Цепи долговечность

Оптимальное межосевое расстояние по условию долговечности цепи принимают [c.67]

Для обеспечения долговечности число ударов цепи при набегании на зубья звездочек и сбегании с них нг должно превышать допустимого значения [v], 1/с (табл. 4.9) [c.69]

Выбор роликовых цепей с использованием графиков приводится в работе [40]. Определение шага цепи проектируемой передачи по расчетной мощности и сравнение ее с эквивалентной по влиянию на долговечность мощностью базовой передачи приведено в работе [8]. [c.70]

С целью уменьшения динамических нагрузок, шума передачи и обеспечения необходимой долговечности следует выбирать цепи наименьшего шага для заданных условий работы. Если это не удается, необходимо принимать многорядные цепи. [c.258]

Долговечность же цепи в первую очередь зависит от износостойкости шарниров. [c.256]

Смазка цепи. Смазка оказывает существенное влияние на долговечность цепи. Выбор способа смазки. зависит от скорости V цепи. При м/с применяют периодическую смазку ручной масленкой, при 05с/6 м/с — непрерывную капельную. При ц>6 м/с применяют непрерывную картерную смазку следующих видов окунанием [c.395]

Число зубьев 2 ведущей звездочки существенно влияет на работу и долговечность цепного привода. Размеры передачи минимальны при минимальном значении 2,. Однако с уменьшением числа зубьев 2, ведущей звездочки при прочих равных условиях из-за большого угла поворота шарнира увеличивается неравномерность скорости движения цепи, возрастает износ шарниров цепи. Поэтому не следует назначать слишком малое число зубьев на ведущей звездочке. Минимальное число зубьев ведущей звездочки для роликовых цепей выбирают по эмпирической зависимости [c.396]

Основным критерием работоспособности и расчета цепных передач является долговечность работы цепи на износостойкость шарниров звеньев цепи. [c.398]

Расчет на износостойкость шарниров звеньев цепи. Расчет выполняют как проверочный. Для получения необходимой долговечности цепной передачи из условия износостойкости шарниров среднее давление рц в шарнирах не должно превышать допускаемого 1рд] [c.398]

Смазка цепных передач. Рациональный выбор вида и способа смазки повышает долговечность и надежность цепных передач, снижает число отказов из-за износа шарниров цепи и зубьев звездочек. Способ смазки можно выбрать по табл. 12 в зависимости от скорости цепи. [c.583]

Долговечность цепных передач в основном зависит от материала и термической обработки их деталей. Для обеспечения износостойкости и сопротивляемости ударным нагрузкам детали цепей и звездочки изготовляют из термически обработанных или цементуемых углеродистых или легированных сталей (60, 6.5Г, 20, 20Х и др.). Звездочки тихоходных передач (ц гй 3 м/с) при спокойных нагрузках можно изготовлять из серых чугунов (С4 21—40 и др.) с последующей закалкой. [c.432]

Оптимальное межосевое расстояние а цепной передачи (см. рис. 3.57) принимают из условия долговечности цепи [c.433]

Плавность, долговечность и бесшумность работы цепной передачи в значительной степени зависят от величины шага цепи чем меньше шаг, тем меньше динамические нагрузки и выше качество работы передачи. Вместе с тем статическая прочность и нагрузочная способность цепей возрастают с увеличением шага, так как увеличиваются размеры деталей, составляющих шарниры цепи. Поэтому величина шага цепи ограничивается максимально допускаемым значением угловой скорости малой звездочки, указанным в табл. 10.1, где приведены также рекомендуемые для втулочных и роликовых цепей значения угловой скорости. [c.197]

Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Долговечность втулочных и роликовых цепей, подобранных по критерию износостойкости, может быть 2000...5000 часов и более цепные передачи с зубчатыми цепями имеют срок службы 8000... 10 ООО часов. Для закрытых передач, работающих при значительных внешних динамических нагрузках, критерием работоспособности может быть сопротивление усталости элементов цепи, причем усталостному разрушению в первую очередь подвержены пластины. [c.199]

Расчет передач с втулочными и роликовыми цепями. Как показывают теоретические и экспериментальные исследования, нагрузочная способность цепи прямо пропорциональна давлению в шарнирах, а долговечность — обратно пропорциональна. Поэтому в основу расчета цепных передач положено условие, по которому можно вести проверочный расчет передачи [c.199]

Расчет передач с зубчатыми цепями. В соответствии со стандартом число зубьев меньшей звездочки Zi lV при выборе Zi следует учитывать, что с его увеличением давление в шарнире, шаг и ширина цепи уменьшаются, а долговечность ее увеличивается. [c.200]

Долговечность цепи зависит от рационального устройства смазки. При недостаточной смазке в шарнирах цепи вследствие трения цепь быстро срабатывается и вытягивается. [c.247]

Регулирование натяжения цепей является эффективным средством повышения долговечности цепной передачи. Предварительное натяжение цепных передач устанавливается по стреле провисания / (/ 0,02д — для горизонтальных и наклоненных к горизонту до 45° передач /= (0,01 0,015) а - для передач, близких к вертикальным). [c.402]

Межосевое расстояние а и длина цепи L. Это важные взаимосвязанные параметры цепной передачи. При неправильном выборе межосевого расстояния нарушается нормальная работа цепной передачи при очень малом значении а наступает быстрый износ цепи, при очень большом — ведомая ветвь значительно провисает, что приводит к ее колебаниям и увеличению габаритных размеров передачи. Оптимальное межосевое расстояние а принимают из условия долговечности цепи [c.276]

Шаг цепи. Шаг р цепи является основным параметром цепной передачи и принимается по ГОСТу. Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи, но сильней удар звена о зуб в период набегания на звездочку, меньше плавность, бесшумность и долговечность передачи. При больших скоростях принимают цепи с малым шагом. [c.280]

Оптимальное межосевое расстояние передачи (рис. 21.8) принимают из условия долговечности цепи [c.283]

Критерии работоспособности. Основным критерием работоспособности цепных передач является долговечность цепи, определяемая изнашиванием шарниров. В соответствии с этим за основной принят расчет цепных передач, обеспечивающий износостойкость шарниров. Цепи, выбранные из условия износостойкости, обладают достаточной прочностью. Долговечность приводных цепей по изнашиванию составляет 8... 10 тыс. ч работы. [c.285]

Применяются для работы при малых и средних моментах допускают высокие скорости обеспечивают плавное нраш.е-ние допускают выполнение передач бесступенчатого регулирования Ввиду скольжения неприменимы в длительно работающих делительных цепях во избежание накопления ошибок. Ремённые вообш,е неприменимы в делительных цепях Долговечность фрикционных передач, особенно сухих,— пониженная по сравнению с зубчатыми [c.26]

Решающее влияние на долговечность цепи по износу шаг)1] 1ров оказывает значение давления р в шарнирах. Опытами уста 1с., сио, [c.251]

Произведение Р К КгКп можно рассматривать как расчетную мощность Рр, эквивалентную tio своему влиянию на долговечность цепи мощности Р,, приложенной в условиях работы dasoBoii передачи [c.253]

Есть, однако, псключоппя. Очень трудно обеспечить долговечность деталей, работающих в непосредственном соприкосновеннп с абразивной средой (крыльчатки насосов, перекачивающих загрязненные жидкости, рабочие органы почвообрабатывающих машин, резцы врубовых машин, зубья ковшы экскаваторов, траки гусеничных машин, щеки камнедробилок, цепи II приводы непрерывного транспорта для цемента, угля и др.). [c.34]

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную, ( по-соб смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми наг )уз-ками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов. [c.366]

Указания по проектированию цепных передач. Основным критерием работоспособности цепных передач является износ шарни юв цепи. Поэтому главной целью проектирования передач является подбор такой цепи, которая в заданных условиях работы будет обладать достаточной долговечностью. Проектирование цепных передач базируется главным образом на опытных данных. [c.368]

В качестве приводных применяют ро ликовые, втулочные и зубчагые цепи. Для них характерны малые шаги (для уменьшения динамических нагрузок) и износоустойчивые шарниры (для обеспечения долговечности). [c.250]

Долговечность цепей наиболее реа.чь но оценивать но методу цодобия на ос- [c.258]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Недостатками передач с гибкой связью является непостоянство и колебание передаточного отношения из-за проскальзывания ремня и неравномерность движения цепи и зуб-чатото ремня, малая долговечность гибкого звена. [c.289]

Смазывание цепи оказывает существенное влияние на ее долговечность. Применяют периодическое и непрерывное смазывание цепи. Выбор способа смазывания зависит от скорости v цепи. При v 2 м/с допустимо периодическое смазывание масленкой или щеткой каждые 6...8 ч. При скорости до 4 м/с применяют капельное смазывание масленками-капельницами. При более высоких скоростях цепи применяют непрерывное смазывание погружением в масляную ванну закрытого кожуха (картера) нижнюю (ведомую) ветвь цепи погружают в масло на глубину высоты пластины. В мощных быстроходных передачах применяют циркулярное струйное смазывание от насоса. Для цепных передач, не имеющих картера (как правило, транспортные машины), применяют внутришарнирную смазку v < 1 м/с), которая осуществляется погружением снятой цепи в нагретую до разжижения пластичную смазку через 120... 180 ч работы. [c.273]

Посадка маховика не на кривошипный, а на другой вал привода, вращающийся с большей скоростью, позволяет существенно уменьшить момент инерции, массу и габариты махового колеса. Этот вариант применяют все чаще по мере прогресса редукторостроения и выпуска достаточно надежных и долговечных передач, выдерживающих резкие колебания нагрузки. При посадке махового колеса следует учитывать жесткость кинематической цепи привода и сохранение постоянства передаточного отношения. Недостаточная жесткость может вызвать в приводе такие упругие колебания, которые не позволят маховику выполнить его задачу в полной мере. [c.388]

Цепные передачи. Нагрузочная способность и долговечность определяются типом цепи, количеством зубьев и числом оборотов меньшей звездочки. На износ элементов цепной передачи оказывает влияние величина средней окружной скорости звездочки, которая не должна превышать 12 м1сек для втулочно-роликовых цепей и 16 л/сек для зубчатых цепей. Количество зубьев меньшей звездочки выбирается по типу цепи и величине передаточного отношения (табл. 3. 32). Шаг цепи зависит от числа оборотов меньшей звездочки и числа зубьев на ней (табл. 3.33). [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...