Централизованная система смазки

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

При централизованной системе смазки обкаточных станций особенно важно подавать в двигатели хорошо охлаж- [c.63]

Существует еще один способ отбора проб при проточном масле. В больших механизмах — прокатных станах, рольгангах — при централизованной системе смазки, где бывает необходимо наблюдать за действием какого-либо одного механизма, отбирать пробу из общей емкости нельзя. В таких случаях в маслопровод, подающий масло в механизм и отводящий масло из механизма, ставят по трехходовому крану из этих кранов и отбирают пробы масла. Но для осреднения пробы надо сначала отобрать сравнительно большое количество масла (5—7 л), затем перемешать его и уже только после этого отобрать пробу. Пробы отбирают до и после механизма разница в концентрации железа характеризует величину износа. [c.67]

Применение централизованных систем с металлоплакирующими смазками позволяет автоматизировать технологические процессы, увеличить нормы обслуживания оборудования и увеличить в 3— 4 раза межремонтные периоды. Оснащение технологического оборудования централизованными системами смазки не требует больших капитальных затрат и может быть выполнено небольшой бригадой после прохождения специального курса по правилам эксплуатации и обслуживания систем смазки. [c.92]

Основными объектами монтажа являются собственно доменная печь с системой загрузки, литейный двор, воздухоподогреватели, пылеуловители, скиповая яма, бункерная эстакада, газоочистка, централизованная система смазки. [c.321]

Основными монтажными узлами мостовых кранов являются мост с ходовыми колесами, механизмы передвижения моста, одна или две тележки с механизмами подъема и передвижения, кабина, централизованная система смазки. Мост крана в свою очередь состоит из нескольких частей продольных балок, поперечных балок и ходовых тележек (балансиров). [c.419]

Масло П-28 (ГОСТ 6480—53). Остаточное высоковязкое масло глубокой кислотно-контактной очистки. Для смазывания станов и другого тяжелонагруженного металлургического оборудования с централизованной системой смазки с большой протяженностью маслопроводов. [c.306]

Централизованная непрерывная смазка без давления. Централизованная система смазки применяется при сравнительно большом числе точек смазки, расположенных в разных местах. Непре- [c.21]

Централизованные системы смазки обеспечивают подачу строго определенной порции смазки и проверку попадания ее к смазываемой точке. [c.47]

При испытании смазочных систем нужно проверять отсутствие течи масла из-за неплотностей в соединениях маслопроводов н сальниках. В станинах и двигателях с централизованной системой смазки о правильности сборки маслосистемы судят по давлению и расходу перекачиваемого масла. [c.242]

На рис. 69 показана гидросхема централизованной системы смазки. Масло, нагнетаемое насосом 7, проходит через фильтр 4 и поступает под торец золотника 6. Контроль давления масла осуществляется манометром 2. Золотник б, смещаясь вправо, открывает проход маслу в трубопровод 8. Часть масла прп этом сливается через диафрагму 5 в бак. По трубопроводу 8 масло поступает к дозаторам 15. После подъема давления до величины настройки предохранительного клапана 3 масло через канал сливается в бак. При этом под давлением масла, поступающего по каналу 9, золотник [c.623]

Бетоноукладчик оборудован централизованной системой смазки, работающей от ручного насоса. [c.297]

Для пар трения, работающих при / от—60 до +8ь°С. Для централизованной системы смазки [c.712]

Отечественное краностроение развивается по пути проектирования и изготовления блочных унифицированных кранов с созданием максимальных удобств работы крановщика. В последние годы ведутся работы по внедрению дистанционного управления механизмами кранов. В унифицированных мостовых электрических кранах ВНИИПТМАШ, УЗТМ, Сибтяжмаш и других заводов широко используются стандартные узлы электродвигатели, редукторы, тормоза, зубчатые муфты, ходовые колеса на отъемных буксах с подшипниками качения, крюковые подвески, централизованная система смазки и т. д. Применение стандартных узлов серийного производства значительно снижает себестоимость кранов. [c.188]

Большие нагрузки с централизованной системой смазки (САГ и СРГ) [c.121]

Разновидностью централизованной системы смазки является так называемая групповая система смазки, при которой по условиям производства и вследствие особенностей расположения оборудования осуществляется совместная смазка механизмов какой-либо одной группы оборудования. [c.146]

Эти системы смазки целесообразно применять лишь в тех случаях, когда конструктивные особенности смазываемого механизма не допускают его присоединения к централизованной системе смазки. [c.148]

При централизованной системе смазки для подвода масла к трущимся парам под давлением используются закрытые многоточечные маслораспределители регулируемого и нерегулируемого типов, а также распределители-дозаторы. [c.150]

Централизованная система смазки — для остальных механизмов [c.251]

Смена масла производится в агрегатах с централизованной системой смазки по специальному графику. [c.232]

Надежная работа пресса зависит от того, как выполняются правила смазки и ухода за ним. Необходимо строго соблюдать периодичность смазки узлов и деталей пресса. Смазку выполняют согласно карте смазки, имеющейся при прессе. На прессах новых моделей применяется централизованная система смазки с дозирующими питателями (густой смазочный материал), отдельные точки смазываются жидкой смазкой. [c.89]

У некоторых крупных прессов жидкая смазка осуществляется с помощью масляных ванн. Централизованная система смазки упрощает обслуживание узлов, снижает трудоемкость и обеспечивает надежность работы прессов. [c.89]

Схема централизованной системы смазки пресса показана на рис. 59, а. Густая смазка централизованно подается к следующим точкам 4 и 5 —коренные подшипники, 1 и 2 —правая направляющая ползуна, 5 —шатун, 9 и 10 — левая направляющая ползуна. [c.89]

В соответствии с типом смазки выбирают и смазочную систему. Наиболее совершенна централизованная система смазки, надежно обеспечивающая смазку основных узлов машины. В ней применяют жидкие масла. Такая система включает масляный насос, преимущественно шестеренчатый, к которому подключается глав- [c.201]

Рис. 144. Централизованная система смазки

Кроме централизованной системы смазки в холодноштамповочном оборудовании широко применяют индивидуальную периодическую смазку отдельных узлов от ручных насосов, а также разнообразные типы масленок капельные с игольчатой регулировкой, фитильные, пресс-масленки и др. [c.203]

Холодную обкатку двигателя проводят в три этапа при частоте вращения коленчатого вала двигателя 40 5%, 60 5 и 80 5% номинальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. На каждом этапе при централизованной системе смазки обкатывают по 5 мин, а при картерной системе смазки по 10 мин. [c.264]

Применение жидкой централизованной системы смазки снижает момент холостого хода пресса в 2—3 раза, поэтому в последнее время эти системы смазки находят все большее распространение. Иногда из-за недостаточной производительности стандартной насосной аппаратуры на прессах устанавливают несколько смазочных насосов или шестеренчатые насосы высокой производительности. [c.140]

Имея в виду сравнительно низкую температуру каплепаде-ния применяемой в централизованных системах смазки ИП1, подшипники и поверхности трения, находящиеся в зоне высоких температур, не могут быть обеспечены надежной смазкой даже при очень частой подаче ее (смазка выгорает или плавится и уходит из подшипников). Для таких подшипников при проектировании необходимо предусматривать искусственное охлаждение водой или применять для них циркуляционную жидкую смазку. [c.152]

Известно, что литейные машины работают в особо тяжелых условиях окружаюш,ая воздушная среда имеет большое количество абразивной пыли, при заливке расплавленного металла направляюш,ие машины получают дополнительное тепло излучения. Системы смазки литейных машин 5924, 5922 и т. п. имеют весьма ненадежные смазочные насосы типа С17—С18 с ручным приводом. На рис. 46 показана централизованная система смазки, подающая МПС в труш,иеся пары точными дозами. Управление работой системы осуш,ествляется от раскрываюш ейся литейной формы. [c.92]

Изготовляемые Николаевским опытным заводом смазочных систем централизованные системы смазки позволяют механизировать процесс ухода за технологическим оборудованием, применять в качестве смазочного материала металлоплакирующие смазки и создавать в трущихся парах возможность обеспечения эффекта безызносности. При этом, как показывает опыт эксплуатации оборудования, расход смазок сокращается на 25—30% по сравнению с обычными смазками, а также уменьшаются потери на трение. [c.92]

Его используют для смазки стапов и другого тяжело нагруженного металлургического оборудования при централизованной системе смазки с большой протяженностью маслопроводов. [c.453]

На опытных образцах экскаваторов ЭКГ-5 осуществлена централизованная система смазки. Она включает в себя ручную станцию густой смазки СРГ-8 для централизованной подачи смазки к узлам трения, смонтированным на поворотной платформе, и установку станции автоматической смазки с пневматическим приводом САГП-800. Эта установка предназначена для смазки зубчатого венца поворотного круга графитной мазью, которая наносится на поверхности трения в распыленном состоянии с помощью специально разработанных форсунок. Ниже рассмотрены новые усовершенствованные узлы и механизмы, используемые для нанесения смазки в распыленном состоянии. [c.39]

Централизованная система смазки, проводимая систематически, а не от случая к случаю, значительно повышает долговечность оборудования, обеспечивает его надежную работу и удлинение его межремонтного периода. При этом улучшается качество обслуживания, значительно сокращ,аются затраты на ремонт, а также уменьшается расход смазочных материалов. Система смазки становится четкой и организованной. [c.221]

В двухэтажных лесорамах, в многошпиндельных станках и в станках с большим количеством смазывающих мест обычно устраивается централизованная система смазки с применением приводных или капельных лубрикаторов. [c.774]

Значительная доля капитальных вложений выделена на строительство новых и реконструкцию существующих предприятий тяжелой индустрии. Эти предприятия широко оснащаются современными централизованными системами смазки оборудования, гидро- и пневмопривода. В общем объеме монтажных работ около 30% приходится на додю монтажа систем смазки, гидро- и пнев-мО Привйда. [c.3]

Рис. 45. Централизованная система смазки 1 — насос типа СРГ-12 S — магистральные маслопроводы 3 — питатель тина ПА1 -34Е 4 — питатель типа ПАГ-ЗЗЕ 5 и 6 — к правой направляющей ползуна 7 — к подшипнику ыштупа и 9 — к коренным подшипникам 10 и 71 — к лепой ианраалнющей ползуна

Сокращение затрат времени на уборку стружки, которое также входит в состав времени на техническое обслуживание станка, достигается путем придания рациональной формы стружкосборникам, применением выдвижных стружкосборников и механизмов автоматического удаления стружки, транспортирующих стружку от станка к тем или иным стружкоприемни-кам. Весьма важную роль играет при этом использование соответствующей конструкции режущих инструментов, обеспечивающих дробление стружки. В состав времен , затрачиваемого на организационное обслуживание станка, входит время, затрачиваемое на смазку и чистку станка. Сокращение этих затрат может быть достигнуто путем введения централизованной системы смазки. [c.123]

При смазывании подшипников консистентными смазками посред-. ством масленок Штауфера, пресс-масленок и т. п. или смазке под давлением (например, посредством САГ — станций автоматической густой смазки) значительная часть работавшей смазки вытесняется периодически поступающей свежей смазкой. В этих случаях полная смена смазки осуществляется во время разборки узла трения при ремонте. При смазывании механизма посредством централизованной системы смазку заменяют через год и реже, а для крупногабаритных подшип-. ников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже 1 раза в 1—2 месяца). Полную ревизию всей смазочной системы с ее промывкой и просушкой проводят не реже [c.770]

Различают индивидуальную систему смазки при помощи ручных прессов или шприцев через клапаны-масленки, а также через фитильные или конденсационные масленки и централизованную подачу смазки. В настоящее время широкое распространение получила централизованная система смазки. Для этого на паровозах смонтированы маслопроводы. По ним смазка подводится к трущимся узлам. Смазочные масла нагнетаются в маслопроводы автоматически при движении паровоза при помощи так называемых пресс-масленок (рис. 99), представляющих собой многоцилиндровые масляные насосы, каждый из которых нагнетает смазку в определенный маслопровод. На эксплуатирующихся в настоящее время паровозах преимущественно применяют пресс-масленки пяти-, восьми- и четырнадцатиотводные. Так, на паровозах серии Л используют две пресс-масленки, из которых одна восьми-, а вторая четырнадцатиотводная. На паровозах серии ПЗб установлено две четырнадцатиотводных пресс-масленки. Смазка по отводам подается к цилиндрам и золотникам паровой машины, деталям экипажа и движущего механизма. [c.152]

Схема централизованной системы смазки показана на рис. 144. Насос приводится в действие от электродвигателя через червячную передачу /. На валу 2 насоса имеются два профилировз нных кулачка 3 и 4, сообщающие движение толкателям 5 и 6, которые связаны с плунжерами 7 и 8. Последние подают масло через клапаны в цилиндре 9 к распределителям 10 и 1, от которых жидкая смазка идет к питателям, позволяющим контролировать поступление ее к смазываемым точкам. Для контроля подаваемой [c.202]

Рис. 37. Схема включения автоматической станции с двухлинейной централизованной системой смазки петлевого типа 1 — ко-мандоаппарат для включения и выключения станции 2 — станция з — распределитель двухлинейный 4-ходовой с гидравлическим управлением 4 — питатель

Рис. 38. Схема включения автоматической станции о двухлинейной централизованной системой смазки концевого тина 1 — но-мандоаппарат для включения и выключения станции 2 — станция з — питатель 4 — клацан давления 5 — распределитель двухлинейяый

Централизованные системы смазки имеют насосы с ручным приводом или электроприводом. От насосов (станций) с резервуаром смазка подается через трубопровод к питателям, дозирующим необходимый объем подачи смазкп к данной точке. При ручном приводе насоса смазка подается 2—3 раза в смену, при наличии электропривода — чаще в заданные периоды, контролируемые электроавтоматической аппаратурой смазочной станции. Централизованные системы обеспечивают более регулярную подачу смазки, снижение ее расхода и уменьшение загрязнения. Однако всем описываемым системам присущ один недостаток — при периодической системе подачи трущиеся поверхности работают сначала с избытком смазкп, а затем с недостатком. [c.139]

Коренные подшипники и зубчатый венец мельницы Ш-50 смазывают как от централизованной системы смазки, так л от бачка (капельная сма.зка). Смазка подшипников электродвигателя — ком-бин ро.ва,нная централизованная и кольцевая. Если прекращается подача масла от централизованной системы, смаз>ку подшипников до полной остановки ротора обвспеч ивают смазочные кольца. Централизованная система жидкой с.мазки состоит из двух установок, из которых одна, с насосами типа ШПД-125 и баком 25 ж , пред-назяачеиа яля смазки коренных подшипников и зубчатых передач мельницы, а другая, с насосами типа ШПД-50 и ба.ком 1 ж ,— лля смазки подшипников главного. электродвигателя, [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...