Конвейеры с цепным тяговым органом

Фиг. 51. Однорельсовый тележечный конвейер с цепным тяговым органом.

Тяговые цепи и звездочки. Конвейеры с цепными тяговыми органами во много раз превосходят ленточные как по количеству машин, вводимых ежегодно в эксплуатацию, так и по протяженности их тяговых органов. Последующая эксплуатация этих машин существенно зависит от качества монтажа цепей и звездочек и особенно от их предмонтажной подготовки. [c.199]

Монтаж конвейеров с цепными тяговыми органами [c.226]

КОНВЕЙЕРЫ С ЦЕПНЫМ ТЯГОВЫМ ОРГАНОМ [c.326]

К конвейерам с цепным тяговым органом относятся пластинчатые, скребковые и подвесные. Назначение цепей в этих конвейерах — передача движения от приводных звездочек грузонесущему органу. Цепи применяют различного типа — как пластинчатые по 326 [c.326]

Подвесные конвейеры с цепным тяговым органом являются весьма распространенными машинами непрерывного действия. Они служат для непрерывного (реже периодического) перемещения штучных грузов по замкнутому контуру часто сложной и в большинстве случаев пространственной трассе. Подвесные конвейеры, применявшиеся до последнего времени в основном для внутрицеховых перемещении грузов, приобретают все большее значение, так как они позволяют решать важную проблему комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ на стыке внутризаводского и магистрального транспорта. Значительная роль им отводится й в создании полностью автоматизированных складов. [c.337]

Для всех конвейеров с цепным тяговым органом, в том числе и для пластинчатых, свойственна некоторая неравномерность хода цепи при установившемся движении привода, что обусловливается кинематикой зацепления цепи со звездочкой. [c.176]

Конвейеры с гибким тяговым органом различаются по виду последнего тяговые органы бывают в виде лент, цепей или канатов. К конвейерам с тяговым органом в виде лент принадлежат собственно ленточные конвейеры и ленточные ковшовые элеваторы. К цепным конвейерам относятся пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, тележечные конвейеры, цепные элеваторы и эскалаторы. Тяговый орган в виде каната имеют ленточно-канатные и канатно-дисковые конвейеры иногда канат применяется также в качестве тягового органа подвесных и тележечных конвейеров. [c.5]

В транспортирующих мапшнах непрерывного действия с гибким тяговым органом основной частью, передающей движущую (тяговую) силу грузонесущему органу (пластинам, ковшам, тележкам), являются тяговые органы цепи, канаты и ленты. В некоторых машинах тяговые органы являются одновременно и грузонесущими органами (ленточные и цепные конвейеры). [c.203]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

С роликами ленточных конвейеров делает конвейеры с тяговой лентой предпочтительными для многих изготовителей роликовых конвейеров. Здесь уместно отметить, что в эксплуатации эти конвейеры также менее капризны, чем роликовые конвейеры с цепным или канатным тяговым органом ленточный тяговый орган не требует особого ухода, и его легко ремонтировать натяжные и приводные устройства просты и легко унифицируются с аналогичными устройствами ленточных конвейеров. [c.13]

Скребковые конвейеры являются разновидностью машин непрерывного транспорта, в которых перемещение пылевидных, зернистых и мелкокусковых грузов осуществляется волочением по неподвижному основанию. Рабочим органом скребковых конвейеров служит цепь (реже — канат, еще реже — лента) со скребками, которые размещаются поперек тягового органа с определенным шагом. При цепном тяговом органе шаг скребков кратен шагу цепи. [c.105]

Элеваторы представляют собой вертикальные цепные или ленточные конвейеры, к тяговым органам которых прикреплены ковши, захватывающие материал и поднимающие его наверх. Ленточные элеваторы используются как быстроходные подъемники с центробежной разгрузкой сыпучих материалов. [c.443]

Преимуществами вибрационных подъемников по сравнению с конвейерами с погружными скребками и системами пневмо- и гидротранспорта являются повышенная эксплуатационная надежность, обусловленная отсутствием цепных, ленточных и винтовых тяговых органов, работа которых сопровождается интенсивным износом, вытяжкой или ударным нагружением высокая степень герметичности и, следовательно, отсутствие пылеобразования, пожаро- и взрывоопасности устранение потерь транспортируемого груза и загрязнения его посторонними веществами возможность совмещения процесса транспортирования сыпучего груза с его технологической обработкой (грохочением, сушкой, охлаждением, увлажнением, обезвоживанием, термической и химической обработкой и другими технологическими операциями) возможность одновременного раздельного подъема в одном агрегате нескольких различных грузов сокращение производственных площадей в результате совмещения технологических и транспортных операций в одном агрегате снижение капитальных затрат и создание благоприятных условий для комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. [c.313]

Тяговым органом пластинчатого конвейера служат две пластинчатые цепи, на которых укреплен несущий пластинчатый настил, образующий вместе с цепями непрерывно движущееся полотно конвейера. Это полотно огибает головные и хвостовые цепные звездочки и поддерживается ходовыми роликами, закрепленными на цепях и катящимися по направляющим шинам станины конвейера. [c.319]

Тяговые цепи служат для транспортировки и перемещения грузов под любым углом наклона посредством несущих рабочих органов, прикрепленных или подвешенных к цепям. Их применяют в качестве тяговых органов транспортирующих машин, в частности в конвейерах, подъемниках, эскалаторах, элеваторах и других цепных устройствах. Скорость движения цепей этой группы обычно не превышает 2 м/с. [c.8]

В цепных конвейерах тяговым органом является цепь, тяговое усилие от звездочки к цепи передается с помощью зацепления. Для транспортирования груза на цепь крепят специальные устройства пластины (рис. 21), скребки (рис. 2 ), ковши (рис. 23 и 24), ступени (рис. 25). Конвейеры бывают подвесные (рис. 26) и толкающие (рис. 27). [c.12]

Расчет усилия для перемещения тележки аналогичен расчету, приведенному в разделе грузоподъемных машин, а для подвесных рельсовых дорог с цепной и канатной тягой расчет аналогичен приведенному в разделе транспортирующих машин непрерывного действия с тяговым органом (цепные подвесные конвейеры). [c.115]

По виду гибкого тягового органа различают конвейеры с тяговым органом в виде ленты (ленточные конвейеры, ленточные элеваторы), цепные (пластинчатые, скребковые, подвесные, тележечные, ковшовые, люлечные конвейеры, цепные элеваторы) [c.7]

Стремление устранить ленту как тяговый орган привело к разработке канатно-ленточных конвейеров (рис. 10, в) с двумя опирающимися на блоки 7 тяговыми канатами 6 и лежащей на них ленты 5 с грузом. Сочетание ленты 8 с тяговой цепью 9 позволило создать ленточно-цепные конвейеры (рис. 10, г). Тяговая цепь у этого конвейера катится по направляющим блокам //, а боковые части ленты опираются на наклонные поддерживающие ролики 10. [c.58]

Конвейер с тяговым органом в виде тканевой прорезиненной ленты (см. рис. 3, в), хотя и не обеспечивает полной синхронности вращения приводнЫх роликов, но, будучи простым по устройству, получил широкое распространение для грузов среднего веса и средней протяженности транспортирования. На первый взгляд, поджимные ролики кажутся более сложными в комплекте конвейера, нежели цепные звездочки или канатные шкивы. Однако возможность унификации их с несущими роликами конвейера, а также [c.13]

Сопротивление движению при трогании с места (при загустевшей от отрицательной температуры смазке) учитывают путем увеличения коэффициента а в 1,5 раза. Обледенение рельса повышает сопротивление движению на 2—2,5 Н/кН и одновременно понижает коэффициент сцепления тяговых колес с резиновым ободом. К дополнительным сопротивлениям движению для дорог с цепной и канатной тягой (подвесным конвейерам) относятся местные сопротивления, возникающие на горизонтальных закруглениях и вертикальных кривых, вызванные натяжением тяговых органов. Для нахождения коэффициента С необходимо определить сопротивление воздушной среды. [c.16]

Анализируя выражения (499) и (500), необходимо отметить, что величина амплитуды колебаний упругих деформаций обратно пропорциональна квадрату числа граней на приводных устройствах. Поэтому увеличение числа зубьев на приводных звездочках, если оно не приводит к резонансным явлениям, является оправданным с точки зрения уменьшения динамических усилий в тяговых органах цепных конвейеров. [c.376]

На складах широко применяются ленточные, пластинчатые, цепные, подвесные и толкающие конвейеры подвесные, мостовые, опорные и напольные краны подвесные монорельсовые системы, вилочные электропогрузчики, электротягачи, электрокары, лифты, ручные тележки, рольганги, склизы и конвейеры с тяговым органом, расположенным ниже уровня поля. [c.363]

Кроме конвейеров описанного типа, называемых просто ленточными, существуют еще ленточно-канатные и ленточно-цепные конвейеры, у которых лента выполняет функции лишь несущего органа, а канаты или цепи, соединенные с лентой, являются тяговыми органами. [c.6]

Ленточно-цепные конвейеры применяют обычно для транспортирования грузов на средние расстояния, но при наличии промежуточных приводов их можно применять и для дальнего транспортирования. Тяговым органом этих конвейеров являются стальные цепи, а несущим органом — прорезиненная лента. Ленточно-цепные конвейеры в последние годы начали получать распространение, чему способствуют следующие их свойства а) возможность транспортирования насыпных грузов по криволинейной трассе на значительные расстояния без пересыпки при радиусе изгиба в горизонтальной плоскости 60 лг и менее б) меньшая металлоемкость, чем у пластинчатых конвейеров в) меньшие, чем у пластинчатых конвейеров, капитальные затраты и эксплуатационные расходы г) увеличенный угол допустимого наклона к горизонту по сравнению с обычными ленточными конвейерами д) большая возможная длина транспортирования при наличии промежуточных приводов е) меньшая энергоемкость в сравнении с другими видами конвейеров. [c.75]

Ленточно-цепной конвейер отечественного производства модели КЛЗ-110 показан на рис. 27. Тяговым органом конвейера является штампованная разборная цепь, а несущим — прорезиненная лента, имеющая для повышения эластичности прокладки из ткани диагонального переплетения. Лента шириной 700 мм прикреплена к кареткам болтами с помощью накладок. Каретки катятся по направляющим, увлекаемые тяговой цепью, которая приводится в движение гусеничным приводом со скоростью 0,81 м/сек. Трасса этого конвейера может изгибаться в горизонтальной плоскости с минимальным радиусом 10 м. Длина конвейера может достигать 1000 м, а угол наклона к горизонтали 25°. [c.75]

По характеру привода транспортирующие машины могут быть с фрикционной связью гибкого тягового органа с приводным звеном и с жесткой кинематической связью этих элементов. К первым относятся ленточные, канатные, ременные конвейеры, ко вторым — цепные конвейеры всех видов. В машинах с фрикционной связью гибкий тяговый орган движется за счет сил сцепления, развиваемых между ним и приводным барабаном (шкивом), в машинах с жесткой связью — за счет зацепления ведущей звездочки привода с тяговой цепью или с помощью гусеничного привода. [c.356]

Насыпные материалы загружают на ленту конвейера непосредственно (рис. 136, а) или через загрузочный лоток (рис. 136,6). Перемещаемый груз поступает на рабочую ветвь ленты 1, огибающую приводной 3 и натяжной 4 барабаны. Лента опирается на плоские или желобчатые опорные ролики. В некоторых конструкциях опорных роликов нет, и лента скользит по плоскому настилу. Лента является одновременно тяговым и грузонесущим органом машины. Известны ленточные конвейеры, в которых лента выполняет только функцию грузонесущего органа, движение ей сообщает специальный привод от другого канатного или цепного тягового органа, с которым она либо скреплена, либо имеет фрикционную связь. Например, у ленточно-канатных конвейеров (рис. 137) лента 1 является грузонесущим органом, а канат 2 — тяговым. [c.392]

В этих машинах тяговое усилие на цепь передается зацеплением от ведущей звездочки, т. е. осуществляется жесткая кинематическая связь привода и тягового органа. Реже применяют цепные конвейеры с фрикционным приводом от цепного барабана. В последнем случае гибким органом служат короткозвенные сварные цепи. [c.408]

Группа транспортирующих машнн с тяговым органом включает в себя ленточные и цепные конвейеры различного вида и назначения. [c.401]

Для транспортирования на большие расстояния находят применение канатно-ленточные конвейеры (рис. 218), в которых тяговое усилие воспринимается двумя стальными канатами 7, а прорезиненная лента 2 является только несущим органом, транспортирующим материал. Лента ложится на канаты утолщениями, отформованными вдоль обеих кромок ленты. Для поддержки такой ленты не требуется желобчатых роликоопор. Тяговый канат опирается на ролики 4, расположенные с шагом 5—8 м (рис. 218, б). Чтобы лента не теряла поперечной устойчивости под влиянием веса груза, она снабжается армирующими поперечными стальными стержнями 3. Вследствие этого лента хорошо пружинит и сопротивляется ударам. Износ такой ленты значительно меньше износа обычной прорезиненной ленты — устраняется износ кромок и увеличивается срок службы ленты в целом. Аналогичную конструкцию имеют ленточно-цепные конвейеры, в ко- [c.409]

Конвейеры с тяговым органом в виде стального (пенькового) каната (рис. 3, б) применяют сравнительно реже, главным образом для легких и весьма легких грузов. Они несколько проще по конструкции, чем конвейеры с цепным тяговым органом, но не обеспечивают синхронного вращения всех приводных роликов. Для увеличения силы трения каната о ролик шкивы на роликах делают клиновидного сечения, однако и это не обеспечивает передачу значительных усилий ролику. Область применения конвейеров с канатным тяговым органом остается ограниченной. Кроме того, для обеспечения передачи необходимого усилия тяговому канату конвейера ведущий шкив привода конвейера иногда приходится делать многожелобчатым с применением обычно натяжного многожелобчатого контршкива (рис. 4), что усложняет конструкцию привода. [c.12]

В карьерах иногда используют ленточные конвейеры с раздельным тяговым и грузопесущим органами. В качестве первых используют стальные канаты (ленточно-ка-натные конвейеры) или цепи (ленточно-цепные конвейеры), а в качестве несущего органа - облегченную прорезиненную ленту специальной формы, опирающуюся на тяговый канат или тяговую цепь. [c.123]

Основные параметры. В связи с применением тяговых органов цепного типа скорость полотна пластинчатых конвейеров не превышает 1 м/с. Однако благодаря желобчатой форме настила их производительность достигает ЙЮО т/ч и более. Дальность расстояния бесперегрузочного транспортирования многоприводными конвейерами практически не ограничена. Известны установки длиной до 2 км. Угол наклона пластинчатого полотна может быть 35—60°, а в отдельных случаях (коробчатые настилы с поперечными ребрами жесткости) 70°. В этих конвейерах допустимы значительно меньшие по сравнению с ленточными конвейерами радиусы переходов с одного направления на другое. [c.95]

Тяговый орган состоит из двух параллельных пластинчатых цепей 5, соединенных М.6ЖДУ собой траверсами каждая траверса имеет опоры 3 для установки балки переднего моста. Каждая цепь снабжена опорными кронштейнами 4 с роликами, служащими опорой для холостой ветви цепи. Приводная станция (на чертеже не показана) размещается сбоку от конвейера в приямке, закрытом щитами 8, и включает в себя электродвигатель, клиноременную передачу, червячный редуктор, коробку передач, служащую для переключения конвейера с рабочей скорости на транспортную, и выходную цепную передачу на ведущий вал 7. [c.204]

В цепных конвейерах тяговым органом является цепь. Наиба1ее распространены пластинчатые втулочно-роликовые и втулочно-кат-ковые цепи (рис. 116) с шагом 80. .. 800 мм. В отличие от приводных и грузовых цепей, у которых каждому габариту шарнира соответствует определенный шаг, в тяговых цепях (ГОСТ 588—81) габариты шарнира не зависят от шага цепи. Тяговые цепи рассчитывают аналогично грузовым, однако в инженерной практике обычно расчеты на прочность не проводят, а подбирают цепи по разрушающей нагрузке при определенном запасе прочности, который в целях обеспечения долговечности цепи принимают 7...10 в зависимости от размеров цепи и условий эксплуатации. Обычно скорость цепных конвейеров не превышает 1 м/с. [c.95]

Для транспортирования тяжелых тарно-штучных грузов, а также агрессивных или нагреть1х грузов применяют пластинчатые конвейеры по ГОСТ 22281—76. Груз транспортируется рабочими органами, скрепленными с тяговым органом (цепями). К цепным относятся наклонные конвейеры метрополитена (эскалаторы). [c.96]

Производительность подвесного конвейера опреде Гяют как для ковейеров штучных грузов. Скорость движения (0,05.. 0,5 м/с) устанавливают в зависимости от массы груза, производительности конвейера и способов загрузки и выгрузки грузов. У технологических конвейеров скорость определяется требованиями призводства.. Тяговый расчет подвесного конвейера аналогичен расчетам других видов цепных конвейеров. Минимальное натяжение в тяговом органе подвесного конвейера 0,5... кН. Тяговый орган выбирают по максимальному расчетному натяжению, которое определяют с помощью обхода контура по точкам. [c.102]

По направлению перемещения груза скребковые конвейеры разделяют на горизонтальные, наклонные, вертикальные и комбинированные (с горизонтальньши, вертикальными и наклонными участками). Их выполняют с одной и с двумя (верхней и нижней) рабочими ветвями, одностороннего действия и реверсивными. По числу цепей в тяговом органе скребковые конвейеры бывают одно- (с одним цепным контуром), двух- (с двумя) и трехцепные (с тремя параллельными цепными контурами). [c.110]

По способу восприятия тягового усилия привода горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры делятся на цепные — с бесконечным замкнутым тяговым органом (цепью) и бесценные, передача тягового усилия у которых происходит через элементы тележек при этом последние могут быть как соединенными, так и несоединеннымн между собой. 278 [c.278]

На основе этих гибких тяговых органов функционируют конвейеры— ленточные, ремневые, канатные и цепные (с траверсами, пластинчатые, скребковые, лотковые, ковшовые и др.). [c.356]

В цепных конвейерах, пользующихся весьма широким распро странением в промышленности, тяговым органом являются цепи различного типа (рис. 248). Наиболее универсальными цепями являются пластинчатые длиннозвенные втулочные цепи (ГОСТ 588—74), смежные звенья котскрых состоят первое — из двух внутренних плас тин, соединенных между собой втулками, второе — из двух наруж ных пластин, плотно посаженных на валик, проходящий внутри втулки. Такая конструкция цепи обеспечивает малое удельное давление в шарнире и, следовательно, увеличивает долговечность цепи. На втулку обычно надевают катки различной конфигурации для опирания цепи на направляющие. Катки этих цепей служат опорными элементами, воспринимающими нагрузку от перевозимого груза и ходовой части конвейера. Детали цепей особенно втулки и пластины, с целью повышения их надежности изготовляют из качественных углеродистых, а иногда и из легированных сталей. Наименее прочным и наибо лее изнашиваемым элементом цепи является валик, размеры которого и определяют прочность шарнира, а следовательно, и всей цепи в целом. Поэтому в стандарте за основной параметр цепи принят диаметр валика, а в качестве основной прочностной характеристики принята разрушающая нагрузка при четырех категориях прочности Л—для высокой нагрузки И—для повышенной нагрузки П1 — для нормальной нагрузки и IV — для пониженной нагрузки. [c.453]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...