Работа тормозной системы

Для повышения надежности работы тормозной системы гидравлические приводы на некоторых автомобилях (ВАЗ-2103 и др.) выполняют двухконтурными. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [c.119]

Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2103 Жигули с двухконтурным тормозным приводом состоит из дисковых передних тормозов 1 и 2 (рис. 187), колодочных задних тормозов 9 п 10 барабанного ти- [c.235]

Работа тормозной системы [c.228]

Как работает тормозная система с гидравлическим приводом [c.134]

Надежная работа тормозной системы — необходимое условие безопасной эксплуатации автомобиля, поэтому тормозная жидкость является ее функциональным элементом и должна отвечать комплексу технических требований. Важнейшие из них рассмотрены ниже. [c.68]

Жидкость Роса (ТУ 6-05-221-564—84) разработана для новых моделей легковых автомобилей, в первую очередь ВАЗ-2108. Основной компонент — борсодержащий полиэфир содержит антикоррозионные присадки. Жидкость имеет высокие значения температуры кипения (260 С) и температуры кипения увлажненной жидкости (165 °С). Это обеспечивает надежную работу тормозной системы при тяжелых эксплуатационных режимах и позволяет увеличить срок службы жидкости. Тормозная жидкость Роса совместима с жидкостями Томь и Нева . [c.70]

Второй вид испытаний — исследование работоспособности жидкости в условиях рядовой эксплуатации автомобилей в различных климатических зонах страны. Оценка жидкости проводится по надежности работы тормозной системы, состоянию деталей гидропривода тормозов и жидкости после испытаний. [c.71]

Привод обеспечивает работу тормозной системы автомобиля в качестве рабочего стояночного и запасного тормозов, а также выполняет аварийное растормаживание стояночного тормоза, управление тормозными механизмами колес прицепа и питание других пневматических систем автомобиля. [c.251]

Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными, с усилителями, с использованием сдвоенного ( тандемного ) главного тормозного цилиндра, регулятора тормозных сил. Пневматические приводы также могут быть двухконтурными. [c.307]

Работу тормозной системы можно разделить на четыре основных случая [c.231]

Работа системы при срабатывании электропневматического Клапана автостопа. При несвоевременном нажатии на рукоятку бдительности электропневматический клапан автостопа производит экстренную разрядку тормозной магистрали. Дальнейшая работа тормозной системы происходит так же, как и при экстренном торможении краном машиниста. На тепловозах с № 381 введена система дополнительного торможения, работающая при срабатывании электропневматического клапана автостопа. Действие этой системы следующее. [c.233]

Работу тормозной системы можно разделить на основные периоды при управлении автоматическим тормозом, управлении неавтоматическим тормозом, срабатывании электропневматического клапана автостопа, транспортировании тепловоза в холодном (недействующем состоянии), [c.229]

Головки соединительного звена, средней и концевой тяг, опираясь нижней гранью на направляющие линейки, поддерживают всю рычажную систему тележки. Направляющие линейки прикреплены болтами к опорным бобышкам на внутренней стенке продольной балки рамы. При работе тормозной системы головки тяг скользят [c.61]

Спирто-касторовые смеси обладают хорошими смазочными и антикоррозийными свойствами. Наилучшими качествами из них отличаются смеси БСК, которые можно успешно применять в летнее время. В зимнее время при низких температурах вязкость их интенсивно возрастает. При минус 10°С выпадают отдельные мелкие кристаллы касторового масла, количество которых при дальнейшем понижении температуры быстро увеличивается и при минус 25°С происходит значительное уменьшение подвижности смеси, что отрицательно сказывается на работе тормозной системы. [c.314]

Длительная безотказная работа тормозной системы зависит от постоянного ухода за ней и своевременного проведения операции технического обслуживания. [c.189]

Рис. 94. Схема работы тормозной системы с вакуумным усилителем автомобиля ВАЗ-2105

Вся система тормозного привода заполняется через сетчатый фильтр заливной горловины тормозной жидкостью, имеющей низкую температуру застывания, что обеспечивает нормальную работу тормозной системы и в зимнее время. Сетка фильтра заливной горловины имеет 1600 отверстий на 1 см . [c.605]

Работу тормозной системы надо постоянно контролировать по показаниям манометра. [c.652]

Работа тормозной системы. Когда тормозная педаль не нажата, в тормозном кране диафрагма 5 (фиг. 395, б) выгибается кверху, не оказывая давления на коромысло 8. Нри этом воздушный клапан 9 закрыт, а атмосферный [c.592]

Схема работы тормозной системы прицепа показана на фиг. 401. [c.596]

Фиг. 401. Схема работы тормозной системы прицепа.

Фи1 406. Схема работы тормозной системы автомобиля МАЗ-200 (позиции соответствуют позициям на фиг. 405). [c.602]

Основными требованиями, предъявляемыми к конструкциям лебедок техникой безопасности, являются следующие фрикционные муфты должны обеспечивать безотказное, полное и быстрое выключение должно быть исключено непроизвольное включение и выключение механизмов управления должна быть обеспечена надежная работа тормозной системы. [c.85]

Для нормальной работы тормозной системы необходимо, чтобы размер между головкой регулировочного болта и плоскостью крепления фланца главного цилиндра составлял 1,25 - 0,2 мм. Регулировка проводится регулировочным болтом на штоке усилителя. [c.135]

Усилия, возникающие при торможении вагона, состоят из сил, создаваемых тормозной системой, и сил инерции. Силу, создаваемую тормозной системой, определяют исходя из максимального усилия на штоке поршня тормозного цилиндра при к. п. д. рычажной передачи, равном единице. На силы, действующие в тормозной системе, должны быть рассчитаны как детали самой тормозной системы, так и элементы конструкции вагона-самосвала, в которых работа тормозной системы вызывает напряженное состояние. [c.170]

Регулировка и уход в эксплуатации. Основой надежной и безопасной работы тормозной системы является правильная и своевременная ее регулировка, надзор за ее состоянием перед [c.330]

Испытание работы тормозной системы. На тормозной цилиндр ставится манометр (при тормозе Матросова манометр ставится также и на запасной резервуар). Испытание работы тормоза системы Матросова производится на груи ёном режиме. Производится зарядка до 5,0 ага, после чего путём обмыливания проверяется плотность постановки воздухораспределителя, выпускного клапана, разобщительного крана и всех присоединений к магистрали и запасному резервуару, С помощью крана мащиниста давление в магистрали понижается на 0,4 ага, причём должна получиться первая ступень торможения. Для тормоза Вестингауза ручка крана машиниста системы Вестингауза остаётся в положении перекрыши в течение 10 мин. за это время отпуска тормоза не должно быть. [c.732]

Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2103 с двухконтурным тормозным, приводом состоит из дисковых передних торшзов 1 я 2 (рис. 174), колодочных задних тормозов 9 я 10 барабанного типа, сдвоенного (двухкамерного) главного тормозного цилиндра 4, вакуумного усилителя 5, регулятора тормозных сил 8, включенного в контур 7 задних тормозов, и контура 3 передних тормозов. Система приводится в работу педалью 6. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [c.263]

Работает тормозная система следующим образом. При нажатии на педаль тормоза поршень главного цилиндра давит на жидкость, которая перетекает к колесным тормозным механизмам. Поскольку жидкость практически не сжимается, то, перетекая по трубкам к тормозным механизмам, она передает усилие нажатия. Тормозные механизмы преобразуют это усилие в сопротивление вращению колес, и наступает торможение. Если педаль тормоза отпустить, жидкость перетечет обратно к главному тормозному цилиндру и колеса растормаживаются. Гидровакуумный усилитель 1 облегчает управление тормозной системой, так как создает дополнительное усилие, передаваемое на тормозные механизмы колес. Для повышения надежности [c.242]

Если после выполнения перечисленных работ тормозная система по-прежнему действует слабо, снимают главный тормозной цилиндр с автомобиля, разбирают и промывают спиртом или свежей тормозной жидкостьюпорш-ни, кольца, чашки и шайбы. Тщательно осматривают пружины, рабочие кромки манжет. Поврежденные детали заменяют, собирают узел, обильно смазав рабочие поверхности деталей свежей тормозной жидкостью. Затем заполняют систему тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух. [c.197]

МЕЖБАЛЛОННЫЙ РЕДУКТОР (ом. рис. 148) служит для пёрепускз сжатого воздуха из первого баллона во второй прн достижении давления в первом более 5 кгс/см . Он установлен между первым и вторым баллонами на правом лонжероне рамы. При снижении давления в тормозной системе ниже 4,5 кгс/см клапан редуктора за.крьг ается и питание системы автоматически отключа тся. К))Оме того, если дав.тение в первом баллоне будет ниже чем во втором на 0,5 кг / м , то редуктор обеспечивает переход сжатого возд ха из второго баллона в первый для работы тормозно системы. [c.265]

На автомобиле применяют эффективную систему очистки сжатого воздуха от влаги и масла, состоящую из водоотделителя, противозамерзателя и конденсационного воздушного баллона. От надежной работы этих узлов зависит нормальная работа тормозной системы, особенно в зимнее время. Признаком, определяющим исправную работу этих узлов и двойного защитного клапана, является рост давления в обоих контурах тормозной системы, определяемый по манометру при работе компрессора. Неодновременное наполнение воздушных баллонов отдельных контуров — сначала одного, а затем другого не является неисправностью. Признаком [c.133]

Гидропривод тормозов автомобиля Sens разделен на два независимых контура по так называемой диагональной схеме один контур приводит в действие тормозные механизмы правого переднего и левого заднего, другой - левого переднего и правого заднего колес. Наличие двух контуров повышает надежность работы тормозной системы, обеспечивая при выходе из строя одного из них возможность торможения (хоть и с меньшей интенсивностью) тормозными механизмами, приводимыми в действие неповрежденным контуром. Г идропривод тормозов автомобиля Sens состоит из главного тормозного цилиндра (ГГЦ), с помощью которого происходит воздействие водителя на рабочую жидкость при торможении колесных (рабочих) тормозных цилиндров, предназначен-нь X для непосредственного перемещения тормозных колодок трубок и шлангов, обеспечивающих подвод тормозной жидкости от ГГЦ к колесным цилиндрам (в дальнейшем для краткости -тормозных трубок и шлангов), а также вакуумного усилителя. [c.121]

Устройство блокировки тормозов № 367.000 (рис. 11.22) обеспечивает правильную работу тормозной системы при [[ереходе машиниста в дру1ую кабину, а также исключает возможность приведения в движение электровоза из нерабочей кабины, а при незаряженном тормозе и из рабочей кабины. Технические данные этого устройства следующие [c.298]

В комбинации приборов расположена контрольная лампа BRAKE (тормоз) работы тормозной системы. Эта контрольная лампа загорается в следующих случаях [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...