерами сгорания) и повышает жесткость его работы при понижении числа оборотов. Однако, если пренебречь этими нежелательными явлениями и отказаться от конструктивного усложнения соединительной муфты топливного насоса, то судовые и транспортные двигатели могут работать с постоянным усредненным углом опережения впрыска, близким к оптимальному при номинальном числе оборотов. [c.37]

Насосный агрегат — это устройство, состоящее из насоса, приводного двигателя, соединительной муфты (или вариатора частоты вращения) и контрольно-измерительных приборов. Насосный агрегат вместе с коммуникациями и арматурой входит в состав насосной установки. [c.420]

Вращающий момент передается от двигателя к генератору посредством упругой соединительной муфты. Агрегат имеет защитный металлический кожух 2 со съемными шторами. Аппаратура управления расположена на пульте 3. На четырехцилиндровом двигателе с воздушным охлаждением установлены зарядный генератор, стартер, свечи накаливания и электрические датчики. Технико-экономические показатели коллекторных генераторов невысокие. Их КПД составляет 0,5...0,7. Поэтому у преобразователей расход электроэнергии весьма велик — 5...8 кВт-ч на 1 кг расплавленного электродного металла, У агрегатов с дизельным двигателем соответствующая характеристика — 1,5... 3 кг топлива на 1 кг металла, с бензиновым двигателем — 3...5 кг топлива. [c.139]

При подъеме груза тормоз замыкается и действует как жесткая соединительная муфта. Но это замыкание не дает гарантии надежного удержания груза в подвешенном состоянии. Для обеспечения надежного удержания груза на весу сумма моментов трения между дисками 1, 2, 3 и момент трения всех частей механизма от тормоза до двигателя (при скорости на среднем радиусе Дер, не превышающей 3-4 м/с, т.е. когда можно пренебречь силами инерции) должны быть больше грузового момента, действующего на тормозном валу, или равны ему [c.253]

Эта группа включает (см. табл. 1) глухие, тугие, напряженные и плотные посадки. Эти посадки находят широкое применение в неподвижных соединениях с дополнительным креплением винтами, болтами, шпильками и пр. Глухие и тугие посадки этой группы выбирают для гарантии точного центрирования сопрягаемых деталей, как, например конических шестерен на валу редуктора, внутренних колец шарикоподшипников, кулачковых муфт и деталей двигателей. Плотные и напряженные посадки используют в случаях, когда требуется частая сборка и разборка соединения (подшипники качения, сменные шестерни, уплотнительные кольца, соединительные муфты и другие детали). [c.596]

На рис. 3 показан комплекс — турбинно-лопастная передача, в которую входят электродвигатель 1, насос 2, двигатель 3, масляный насос 4, масляный резервуар 5, ременный привод 6 с соединительными муфтами Р, трубы маслопровода 7, манометр 8. [c.8]

Трансмиссионные валы РВ передают часть мощности двигателей и имеют обычно несколько промежуточных опор. Такие валы эксплуатируются при значительных перемещениях узлов крепления промежуточных опор по сравнению с их монтажным положением. Количество опор соединительных муфт выбирается исходя из максимально допустимого эксплуатационного перекоса для данного ти- [c.207]

ККС узла соединительной муфты вала двигателя с валом ГР 1 — сферическая центрирующая опора [c.242]

Во время работы двигателя не должно быть толчков и вибрации, вызываемой ослаблением креплений двигателя или генератора на раме или износом резиновых прокладок соединительной муфты. [c.471]

При осмотре мотовоз, автодрезину или автомотрису очищают от пыли и грязи. По двигателю производят работы, выполняемые перед его пуском и, кроме того, проверяют его крепление к раме крепление гидропередачи, компрессора, агрегатов дизеля и болтов соединительной муфты между двигателем и гидропередачей убеждаются в отсутствии ненормальных стуков, шумов и перегрева работающего компрессора. [c.64]

На базовых автомобилях устанавливают поршневые двигатели внутреннего сгорания — двигатели, у которых топливо, распыленное и смешанное с воздухом, сгорает внутри цилиндров, а выделяющиеся при этом газы (продукты сгорания) производят работу, перемещая поршни, расположенные в цилиндрах. Таким образом двигатель внутреннего сгорания преобразует работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива в механическую энергию. Полученная механическая энергия может непосредственно передаваться рабочим органам крана трансмиссией привода, которая в этом случае представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов и механизмов, а также соединительных муфт. [c.14]

Динамический момент на валу двигателя от инерции вращающихся масс. Так как массы, расположенные на промежуточных валах привода, дают незначительный момент, то их влияние учитывается повышением на 15- -25% момента от массы на валу двигателя (якорь двигателя, соединительная муфта, вал, ведущая шестерня) [c.125]

Рабочие посерхностн станков нор мальной точности. Рабочие поверхно сти угольников 90 2-го класса точ ности. Опорные торцы долбяков и ше веров. Торцы корпусов, рабочих ше стерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Упорные гребенчатые подшипники большой МОШ.НОСТИ. Заплечики валов под подшипники классов ТОЧНОСТИ А и В и корпусов под подшипники классов ТОЧНОСТИ С и А. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Торцы рам и корпусов гироприборов [c.654]

Назначение. Основное назначение соединительных муфт — передача крутящего момента от турбинного вала к валу шестерни редуктора или к валу ротора э.тектрогенератора, а также соединение компрессоров и турбин у газотурбинных двигателей [37 ]. [c.48]

Ограничение по скорости деформации данного вида испытаний связано с конструктивными возможностями соединительных муфт торсионных пласто-метров, передающих крутящий момент от двигателя й редуктора на активный захват установки. [c.54]

Во время работы ГТД его элементы совершают сильные колебания. Эти колебания — вибрации, с одной стороны, сами по себе могут привести к поломке отдельных частей двигателя ротора, лопаток, подшипников, трубопроводов, камер сгорания и пр., с другой стороны — они как бы сигнализируют о появлении у двигателя скрытых дефектов, являющихся причиной возникновения самой вибрации, например, повышенная вибрация создается ростом дисбаланса ротора, который, в свою очередь, может быть обусловлен вытяжкой лопаток, изменением веса лопаток и положения их центров тяжести из-за возникновения таких дефектов как изгиб забоины, эрозии и коррозии пера, изменения посадок обойм подшипников, изменение осевого люфта лопаток ротора турбины и др. Нарушения балансировки ротора часто создаются неисправностями соединительных муфт и особенно нарушениями взаимной центровки частей ротора. Таким образом, отмечая у двигателей быстрый рост вибрации, можно, в частности, обнаружить у него появление некоторых предпосылок к возникновению одного из опасных дефектов ГТД — обрыву лопатки турбины. Кроме отмеченных выше поломок деталей ГТД, вибрация вызывает и целый ряд других вредных последствий наклеп в соединениях (особенно подвижных), разбалансирование ротора, изменение зазоров в подшипниках и пр. Вибрация вредна и для сооружения, на котором установлен двигатель, так как оказывает вредное влияние на работу приборов, оборудования и обслуживающего персонала. [c.213]

Упругие муфты усложняют установку и потому не применяются в современных тепловозах с электропередачей. Применяется обычно жёсткое соединение якоря генератора с валом двигателя без соединительной муфты и маховика. Увеличением жёсткости вала, облегчением движущихся масс двигателя и облегчением якоря генератора добиваются, чтобы значение частоты одноузловых колебаний было [c.526]

Для подвия ных сопряжений эта посадка применяется при невысоких требованиях к точности ползуны на призматических шпонках включающих механизмов, направляющие стержни в опорах, соединительные муфты на валах, поршни и пОршневые золотники в цилиндрах, шпиндели клапанов в направляющих двигателей внутреннего сгорания, шатуны между буртами вкладышей шатунных головок компрессора (см. рис. 66), шестерни, зубчатые торцовые муфты и тому подобные детали на валах при медленных или периодических поступательных и вращательных движениях и др. [c.210]

ООО РЕАМ-РТИ развивает полимерное производство. Ведутся работы по созданию композитных полимерных ступеней УЭЦН, деталей газосепараторов и колодок токоввода. Эти детали осваиваются совместно с предприятиями Борец , НОВОМЕТ и другими. Из полимерных композитов (ПК) изготавливаются такие детали, как скребки центраторы штанговых насосов, рабочие колеса центробежных нефтяных насосов, детали роторной части газовых сепараторов. колодки токоввода двигателей нефтяных насосов, нажимные шайбы соединительных муфт, направляющие аппараты, шайба колеса, втулки защитные, радиальные подшипники, осевые подшипники и др. [c.549]

К маховику двигателя привернута соединительная муфта со ступицей. В шлицевое отверстие ступицы вставляется хвостовик верхнего вала коробки передач. К картеру маховика прифланцсвывается коробка перемены передач [c.43]

Кинематическая схема механизма передвижения крана КБк-250 с червячным редуктором ТКЧг-250 показана на рис. 10, б. Редуктор 8 не имеет соединительной муфты между двигателем и входным валом. Вместо этого установлена дополнительнпя пара цилиндрических шестерен 7 с косым зубом. Подбирая раз- [c.28]

Вспомогательные машины. При осмотре вспомогательных машин убеждаются в том, что они прочно укреплены на месте установки проверяют, есть ли крышки коллекторных люков, плотно ли они прилегают в закрытом положении, исправны ли уплотнения и запирающие устройства, сетки вентилящюнных отверстий и плотно ли они прилегают к остову исправны ли подшипниковые щиты и крьппки, хорошо ли затянуты болты, крепящие их к остову, а также крепящие полюсы на остове и остовы машин один к другому. Убеждаются в исправности и плотном закреплении соединительных муфт, редукторов и других деталей соединений, в исправности подводящих проводов. У двигателей постоянного тока открывают крышки коллекторных люков, чтобы убедиться в исправности и чистоте коллектора, изоляторов кронштейнов, щеткодержателей, в закреплении подводящих проводов и шунтов щеток. Проверяют нажатие пальцев щеткодержателей, состояние, соответствие нормам и правильность притирки щеток к коллектору. Затем закрывают [c.23]

При пуске, изменении частогы вращения и торгложении двигателя в приводе возникают колебания, которые необходимо гасить (демпфировать). В качестве демпферов используются ременные передачи от электродвигателей к шпинделю, а в случае фланцевого подсоединения двигателя — соединительные муфты с упругими элементами. [c.424]

Соединительная муфта ав-огрейдера ДЗ-98 (рис. 9) прикреплена к маховику 1 двигателя. Она состоит из наружной полумуфты 2, двенадцати резиновых пальцев 3 и внутренней полумуфты 6. Резиновые пальцы вставлены в цилиндрические расточки, образованные обеими полумуф-тами в собранном виде. Фиксируются пальцы в продольном направлении с помощью двух пружинных колец 4. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...