Проектирование планетарной зубчатой передачи

Проектирование одноступенчатых планетарных зубчатых передач [c.211]

При проектировании сложной зубчатой передачи, включающей однорядную планетарную передачу (рис. П 1.4.1), необходимо [c.114]

При разработке комплексного задания на курсовой проект стремятся использовать наиболее характерные механизмы, при проектировании которых студент может усвоить важнейшие методики синтеза и анализа механизмов. Предпочтение отдается таким заданиям, которые содержат исходные данные на проектирование рычажного, зубчатого (в том числе планетарного) и кулачкового механизмов. Однако искусственное включение в задание механизмов, которые не используются в реальной машине, является нецелесообразным. В таких случаях необходимые навыки студент приобретает при вьшолнении дополнительных заданий, например при выполнении расчетов по синтезу только планетарной зубчатой передачи или только кулачкового механизма. [c.7]

При проектировании приводов применяют планетарные зубчатые передачи с несколькими сателлитами, совершающими движение вместе с водилом. Студент при изучении этой главы выбирает соответствующую заданным условиям структурную схему передачи и назначает числа зубьев колес, удовлетворяющие определенным требованиям. [c.255]

Планетарные передачи характерны малыми габаритами и весом по сравнению с простыми зубчатыми редукторами, что объясняется а) большим передаточным числом в одной ступени, обычно позволяющим избегать многоступенчатых передач б) распределением нагрузки между несколькими сателлитами в) широким применением передач с внутренним зацеплением, обладающих повышенной несущей способностью. Однако высокие показатели работы реализуются только при условии выбора оптимальных схем. В настоящее время разработаны научные основы выбора схем и проектирование планетарных передач [114, 115]. [c.60]

Введение. Зубчатые передачи являются наиболее распространенным видом передач, используемых в механических приводах машин различного назначения. Разновидностью зубчатых передач являются планетарные передачи, представляющие собой зубчатые механизмы, оси одного или нескольких звеньев которых совершают вращательные движения. Планетарные передачи в определенных условиях позволяют при небольших габаритах и весе получать значительные по величине передаточные отношения. Благодаря этим свойствам планетарные передачи оказываются в ряде случаев предпочтительными по сравнению с другими видами передач при проектировании механических приводов целого ряда современных машин [1], [2]. [c.106]

Изложены методы расчета приводов, редукторов, передач (зубчатых, червячных, цепных, ременных, планетарных и волновых). Рассмотрены. ОСНОВЫ конструирования деталей редукторов. Даны примеры проектирования редукторов и передач. [c.2]

Структурная формула (19.4) применима к устройствам, в состав которых входят не только механизмы зубчатых передач с подвижными и неподвижными осями валов, но и механизмы бесступенчатых передач, поэтому результаты исследований могут быть использованы при проектировании устройств, содержащих планетарные механизмы в сочетании с механизмами бесступенчатых передач. Эта формула обосновывает также необходимость исследования структурных схем и формально может быть положена в основу образования сложных планетарных механизмов. [c.318]

Основными объектами проектирования по курсу Детали машин являются механические передачи для преобразования вращательных движений и вращательного движения в поступательное. Используются передачи зубчатые и червячные, планетарные и волновые, передачи с гибкой связью и винт-гайка. [c.10]

Для расчета на контактную усталость зубьев планетарных передач используют те же формулы, что и при расчете простых передач. Так как силы и модули в ряду зубчатых колес планетарной передачи одинаковы (например, ряд зубчатых колес а—g—b), а внутреннее зацепление прочнее наружного, то при одинаковых материалах достаточно рассчитать только зацепление колес а п g (см. табл. 5.1, вариант 1). При различных материалах расчет внутреннего зацепления выполняют для подбора материала колес или как проверочный. При проектировании передач типа Зк расчет зацепления производят для второй ступени и полученное значение. модуля принимают для всех колес передачи. Выполнение требования равнопрочности колес достигается за счет уменьшения длины зуба колес первой ступени. При проектировании многоступенчатых передач типа 2к—к общее передаточное отношение разбивают между ступенями таким образом, чтобы оно убывало от ступени к ступени на 25...30 % в направлении силового потока. [c.161]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

Для практической апробации табл. 2.1. — 2.9 на их основе разработан отраслевой руководящий технический материал РТМ 12.44.010—81 Изделия угольного машиностроения. Передачи зубчатые планетарные однорядные. Геометрические параметры и размеры , получивший положительную оценку специалистов, занимающихся проектированием и расчетом планетарных передач. [c.8]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗУБЧАТЫХ ПЛАНЕТАРНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.141]

Тематика технического задания на курсовой проект по деталям машин составляется так, чтобы учащийся мог освоить основы проектирования наибольшего числа общих элементов машин передач, соединений, муфт, подшипниковых узлов и пр. Удовлетворению этих требований в наибольшей мере отвечают приводы, включающие одноступенчатый (цилиндрический, конический, червячный, планетарный или волновой) редуктор и открытую передачу (ременную, цепную, зубчатую). [c.10]

В третьем издании (2-е - 1990 г.) учтены изменения в методике расчета зубчатых и червячных передач, валов, подшипников качения, планетарных и волновых передач, при конструировании корпусных деталей, автоматизированном проектировании зубчатых колес и др., произошедшие со времени выхода в свет предыдущего издания. [c.2]

Водило планетарных передач по схемам А и Зк с числом сателлитов п 2 обычно представляет собой пространственную раму, состоящую из двух колец (щек), соединенных равноотстоящими друг от друга балками (перемычками). Щеки могут сопрягаться с шейками опорного вала водила или с фланцем для его крепления в корпусе передачи. Во избежание перекоса осей сателлитов при проектировании водила стремятся конструктивными мерами ограничить его деформацию под действием передаваемой нагрузки. Эффективность этих мер должна быть оценена экспериментальным или расчетным путем по величине коэффициента неравномерности распределения нагрузки по ширине зубчатых колес(см. п. 13.3). [c.208]

В учебниках по ТММ в разделе, касающемся проектирования зубчатых передач, подробно рассмотрено проектирование планетарной однорядной передачи, исходя из данного значения передаточного отношения 15, 6, 8]. При решении этой задачи в курсовом проекте могут быть использованы те же методы и алгоритмы расчетов на ЭВМ, с которыми стунденты познакомились при выпрл- [c.113]

Чтобы сохранить неизменными отнот сительные движения звеньев м., им придают движение, обратное по направлению и величине параметров дви-жени1р мысленно остановленного звена. О. используют при проектировании зубчатых зацеплений (см. Сопряжен ные профили зубьев), при проектиро-. ванин кулачков кулачковых м. (см. Кцмчка построение), при анйлизё. планетарных зубчаты передач й т. п. [c.204]

При проектировании цилиндрических зубчатых передач модуль во всех случаях должен быть принят по ГОСТ 9563—60. Выдержки из ГОСТа приводятся в учебниках [30, 50]. Основные параметры стандартных редукторов регламентированы ГОСТ 2185—66 Передачи зубчатые цилиндрические . Этот ГОСТ распространяется на цилиндрические передачи внешнего зацепления для редукторов и ускорителей, в то.м числе и комбинированных (коническо-цилиндрических, цилинд-ро-червячных и др.), выполненных в виде самостоятельных агрегатов. Стандарт не распространяется на передачи редукторов специального назначения и специальной конструкции (авиационные, судовые, планетарные и др.). Для встроенных передач стандарт является рекомендуемым, но не обязательным. [c.132]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Обш,ую теорию дифференциальных и планетарных механизмов предложил Р. М- Брумберг (1956), который привел методы кинематического и силового исследования и расчета этих передач. Т. С. Жегалова (1957) уточнила определение коэффициентов полезного действия дифференциальных и планетарных зубчатых механизмов. М. В. Семенов (1956) исследовал геометрию кривых, описываемых различными точками сателлитов планетарных механизмов. Вопросы расчета планетарных механизмов были исследованы Л. Н. Решетовым (1952—1953, 1957). Им изучен также вопрос о рациональных конструкциях планетарных механизмов, о конструкциях планетарных направляюш,их механизмов, некоторые вопросы теории дифференциальных механизмов (1958—1963). Цикл работ В. Н. Кудрявцева по теории планетарных механизмов (с 1940), охватывающий многие вопросы их исследования и проектирования, был завершен монографией Планетарные передачи (1960). Вопросами расчета и синтеза эпициклических механизмов занимались также В. М. Шанников, В. А. Юдин, Я. Ю. Шац и другие. [c.375]

Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5]

Подпрограммы для отдельных этапов проектирования конкретизируются по видам механизмов рычажные (К), кулачковые (К), зубчатые передачи (8), планетарные механизмы (Р), манипуляторы (М). Наиболее распространенные схемы механизмов имеют цифртвые символы. Например, для рычажных механизмов приняты следующие обозначения четырехзвенник шарнирный (10), кривошипно-ползунный (20), кулисный (30), тангенсньш (40), синусный (50). Шестизвенные рычажные механизмы имеют обозначения, соответствующие порядку присоединения двухповодковых групп. Вторая цифра (0) в шифрах таких механизмов заменяется на номер группы. Например К12 — первой присоединена двухповодковая группа с тремя вращательными парами, а второй — группа, у которой две пары вращательные и одна внешняя пара — поступательная. Механизм К21 имеет обратный порядок присоединения двухповодковых групп. [c.25]

Какие основные параметры зубчатых передач стандартизованы 9. Почему рекомендуется принимать число зубьев шестерни не менее 17 10. Какие усилия возникают в зацеплении зубчатых передач и как их определяют И. Составьте алгоритм расчета цилиндрической зубчатой передачи, конической зубчатой передачи, планетарной передачи. 12. Запишите формулы для определения допустимых контактных напряжений, допустимых напряжений изгиба. Поясните смысл коэффициентов, входящих в формулы. 13. В каких случаях проектный расчет выполняют по контактным напряжениям, а в каких случаях — по напряжениям изгиба 14. В чем особенности расчета планетарных передач 15. Какие требования необходимо соблюдать при подборе чисел зубьев для колес планетарной передачи 16. Перечислите основные кинематические и геометрические параметры конических зубчатых передач. 17. В чем особенности проектирования двухступенчатых цилиндрических и коническо-цилиндрических редукторов 18. Расскажите порядок эскизной компоновки зубчатых цилиндрических и конических редукторов. [c.100]

В основе расчета планетарных передач лежат те же критерии работоспособности и прочности, что и для простых зубчатых передач. Вместе с тем вращение сателлитов не только вокруг своих осей, но и вокруг центральной оси и многопоточность передачи мощности определяют особенности проектирования планетарных редукторов. [c.153]

В справочнике приведены сведения по проектированию, расчету и конструированию планетарных и волновых зубчатых передач. Рассмотрены простые планетарные Передачи и сложные, имеющие две, три и четыре степени свободы. Рассмотрены расчеты на прочность передач с цилиндрическими зубчатыми колесами и подшипниками. Особое внимание уделено проектирова-, нию с учетом влияния деформаций на нагрузочную способность. [c.2]

Нагрузочная способность планетарных передач, их масса и габариты определяются контактной и изгибной прочностью зубьев и рабетоспособность подшипвиков сателлитов. В связи с этим выбор рациональных параметров и вариантов схем, а также оптимизация разбивок передаточных отношений в большой степени опре- деляется нормами, заложенными в методы расчета зацеплений и подшипников. Приведенный в справочнике расчет зацеплений, базирующийся в основном на методике, Являющейся рекомендуемым приложением к ГОСТ 21354—75, применим не только для планетарных передач, но также и при неподвижных осях сцепляющихся зубчатых колес. Большое внимание уделено проектировочным расчетам и приводится упрощенный метод, облегчающий поиск оптимальных вариантов привода. Следует иметь в виду, что методы оценки нагрузочной способности зацеплений и опор приближенны, поскольку влияние многих факторов, существенно влияющих на конечный результат, находится в стадии изучения. В связи с этим при проектировании высоко ответственных передач необходимо учитывать опыт эксплуатации аналогичных образцов и предусматривать возможность испытаний с внесением на их основе необходимых корректив с минимальными затратами. [c.3]

Ограниченный объем пособия не позволяет дать исчерпывающие сведения по всем вопросам курсового проектирования. Авторы уделили основное внимание наиболее растространенным типам передач и новым ГОСТам на параметры и методы расчетов деталей машин, рассчитывая, что студенты будут ши эоко использовать уже известные пособия. Более подробно изложен материал по допускам и посадкам в гл. 7 ч. 2. В большем объеме представлены геометрические расчеты зубчатых, планетарных и червячных передач. [c.3]

Изложены основы теории и расчета деталей машин методология и методика проектирования механических передач и электромеханических приводов технологического оборудования пищевой промышленности. Методика выполнения расчетов и конструирования в объеме учебных технических заданий снабжена необходимыми справочными материалами и иллюстрациями. Даны примеры проектирования механических приводоа, включающих цилиндрические, конические, планетарные, червячные и коническо-цилиндрические редукторы, открытые зубчатые, ремениые и цепные передачи правила подбора муфт, а также рекомендации по выполнению конструкторской документации и защите курсового проекта (расчетно-графической работы). [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...