Особенности централизованной системы смазки

Особенности централизованной системы смазки [c.663]

При централизованной системе смазки обкаточных станций особенно важно подавать в двигатели хорошо охлаж- [c.63]

Разновидностью централизованной системы смазки является так называемая групповая система смазки, при которой по условиям производства и вследствие особенностей расположения оборудования осуществляется совместная смазка механизмов какой-либо одной группы оборудования. [c.146]

Эти системы смазки целесообразно применять лишь в тех случаях, когда конструктивные особенности смазываемого механизма не допускают его присоединения к централизованной системе смазки. [c.148]

Проточные индивидуальные системы без принудительного давления с заправкой маслом через значительные промежутки времени применяются для трущихся пар, работающих в течение смены непрерывно или с незначительными перерывами, когда по конструктивным особенностям механизма трущуюся пару нельзя присоединить к централизованной системе смазки. В этих случаях применяются фитильные масленки, масленки с игольчатым дросселем, ролики, находящиеся в масляной ванне. [c.8]

Особенность указанной системы, как вообще всякой централизованной системы смазки, состоит в том, что затрата времени, необходимого на процесс смазки, практически доведена до нуля. При такой системе применяется исключительно жидкая смазка. Водитель в случае необходимости без предварительных приготовлений имеет возможность сам производить смазку автомобиля. [c.663]

Механизмы передвижения моста электрокранов большой грузоподъемности, особенно металлургических, в настоящее время выпускаются с централизованными системами смазки от автоматических или ручных смазочных станций. В этом случае смазку производят согласно инструкции по эксплуатации этих систем. [c.121]

В крупных цехах, имеющих несколько машин с системами жидкой смазки, создают дополнительно маслосклады (смазочные станции), предназначенные для хранения, очистки и регенерации масла и для централизованной подачи масла в любую из обслуживаемых систем. Отличительными особенностями такой смазочной станции по сравнению с системой смазки отдельной машины являются большая емкость масляных баков, устройство подогрева масла в баках и большая протяженность трубопроводов. [c.236]

Централизованные автоматические системы смазки в последние десять лет наиболее широко применяются в промышленности, особенно в прокатных и доменных цехах. Системы этого типа обеспечивают автоматическую подачу смазки и в состоянии обслужить до тысячи смазываемых точек при безотказном поступлении смазки к поверхностям трения. Применение таких систем высвобождает значительный штат персонала, занятого смазкой оборудования, и повышает срок службы механизмов. [c.47]

Централизованные системы проточной смазки под давлением с жидким питанием применяют только для подачи масла к труднодоступным точкам смазки, когда конструктивные особенности смазываемых механизмов ие позволяют включить их в циркуляционную систему смазки. [c.149]

Смазка механизмов фартука. Централизованная смазка фартука вследствие постоянного перемещения затруднена, поэтому для механизмов фартука применяется самостоятельная система смазки. Подача масла в большинстве станков осуществляется от плунжерного насоса, а привод — от эксцентрика, посаженного на валике ручного перемещения суппорта или на одном из промежуточных валов для механической подачи. Лучше когда привод осуществляется от эксцентрика, посаженного на валу, который вращается не только при продольной подаче, но и при поперечной. Особенно это касается крупных станков. В большинстве станков насос фартука обеспечивает смазку не только собственных механизмов, но и механизмов суппорта и даже направляющих станины. При непрерывной смазке направляющих станины и механизмов суппорта масло из резервуара фартука могло бы быть быстро израсходовано, поэтому смазка направляющих и механизмов суппорта должна быть кратковременной и периодической. [c.71]

Как было указано ранее, в зависимости от вида смазочного материала различают системы жидкой и густой смазки. В каждой иа этих систем может быть применен индивидуальный или централизованный способ подачи смазки. При индивидуальном способе каждая из трущихся пар смазывается при помощи независимых отдельных устройств, размещаемых вблизи смазываемых объектов в удобном для обслуживания месте. Характерная особенность централизованного способа заключается в наличии единого пункта управления работой смазочных устройств, посредством которых смазочный материал подается к раздельно расположенным трущимся парам. [c.138]

Централизованный способ применяется для смазки оборудования, работающего при одинаковых примерно условиях (нагрузках и скоростях) и нуждающегося в смазке одним и тем же смазочным материалом. Разновидностью централизованной системы является так называемая групповая система смазки, при которой по, условиям производства и вследствие особенностей расположения оборудования осуществляется совместная смазка механизмов какой-либо одной группы оборудования. [c.138]

Централизованные системы жидкой проточной смазки под давлением применяют только для подачи масла к труднодоступным местам, когда конструктивные особенности смазываемых механизмов не позволяют включить их в циркуляционную систему смазки. Основные недостатки проточных систем смазки, ограничивающие их применение относительно высокая стоимость, обусловленная повышенным расходом смазочных материалов, отсутствие надежного контроля за подачей смазки и потеря времени на обслуживание системы. [c.140]

Насосы. В централизованных циркуляционных системах жидкой смазки применяются шестеренные и ротационно-поршневые насосы типа НУЖ. Характерной особенностью насосов типа НУЖ (рис. 7) является подача любого количества масла (в пределах производительности) при постоянном давлении. Насос имеет регуляторы давления и производительности, позволяющие установить желательный расход масла и давление. Техническая характеристика насосов, типа НУЖ приведена в табл. 13. [c.30]

Отдельные виды работ вызывают большое число подготовительных операций, включая настройку станка, особенно при достижении высокой размерной точности обработки, сложной траектории движений рабочих органов станка и полной или частичной автоматизации процесса. Так, наладка агрегатных станков включает в себя наладки отдельных систем и механизмов гидравлического привода и системы централизованной смазки электрооборудования силовых столов шпиндельных узлов поворотных делительных устройств зажимных приспособлений режущих и вспомогательных инструментов. Порядок наладки таких станков следующий. [c.238]

В случае резки горячего металла все детали машины, иодверженные интенсивному воздействию теплоты от теплоизлучения, в особенности резаки, имеют водяное охлаждение. Конструкция машин обеспечивает доступ для текущего ремонта рабочих частей через специальные дверцы. Кроме того, имеется централизованная система смазки так что облегчается надлежащий уход. [c.100]

Если вопросами деаэрации масла стали заниматься лишь в последнее время, то вопросами борьбы с обводнением масла занимаются уже давно, поскольку это нежелательное явление имеет место на самых различных агрегатах независимо от мощности и начальных параметров. На многих станциях обводнение масла превратилось в постоянно действующий фактор, существенно усложняющий эксплуатацию маслохозяйства и агрегатов. Важным моментом в борьбе с обводнением масла является определение источника обводнения. Места проникновения влаги в масло можно определить путем отбора проб масла из различных точек маслосистемы. Такими точками могут быть сливные линии отдельных подшипников, сливные линии подшипников питательных насосов при централизованной системе смазки и т. п. Однако обобщение накопленного опыта эксплуатации маслосистем позволяет заранее определить места, где возможны попадания влаги в масляную систему турбоагрегата, независимо от особенностей конструкции последнего. [c.182]

В последние годы системы централизованной густой смазки нашли самое широкое распространение, особенно при эксплуатации металлургического oбqpyдoвaния. Централизованными системами густой смазки оснащаются механизмы прокатных станов, доменных и мартеновских печей, обогатительных и агломерационных установок и т. п. Цент рализованная смазка внедряется также в и рупных и средних машинах мостовых и портальных кранах, подвижных машинах металлургического и коксохимического производства (доменные вагон-весы, загрузочные, двересъемные машины и коксовыталкиватели коксовых печей и др.), дробилках, питателях и т. п. [c.242]

Расчеты оптимального ассортимента СОЖ для экономического района или наподного хозяйгтза в целом требуют создания исключительно сложной модели. Расчет оптимального ассортимента для цеха, корпуса или предприятия реально осуществим, особенно в условиях массового производства. Для серийного производства дополнительные эксплуатационные затраты на СОЖ, связанные с расширением ассортимента, будут существенно зависеть от конкретных условий организации труда (централизованного или группового приготовления и раздачи СОЖ, возможности быстрой замены СОЖ в системе ее применения на станке, закрепления станков за определенной группой обрабатываемых материалов и операций или частой перестройки, загрязнения и совместимости СОЖ с жидкостями на предыдущих операциях и жидкостями в гидросистеме и системе смазки станка). [c.188]

Положительные особенности смазки распыленным маслом непрерывность подачи свежего масла отсутствие сложных уплотнительных устройств охлаждение трущихся пар проходящим через них воздухом малый расход смазочного масла по сравнению с расходом при проточной системе смазки жидкими маслами возможность при централизованной системе одним смазочным агрегатом обслуживать около 350 подшипников качения и 150 зубчатых колес централизованность заправки маслом. [c.6]

Характерная особенность этой группы систем централизованной смазки — все точки смазки питают через однн трубопровод, связанный с насосом (источником питания) системы. Эта группа систем смазки наиболее обширна. Она охватывает системы смазки с дроссельным и объемным регулированием дозы подаваемого смазочного материала, с различными способами и устройствами дозирования, включая применение разветвленных трубопроводов разных сечений, введение местных сопротивлений в виде дросселей и дюз, групповых маслораспределителей, а также специальных устройств объемного дозирования — дозаторов (питателей). [c.120]

Отличительная особенность двухлинейных систем смазки — двухмагистральиая связь источника питания системы (насоса) с дозирующим элементом — питателем. Оба первичных трубопровода системы работают поочередно, обеспечивая зарядку одной из рабочих камер питателей и выдачу питателями соответствующих доз смазочного материала через вторичные трубопроводы к точкам смазки. Связь первичных трубопроводов с источником питания системы осуществляется через специальный реверсивный золотник, который либо не1юсредственно встроен в насос, либо включен в систему как автономный аппарат. В отечественной промышленности централизованные двухлинейные системы смазки формируют на основе питателей типа ПД (ГОСТ 6911—71). Принципиальная схема работы такого питателя представлена на рис. 28. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...