Планетарные ряды зубчатых колес

ПЛАНЕТАРНЫЕ РЯДЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.341]

Для расчета на контактную усталость зубьев планетарных передач используют те же формулы, что и при расчете простых передач. Так как силы и модули в ряду зубчатых колес планетарной передачи одинаковы (например, ряд зубчатых колес а—g—b), а внутреннее зацепление прочнее наружного, то при одинаковых материалах достаточно рассчитать только зацепление колес а п g (см. табл. 5.1, вариант 1). При различных материалах расчет внутреннего зацепления выполняют для подбора материала колес или как проверочный. При проектировании передач типа Зк расчет зацепления производят для второй ступени и полученное значение. модуля принимают для всех колес передачи. Выполнение требования равнопрочности колес достигается за счет уменьшения длины зуба колес первой ступени. При проектировании многоступенчатых передач типа 2к—к общее передаточное отношение разбивают между ступенями таким образом, чтобы оно убывало от ступени к ступени на 25...30 % в направлении силового потока. [c.161]

Основное отличие двухступенчатой планетарной передачи от планетарного ряда состоит в том, что сателлиты ее выполнены в виде двух жестко связанных зубчатых колес (рис. 56, а—<3). Двухступенчатая передача может содер- [c.126]

Основное отличие двухступенчатой планетарной передачи от планетарного ряда состоит в том, что ее сателлиты выполнены в виде двух жестко связанных зубчатых колес (рис. 2). В практически используемых схемах двухступенчатой планетарной передачи содержится обычно два или три центральных колеса. Планетарные редукторы образуются из ряда связанных одно- и двухступенчатых [c.107]

Тяговый режим гидромеханического трансформатора может рассматриваться на двух участках. На участке / работы тормоз 6 включен, планетарный ряд превращается в простую зубчатую передачу и реактор 2 вращается в обратном направлении по отношению к направлению вращения насосного и турбинного колес. По достижении определенного передаточного отношения, тормоз 6 выключается, а тормоз 5 включается. При этом реактор 2 останавливается, и в дальнейшем работа протекает как у обычного гидротрансформатора (участок//). [c.35]

В 1937 г. была опубликована работа Н. И. Колчина и В. В. Болдырева, посвященная исследованию конических зацеплений. Несколько позже вышла монография X. Ф. Кетова об эвольвентных зацеплениях. В конце тридцатых годов ленинградские машиноведы под общим руководством X. Ф. Кетова и Н. И. Колчина начали исследования в области синтеза зубчатых механизмов. В. В. Добровольский посвятил ряд работ вопросам подбора шестерен для планетарных редукторов, подрезу зубцов, теории внутреннего зацепления зубчатых колес, вопросам определения коэффициента полезного действия планетарных и дифференциальных передач (1936—1939). С. Н. Кожевниковым написана обобщающая работа по эпициклическим передачам (1939). [c.373]

При механических приводах эта задача решается путем включения в их состав некруглых зубчатых колес, установленных соответствующим образом на ведущих валах (транспортеры самонакладов в печатных машинах некоторые типы тестоделительных машин и т.д.). В ряде случаев применяют комбинированные планетарно-рычажные механизмы (бисквитные прессы, бумагорезательные машины). [c.153]

В простом ряду валы всех зубчатых колес вращаются в неподвижных подшипниках, геометрические оси колес не изменяют в процессе движения свое положение в пространстве. Условимся называть планетарными такие механизмы, в которых геометрическая ось хотя бы одного из колес изменяет свое положение в пространстве. Все планетарные механизмы можно разделить на две группы планетарные дифференциальные механизмы, имеющие две степени свободы (рис. 10.1, б) планетарные механизмы с одной степенью свободы (рис. 10.1, в). В дальнейшем планетарные дифференциальные механизмы будем называть дифференциальными. [c.337]

Мощность сил трения в механизме зависит от величины сил, нагружающих опоры и зубчатые колеса, и скорости относительного движения на зубцах и в опорах. Несмотря на большее число осей и зубчатых пар, мощность сил трения в простом ряду будет меньше, чем в планетарном, так как при увеличении крутящих [c.362]

В случае прикрепления к стойке одного из подвижных звеньев, например, звена а, Н или с, рассматриваемый механизм теряет одну степень свободы. При этом, если будет закреплено звено а или с, он переходит в свою разновидность — планетарный механизм с одной степенью свободы. В случае присоединения к стойке звена Я (водило) дифференциальный механизм превращается в обыкновенный зубчатый ряд с неподвижными относительно стойки осями вращения колес. [c.114]

Связь между основными источниками мертвого хода и боковыми зазорами в зацеплении колес рассматриваемой передачи такая же, как и в обычной цилиндрической зубчатой передаче. Но величина боковых зазоров между зубьями и мертвый ход в планетарной передаче связаны более сложной зависимостью, чем в простом ряду. Это объясняется особенностями работы планетарной передачи, зависящей от соотношения момента трения в опорах сателлитов Мс2 и суммарного момента нагрузки и момента трения в опорах солнечного колеса [c.124]

Следует отметить, что Ф. Л. Литвину принадлежит подведение теоретической базы под весь комплекс отдельных разработок по некруглым зубчатым колесам (см. его книгу Некруглые зубчатые колеса [18]), а также организация и руководство этими работами. В конструкторских работах по проектированию станков, кроме упомянутых выше сотрудников кафедры, принимали участие К. И. Гуляев и А. В. Фролова в качестве ведущих конструкторов проектов станков ЗФН-01 и ЗФН-02. Отметим еще, что члены кафедры ТММ консультировали работников станкостроительного завода Комсомолец по вопросам рационального проектирования станков для нарезания овальных колес счетчиков расхода жидкости, выпущенных заводом, и рецензировали выполненный заводом проект этих станков. Кроме перечисленных работ по некруглым колесам на кафедре проведен ряд других работ, посвященных вопросам исследования, расчета и создания механизмов с некруглр ми колесами. Это работы по исследованию простого и планетарного рядов некруглых колес, дифференциального механизма в сочетании с двумя парами некруглых колес, выполненные Н. С. Яблонским, работа по расчету реверсивного симметричного механизма с некруглыми колесами, выполненная Ф. Л. Литвиным и Н. С. Яблонским, и др. [c.28]

Редуктсф планетарный — Диаграмма для выбора числа сателлитов 313 — Подбрр чисел зубьев 309—313 — Уравнения сборки, соосности соседства 310, 311 Рейка инструментальная 245 Рычаг вспомогательный Н. Е. Жуковского 393—396 Ряд зубчатых колес возвратный 301 - паразитный 300 [c.584]

Преимуп1,ество планетарных механизмов перед обычными в первую очередь обусловлено распределением передаваемой нагрузки на ряд зацеплений параллельно работающих сателлитов. Несмотря иа некоторое усложнение конструкции, установка возможно большего числа сателлитных колес приводит к существенному уменьшению габаритов механизма. В практике авиастроения известны конструкции планетарных передач, у которых = 20 -т- 24. Однако полная реализация преимуществ планетарных механизмов лимитируется сложностью обеспечения равномерного распределения нагрузки между сателлитами. Несоосность опор центральных звеньев, эксцентриситеты зубчатых колес, ошибки в геометрии их зубьев, неточности радиального и углового размещения сателлитов, а также различные деформации звеньев под нагрузкой вызывают неравномерное нагружение зацеплений сателлитов с цен 1ральными колесами. [c.335]

Основными кинематическими узлами планетарного редуктора являются одно- и двухступенчатые планетарные передачи. Одноступенчатая планетарная передача или планетарный ряд представляет собой четырехзвенный зубчатый механизм (рис. 55). Звено 4, представляющее собой зубчатое колесо, ось которого подвижна, называется са-телл тол<. Планетарный ряд может содержать один или несколько сателлитов, одинаковых по размерам. Практически чаще всего используются трех- и четырехсателлитные схемы планетарного ряда с симметричным расположением сателлитов. Звено 5, несущее [c.125]

Звено 4, представляющее собой зубчатое колесо, ось которого подвижна, называется сателлитом. Планетарный ряд может содержать один или несколько сателлитов, одинаковых по размерам. Практически чаще всего используются трех- и четырехсател-литные схемы планетарного ряда с симметричным рашоложением сателлитов. Звено 3, несущее подвижную ось и образующее с сателлитом вращательную пару, называется водило м. Зубчатые колеса 1 и 2, зацепляющиеся с сателлитами и имеющие оси вращения, совпадающие с осью вращения водила, называются центральными колесами. Водило и центральные колеса называют основными звеньями планетарного ряда. [c.107]

Оценка влияния упругих свойств соединений, связывающих центральные колеса планетарных рядов многорядного редуктора с опорным звеном, производится таким же образом, как и в случае одно- и двухступенчатых планетарных передач. Если для какого-либо планетарного ряда редуктора удовлетворяется условие (52), то этот ряд может быть представлен в общей динамической схеме одним из своих редуцированных графов (56), (57) (рис. 7). При определении схемных передаточных отношений учитываются кинематические свойства лишь тех планетарных. рядов многорядного редуктора, которые представляются в общей динамической схеме редуцированными графами. Планетарные ряды, представляемые полными динамическими графами, рассматриваются при указанной процедуре как механизмы без редукции. Если в многорядном редукторе основные звенья отдельных планетарных рядов связаны попарно, то такой редуктор называется замкнутым. Как правило, замкнутые планетарные редукторы являются н д и ф ф е р е н-цальными, то есть содержат планетарные ряды, у которых все основные звенья совершают вращательные движения (рис. 9, а). Замкнутые дифференциальные планетарные передачи иногда получают в результате синтеза простых зубчатых передач и планетарного ряда (рис. 9, б). [c.125]

Планетарный редуктор Система шестерен, в которой зубчатые колеса (от двух и более) врашаются вокруг иентрального зубчатого колеса. Встречается в ряде трансмиссий и приводах стартера. [c.217]

Если планетарный ряд установлен перед гидравлическим агрегатом (см. 1рис. 69,6), ведущий вал 4 вращает водил10 Р сателлита 7, от которого через коронное зубчатое колесо 8 приводится во вращение насосное колесо 1, а через зубчатое колесо 6 ведомый вал 5, соединенный также с турбинным колесом 2 гидротрансформатора. Реактор 3 неподвижен. [c.121]

Основной особенностью конструкции планетарных передач являются симметрично расположенные одинарные или сложные сателлиты, работающие параллельно и вращающиеся как относительно своих осей, так и вместе с ними относительно центральной оси. Отсюда вытекает ряд частных особенностей, учитываемых при расчете степень равномерности распределения нагрузки по сателлитам определение относительных чисел оборотов колес при расчете зубчатых зацеплений и подшипников обеспечение, кроме условий соосности, условия сборки и соседства при определении числа зубьев колес многосателлитных передач возможность циркуляции мощности в замкнутых контурах действие центробежных сил на узлы опор сателлитов у быстроходных передач односторонняя или двухсторонняя работа зубьев сателлитов в зацеплении с солнечным колесом и эпициклом даже при неизменном направлении вращения валов число полюсов зацепления при определении нагрузки в них и определении числа циклов нагружения разгрузка опор центральных колес благодаря уравновешиванию радиальных усилий при выборе коэффициента концентрации напряжений лучшее распределение нагрузки по длине зуба из-за меньшего изгиба валов, меньшей деформации картера и меньшего консольного действия сил при внутреннем зацеплении. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...