Конструкции опор качения в станках

Д. Конструкции опор качения в станках [c.405]

Компенсация износа подшипников качения шпинделей зависит от типа подшипника и обязательно применяется в станках. Конструкции опор качения шпинделей широко освещены в литературе [4]. [c.85]

На Стерлитамакском станкостроительном заводе им. В. И. Ленина при проектировании специальных станков для хонингования шестерен разработаны новые конструкции плавающих приспособлений со встроенными шарнирами Гука (рис. 39). Здесь подвижная часть приспособления имеет возможность перемещаться в радиальных направлениях вдоль опор качения и совершать поворот относительно центра шарнира. Для обеспечения хорошей работы данного [c.90]

Для повышения жесткости станка необходимо улучшить конструкцию станков, качество сборки, уменьшить количество стыков и точность обработки стыковых поверхностей. В процессе эксплуатации необходимо проверять жесткость станков. Если после проверки жесткость окажется пониженной, станок необходимо ремонтировать. Для восстановления жесткости необходимо шлифовать шейки шпинделей, тщательно пришабривать и регулировать все стыковые соединения, заменять опоры скольжения на опоры качения с монтажом их в условиях предварительного натяга, точно пригонять суппорты и салазки по направляющим. Жесткость станка также зависит от качественного состояния поверхности базовой детали — станины, а также от ее установки и закрепления на фундаменте. [c.376]

Гидростатические опоры требуют более тщательной проработки конструкции, поскольку ощибки при проектировании сильнее сказываются на их работоспособности, чем у опор качения й скольжения. Здесь нет мелочей неудачные способы подвода масла к карманам и фиксирование деталей опор, лишняя фаска в элементах системы питания, неправильные выбор емкости бака, сопряжений и посадок деталей опоры, недостаточный учет специфики работы могут привести к полной потери работоспособности узла с гидростатическими опорами. Изготовление, сборка, наладка узлов с гидростатическими опорами и их эксплуатация также требуют аккуратности, навыков, понимания существа процессов, происходящих в опорах. Эти обстоятельства ограничивают более широкое применение таких опор в станках, хотя эксплуатационные характеристики в отдельных случаях ставят гидростатические опоры вне конкуренции с опорами других типов. [c.132]

Согласно наблюдениям [85] декремент шпинделя при замене стали на чугун может увеличиться в 10 раз, а при переходе на сборные (слоеные) конструкции шпинделей декремент изменяется в 50—100 раз (влияние опор не учитывается). В шпинделях на подшипниках скольжения демпфирующая способность выше, чем в шпинделях на подшипниках качения. Логарифмический декремент колебаний шпинделя шлифовального станка на подшипниках скольжения, измеренный без вращения, равен 0,078 [40]. При частоте собственных колебаний 285 Гц это дает постоянную времени демпфирования шпинделя Т . = 14 -10" с, что в 2— [c.49]

Точность вращения подшипников качения под нагрузкой в значительной степени определяется их жесткостью. В балансе упругих перемещений валов деформации подшипников качения имеют тот же порядок величин, что и деформации валов. В некоторых конструкциях валов с опорами жесткость является критерием, определяющим размеры сечений валов и тип подшипников (например, шпиндели станков валы, несущие консольные шестерни и др.). [c.520]

В ряде случаев для вращения многолезвийного резца или фрезы целесообразно использовать привод подач станка. Рассмотрим пример конструкции. На цилиндрической цапфе поперечного суппорта 1 установлен резцедержатель 2 (рис. 4.10). В опоре скольжения на упорном подшипнике качения установлен вал-шестерня 3. На посадочной шейке вала-шестерни крепится многолезвийный резец 4, дополнительно поджимаемый к опорной поверхности вала винтом 5 через шарик. [c.95]

На конструкцию механизма вращательного движения оказывают влияние силы рабочего процесса. Когда силы резания велики, то режущий инструмент (пилы, фрезы шлифовальные цилиндры и др.) устанавливается между опор. Рабочие валы могут быть цельными и составными. Как правило, в качестве опор используются подшипники качения. Подшипники скольжения Применяются в некоторых типах полировальных станков, рабочие валы которых помимо вращательного совершают возвратно-поступательное перемещение вдоль оси (осцилляцию). [c.759]

Названные преимущества подитпников качения, с одной стороны, и необходимость применения цветных металлов для изготовления опветственных подшипников скольжения — с другой, объясняют ясно выраженную тенденцию к вытеснению опор скольжения в станках подшипниками качения. В конструкциях станков для точных работ часто предпочитают монтировать шпиндель в опорах скольжения, а все остальные валы коробки скоростей — в опорах качения, считая, что подшипники скольжения в опорах шпинделя обеспечивают лучп1ую чистоту обработанной поверхности. Однако исследования показывают, что это мнение о преимуществах подшипников скольжения не всегда обосновано. [c.381]

Выбор решается в пользу опор качения в конструкциях, где при малом располагаемом месте для опор усилия, действуюпще иа шпиндель, незначительны (птиндели внутришлифовальных станков, малых, а нередко и средних круглошли-4 овальных, малых токарных, многошпиндельных сверлильно-расточных станков агрегатного типа). [c.381]

Шпиндели служат для передачи вращения ротору или платформе и их ориентации в пространстве. Основные требования к шпинделям кинематическая точность, плавность вращения, бесшумность, отсутствие вибраций, малый нагрев при длительной работе па любом режиме. Наиболее распространены в стендах опоры качения. Шпиндельные узлы первых прецизионных центрифуг (ПЦ1—ПЦ6) разрабатывались индивидуально и были подобны шпинделям координатно-расточных станков ЛР-87 или 2В-460 Ленинградского станкостроительного объединения им. Я. М. Свердлова. Однако в последующпх моделях центрифуг использовались уже полностью заимствованные шпиндельные узлы Московского завода шлифовальных станков (в ПЦ7) и шпиндели от внутришлифовальной головки ГШ Воронежского станкостроительного завода (в ПЦ8 и ПЦ9). Опыт показал, что выбор в качестве главного шпиндельного узла хорошо отработанных точных станочных конструкций вполне оправдан по соображениям точности, надежности, стоимости и сокращению сроков изготовления. К сожалению, таким путем редко удается воспользоваться при выборе подвижных шпиндельных узлов, установленных на поворотных платформах стендов, по компоновочным п силовым соображениям. В этих случаях часто прибегают к разработке компактных жестких шпинделей, встраиваемых во внутреннюю полость специальных электродвигателей с полым якорем. В точных P радиальный бой шпинделя не должен превышать 0,002— 0,01 мм. В особо точных отечественных и зарубежных центрифугах используются шпиндели на газовой смазке, а также гидростатические опоры. Однако применение таких опор в центрифугах для градуировки измерительных акселерометров не дает существенных преимуществ и осложнено отсутствием налаженного серийного производства этих шпиндельных систем. [c.148]

Типовая конструкция шпинделя на опорах качения токарно-винторезного станка 16К20 представлена на рис. 27. Шпиндель 1 установлен на конических роликоподшипниках. В передней опоре расположен двухрядный конический роликоподшипник 2 с раздель [c.41]

Шпиндель токарных станков — это пустотелый, многоступенчатый вал, изготовленный из качественной стали и термически обработанный. Опоры шпинделей — подшипники качения и скольжения, должны воспринимать радиальную и осевую нагрузку от сил резания. Особо точно и надежно выполняют переднюю опору шпинделя, так как она воспринимает основную долю нагрузки и передает непосредственно на обрабатываемую деталь все погрешности евоего монтажа. В качестве передней опоры шпинделей токарных станков часто применяют двухрядный радиальный роликовый подшипник в коническим отверстием внутреннего кольца серии 3182100, воспринимающий радиальную нагрузку. Этот подшипник имеет большую работоспособность, жесткость, возможность регулирования радиального зазора, высокую быстроходность, Для восприятия осевых нагрузок в передней опоре могут устанавливаться радиально-упорные или упорные подшипники. В задней опоре шпинделей устанавливают разные типы подшипников в зависимости от конструкции передней опоры. В ряде крупных токарных станков (например, в станке мод. 1А64) устанавливают третью шпиндельную опору. [c.35]

При больших силах затяжки целесообразно зажимные устройства проектировать так, чтобы осевая сила при зажиме и разжиме конуса не передавалась на опоры шпинделя. Для этого обычно используют так называемый плавающий зажим. Зажимное устройство захватывает головку винта, предварительно закрепленного в резьбе конического хвостовика инструмента или оправки (рис. 154, а—г). Захват выполняется в виде цанги (рис. 154, б), шариков, патронов с кулачками (рис. 154, в), рычагами (рис. 154, г). На рис. 155, б показан пример конструктивного оформления зажимного устройства к шпинделю фрезерного станка. Шпиндель вращается в гильзе на опорах качения. Цанговый захват обеспечивает затяжку конического хвостовика в отверстии шпинделя пакетом тарельчатых пружин. Для разжима включается двойной гидроцилиндр, шток перемещается влево, сжимает пакет пружин и освобождает хвостовик инструмента. При осевом перемещении гильзы со шпинделем перемещается и гидроцилиндр, который от проворота удерживается шпонкой, закрепленной в корпусе шпиндельной бабкц. Так как гидроцилиндр разжима в этой конструкции соединен со шпинделем, то все осевые силы как при зажиме, так и при разжиме взаимно уравновешиваются на шпинделе. [c.178]

В металлорежущих станках и в первую очередь в тяжелых широко применяют гидростатическое смазывание опор и направляющих, повышающее эксплуатационные показатели станков. В ряде случаев только конструкция станка с гидростатическим смазыванием обеспечивает требуемые рабочие параметры станков, такие, как точность, виброустойчивость, широкий диапазон скоростей. Например, карусельные станки с планшайбой диаметром до 12 м и грузоподъемностью до 1000 т должны работать как в режиме точения (с большой частотой вращения планшайбы), так и в режиме шлифования (с малой частотой вращения). На тяжелых зубофрезерных станках наряду с зубофрезе-рованием выполняют операции зубошевингования, точения и т. д., что обусловливает необходимость широкого диапазона частот вращения планшайбы. При увеличении размеров станков эффективность использования гидростатического смазывания, как правило, повышается. С одной стороны, это связано с недостаточной точностью и низким демпфированием опор качения или с ограниченными размерами подшипников, а с другой, — с повышенной деформацией базовых деталей, при которой резко снижается эффективность использования опор качения. [c.5]

Конструкция станка отличается следующими особенностями относительно большим диаметром шлифовального круга, что способствует достижению высокой производительности шлифования большой жесткостью станины, стола, бабок, шпинделей и их опор большой виброустойчивостью конструкции, так как все быстровра-щающиеся части привода вынесены с станину, что позволяет применять на станке скоростное шлифование легкостью перемещения стола и бабки шлифовального круга, так как первый установлен на направляющие качения, а вторая — на разгруженные направляющие высокой точностью перемещения шлифовального круга при подводе и при микронной подаче в результате применения качающейся шлифовальной бабки легкой корректировкой шага от линейки механизмом попадания в нитку, работающим без ограничения пределов его действия, что позволяет использовать его также и для других целей, например в качестве механизма продольной рабочей подачи при шлифовании червяков и других деталей бесступенчатым регулированием скорости вращения заготовки в широких пределах и ускоренным холостым ходом стола, регулируемым электрически, что способствует легкому подбору наивыгоднейших режимов механизмом автоматической поперечной подачи с переменной величиной подачи, что позволяет при.менить скоростные методы шлифования резьбы . механизмом для работы с ходом в обе стороны. На фиг. 78 показано размещение всех механизмов на станке. [c.151]

С целью повышения жесткости станков многие фирмы применяют мощные оребренные станины с неподвижно закрепляемыми бабками шлифовального круга, уменьшают вылет кругов, значительно утолщают щпиндель между опорами, применяют прецизионные подшипники качения с предварительным натягом. Примером такого исполнения может служить гамма станков моделей Diversimati 1 и 2СН фирмы Van Norman (США). Шпиндели шлифовального круга, ведущего круга и конструкция станины показаны на рис. 26 а, б и в соответственно. [c.91]

Шпиндели и валы станков вращаются большей частью в двух опорах. Это возможно потому, что для уменьшения прогибов и предупреи<дения вибраций валы стремятся делать по возможности короткими Если при двухопорной конструкции применены подшипники качения, то каждая опора может представлять собой группу из нескольких подшитшков (см. 52, Г). В подобных случаях задача является статически неопределимой. [c.372]

В опорах ходовых винтов применяются подшипники скольжения и качения, причем нерелкс в них комбинируются подшипники обоих типов. Так, в токарновинторезных станках ДИП завода. Красный пролетарий" радиальные нагрузки, действующие на ходовой винт, воспринимаются подшипниками скольжения, обычные осевые нагрузки (ири подаче супорта влево, нарезании правых резьб) — упорным шарикоподшипником, а более редкие (при нарезании левых резьб) осевые нагрузки — подпятником скольжения простейшей конструкции (см. фиг. 305, детали 1 — 4). [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...